গাড়ি MAZ-54329 এর ওভারভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

বিদেশী গাড়ির প্রাচুর্য থাকা সত্ত্বেও, দেশীয় উত্পাদনের গাড়ি এখনও রাশিয়া এবং সিআইএসে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এবং এটি কেবল যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রেই নয়, ট্রাকের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। এর মধ্যে একটি হল MAZ-54329। এই ট্রাক ট্রাক্টরের বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা - পরে আমাদের নিবন্ধে।

আবির্ভাব

এই ট্রাকটি গত শতাব্দীর 80-এর দশকে এসেম্বলি লাইন ছেড়েছিল। তখন এটি একটি উন্নত গাড়ি ছিল। এবং শুধুমাত্র প্রযুক্তিগতভাবে নয়, বাহ্যিকভাবেও। MAZ-54329 দেখতে কেমন, পাঠক আমাদের নিবন্ধের ফটোতে দেখতে পাবেন।

গাড়িটি বিখ্যাত MAZ-500 (সাধারণ মানুষের মধ্যে, "ট্যাডপোল") এর উত্তরসূরি হয়ে ওঠে। নতুন মডেলটি একটি আধুনিক কেবিন পেয়েছে, যা আরও বড় এবং প্রশস্ত হয়েছে। গাড়িটি এখনও একটি ধাতব বাম্পার ব্যবহার করেছে। এবং, 500 তম এর সাথে তুলনা করে, নতুন MAZ-এ উইন্ডশীল্ড উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে। এর পরিপ্রেক্ষিতে, ডিজাইনে তিনটি ওয়াইপার দেওয়া হয়েছিল।

USSR এর পতনের পরে, সেই সময়ের অনেক মডেলের মতো গাড়িটি বন্ধ করা হয়নি। বেলারুশিয়ানরা কেবল এই ট্র্যাক্টরটি উত্পাদন করতেই নয়, এটিকে আধুনিকায়নও করেছিল। 90 এবং 2000 এর দশকে MAZ-54329 সম্পূর্ণ আলাদা দেখায়। আমি দেখিনিবন্ধে উপস্থাপিত ফটোতে।

কেবিনের ডিজাইন একই রয়ে গেছে, তবে গাড়িটি দেখতে অনেক বেশি আধুনিক। তাই, গ্রিল এবং বাম্পার চূড়ান্ত করা হয়েছিল। স্লিপিং ব্যাগের কাটআউটটি এখন কেবিনের শক্ত ধাতব অংশ। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, MAZ-54329-এ একটি স্পয়লার, ফগ লাইট এবং একটি ফেয়ারিং ইনস্টল করা হয়েছিল। মাত্রার দিক থেকে, ট্রাক ট্রাক্টরটি 6 মিটার লম্বা, 2.5 মিটার চওড়া এবং 3.65 মিটার উঁচু৷

স্যালন

বর্ণিত MAZ এর কেবিনটি দুই ব্যক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - একজন ড্রাইভার এবং একজন যাত্রী। পিছনে একটা স্লিপিং ব্যাগ ছিল। ট্রাকচালকরা এখানে একটি দ্বিতীয় স্লিপিং বাঙ্ক স্থাপন করেছে। যারা একা ভ্রমণ করতেন, তাদের জন্য এটি একটি ছোট পায়খানা হয়ে গেছে যেখানে জিনিসপত্র সংরক্ষণ করা যেতে পারে।

যাইহোক, নীচের বাঙ্কের নীচে একটি কুলুঙ্গি ছাড়া গাড়িতে কোনও গ্লাভ বাক্স নেই৷ কেন্দ্র কনসোলটি উল্লেখযোগ্যভাবে স্থানটি লুকিয়ে রাখে - এটি ক্যাবের নীচে পাওয়ার ইউনিটকে মিটমাট করার জন্য সরানো হয়। চালকের দিক থেকে যাত্রীর পাশে যেতে, আপনাকে আপনার জুতো খুলতে হবে।

যাত্রীদের পাশে কোন গ্লাভ বক্সও নেই। আধুনিক মান অনুসারে, সমস্ত ডিভাইসের নকশা বেশ তপস্বী। একমাত্র দরকারী জিনিস হল স্টিয়ারিং হুইল যা উইন্ডশীল্ডে ভাঁজ করে। এটি আপনাকে সহজেই ক্যাবের ভিতরে আরোহণ করতে দেয়৷

একটি স্ট্যান্ডার্ড MAZ-এর আসনগুলি দীর্ঘ দূরত্বের জন্য ডিজাইন করা হয় না। এবং কটিদেশীয় এবং পার্শ্বীয় সমর্থনের অভাবের কারণে, চালকদের পিঠগুলি খুব অসাড় ছিল। একমাত্র উপায় আউট অন্যান্য চেয়ার ইনস্টল ছিল, সঙ্গেবিদেশী গাড়ি (উদাহরণস্বরূপ, স্ক্যানিয়া বা ভলভো থেকে)। এছাড়াও, কেবিনে কোন শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল না, যদিও একটি যান্ত্রিক সানরুফ ছিল। তবে কেবিনে স্বাভাবিক বায়ুচলাচল সরবরাহ করা যথেষ্ট নয়।

MAZ-54329 যানবাহনের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হ'ল পরিবর্তনে উচ্চ ক্যাবের অনুপস্থিতি। পরে, বেলারুশিয়ানরা MAZ-5440 প্রকাশ করে, যা আরও আরামদায়ক আকারের অর্ডার হিসাবে পরিণত হয়েছিল।

স্পেসিফিকেশন

গাড়িটি ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি একটি ভি-আকৃতির "আট" যার কাজের পরিমাণ 14.8 লিটার। ইউনিটটি একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল না। অতএব, এই ধরনের আয়তনের সাথে, এটির মাত্র 240 অশ্বশক্তি ছিল৷

কিন্তু এই সংখ্যাটিও সোভিয়েত ট্রাকচালকদের জন্য যথেষ্ট ছিল। MAZ তৎকালীন KrAZ এবং KamAZ ট্রাককে সব দিক থেকে ছাড়িয়ে গেছে।

MAZ-54329-020 ছাড়াও, এর 400-হর্সপাওয়ার পরিবর্তন ছিল। বেলারুশিয়ানরা টার্বোচার্জার ইনস্টল করার জন্য এই জাতীয় শক্তি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। তদুপরি, একই ইয়াএমজেড ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। তবে সবচেয়ে সাধারণ সংস্করণটি 543205। ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের একটি ইঞ্জিন সহ এই MAZ এর ইতিমধ্যে 330 অশ্বশক্তি ছিল। বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনা জোর দেয় যে এই ইউনিটটি উচ্চ ট্র্যাকশন এবং টর্ক দ্বারা আলাদা ছিল। জ্বালানি খরচ ট্রাকের বায়ুমণ্ডলীয় 240-হর্সপাওয়ার সংস্করণ থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না।

ট্রান্সমিশন, খরচ

একটি 4-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স একটি গিয়ারবক্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অনেকেই এখন অবাক হবেন - কিভাবে একটি মেইনলাইন ট্রাক্টরে 4 গতি থাকতে পারে? আসল বিষয়টি হ'ল প্রতিটি সংক্রমণের নিজস্ব ছিল"অর্ধেক" (পদক্ষেপের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং হ্রাস)। ফলাফল ছিল 8 ট্রান্সমিশন গতি। জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে, MAZ ছিল সবচেয়ে সাশ্রয়ী সোভিয়েত ট্রাক্টর।

একশ কিলোমিটারের জন্য, গাড়িটি 29 থেকে 32 লিটার জ্বালানী খরচ করেছে। গাড়িটি 350 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক ইনস্টল করাও সম্ভব ছিল, যার ফলে মোট ভলিউম 500 লিটারে বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ট্রাক ট্রাক্টরের পরিসর 1,100 থেকে 1,600 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে। গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ৮৫ কিলোমিটার। যদিও 400-হর্সপাওয়ার সংস্করণে, চালকরা সহজেই 120 তে ত্বরান্বিত করে। অবশ্যই, এটি খুব আরামদায়ক এবং নিরাপদ ড্রাইভিং মোড নয়, তবে ট্রাকের একটি শালীন পাওয়ার রিজার্ভ ছিল।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা MAZ-54329 ট্রাক্টর কী তা খুঁজে পেয়েছি। অবশ্যই, আজ এই গাড়িটি স্বাচ্ছন্দ্য এবং নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে তার প্রতিযোগীদের কাছে লক্ষণীয়ভাবে হারায়। অতএব, 97 তম বছরে, একটি নতুন MAZ-5440 প্রধান ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়েছিল, যা ক্রমাগত আপগ্রেড করা হচ্ছে, ঠিক যেমন তার পূর্বসূরি একবার উন্নত হয়েছিল।