"লাডা রোডস্টার": স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

রাশিয়ান নির্মাতা AvtoVAZ শুধুমাত্র গ্রান্টা, কালিনা, ভেস্তা এবং অন্যান্য উত্পাদন মডেল নয়। লাইনআপে আরও বেশ কয়েকটি গাড়ি রয়েছে যা খুব কম লোকই জানে, কারণ তারা সিরিজে যায়নি। এগুলি কনভেয়রগুলিতে একত্রিত হয় না এবং রাজধানীর গাড়ির ডিলারশিপে বিক্রি হয় না তা সত্ত্বেও, এই গাড়িগুলি গাড়ি প্রেমীদের কাছে পরিচিত - এগুলি কেবল একটি গণ পণ্য নয়। এই মেশিনগুলির মধ্যে একটি সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। এটি লাদা রোডস্টার (ছবিটি পরে আমাদের নিবন্ধে উপস্থাপিত হবে), টলিয়াট্টি এবং ক্রিমিয়াতে তৈরি, মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির ছাত্রদের দ্বারা তৈরি। বাউম্যান।

এই ঘরোয়া ধারণাটি রাজধানীর MIMS 2000 অটো শোতে বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়িটি ডিজাইনার সের্গেই নুঝনির নির্দেশনায় ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। এই মডেলটি গাড়ির ডিজাইনে নিডির অভিজ্ঞতার একটি জীবন্ত উদাহরণ। এই মডেলে, শুধু সাহসী নয়নকশা ধারণা এবং সমাধান, কিন্তু পলিয়েস্টার রজন থেকে প্রোটোটাইপ উত্পাদন জন্য প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়. পদ্ধতিটি ব্যাপক উত্পাদনের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে এটি একটি ছোট সিরিজের জন্য ভাল কাজ করে। যাইহোক, লাদা রোডস্টারটি কালিনার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এমনটি নয় যা সবাই ভালভাবে জানে। তারপর এটি শুধুমাত্র একটি প্রতিশ্রুতিশীল "কালীনা" ছিল। এই কনসেপ্ট কারের কাজ 2000 সালে শুরু হয়েছিল।

দেশীয় রোডস্টারের ইতিহাস থেকে

এই কনসেপ্ট কারের ডিজাইনে মাত্র পাঁচজন লোক জড়িত ছিল - এটি সের্গেই নুজনি, যিনি এই প্রকল্পের প্রধান ডিজাইনার এবং নেতা ছিলেন, ডিজাইনার মিখাইল পোনোমারেভ এবং তিনজন কর্মী। এই ছোট দলের সাহায্যে, মাত্র সাত মাসের মধ্যে, লাডা রোডস্টার তৈরি করা হয়েছিল প্রায় স্ক্র্যাচ থেকে।

বাস্তবায়ন বৈশিষ্ট্য

ভবিষ্যত গাড়ির লেআউট খুব সাবধানে চিন্তা করা হয়েছিল। এটি অবিলম্বে স্পষ্ট ছিল যে বেস প্ল্যাটফর্মটি 150 মিমি কমাতে হবে। একবার স্কেচ এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি অনুমোদিত হয়ে গেলে, দলটি কাগজে গাড়িটিকে বাস্তবে পরিণত করতে শুরু করে৷

কাজটি Sbarro পদ্ধতি অনুযায়ী করা হয়েছিল। এই কৌশলটিতে, একটি বিন্যাস তৈরি করা বাদ দেওয়া হয়। সমস্ত অপারেশন সরাসরি একটি জীবন্ত বস্তুর উপর সঞ্চালিত হয়। এই পদ্ধতির সময় এবং অর্থ সাশ্রয়. একই সময়ে, যদি একটি ভাল চলমান বেস থাকে, তাহলে প্রোটোটাইপটি চমৎকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা পাবে। ক্যারিয়ারের ভলিউম সম্পর্কে, এটি একটি সহজে প্রক্রিয়াকৃত উপাদানের সাহায্যে নির্মিত হয়, যার কারণে পৃষ্ঠগুলি গঠিত হয়। কিছু সরানো হচ্ছেবা চলমান।

কিভাবে ডিজাইনের জন্ম হয়েছিল

গাড়ি "লাডা রোডস্টার" এর ড্যাশবোর্ডটি আবার VAZ-1118 থেকে নেওয়া হয়েছে। উইন্ডশীল্ড ফ্রেম VAZ-2110 থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে। ফ্রেমহীন দরজার ভিত্তি আলফা-রোমিও জিটিভি মডেল থেকে নেওয়া হয়েছিল। হেড অপটিক্স চতুর্থ প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গল্ফ উপাদানগুলির ভিত্তিতে নির্মিত। গাড়ির ছবিতে, লাদা কালিনার বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করা প্রয়োজন ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল ধারণাটি কেবল একটি গাড়ি নয়। এটি VAZ-1118 এবং অন্যান্য সমস্ত মডেলের বিজ্ঞাপন হিসাবে পরিবেশন করার কথা ছিল৷

প্রথমে, লাদা কালিনা গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি রোডস্টারটি 90 এর দশকের শুরুর দিকের হুইনদাই অ্যাকসেন্টের কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়। যাইহোক, পরে AvtoVAZ এর নেতৃত্বে তারা কালিনার নকশা পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ধারণা গাড়ির নির্মাতাদের সৃজনশীলতার স্বাধীনতা ছিল। ফলস্বরূপ, মৌলিক সংস্করণটি সম্পূর্ণরূপে অনুলিপি করা এড়ানো সম্ভব হয়েছিল। দলটি জনসাধারণকে নতুন কিছু অফার করেছে, কিন্তু একই সাথে কালিনার মতো৷

যত গাড়িটি আরও সম্পূর্ণ হয়ে উঠল, এবং একই সময়ে মস্কো মোটর শোয়ের তারিখ ঘনিয়ে আসছিল, AvtoVAZ সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তারা অন্য একটি ধারণার গাড়ি দেখাতে পারে। পর্যালোচনাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে উপস্থাপনায় "লাডা রোডস্টার" কিছুটা কাঁচা হয়ে উঠেছে। মডেলটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মোকাবেলা করা শুরু করলে, বিকাশকারীরা ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য এবং অভ্যন্তরটি চূড়ান্ত করতে সক্ষম হবে৷

মূল ধারণা

মূল ধারণা হল ছাদ। তিনি সম্পূর্ণরূপে হতে হবেট্রাঙ্কে মাপসই। এই বৈশিষ্ট্যটি অজনপ্রিয় ছিল - গ্লোবাল অটোমেকাররা ছাদটিকে একটু ভিন্নভাবে তৈরি করেছে। Nuzhny দ্বারা প্রস্তাবিত এই সমাধানটি ট্রাঙ্কের ভলিউম সংরক্ষণ করা সম্ভব করেছে - এই ধারণাটির আজ কোন analogues নেই। গাড়িটিকে একটি কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেলের সাথে তুলনা করা যেতে পারে - গাড়িটি সরল হয়ে উঠেছে এবং তাই এত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে৷

প্রযুক্তিগত তথ্য

কার "লাডা রোডস্টার" এর আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য। কম ওজনের কারণে, যথা 1150 কেজি, গাড়িটি দ্রুত এবং আরও গতিশীল হয়ে উঠেছে। মেশিনটি একটি দুই-লিটার 16-ভালভ পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিন শক্তি 9 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করার জন্য যথেষ্ট ছিল। মোটরটি 105 এইচপি বিকাশ করে। 5400 rpm এ s। অনুক্রমিক ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনের সাথে কাজ করে - এটি ফলাফলের উপর একটি ইতিবাচক প্রভাবও ফেলেছিল৷

ক্রিমিয়া

এবং যদি AvtoVAZ-এর "রোডস্টার" পেশাদারদের দ্বারা তৈরি করা হয়, তবে "লাদা কালিনা" ভিত্তিক রোডস্টার "ক্রিমিয়া" শুধুমাত্র মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির ছাত্র এবং শিক্ষকদের হাতে তৈরি করা হয়েছিল। বউমান। 2015 এর শুরুতে এই গাড়িটি তৈরি করা হচ্ছে এমন প্রথম ডেটা প্রদর্শিত হতে শুরু করে৷

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ধারণাটি বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতক এবং স্নাতক ছাত্রদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রফেসর দিমিত্রি ওনিশ্চেনকো প্রকল্পের প্রধান হন। প্রথম প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যে 2015 এর শেষে মস্কোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। কাগজে আঁকা স্কেচ থেকে বাস্তবায়িত ধারণায় এক বছরেরও কম সময় কেটে গেছে। বেস চ্যাসিস হিসাবে, তারা দ্বিতীয়টির লাদা কালিনা প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করেছিলপ্রজন্ম প্রায় সব নোড এবং উপাদান উৎপাদন মডেল থেকে ধার করা হয়েছে।

"ক্রিমিয়া" ভিতরে

কালিনা 2-এর অসাধারণ অভ্যন্তরের সাথে সবাই পরিচিত। কিন্তু "লাদা ক্রিম" একটি রোডস্টার, যার ভিতরে AvtoVAZ এর মস্তিষ্কের সাথে কার্যত কোন মিল নেই। কনসেপ্ট কারের অভ্যন্তরটি দেখতে খুবই আকর্ষণীয়।

অভ্যন্তরটি উজ্জ্বল কমলা আলকানতারায় সমাপ্ত। একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল আছে। এই সমস্ত মনোযোগ আকর্ষণ করে - একটি গার্হস্থ্য গাড়ির জন্য একটি খুব অপ্রাকৃত নকশা। কালিনা থেকে, ধারণাটি সামনের প্যানেলটি পেয়েছে, তবে, এটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। অন্যান্য সমস্ত অভ্যন্তরীণ বিবরণ এবং উপাদানগুলি বিশ্ববিদ্যালয়ে তৈরি করা হয়েছিল৷

নকশা বৈশিষ্ট্য

পাইপ দিয়ে তৈরি একটি স্পেস ফ্রেম একটি সহায়ক কাঠামো হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু তিনি শুধুমাত্র প্রথম প্রোটোটাইপে রয়ে গেছেন। রোডস্টারের দ্বিতীয় সংস্করণটি শীট উপকরণ দিয়ে তৈরি বাক্স-আকৃতির কাঠামোর ভিত্তিতে তৈরি করা হবে, অতিরিক্তভাবে স্টিফেনার দিয়ে শক্তিশালী করা হবে। বৃত্তাকার পাইপগুলিও সুরক্ষা খিলান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। শরীরের অংশগুলি যৌগিক ফাইবার, ফাইবারগ্লাস এবং কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। পলিয়েস্টার এবং ইপোক্সি রেজিনও ব্যবহার করা হয়েছে। ম্যাট্রিক্সগুলি গাড়ির একটি পূর্ণ আকারের মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল৷

চশমা - স্ব-উন্নত। ছাদ এবং এর প্রক্রিয়াটিও বাউম্যান দল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। উপরের অংশটি তিনটি কঠোর উপাদানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যা পাওয়ার ইউনিট এবং ভাঁজ রড দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত। ছেলেরা তাদের নিজের হাতে অপটিক্যাল যন্ত্র তৈরি করেছে।মামলাগুলি সম্পূর্ণ হাতে তৈরি করা হয়েছিল। চশমাগুলিও আসল। সাসপেনশন সিস্টেম একটি স্ব-নির্মিত প্রকল্প, কালিনার দ্বিতীয় প্রজন্মের কিছু উপাদান ছাড়া। জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্য এবং সাসপেনশন গতিবিদ্যা সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করা হয়েছে৷

এই রোডস্টারটি চাকার ঘূর্ণনের অক্ষের প্রবণতার অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ কোণে বেস "কালিনা" থেকে আলাদা, সেইসাথে অন্যান্য ছোটখাটো বিবরণ। পিছনের সাসপেনশনটি "কালিনা" কারখানার সামনেরটির মতোই, তবে একটি ভিন্ন জ্যামিতি সহ। পুনরায় কনফিগার করা ড্যাম্পার এবং স্প্রিংস।

মাত্রা

গাড়িটি 3848 মিমি লম্বা এবং 1679 মিমি চওড়া। হুইলবেস 2470 মিমি। উচ্চতা - মাত্র 1195 মিমি।

পাওয়ার সেকশন

বাউম্যান দল VAZ-2127 ইঞ্জিনকে পাওয়ার ইউনিট হিসেবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর শক্তি 106 লিটার। সঙ্গে।, এবং টর্ক হল 148 Nm। ট্রান্সমিশন - VAZ-2181। ইউনিট এবং বক্স উভয়ই সিরিয়াল। ভবিষ্যতে, লাডার উপর ভিত্তি করে ক্রিম রোডস্টারকে টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং 200 এইচপি পর্যন্ত বিভিন্ন পাওয়ার অপশন অফার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

উপসংহার

এই উদাহরণগুলি দেশীয় কারিগরদের দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ইউনিটগুলি খুব সুন্দর এবং আকর্ষণীয়। এবং "কালিনা" একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহার করা হোক। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, এগুলি সাশ্রয়ী মূল্যের খুচরা যন্ত্রাংশ এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। এবং আপনি যদি এই গাড়িগুলির একটি কিনে থাকেন তবে স্রোতে আপনি মনোযোগ থেকে বঞ্চিত হবেন না। অটো সম্মানের যোগ্য!