ইঞ্জিনে রিং আটকে গেছে: ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন না করে কী করবেন?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

এটা প্রায়ই বলা হয় যে ইঞ্জিন হল গাড়ির হৃদয়। বকঝ. প্রধান বৈশিষ্ট্য যা ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণ করে তা হল সম্পদ। এর উপর ভিত্তি করে, এটি বিচার করা যেতে পারে যে গাড়িটি সামগ্রিকভাবে নির্ভরযোগ্য কিনা। সব পরে, ইঞ্জিন মেরামত সবসময় একটি জটিল এবং ব্যয়বহুল অপারেশন। প্রায়শই, গাড়ির মালিকরা ইঞ্জিনে রিং হওয়ার মতো ঘটনার মুখোমুখি হন। এমন পরিস্থিতিতে কী করবেন, ত্রুটির কারণ কী? এই সব এবং আরও অনেক কিছু - পরে নিবন্ধে।

একটি সমস্যার লক্ষণ

ইঞ্জিনে রিং হওয়ার ঘটনা সরাসরি কম্প্রেশনের সাথে সম্পর্কিত। যদি আমরা পেট্রোল ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, স্বাভাবিক সংকোচন অনুপাত 9 থেকে 13 এটিএম পর্যন্ত হবে। ডিজেল ইঞ্জিনের গঠন একটু ভিন্ন। অতএব, 28-35 atm এর সংকোচন তাদের জন্য স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়। একই সময়ে, এটা উচিত নয়সিলিন্ডারগুলির মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য রান আপ হবে৷

পার্শ্ব লক্ষণ

এইভাবে, সংকোচনের মাধ্যমে রিংগুলি ইঞ্জিনে রয়েছে তা নির্ধারণ করা সম্ভব (ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন না করে কী করবেন, আমরা একটু পরে বিবেচনা করব)। যাইহোক, তৃতীয় পক্ষের লক্ষণ রয়েছে যা এই সমস্যার কথা বলে:

• অত্যধিক তেল খরচ। আদর্শভাবে, ইঞ্জিনে তেল খাওয়া উচিত নয়। তবে প্রায়শই (বিশেষত টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে) যেমনটি হয়, পুরানো ইঞ্জিন প্রতি হাজার কিলোমিটারের জন্য 100 গ্রাম তেল খেতে শুরু করে। আপনি যদি প্রায় এক লিটার যোগ করতে চান তবে এটি ইতিমধ্যে একটি সমস্যা নির্দেশ করে। এই তেল খরচ অস্বাভাবিক এবং অবিলম্বে এটি সম্পর্কে করা প্রয়োজন. এই সমস্যাটি সিলিন্ডারের দেয়াল এবং রিংগুলির মধ্যে ফাঁকের সাথে সম্পর্কিত৷
• ধোঁয়ার বৈশিষ্ট্যগত রঙ। বিশেষত এই মুহুর্তে আপনাকে একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় মনোযোগ দিতে হবে, কারণ কিছু বিক্রেতা তেল খরচ সম্পর্কে মিথ্যা তথ্য দেয়। যদি নিষ্কাশন পাইপ থেকে গ্যাসগুলি নীল হয়ে থাকে তবে এটি তেলের ব্যবহার বৃদ্ধির ইঙ্গিত দেয়। এছাড়াও, গতি বৃদ্ধি বা লোডের অধীনে, ধোঁয়া পাফগুলি লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। একটি সুস্থ ইঞ্জিনে, নিষ্কাশন বর্ণহীন হওয়া উচিত।
• খারাপ ঠান্ডা শুরু। এই ঘটনাটি উপ-শূন্য তাপমাত্রায় এবং গ্রীষ্মকালে উভয়ই ঘটে।
• ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করুন। একটি গাড়ির জন্য দীর্ঘ আরোহণ অতিক্রম করা, ওভারটেক করা কঠিন। একই সময়ে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। এটি স্বাভাবিক থেকে দুই গুণ পর্যন্ত বাড়তে পারে।

সবএটি পরামর্শ দেয় যে "প্রিওরা" এবং অন্যান্য গাড়ির ইঞ্জিনের রিংগুলি আটকে গেছে। সমস্যাটিকে উপেক্ষা করা নয়, জরুরীভাবে এটির সমাধান শুরু করা গুরুত্বপূর্ণ৷

কারণ

কারণগুলি বোঝার জন্য, আপনাকে মনে রাখতে হবে রিংগুলি কীভাবে কাজ করে৷ এগুলি ইঞ্জিন পিস্টনের খাঁজে অবস্থিত। এই খাঁজগুলি বেশ প্রশস্ত, যা রিংগুলির একটি নির্দিষ্ট কোর্স থাকতে দেয়। তারা পিস্টন কাছাকাছি মাপসই করা হয় না. এই ক্ষেত্রে, রিংগুলি, ছড়ানো শক্তির কারণে, সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে snugly ফিট। এটি কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে দহন চেম্বারে উচ্চ চাপের জন্য অনুমতি দেয়।

সময়ের সাথে সাথে, দহন পণ্যের জমা এই খাঁজগুলোকে আটকে রাখে। এটি রিংগুলিকে অবাধে চলতে বাধা দেয়। তারা খাঁজে আটকে যায় এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের সাথে শক্তভাবে ফিট করে না। অতএব, পিস্টনের দরকারী অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় চাপ আর দহন চেম্বারে তৈরি হয় না।

এতে আরও কিছু সমস্যা রয়েছে যা উপরে বর্ণিত হয়েছে। এগুলো হল উচ্চ তেল খরচ, জ্বালানি খরচ, পাওয়ার ড্রপ এবং নীল ধোঁয়া। ইঞ্জিনে কেন রিং পড়ে থাকে? বিশেষজ্ঞরা বিভিন্ন কারণ চিহ্নিত করেছেন:

• দীর্ঘ অলস গাড়ি। এর কারণ ডাউনটাইমের পর প্রথম লঞ্চ নয়। হ্যাঁ, এই সময়ে, প্রায় সমস্ত তেল সাম্পে স্থির হয়, তবে তেল পাম্প দ্রুত প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করে। কারণটা ভিন্ন। এটি স্থির তেলের উপর একটি গাড়ির অপারেশন। যদি মেশিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থির থাকে (ছয় মাস বা তার বেশি), এটি লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সময়ের সাথে সাথে এটি ঘন হয় এবং এক ধরণের আঠাতে পরিণত হয়।
• গাড়ি অপারেশনপ্রিহিটিং ছাড়াই স্বল্প দূরত্বের জন্য। আপনি যেতে যেতে গাড়ি গরম করতে পারেন, কিন্তু শুধুমাত্র যদি ট্রিপ পাঁচ কিলোমিটারের বেশি হয়। অন্যথায়, সিলিন্ডারে জমা হবে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্বল্প পরিচালন সময়ের কারণে এটি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাওয়ার সময় পাবে না।
• নিম্ন মানের তেল। আপনাকে জাল থেকে সাবধান থাকতে হবে এবং খুব কম দামে পণ্য কিনবেন না।

ইঞ্জিনে রিং থাকলে, ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন না করে কী করবেন? এরপরে, সমস্যা সমাধানের জন্য বিভিন্ন বিকল্প বিবেচনা করুন।

আংশিক পরিষ্কার

এই পদ্ধতির সারমর্ম কি? কাজের জন্য, আমাদের একটি পরিষ্কার তরল প্রয়োজন, যা প্রায় দুইশ কিলোমিটার চালিত করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি উল্লেখযোগ্যভাবে লোড করা অসম্ভব। এটি তেলের সান্দ্রতা পরিবর্তনের কারণে। ধোয়ার মিশ্রণ যোগ করার পর এটি পাতলা হয়ে যায়।

এই তরলটি কোথায় কিনবেন? আজ স্বয়ংচালিত দোকানে এই ধরনের তহবিল খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি পরিষ্কার করার জন্য এটি যথেষ্ট এবং তারপরে নির্দেশাবলী অনুসারে ফ্লাশ ব্যবহার করুন। এটি তেল ফিলার নেকের মাধ্যমে যোগ করা হয়।

পদ্ধতির ত্রুটি

এই পদ্ধতির বিয়োগ অবিলম্বে নোট করুন। এখানে আমানত শুধুমাত্র তেল স্ক্র্যাপার রিং থেকে পরিষ্কার করা হবে, এবং সেইজন্য পদ্ধতিটিকে আংশিক বলা হয়। যাইহোক, এটি সবচেয়ে সহজ। এছাড়াও মনে রাখবেন যে ফ্লাশ করার পরে, এই জাতীয় তেল অবশ্যই ড্রেন করতে হবে। অতএব, তেল পরিবর্তন করার আগে এই অপারেশনটি করা ভাল।

সম্পূর্ণ ইঞ্জিন পরিষ্কার

যদি VAZ-2115 ইঞ্জিনে রিং থাকে তবে আমার কী করা উচিত? আপনি অবলম্বন করতে পারেনপাওয়ার ইউনিট সম্পূর্ণ পরিষ্কার। এই অপারেশন বলা হয় decoking. এই পদ্ধতি আরো কঠিন, কিন্তু কার্যকর। কিভাবে অপারেশন করা হয়:

• ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয়৷
• সব মোমবাতি খুলে ফেলুন। যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিনে রিং আটকে থাকে, তাহলে আমার কী করা উচিত? এই ক্ষেত্রে, অগ্রভাগ স্ক্রু করা হয়।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরছে। পিস্টনগুলিকে মধ্যম অবস্থানে সেট করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এটি ফ্লাশিং তরলকে সমস্ত গহ্বরে প্রবেশ করতে দেয়।
• তরল পূরণ করতে, আপনাকে একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করতে হবে। আপনি একটি মেডিকেল, ডিসপোজেবল ব্যবহার করতে পারেন (বিশেষত প্রায় 20 মিলিলিটারের আয়তন)।
• মোমবাতিগুলো জায়গায় রাখা হয়েছে।
• ফ্লাশিং ফ্লুইডের জন্য নির্দেশাবলীতে উল্লেখিত সময় অপেক্ষা করছে। সাধারণত এক দিনের বেশি সময় লাগে না।
• মিশ্রণটি সমানভাবে বিতরণ করতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে পর্যায়ক্রমে উভয় দিকে 10 ডিগ্রি ঘুরিয়ে দিন।
• একটি রাগ দিয়ে মোমবাতির রিং ঢেকে দিন।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক করুন যাতে তরল সম্পূর্ণরূপে সরানো হয়।
• মোমবাতির জায়গায় ইনস্টল করা হয়েছে। এর পরে, আপনাকে ইঞ্জিন চালু করতে হবে এবং এটিকে কয়েক মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করতে হবে।

যদি বক্সারের ইঞ্জিনে রিং থাকে তবে ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন না করে কী করবেন? এই পদ্ধতিতে ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলা জড়িত নয়, এবং তাই প্রত্যেকে নিজেরাই রিংগুলি পরিষ্কার করতে পারে৷

মনযোগ দিন

ফ্লাশ করার জন্য, আপনাকে এর জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা তরল ব্যবহার করতে হবে। অ্যাসিটোন, কেরোসিন এবং অন্যান্য তরল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। এইভাবেVAZ-2106 ইঞ্জিনে রিংগুলি থাকা অবস্থায় সোভিয়েত ড্রাইভারদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এই ক্ষেত্রে অ্যাসিটোন মোটর দিয়ে কী করতে পারে? ফ্লাশ করার পরে, সিলিন্ডার থেকে তেল সম্পূর্ণরূপে ধুয়ে ফেলা হয়। শুরু করার সময়, ইঞ্জিনটি কিছুক্ষণের জন্য "শুকনো" চলে, যা স্কোরিং হতে পারে। বিশেষায়িত ফ্লাশিং ফ্লুইডগুলি এতটা ক্ষতি করে না, তাই এগুলি ভয় ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে৷

জ্বালানী সংযোজন ব্যবহার করুন

ইঞ্জিনে রিং আটকে গেলে আমার কী করা উচিত? আপনি অন্যভাবে যেতে পারেন - জ্বালানীতে একটি সংযোজন কিনতে। আজ এই পদ্ধতি খুব জনপ্রিয়। এই পদ্ধতি সহজ, কিন্তু আরো সময় লাগে। নীচের লাইনটি সহজ - একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ফ্লাশিং ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয় এবং তারপরে পদার্থটি দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, যেখানে এটি কার্বন আমানতকে ধুয়ে দেয়। এই পদ্ধতির সুবিধার মধ্যে, পর্যালোচনাগুলি নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি নোট করে:

• এমনকি আংশিক ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই।
• আপনি একদিনের জন্য ইঞ্জিন ছেড়ে যেতে পারবেন না। গাড়ি চালানোর সময় ফ্লাশিং কাজ করে। একই সময়ে, এটি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয় (বিপরীতভাবে, এটি এমনকি পিস্টন পরিষ্কারের গতি বাড়িয়ে তুলবে)।
• তেল পরিবর্তন করার দরকার নেই কারণ ফ্লাশ এর সাথে যোগাযোগ করে না।

ইঞ্জিনে রিংগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে আটকে গেলে আমার কী করা উচিত? আপনাকে বুঝতে হবে যে এই পদ্ধতিটি আগেরটির মতো কার্যকর নয়। অতএব, কার্বন আমানত সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা সম্ভব হবে না। যদি রিংগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আটকে থাকে তবে একটি জ্বালানী সংযোজন এই সমস্যাটি সমাধান করতে সহায়তা করবে না৷

প্রতিরোধ

এখন আমরা জানি কেন ইঞ্জিনে রিং আটকে থাকে এবংএটা নিয়ে কি করতে চান. কিন্তু এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন না হওয়ার জন্য, প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাগুলি জেনে রাখা ভাল। এগুলি বেশ সহজ এবং পরিষ্কার:

• এটি ভালভ স্টেম সিলের অবস্থা নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। তাদের ত্রুটি উচ্চ তেল খরচ দ্বারা রিপোর্ট করা হবে. এই ক্যাপগুলি প্রতিস্থাপন করতে আপনার দ্বিধা করা উচিত নয়।
• শুধুমাত্র প্রমাণিত তেল পূরণ করুন। এটি অবশ্যই সমস্ত সহনশীলতা পূরণ করতে হবে। একটি মানের পণ্য মোটর মধ্যে বার্ন আউট করা উচিত নয়. যদি ইঞ্জিন এটি খেতে শুরু করে, তবে উচ্চতর সান্দ্রতা সহ তেল ভর্তি করলে সমস্যা সমাধান হবে না।
• নিয়ম অনুযায়ী ইঞ্জিন পরিবেশন করুন। তদুপরি, আমাদের শর্তে তেল পরিবর্তনের ব্যবধান কমিয়ে 10 হাজার কিলোমিটার করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। নিয়মিত প্রতিস্থাপন এই ধরনের পরিস্থিতি প্রতিরোধ করবে, যেহেতু টাটকা পণ্যটিতে স্থিতিশীল সংযোজন রয়েছে এবং কার্বন জমা রেখে পুড়ে যায় না।

যদি গাড়ির মাইলেজ তিন লাখের বেশি হয়, তাহলে রিংগুলো আগেই জীর্ণ হয়ে যেতে পারে। এটি একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া, তাই, পুরানো মোটরগুলিতে, তেল পোড়ার ক্ষেত্রে, অবিলম্বে সিপিজি মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তবে, অবশ্যই, ভালভ স্টেম সিল দিয়ে শুরু করা ভাল (বিশেষত যদি সমস্যাটি শুধুমাত্র তেল খরচ হয়, এবং শক্তি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য একই থাকে)।