"Peugeot-607" - মালিকদের পর্যালোচনা, ত্রুটিগুলি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

সম্ভবত, একটি বাজেট বিদেশী গাড়ির প্রতিটি মালিক অন্তত একবার উচ্চ শ্রেণীর একটি গাড়ি কেনার কথা ভেবেছিলেন। যাইহোক, অনেকে এটির উচ্চ ব্যয়ের কারণে একটি বিজনেস ক্লাস কিনতে অস্বীকার করে। কিন্তু আরেকটি বিকল্প আছে - একটি ব্যবহৃত গাড়ী ক্রয়। প্রিমিয়াম সেগমেন্টের সস্তা প্রতিনিধিদের মধ্যে, কেউ ফ্রেঞ্চ Peugeot 607 সেডানকে আলাদা করতে পারে। এটা কি কিনতে মূল্যবান, মালিকদের কাছ থেকে কি রিভিউ আছে? এই সব এবং আরও অনেক কিছু - পরে নিবন্ধে।

বর্ণনা

তাহলে, এটা কি ধরনের গাড়ি? Peugeot 607 (পাঠক আমাদের নিবন্ধে এই মডেলের একটি ছবি দেখতে পারেন) হল একটি চার-দরজা সামনের চাকা ড্রাইভ বিজনেস ক্লাস সেডান, যা 1999 থেকে 2009 পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি 605-এর প্রতিস্থাপন হয়ে উঠেছে, যখন এটি একটি ভিন্ন বডি, সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন পেয়েছে।

নকশা

গাড়ির চেহারা মিশ্র পর্যালোচনা পায়। এর চিত্তাকর্ষক আকারের কারণে, গাড়িটি এস-ক্লাসের কাছে পৌঁছেছে, তবে এটি এখনও বাজেট মডেলগুলির সাথে যুক্ত থাকবে।পুজো। বলা যায় না যে নকশাটি ভবিষ্যত এবং আসল, তবে গ্যালভানাইজিংয়ের ক্ষেত্রে, ফরাসিরা প্রশংসার দাবিদার। ধাতু কদাচিৎ এখানে মরিচা পড়ে, যা একই বছরের একই মার্সিডিজ সম্পর্কে বলা যায় না।

মালিকদের "Peugeot 607" পর্যালোচনার ত্রুটিগুলির মধ্যে খুব নরম বডি মেটাল নোট করে। এটি একটি গর্ত ছেড়ে এটি খুব সহজ. এছাড়াও, গাড়িটিতে একটি খুব পাতলা পেইন্টওয়ার্ক রয়েছে৷

স্যালন

গাড়ির ভিতরে বিলাসবহুল থেকে বেশি সংযত দেখায়। Peugeot 607 স্যালনের minuses মধ্যে, মালিক নোট ergonomics পর্যালোচনা. সেন্টার কনসোলের বোতামগুলি বেশ ছোট, এবং ড্রাইভারের পক্ষে তাদের কাছে পৌঁছানো সহজ নয়। রিস্টাইল করার পরে সংস্করণগুলিতে, এই সমস্যাটি ঠিক করা হয়েছিল। গাড়ির আসনগুলি খুব আরামদায়ক, যা মালিকদের দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে। কিন্তু অনেক নমুনাতে, ত্বক ইতিমধ্যেই ফাটল ধরেছে। সরঞ্জাম স্তর ভাল. "গুডস" এর মধ্যে এটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত আসন, পাওয়ার জানালা, পাওয়ার সিট এবং আয়না লক্ষণীয়।

প্রযুক্তিগত অংশ

এই গাড়িতে বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিন লাগানো ছিল। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, দুই-লিটার বা 2.2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ Peugeot 607 নেওয়া ভাল। একটি V6 ইঞ্জিনে, ইগনিশন কয়েলগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হতে পারে। এটি অনুঘটকের ব্যর্থতায়ও অবদান রাখে। কিন্তু এই সময়ের মধ্যে, পরেরটি ইতিমধ্যে অনেক মালিক দ্বারা "কাট আউট" করা হয়েছে, তাই আপনার এটি সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত নয়। কয়েল হিসাবে, তারা সস্তা। কিন্তু সমস্যা তাদের অবস্থান। প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে গ্রহণের বহুগুণ অপসারণ করতে হবে। যদি করেনপরিষেবাতে কয়েল প্রতিস্থাপন করা, এটি ব্যয়বহুল হতে পারে। এছাড়াও, Peugeot 607-এর 2.9-লিটার V6 ইঞ্জিন খুবই জ্বালানি সাশ্রয়ী: শহরে 18 লিটার এটির জন্য একটি আদর্শ খরচ৷

এখন ডিজেল সম্পর্কে। মালিকের পর্যালোচনা অনুসারে, 170-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ Peugeot 607 সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য। এটি 2.2 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ একটি ইঞ্জিন। 136 ফোর্স সহ একটি দুই-লিটার ইঞ্জিনও রয়েছে। এটি কম শক্তিশালী নয়, তবে দুর্বল শক্তির কারণে এটি কেনার পরামর্শ দেওয়া হয় না। এছাড়াও, 2.7-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ Peugeot কে বিবেচনা করবেন না। টুইন সুপারচার্জিংয়ের কারণে এই ভি-টুইন ইঞ্জিনটি বজায় রাখা ব্যয়বহুল হবে। অন্যান্য whims 2, 7, এটি জ্বালানী মানের সংবেদনশীলতা লক্ষনীয় মূল্য. এছাড়াও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি প্রায়শই এই মোটরটিতে পরে যায়। এছাড়াও মনে রাখবেন যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল রয়েছে। এটি প্রতিস্থাপন ব্যয়বহুল। অতএব, অটোমেটিক ট্রান্সমিশন সহ Peugeot 607 নেওয়াই ভালো।

সাধারণ ত্রুটি সম্পর্কে

বৈশিষ্ট্যগত সমস্যা থেকে, মালিকরা ইলেকট্রনিক্সকে আলাদা করে ফেলেন। প্রায়শই এর জন্য দায়ী ইলেকট্রনিক্স বেরিয়ে আসে:

• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।
• উইন্ডো নিয়ন্ত্রক।
• পার্কট্রনিক।
• রেডিয়েটর ফ্যান নিয়ন্ত্রণ।

এবং যদি প্রথম তিনটি পয়েন্ট শুধুমাত্র আরামকে প্রভাবিত করে, তাহলে মোটরের জীবন চতুর্থটির উপর নির্ভর করে। এছাড়াও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর এবং জ্বালানী পাম্প নিয়মিতভাবে ভেঙে যেতে পারে। একটি Peugeot মধ্যে একটি ত্রুটির মূল নির্ধারণ করা প্রায়ই খুব কঠিন. অতএব, আপনাকে শুধুমাত্র একজন দক্ষ অটো ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।

দুল

গাড়ির সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রট রয়েছে,পিছনে - মাল্টি-লিঙ্ক। Peugeot-এর ব্যয়বহুল সংস্করণগুলি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত শক শোষক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পর্যালোচনা দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, আপনি এই ধরনের সংস্করণ গ্রহণ করা উচিত নয়. বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত শক শোষক সবসময় পাওয়া যায় না, এবং সেগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে বহুগুণ বেশি ব্যয়বহুল। অন্যান্য সমস্যাগুলির মধ্যে, মালিকরা প্যাডগুলির দ্রুত পরিধানকে নোট করেন। প্রতি 20 হাজার কিলোমিটারে তাদের পরিবর্তন করতে হবে।

সাসপেনশনের আচরণের জন্য, এটি বাম্পগুলি ভালভাবে পরিচালনা করে। গাড়িটি মসৃণভাবে চলে, তবে আপনার এখনও তীক্ষ্ণ কৌশলগুলি ভুলে যাওয়া উচিত। এটি একটি ভারী এবং দীর্ঘ হুইলবেস সেডান। সুবিধাগুলির মধ্যে - নীরব ব্লকগুলি লিভার থেকে আলাদাভাবে পরিবর্তিত হয়। মালিকদের মতে স্টেবিলাইজার বার এবং বল জয়েন্টগুলি সাশ্রয়ী মূল্যের৷

উপসংহার

"Peugeot 607" একটি খুব অসাধারণ গাড়ি। এটা আরামদায়ক এবং অনন্য, কিন্তু সামান্য glitches খুব সংবেদনশীল. যদিও এই মেশিনটি সাধারণত প্রযুক্তিগত দিক থেকে নির্ভরযোগ্য, ইলেকট্রনিক্সকে অ্যাকিলিসের হিল হিসাবে বিবেচনা করা হয়। আপনাকে বুঝতে হবে যে পুরানো ব্যবসায়িক শ্রেণীর জন্য ক্রমাগত বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে, গাড়িটি যে অবস্থায়ই কেনা হোক না কেন। একই সময়ে, Peugeot হবে মার্সিডিজের একটি ভালো বিকল্প, যেটি যাইহোক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও ব্যয়বহুল হবে।