"Ural-5920" - একটি গাড়ি যার রাস্তার প্রয়োজন নেই

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:04

ট্র্যাক করা তুষার ও জলাভূমির যান "Ural-5920" প্রথম 1985 সালে মিয়াসে অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পরিবাহক থেকে সরে যায়। পরিবাহকের প্রধান উদ্দেশ্য ছিল বিশেষ করে কঠিন ভূখণ্ডে, জলাবদ্ধ এবং তুষারময় এলাকা সহ, বাতাসের তাপমাত্রা -40 থেকে +60 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পণ্য পরিবহন করা।

অল-টেরেন গাড়ির বিবরণ

গাড়িটি তথাকথিত ওয়াগন স্কিম অনুসারে একত্রিত করা একটি কাঠামো ছিল, অর্থাৎ, যখন গাড়ির ক্যাবের চালক এবং যাত্রী সরাসরি সামনের চাকার উপরে (এই ক্ষেত্রে, ট্র্যাকগুলি) উপরে অবস্থিত।

একই সময়ে, "Ural-5920" কাঠামোগতভাবে অনুভূমিকভাবে দুটি অংশে বিভক্ত ছিল:

1. ইঞ্জিন, কেবিন, কার্গো প্ল্যাটফর্ম এবং ট্রান্সমিশন উপাদান সহ ফ্রেম এতে ইনস্টল করা হয়েছে।
2. আন্ডারক্যারেজ, যা দুটি পৃথক শুঁয়োপোকা ট্রাক, যার উপর এর সমস্ত উপাদান সহ ফ্রেম ইনস্টল করা ছিল।

গাড়ির চালনা ক্ষমতা, সেইসাথে বৃহদায়তন অতিক্রম করার ক্ষমতাভূখণ্ডের ক্রসিংগুলি একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে গাড়িগুলি ঘোরানোর সম্ভাবনা এবং সেইসাথে অনুদৈর্ঘ্য দিকে তাদের সরানোর (সুইং) ক্ষমতা দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল৷

টরশন-টাইপ সাসপেনশন তুষার এবং জলাভূমির গাড়ির জন্য একটি ভাল রাইড মসৃণতা প্রদান করেছে। ট্র্যাক রোলারগুলি টায়ার সহ চাকা ছিল, যার গহ্বরটি বাতাসের পরিবর্তে একটি স্পঞ্জি ভর দিয়ে পূর্ণ ছিল। শক্তি বাড়াতে এবং স্ট্রেচিং কমাতে ট্র্যাকগুলিকে ইস্পাত তার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল৷

Ural-5920: স্পেসিফিকেশন

• পরিবহন পণ্যের সর্বোচ্চ ওজন ছিল ৮ টন।
• অল-টেরেন গাড়ির ভর 22.5 টন।
• মেশিনটি সম্পূর্ণভাবে লোড করার সময় মাটির উপরিভাগে গড় নির্দিষ্ট চাপ 0.22 কেজি/সেমি বর্গ।
• কঠিন মাটিতে গতি সীমা ৩০ কিমি/ঘণ্টা।
• প্রতি 100 কিলোমিটারে গড় জ্বালানি খরচ 100 লিটার৷
• আরোহণযোগ্যতা - 58%।
• জল বাধার গভীরতা অতিক্রম করতে হবে ১.৮ মিটার।
• বিদ্যুতের ইউনিটের বিকাশিত শক্তি - 210 লি / সেকেন্ড।

"Ural-5920" একটি বরং সফল মেশিনে পরিণত হয়েছে, প্রায়শই এর বৈশিষ্ট্যে বিদেশী প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে যায়। তবে এর যোগ্যতা শুধুমাত্র আংশিকভাবে ইউরাল অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের অন্তর্গত। প্রকৃতপক্ষে, অল-টেরেন গাড়ির উদ্ভাবকরা সম্পূর্ণ ভিন্ন মানুষ ছিলেন।

অল-টেরেন গাড়ির কাজ শুরু

একটি ভাল বহন ক্ষমতা সহ একটি নতুন তুষার এবং জলাবাহী যান তৈরির প্রশ্নটি 1960 সালে ফিরে আসে।সেই সময়ে, ইউএসএসআর-এ জনবসতিহীন অঞ্চলগুলির সক্রিয় বিকাশ শুরু হয়েছিল এবং তাদের উচ্চ ব্যয়ের কারণে বিদেশে পরিবহনকারীদের ক্রয় অলাভজনক ছিল। অতএব, শীর্ষ ব্যবস্থাপনা একটি গার্হস্থ্য অল-টেরেন গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। NAMI এর ডিজাইনাররা সংশ্লিষ্ট নির্দেশনা পেয়েছেন। এবং কাজের গতি বাড়ানোর জন্য, আমদানি করা মেশিনের বেশ কয়েকটি কপি এখনও কেনা হয়েছিল, তাই বলতে গেলে, একটি নমুনার জন্য। একই সময়ে, গার্হস্থ্য অল-টেরেন যানবাহন, "বিদেশীদের" বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে এটি নিকৃষ্ট হওয়া উচিত নয়, এটিকে এখনও বিদ্যমান সিরিয়াল যানবাহনের অধীনে যতটা সম্ভব একত্রিত করা দরকার। এটি ইতিমধ্যে উত্পাদিত উপাদান এবং সমাবেশগুলি ব্যবহার করার জন্য একটি অল-টেরেন গাড়ির উত্পাদনকে অনুমতি দেবে। উপরন্তু, নতুন এবং উৎপাদন মডেলের উপাদানগুলির পরিচয়ের কারণে এটি নতুন ট্রান্সপোর্টারদের জন্য চালকদের প্রশিক্ষণের প্রক্রিয়াকে ছোট করবে। অর্থাৎ, প্রচলিত ট্রাক চালানোর অভিজ্ঞতাসম্পন্ন যে কোনো চালক গাড়ি চালাতে পারেন৷

অল-টেরেন যানের বিকাশ 1970 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1972 সালের মধ্যে একটি পরীক্ষামূলক তুষার এবং জলাবাহী যান উপস্থিত হয়েছিল, যা NAMI-0157 BK সূচক পেয়েছিল।

Ural-5920: কারখানার মডেল এবং প্রোটোটাইপ

NAMI-0157 BK সিরিয়াল URAL-375D এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। ইঞ্জিন থেকে শুরু করে এবং ফ্রেম এবং ক্যাবের বিশদ বিবরণ দিয়ে শেষ হওয়া প্রায় সবকিছুই উপরে থেকে সংযুক্ত ছিল, বেস ইউআরএল থেকে ধার করা হয়েছিল। ড্রাইভ এক্সেলগুলি ZIL থেকে নেওয়া হয়েছিল৷ আসল নকশা সমাধানটি ছিল রাবার রোলার এবং স্প্রোকেট, যা শুঁয়োপোকা ট্রাকের জোড়ায় অবস্থিত ছিল৷

পরিবাহকের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে দিকযা উন্নয়ন প্রকৌশলীরা তুষার এবং জলাভূমির গাড়ি তৈরি করার সময় সরেছিলেন, ঠিক। কিছু উন্নতির পর, NAMI-0157M চিহ্ন সহ অল-টেরেন যানবাহনের আরও দুটি নমুনা উপস্থিত হয়েছে। এটি ছিল NAMI-0157 যেটি ইউরাল-5920 তুষার এবং জলা যানবাহনের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে৷

1974 সালে, ইউরাল অটোমোবাইল প্ল্যান্টকে তাদের সিরিয়াল উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করার জন্য উন্নত মেশিনগুলির জন্য সমস্ত ডকুমেন্টেশন দেওয়া হয়েছিল৷

কিন্তু কনভেয়ারে তুষার ও জলাবাহী যানবাহন রাখার আগে, প্ল্যান্ট টিউমেন অঞ্চলে পরীক্ষার সময় পরীক্ষার জন্য পাঁচটি পরীক্ষামূলক যান "Ural-NAMI-5920" তৈরি করেছিল। যে পরিস্থিতিতে প্রোটোটাইপগুলি শীঘ্রই স্থাপন করা হয়েছিল সেগুলি শীঘ্রই বেশ কয়েকটি ত্রুটি প্রকাশ করেছিল, যেমন রোলারগুলির দুই-সারি বিন্যাস তাদের মধ্যে স্থান ময়লা দিয়ে আটকে দেয়। এর পরিণতি ছিল শুঁয়োপোকা ট্র্যাকের অবতরণ। এছাড়াও, পরীক্ষাগুলি একটি অপর্যাপ্ত পরিমাণ ছাড়পত্র প্রকাশ করেছে, যা অল-টেরেন গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা হ্রাস করেছে। ফলস্বরূপ, পরীক্ষামূলক গাড়ি, পরিকল্পিত 6,000 কিমি দৌড়ের পরিবর্তে, শুধুমাত্র অর্ধেক অতিক্রম করেছিল, তারপরে সেগুলিকে সংশোধনের জন্য কারখানায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল৷

নিম্নলিখিত নমুনাগুলির অভাবগুলি দূর করা হয়েছে এবং সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত কারখানার সূচক "Ural-5920" পেয়েছে।

ব্যর্থ সিরিজ

80 এর দশকের আবির্ভাবের সাথে সাথে, দেশের অর্থনীতি হ্রাস পেতে শুরু করে এবং স্নোমোবাইলের পরিকল্পিত ব্যাপক উত্পাদন কখনই ঘটেনি। দেখা গেল যে স্নোমোবাইলের চাহিদা বেশি নয়। ইউরাল-5920 এর কোনও সুবিধা নেই, গাড়ির দাম, যা অ্যানালগগুলির দামের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল, ক্রেতাদের আকৃষ্ট করেনি। দাবিকৃত বার্ষিক আয়তন8000 গাড়িতে (যা 70 এর দশকে পরিকল্পনা করা হয়েছিল), 80 এর দশকে তারা 150 টুকরোতে সীমাবদ্ধ ছিল। ফলস্বরূপ, পরিবাহককে পরিবাহক উত্পাদন থেকে সরানো হয়েছিল, স্লিপওয়েতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা খুব ব্যয়বহুল ছিল। ফলস্বরূপ, এটি ইউরাল-5920 উত্পাদন সম্পূর্ণ বন্ধ করে দেয়।

তুষার ও জলাভূমির গাড়ির প্রত্যাবর্তন

"উরাল-5920" এর উত্পাদন শুধুমাত্র 2002 সালে পুনরায় শুরু হয়েছিল, যদিও মিয়াসে নয়, তবে ইয়েকাটেরিনবার্গে বিশেষ যানবাহন "মহাদেশ" এর প্ল্যান্টে। প্ল্যান্ট ইঞ্জিনিয়াররা মৌলিক ডিজাইনে বেশ কিছু পরিবর্তন করেছেন যা পরিবাহকের অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করেছে। অল-টেরেন গাড়ির ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী YaMZ-238 M-2 দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সুইভেল মেকানিজম নতুন হাইড্রলিক্স পেয়েছে। শুঁয়োপোকাগুলিও আধুনিক উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, তাদের শক্তি বৃদ্ধি করে এবং সেই অনুযায়ী, তাদের পরিষেবা জীবন। এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি মেশিনের বহন ক্ষমতা বাড়িয়েছে, যখন মাটির পৃষ্ঠের চাপ সহগ পরিবর্তিত হয়নি। উদ্ভিদটি বিভিন্ন বৈচিত্র্য এবং বিন্যাসে সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন তৈরি করতে শুরু করে, যা এর প্রয়োগের সুযোগ বাড়িয়ে দেয়। এইভাবে, "মহাদেশ" "Ural-5920" এর প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ নতুন করে পুনরুজ্জীবিত হয়েছে৷