ইঞ্জিন ওভারহল সম্পর্কে এত ভয়ঙ্কর কী?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

ইঞ্জিনের ওভারহল - এই শব্দগুচ্ছ প্রতিটি গাড়িচালকের মধ্য দিয়ে মজ্জা এবং হাড় পর্যন্ত যায়। অবশ্যই, কারণ গাড়ির ব্র্যান্ড এবং মডেলের উপর নির্ভর করে এর দাম 10 থেকে 150-200 হাজার রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব সম্পদ আছে। এটি নিঃশেষ হয়ে যাওয়ার পরে, প্রক্রিয়াটি মেরামত করা দরকার। একটি ইঞ্জিন ওভারহল মানে কি? আসুন এর পর্যায়গুলো বুঝুন।

প্রথমে আপনাকে গাড়ি থেকে ইউনিটটি সরাতে হবে এবং এটিকে ময়লা, জ্বালানী তেল পরিষ্কার করতে হবে, কারণ তখন এই জমাগুলি ভিতরে প্রবেশ করে সমস্ত কাজকে ড্রেনের নিচে নিয়ে যেতে পারে। এবং তারপরে বিশদগুলি পরিচালনা করা সহজ হবে, যেহেতু সেগুলি অবাধে বাছাই করা যেতে পারে এবং আপনি তাদের সাথে যা চান তা করতে পারেন। পরিষ্কার করার পরে, আপনি কাজে যেতে পারেন।

আসুন হৃদয় থেকে শুরু করা যাক - পিস্টন দিয়ে, যেহেতু এটি মেরামতের সবচেয়ে কঠিন এবং ব্যয়বহুল অংশ, এর জন্য সরঞ্জাম এবং 0.01 মিমি পর্যন্ত নির্ভুলতা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, একটি VAZ ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল করা কঠিন কারণ প্রধানত পিস্টন পিনগুলি প্রায় 800 ডিগ্রি তাপমাত্রায় উপরের সংযোগকারী রডের মাথায় ঢোকানো হয়, তাই এটি একটি নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং হাতের দক্ষতা ছাড়া করা অসম্ভব। স্বাভাবিকভাবে,সিলিন্ডার বোরিং এর মত বিষয়গুলো বিশেষজ্ঞরা করবেন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলি পিষে দেওয়ার মতোই এগুলি অনিবার্য ব্যয়।

একটি ইঞ্জিন ওভারহল করতে অনেক সময় এবং স্থান লাগে, তাই কাজের জায়গার আগে থেকেই যত্ন নেওয়া এবং এটিকে পরিষ্কার ও পরিপাটি রাখা মূল্যবান৷

ব্লকটি বিরক্ত হওয়ার পরে, এটিতে পিস্টন শ্রেণী নির্দেশিত হয়, যা এর আকারের সাথে মিলে যায়। পিস্টন এবং পিস্টন রিং এটি অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়. নির্বাচন করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে সমস্ত সিলিন্ডারের জন্য একই ওজনের পিস্টন + সংযোগকারী রড + পিন + পিস্টন রিংগুলির সংমিশ্রণ নির্বাচন করা হয়েছে। সমস্ত সিলিন্ডারের জন্য, পার্থক্য 2 গ্রামের বেশি হওয়া উচিত নয়। এটা অনুমান করা যৌক্তিক যে একই ইলেকট্রনিক স্কেলে ওজন করা উচিত।

আরও, ইঞ্জিনের ওভারহল ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করে, যার মধ্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড রয়েছে। বাজেট আনলিমিটেড হলে যেভাবেই হোক ঘাড় পালিশ করতে হবে। যদি কোনও বিধিনিষেধ থাকে তবে আপনাকে পরিমাপ নিতে হবে এবং মেরামতের প্রয়োজন কিনা তা নির্ধারণ করতে হবে। স্বাভাবিকভাবেই, লাইনারগুলি যে কোনও ক্ষেত্রে পরিবর্তন করা দরকার। এই যেখানে তেল পাম্প অবস্থিত. আসল বিষয়টি হ'ল এর ত্রুটিটি স্মিয়ার সিস্টেমে চাপের ড্রপের দিকে পরিচালিত করে, যা সমস্ত কাজকে বৃথাও করে তোলে। এখানে মিলনের অংশগুলির ফাঁক পরিমাপ করা হয়, এটি উপযুক্ত প্রোব ব্যবহার করে করা হয়৷

আচ্ছা, এই তো, ব্লকের মেরামত সম্পন্ন হয়েছে। এখন আমরা মাথার দিকে যেতে পারি। এখানে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া। এটার ভিতরেএকটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি ভালভ প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত করে। এখানে আপনাকে এর অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে, পরিমাপও নিতে হবে এবং ভালভ গাইডগুলিতে পরিহিত ভালভ স্টেম সিলগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। উপরন্তু, আপনি ভালভ পিষে প্রয়োজন। এটি উপযুক্ত টুল এবং বিভিন্ন গ্রিটের ল্যাপিং পেস্ট দিয়ে করা হয়।

সমস্ত পদ্ধতি সম্পাদিত হওয়ার পরে, আপনার পাওয়ার সিস্টেমের পাশাপাশি ইগনিশনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, কারণ সেগুলি যদি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে ইঞ্জিনটি মেরামত করার মতো সাড়া দেবে না। একেবারে শুরুতে, এটি বোঝা সার্থক যে নিজে নিজে ইঞ্জিন ওভারহল করা এমন একটি ভয়ানক জিনিস নয়, যা প্রায় প্রতিটি গাড়ির মালিক যাদের সরঞ্জাম পরিচালনার প্রাথমিক দক্ষতা রয়েছে তারা করতে পারেন। মেরামত কাজ সমাপ্তির পরে, এটি একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ অংশ মনে রাখা মূল্যবান - ভিতরে চলমান। এটি চলাকালীন, আপনাকে ইঞ্জিনটিকে ভারী বোঝার সাপেক্ষে এবং 100 কিমি / ঘন্টার বেশি গতি অতিক্রম করতে হবে না, কারণ এই সময়ে সমস্ত অংশগুলি ল্যাপ করা হয় এবং তাপ চিকিত্সা করা হয়৷