"টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো": মালিকের পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

Toyota Land Cruiser Prado হল অন্যতম জনপ্রিয় 4x4 অফ-রোড যানবাহন, যা আত্মপ্রকাশের মুহূর্ত থেকে আজ পর্যন্ত প্রাসঙ্গিক এবং রাশিয়া এবং ইউরোপে সর্বাধিক আলোচিত। প্রকৃতপক্ষে, প্রাডো ব্যতীত যে কোনও জিপের প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক বাজারে এত চাহিদা হওয়ার সম্ভাবনা নেই। তদুপরি, এর দাম তীব্রভাবে কমে না, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, মিতসুবিশি পাজেরোর জাপানি প্রতিপক্ষের জন্য। কিন্তু এটা কি আরো মূল্য দিতে হবে? টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডোর আমাদের পর্যালোচনাতে এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজে বের করুন। আমাদের গল্পে আরও স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা।

নকশা

টয়োটা প্রাডো একটি পূর্ণ আকারের SUV হিসাবে অবস্থান করা সত্ত্বেও, এর নকশাটি অনেকটা ক্রসওভারের মতো। তাই জাপানি নির্মাতারা জীপটিকে গতিশীল শহরের জীবনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি আনার চেষ্টা করেছিল এবং একই সাথে এটিকে এর প্রধান সুবিধাগুলি থেকে বঞ্চিত করেনি - উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং স্থায়ী 4x4 ড্রাইভ।

বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি যেকোনো যুব SUV-এর চেয়ে একটি কঠিন এক্সিকিউটিভ ক্লাস জিপের কথা মনে করিয়ে দেয়। সামনে আক্রমণাত্মক ফর্ম নেই। এমনকি অপটিক্স, এবং যে একটি সর্বাধিক মসৃণ এবং ফণা পর্যন্ত টানা হয়. সামনের এবং পিছনের খিলানগুলি বেশ পেশীবহুল এবং বড় খাদ চাকার পটভূমিতে খুব সহজ দেখায়। ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো এসইউভির স্টার্নটিকে যতটা সম্ভব উঁচুতে টানা হয়, তাই এটি সহজেই কঠিন অফ-রোড ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করতে পারে৷

নিজের জন্য বিচারক, কোন SUV এরকম প্রাইমারে চালাতে পারে? হ্যাঁ, প্রথম মিটারেই সে তার "পেট" কাদায় চাপা দেবে। ঠিক আছে, এটা বৃথা নয় যে মোটরচালকরা প্রাডোর বর্তমান নকশা এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য এত প্রশংসা করে।

স্যালন

মোট, টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো এসইউভির দুটি পরিবর্তন বিশ্ব বাজারে উত্পাদিত হয় - একটি তিন- এবং পাঁচ-দরজা বিশিষ্ট। পরের বিকল্পটি রাশিয়ায় ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো এসইউভির অভ্যন্তরীণ অংশে 5 থেকে 8 জন যাত্রী থাকতে পারে, যা এর তিন-দরজা কাউন্টারপার্টের তুলনায় 2 গুণ কম। যাইহোক, তিন-দরজা আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় আমদানি করা হয়নি। অতএব, আমাদের রাস্তায় তাদের সাথে দেখা করা প্রায় অসম্ভব। ট্রাঙ্ক ভলিউমের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রাডো স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 620 লিটার পর্যন্ত লাগেজ রাখতে পারে (এবং এটি আসনগুলির পিছনের সারি ভাঁজ করা ছাড়া)।

অভ্যন্তরীণ নকশার ক্ষেত্রে, এই দিকটিতে, এসইউভিতে কেবল কোনও অ্যানালগ নেই। তা সত্ত্বেও প্রাডোর প্রথম সংখ্যাযে সংস্করণটি এখন আমাদের রাস্তায় দেখা যায়, 2002 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, এর অভ্যন্তরটিকে বিরক্তিকর বা পুরানো বলা যাবে না। যাইহোক, প্রথম প্রাডো পরিবর্তনগুলি 1996 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, কিন্তু তারপরে এটি একটি সাধারণ তিন-দরজা জিপ ছিল যা গোলাকার হেডলাইট এবং একটি তপস্বী অভ্যন্তর ছিল। 2000 এর দশকের শুরুতে একটি বিশ্বব্যাপী আপডেটের পরেই এটি বিশ্ব বাজারে অবিশ্বাস্য জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল৷

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো এসইউভি (ডিজেল) এর অভ্যন্তরের আর্গোনোমিক্স প্রায় পরিপূর্ণতায় আনা হয়েছে। সর্বত্র নরম এবং স্পর্শ প্লাস্টিকের মনোরম, সুন্দর সন্নিবেশ "গাছের নীচে", চামড়া এবং velor। সমস্ত বিবরণ ফিট করার মান একটি কঠিন "পাঁচ" প্রাপ্য। গাড়ি চালকদের পর্যালোচনার বিচার করে, টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো এমন কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি যেখানে বিল্ড লেভেলের অতিরিক্ত ব্যাখ্যার প্রয়োজন হয় না। জিপের ভিতরের অংশ প্রায় সব দিক থেকে আদর্শ। সাউন্ডপ্রুফিং বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। এটি এমন পরিমাণে পরিমার্জিত করা হয়েছে যে মোটরের শব্দ শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে শোনা যায়।

ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো স্পেসিফিকেশন

মোট, প্রাডো ইঞ্জিন পরিসর 6টি পাওয়ার প্ল্যান্ট কভার করে। তন্মধ্যে 4 টি পেট্রোল এবং 2 ডিজেল ইউনিট রয়েছে। রাশিয়ায়, দুটি ইঞ্জিন সবচেয়ে জনপ্রিয়৷

এগুলির মধ্যে 2.7 লিটারের একটি 4-সিলিন্ডার ইউনিট এবং 4.0 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ 6টি সিলিন্ডারের জন্য একটি V-আকৃতির ইনস্টলেশন রয়েছে। এছাড়াও, একটি 3-লিটার টার্বোডিজেল ইউনিটের সাথে পরিবর্তন করা হয়েছে৷

ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ সম্পর্কে

গিয়ারবক্সের জন্য,ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো বিভিন্ন ধরণের ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। তাদের মধ্যে দুটি "স্বয়ংক্রিয়" (4 এবং 5 গতির জন্য), পাশাপাশি একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" ছিল। জাপানি টয়োটা প্রাডো এসইউভির ড্রাইভ বিক্রয় বাজারের উপর নির্ভর করে ভিন্ন। এটি হয় স্থায়ীভাবে অল-হুইল ড্রাইভ হতে পারে (অর্থাৎ, সমস্ত চাকা সর্বদা ড্রাইভ করে), অথবা পরিবর্তনযোগ্য। পরবর্তী বিকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিতরণ করা হয়নি, তাই আমাদের সাথে বিক্রি হওয়া সমস্ত প্রাডো এসইউভিতে স্থির 4x4 চাকার ব্যবস্থা রয়েছে।

ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো: গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা

পর্যালোচনায় থাকা তথ্যের ভিত্তিতে আমরা নিম্নলিখিত উপসংহারে আসতে পারি। ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো এসইউভি তাদের জন্য একটি আদর্শ গাড়ি যারা প্রথমে গুণমান, আরাম এবং নির্ভরযোগ্যতা পছন্দ করেন। এর প্রযুক্তিগত ক্ষমতা অনুসারে, প্রাডোটি অ্যাসফল্ট ভূখণ্ডে (ত্বরণ গতিশীলতা কেবল পাগল) এবং সম্পূর্ণ অফ-রোডে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ল্যান্ড ক্রুজার হল একটি সত্যিকারের অল-টেরেইন বাহন যা, এর চটকদার চেহারা সত্ত্বেও, একই সাথে স্পোর্টস সেডান এবং অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি উভয়ের ক্ষেত্রেই ভিন্নতা আনতে পারে। নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা বলতে পারি যে গাড়িটি সবচেয়ে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য। অপারেশনের পুরো সময়কালের জন্য, জীপে শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমিক তেল টপ আপ করা এবং কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ইঞ্জিনের সাথে কোন মাথাব্যথা নেই - এর সংস্থান কয়েক দশক ধরে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই শরীরের সম্পর্কে বলা যেতে পারে - মরিচা তার জন্য একটি শত্রু নয়। কিন্তু জাপানিরা জ্বালানি খরচের সাথে অনুমান করেনি। কিছু, কিন্তু গাড়ির "আঠালোতা" লক্ষ্য করা যায়সোজাসুজি. "শত" প্রতি একটি জিপের গড় জ্বালানী খরচ 18-25 লিটার। এটি সম্ভবত এই গাড়ির একমাত্র ত্রুটি। অন্যথায়, ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো নিখুঁত থাকে। এবং এটা কোন কিছুর জন্য নয় যে এটি এত বছর ধরে সঙ্কট এবং ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগী থাকা সত্ত্বেও বিশ্ব বাজার ধরে রেখেছে৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা জাপানি টয়োটা প্রাডো এসইউভি-এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য খুঁজে পেয়েছি। অনুশীলন হিসাবে দেখা গেছে, এই জিপটি একাধিক প্রজন্মের গাড়িচালকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং দেখে মনে হচ্ছে জাপানিরা এটি একেবারেই বন্ধ করবে না৷

যদি তাই হয়, তাহলে শীঘ্রই প্রাডো জিপ উইলিস (র‍্যাংলার) নামক তার প্রতিপক্ষের ইতিহাসের পুনরাবৃত্তি করবে, যা সত্তর বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে।