ZIM মেশিনের বৈশিষ্ট্য এবং ইতিহাস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

GAZ-12 গাড়ি, বা ZIM গাড়ি, সর্বকালের গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (GAZ) দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত যানবাহনের মধ্যে সবচেয়ে আসল মডেল। সেলুনটি 6 বা 7 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, উভয় পাশে তিনটি পাশের জানালা ছিল এবং এটি একটি সাধারণ সেডানের চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ ছিল। সিরিয়াল উত্পাদন 1950 সালে শুরু হয়েছিল এবং শেষ গাড়িটি 9 বছর পরে কারখানাটি ছেড়েছিল। এই সময়ে, আরেকটি, কম পরিচিত নয়, GAZ-13 গাড়ি বা "সিগাল" এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল। তবে এটি তার সম্পর্কে নয়, তার পূর্বসূরির সৃষ্টির একটি আকর্ষণীয় ইতিহাস রয়েছে৷

কিভাবে শুরু হলো?

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ কোটি কোটি মানুষের স্মৃতিতে তার নেতিবাচক ছাপ রেখে গেছে। প্রচুর ক্ষয়ক্ষতি এবং ধ্বংস ছিল, কিন্তু সময় অতিবাহিত হয়েছিল, এবং উত্পাদন পুনরুদ্ধার করে এগিয়ে যাওয়া প্রয়োজন ছিল। এবং ইউএসএসআর সুস্থ হওয়ার সাথে সাথে সরকারের একটি ভাল গাড়ির প্রয়োজন ছিল৷

অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি মন্ত্রকের মতে, এটি এমন একটি গাড়ি হওয়া উচিত যা ভাল আরাম, অর্থনীতি এবং উচ্চ গতিশীলতার দ্বারা আলাদা করা হবে৷

এই মুহূর্ত থেকে জিম মেশিন তৈরি শুরু হয়।একই সময়ে, মধ্যবিত্তকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, অর্থাৎ, সমাপ্ত ফলাফলটি আরও প্রতিনিধি শ্রেণির ZIS-110 এবং সহজ গাড়ি GAZ M-20 Pobeda-এর মধ্যে স্থান নিতে হয়েছিল।

এবং 1948 সালে, মলোটভ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট অর্ডারটি পেয়েছিল। যাইহোক, শ্রমিকরা এখনও অভিজাত শ্রেণীর যানবাহন উৎপাদনের সম্মুখীন হয়নি, এবং সেইজন্য কেবল কোন প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা ছিল না। উপরন্তু, খুব কঠোর সময়সীমা সেট করা হয়েছিল - সবকিছুর জন্য 29 মাস বরাদ্দ করা হয়েছিল৷

প্রথম অসুবিধা

সময়সীমা পূরণ করতে, স্বয়ংচালিত শিল্পের উপমন্ত্রী গারবুজভ ভিএফ একটি ভিত্তি হিসাবে কিছু বুইক মডেল নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন। যাইহোক, উদ্ভিদের বর্তমান প্রকৌশলী আন্দ্রে আলেকসান্দ্রোভিচ লিপগার্ট এই বিষয়ে ভিন্ন মতামত দিয়েছেন। যুদ্ধের সময়, মেশিনের যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলির একীকরণের কারণে, GAZ-64 প্রথম অল্প সময়ের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং ব্যাপক উত্পাদন করা হয়েছিল। একই সময়ে, সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি ইতিমধ্যে আয়ত্ত করা হয়েছিল, তাই এটি কেবল তাদের একসাথে একত্রিত করার জন্য রয়ে গেছে, শুধুমাত্র জিম গাড়ির বডি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। ইতিহাসে, গাড়িগুলি আগেও এইভাবে একত্রিত হয়েছে এবং খুব সফলভাবে হয়েছে।

আমরা এই ক্ষেত্রেও একই কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কিন্তু একটি সমস্যা ছিল। GAZ-11 পাওয়ার ইউনিট, যা 1937 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল, GAZ-51 ট্রাকের জন্য আদর্শ ছিল। একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে, এমনকি একটি বড় গাড়িতেও এটি স্থাপন করা অসম্ভব ছিল। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটি 70 লিটার শক্তি তৈরি করেছে। এস।, যখন জোরপূর্বক সংস্করণটি আরও শক্তিশালী ছিল - 90-95 এইচপি। সঙ্গে. একটি পার্টি গাড়ির জন্য, যার ওজন ছিল 2 টনের বেশি, এটি ছিলযথেষ্ট নয়।

সমাধান পাওয়া গেছে

সমস্যা সমাধানের জন্য, দুটি বিকল্প ছিল:

1. একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরি করুন।
2. গাড়ির ওজন কমান।

প্রথম বিকল্পটি অবিলম্বে বাদ দেওয়া হয়েছিল কারণ সময়সীমা খুব শক্ত ছিল৷ দ্বিতীয়টি কেবল কল্পনার দ্বারপ্রান্তে ছিল। কিন্তু লিপগার্ট এখনও একটি লোড বহনকারী বডি সহ একটি ফ্রেমবিহীন গাড়ি তৈরির প্রস্তাব করে একটি সমাধান খুঁজে পেয়েছে। এবং হুইলবেসটি 3, 2 মিটার হওয়া সত্ত্বেও। পৃথিবীর কোনো প্রকৌশলীকে এমন ধারণাকে বাস্তবে রূপ দিতে হয়নি।

যদি ডিজাইনাররা জিআইএম গাড়ির ক্ষেত্রে এমন একটি প্রচেষ্টা না করত, তাহলে গাড়ির ইতিহাস শুরু হওয়ার আগেই শেষ হয়ে যেত। তবুও, গোর্কি প্ল্যান্টে তারা চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং ব্যর্থ হয়নি - গাড়িটি 200 কেজির বেশি নেমে গেছে।

দেশীয় নতুনত্ব

কিন্তু উদ্ভাবন সেখানেই শেষ হয়নি, এবং লোড-ভারিং বডি ছাড়াও, গাড়িটি একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত ছিল। গার্হস্থ্য পরিবহন জন্য, এটি একটি অভিনবত্ব ছিল. ক্লাচটি ফ্লাইহুইলটি প্রতিস্থাপন করেছে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ক্লাচ ড্রাইভে মসৃণভাবে টর্ক স্থানান্তর করা সম্ভব করেছে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি খুব মসৃণভাবে শুরু হয়েছিল, যা এই শ্রেণীর জন্য গুরুত্বপূর্ণ৷

সাধারণত, এই ইউনিটটি অপ্রয়োজনীয় গিয়ার পরিবর্তন বাদ দিয়ে গাড়িটিকে চলাচলের অনুমতি দেয়। তরল সংযোগের একটি প্রায় সীমাহীন সম্পদ ছিল, এবং কোন বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল না। যাইহোক, ইঞ্জিন এবং চাকার মধ্যে কোন দৃঢ় সংযোগ ছিল না, তাই এটি পার্কিংয়ের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল - একটি ঢালে, গাড়িটি তার বিনামূল্যে যেতে পারেভ্রমণ এই কারণে, পার্কিং ব্রেক সবসময় ভালো অবস্থায় থাকতে হবে।

অন্যান্য ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

জিম গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং একটি বিশেষ ইতিহাস উভয়ই রয়েছে - গোর্কি প্ল্যান্টের অন্যান্য যানবাহনের তুলনায়। গাড়ির বডিটি উচ্চ মাত্রার নিবিড়তার সাথে তৈরি করা হয়েছিল, যা চলমান পরীক্ষায় নিশ্চিত করা হয়েছিল। গাড়িটি সহজে দেড় মিটার গভীর পর্যন্ত ফোর্ডগুলি অতিক্রম করে এবং অভ্যন্তরটি শুষ্ক ছিল। 37 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বাইরের তাপমাত্রা সহ গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে একটি দৌড়ও নেওয়া হয়েছিল। এখানেও, ফলাফলগুলি দুর্দান্ত ছিল - ধুলো অভ্যন্তরে প্রবেশ করেনি৷

হুডের নকশাটিও আকর্ষণীয়ভাবে উদ্ভাবিত হয়েছিল - একটি এক-টুকরা স্ট্যাম্পযুক্ত কভার যে কোনও দিকে খোলা। এবং প্রয়োজন হলে, এটি বন্ধ করা সম্পূর্ণ সহজ ছিল। এটি করার জন্য, এটি শুধুমাত্র দুটি পাশের তালা খুলে ফেলার প্রয়োজন ছিল৷

2.5 লিটার ভলিউম সহ GAZ-11 ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ একটি পাওয়ার ইউনিট হিসাবে কাজ করে। শক্তি ছিল 90 লিটার। সঙ্গে, আধুনিকীকরণ বেশ ভাল করা হয়েছে. সিলিন্ডার হেড অ্যালুমিনিয়ামে পরিণত হয়েছে, কম্প্রেশন অনুপাত বেড়েছে, কোনও রেভ লিমিটার নেই, একটি দুই-ব্যারেল কার্বুরেটর এবং একটি নতুন ইনটেক পাইপিং ইনস্টল করা হয়েছে৷

বিশেষভাবে ZIM এক্সিকিউটিভ গাড়ির জন্য, একটি তিন-গতির গিয়ারবক্স ডিজাইন করা হয়েছে। তদুপরি, প্রধান বৈশিষ্ট্যটি ছিল 2য় এবং 3য় গিয়ারের সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির উপস্থিতি। নির্মাতারা স্টিয়ারিং কলামে শিফট লিভার স্থাপন করেছেন।

এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি যেকোনো গিয়ার থেকে চলতে শুরু করতে পারে, কিন্তু ডিজাইনাররা সুপারিশ করেছেনদ্বিতীয় সঙ্গে পথ পেতে. প্রথম গিয়ারটি কঠিন রাস্তার অবস্থা এবং আরোহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল৷

সুন্দর চেহারা

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, একটি সুন্দর চেহারা তৈরি করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল৷ গাড়ির কাজ চলাকালীন, প্রধান ডিজাইনার সুবিধার জন্য ডিজাইনারদের কাছাকাছি চলে যান। যদিও গাড়িটির একটি চিত্তাকর্ষক দৈর্ঘ্য ছিল, এটি সুরেলা ফর্ম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। দীর্ঘকাল ধরে, ডিজাইনাররা বিভাগটির বিস্তৃতি নিয়ে কাজ করছেন যাতে হাইলাইটগুলি ভেঙে না যায়, তবে মসৃণভাবে তৈরি হয়। এটি করার জন্য, কিছু গাড়ির মডেল বিভিন্ন কোণ থেকে আলোকিত হয়েছিল৷

ZIM গাড়ির হুডে অভ্যন্তরীণ আলোকসজ্জা সহ একটি লাল চিরুনি ছিল, কাছাকাছি "ZiM" শিলালিপি সহ একটি "ফলক"ও ছিল। তদুপরি, শিলালিপিটি কেবল বাইরেই নয়, কেবিনেও ছিল। এবং এটি কোনও কাকতালীয় নয়, কারণ গাড়িটি একটি এক্সিকিউটিভ ক্লাস, যা চালক বা যাত্রীদের কেউই ভুলে যাননি৷

পিছনের দরজাগুলো গাড়ির চলাচলের সাপেক্ষে বিপরীত দিকে খোলা। ডিজাইনাররা এটিকে আরও আরামদায়ক বলে মনে করেন। কালো রঙ এবং ক্রোমের অনেক বিবরণ এক ধরনের কলিং কার্ডে পরিণত হয়েছে৷

এক্সিকিউটিভ সেলুন

কেবিনে তিন সারি আসন দেওয়া হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, মাঝের সারিটি ভাঁজ এবং সরানো যেতে পারে। ফলে পেছনের যাত্রীদের জন্য উল্লেখযোগ্য সুযোগ ছিল। তদুপরি, সোফাটি মূলত দুই জনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে তিনজন যাত্রী অবাধে এতে বসতে পারে৷

সজ্জার জন্য, সেই সময়ের জন্য এটি উচ্চ গুণমান এবং সমৃদ্ধি প্রতিফলিত করেছিল। কেবিনেজিআইএম মেশিনে তিনটি রেঞ্জ সহ একটি রেডিও রিসিভার ছিল, এটি একটি ঘড়ি রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যার একটি কারখানা এক সপ্তাহের জন্য যথেষ্ট ছিল। এবং যেহেতু কিছু সিনিয়র নেতার একটি খারাপ অভ্যাস ছিল, তাই একটি অ্যাশট্রে সহ একটি বৈদ্যুতিক সিগারেট লাইটারের জায়গা ছিল৷

আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল একটি ফ্ল্যাট ফ্লোর, যার উপর কোনও ড্রাইভশ্যাফ্ট কভার ছিল না। ড্যাশবোর্ডটি এমনভাবে আঁকা হয়েছিল যে এটি কাঠের ছাঁটা অনুকরণ করে। এটিকে সতর্কীকরণ আলো দিয়ে "সজ্জিত" করা হয়েছিল যা শীতল তাপমাত্রার অতিরিক্ত এবং উত্থিত হ্যান্ড ব্রেককে জানিয়েছিল৷

প্রধান প্রতীক

সাধারণত, এটি এই গাড়িতে ছিল - GAZ-12 (ZIM) - যে নির্মাতার প্রতীক উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি হেরাল্ডিক ঢালের আকারে ছিল, যার উপর একটি হরিণ ফ্লান্ট করেছিল - গোর্কি শহরের প্রধান প্রতীক (বর্তমানে নিঝনি নোভগোরড)। প্রধান প্রতীক, মূলত একটি নির্বাহী গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছে, বর্তমানে গোর্কি প্রস্তুতকারকের যেকোন গাড়িতে দৃশ্যমান।

সত্য, আধুনিক মডেলের জন্য প্রতীকটি সামান্য পরিবর্তিত এবং সরলীকৃত করা হয়েছে। তবে সেই সময়ে, একটি জিম গাড়িতে, এটির বিশালতার কারণে এটি বেশ বিলাসবহুল দেখায়: একটি বিস্তৃত ক্রোম-প্লেটেড বেতন এবং ক্রেমলিনের প্রাচীর এবং ক্রেমলিন টাওয়ারটি অস্ত্রের কোটের উপরে উঠেছিল, যার উপরে একটি বিশাল তারা ফ্লান্ট করে।

আকর্ষণীয় তথ্য - মস্কো এবং নিঝনি নোভগোরড ক্রেমলিন দেয়ালের ক্ষেত্রে অভিন্ন। প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা এই সুবিধা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

বিভিন্ন পরিবর্তিত সংস্করণ

মূল গাড়ি GAZ-12 ছাড়াও, বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল:

• GAZ-12A,
• GAZ-12B,
• GAZ-12 "ফেটন",
• GAZ-12 "শ্রবণ"।

বর্তমানে, আপনি এই সময়ের জন্য এই "অভিজাত" গাড়ির বেশ কয়েকটি স্কেল মডেল খুঁজে পেতে পারেন৷ এই ধরণের পণ্যে বিশেষজ্ঞ সংস্থাগুলির মধ্যে, কেউ ইউক্রেনীয় প্রস্তুতকারক খেরসন-মডেলগুলিকে আলাদা করতে পারে, যা 1:43 স্কেলে ZIM এর নিজস্ব সংস্করণ প্রকাশ করেছে। একটি সমান আকর্ষণীয় অ্যানালগ চীনা কোম্পানি আইসিটি মডেল দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছে৷

2010 থেকে শুরু করে, ZIM মেশিনের দুটি মডেল দুটি শেডে উত্পাদিত হয়েছিল: কালো এবং হাতির দাঁত। চীন একটি সীমিত সংখ্যক 1:12 স্কেলের মডেলও প্রকাশ করেছে, যেখানে আপনি স্পষ্টভাবে কেবল বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ সজ্জাই দেখতে পারবেন না, গাড়ির প্রযুক্তিগত অংশও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

GAZ-12A

এই পরিবর্তনটি ট্যাক্সি পরিষেবার জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং 1955 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ ট্রিমে ভুল চামড়া ব্যবহার করা হয়েছে এবং সামনের আসনগুলি ইতিমধ্যেই আলাদা ছিল৷ একটি রেডিওর পরিবর্তে, ড্যাশে একটি ট্যাক্সিমিটার ছিল৷

রুটের ট্যাক্সি শুধু শহরের চারপাশেই ঘুরে বেড়ায় না, এর বাইরেও ঘুরে বেড়ায়। GAZ-12A ভ্রমণের মূল্য একটি পোবেদা ট্যাক্সির খরচ দেড় গুণ ছাড়িয়ে গেছে। এই কারণে, উৎপাদিত ZIM গাড়ির সংখ্যা কম ছিল, এবং এর সরাসরি প্রতিযোগী ট্যাক্সি পরিষেবার প্রধান গাড়ি ছিল।

GAZ-12B

এই জিম মেশিনের ইতিহাস আছে 1951 সালে, যখন প্রথম মেশিনটি তৈরি হয়েছিল। সিরিয়াল প্রযোজনা 9 বছর স্থায়ী হয়েছিল৷

এটি একটি স্যানিটারি পরিবর্তন ছিল, যা হালকা বেইজে আঁকা হয়েছিলছায়া গাড়িটি একটি স্ট্রেচার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা পিছনের দরজা দিয়ে চলে গেছে। এছাড়াও ছাদে একটি লাল ক্রস সহ একটি বাতি ছিল এবং চালকের পাশে একটি সার্চলাইট ছিল৷

আজকের অ্যাম্বুলেন্সগুলির মতো, GAZ-12B-এর সামনের আসনগুলি কেবিনের বাকি অংশ থেকে একটি গ্লাস পার্টিশন দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল৷ প্রকৃতপক্ষে, ট্রাঙ্কের ঢাকনার বাহ্যিক কব্জাগুলি বাদ দিয়ে গাড়িটি স্বাভাবিক জিআইএম থেকে আলাদা ছিল না। এটি স্ট্রেচারটি সহজে অপসারণের জন্য পিছনের দরজাটিকে একটি বৃহত্তর কোণে খোলার অনুমতি দেয়। অন্যথায়, এটি একই GAZ-12, শুধুমাত্র এটি ইতিমধ্যে অসুস্থদের সেবা করেছে।

GAZ-12 ফেটন

1951 সালে, প্রকৌশলীরা একটি খোলা চার-দরজা "ফেটন" বডি সহ তিন ধরনের GAZ-12A প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। যাইহোক, কিছু অসুবিধার কারণে এই পরিবর্তনের ব্যাপক উত্পাদন কখনও প্রতিষ্ঠিত হয়নি। একটি জিম গাড়ির একটি ছবি এটি সম্পর্কে সহজ কথার চেয়ে বেশি কিছু বলবে৷

ছাদ অপসারণের পদ্ধতির জন্য শরীরের গঠনকে শক্তিশালী করার প্রয়োজন ছিল, যার ফলে গাড়ির ওজন বৃদ্ধি পায়। এবং এমন পরিমাণে যে ইঞ্জিনটি আর তার দায়িত্বের সাথে মোকাবিলা করেনি। এছাড়াও, গাড়ির গতিশীল কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়েছে৷

GAZ-12 "শ্রবণ"

এই সংস্করণটি আর কারখানার বিকাশ নয়, তবে একটি স্থানীয় সংস্করণ যা রিগায় তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি GAZ-13 এবং ZIM এর কিছু অংশ থেকে একত্রিত করা হয়েছিল।

রেসিং বৈচিত্র

বিশেষত 1951 সালে ইউএসএসআর কার রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য, গোর্কি প্ল্যান্ট GAZ-12 তৈরি করেছিল, যার উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত ছিল (6, 7-7, 2)। ইঞ্জিনের শক্তি 90 থেকে 100 পর্যন্তl সঙ্গে. (যথাক্রমে 3600 এবং 3300 rpm এ)। এছাড়াও, পাওয়ার ইউনিটটি একটি ডুয়াল কে -21 কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। দূরবর্তীভাবে নিযুক্ত একটি ওভারড্রাইভ যোগ করার সাথে ট্রান্সমিশনটিও উন্নত করা হয়েছে। রেসিং GAZ-12 142 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ তৈরি করেছে।

খারকভ প্ল্যান্ট একপাশে দাঁড়ায়নি এবং একটি সুবিন্যস্ত দেহের সাথে একটি রেসিং কারের নিজস্ব সংস্করণও প্রকাশ করেছে। জিম মেশিনের এক ধরণের অ্যানালগ কিছুটা ভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল। ইঞ্জিনটি পিছনে অবস্থিত ছিল, এবং কিছু উপাদান এবং সমাবেশগুলি পূর্ববর্তী নকশা থেকে নেওয়া হয়েছিল:

• ট্রান্সমিশন;
• ক্লাচ;
• স্টিয়ারিং;
• ব্রেক সিস্টেম।

পাওয়ার ইউনিটের ভলিউম কিছুটা কমানো হয়েছে (৩৪৮৫ কিউবের পরিবর্তে এটি ইতিমধ্যেই ২৯৯২ সেমি৩) O75 মিমি লাইনার এবং পিস্টনের জন্য ধন্যবাদ। প্রথমে, ওভারহেড সিলিন্ডারের মাথায় শুধুমাত্র ইনটেক ভালভ ছিল, কিন্তু পরবর্তী সংস্করণগুলিতে, নিষ্কাশন অংশগুলি একই হয়ে গিয়েছিল। একটি উচ্চ সংকোচন অনুপাত - 8.1 - একটি ঘূর্ণমান সুপারচার্জারের সাথে মিলিত, এটি 150 এইচপি এর একটি অভূতপূর্ব শক্তি বিকাশ করা সম্ভব করেছে। s.

স্পেসিফিকেশন

একটি উপসংহার হিসাবে, আসুন বিস্তারিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির আকারে ফলাফলগুলিকে যোগ করি, যা প্রতিনিধি স্তরেও রয়েছে৷ গাড়িটির দৈর্ঘ্য 5, 5, প্রস্থ প্রায় দুই এবং উচ্চতা মাত্র দেড় মিটারে পৌঁছেছে। হুইলবেসের মাত্রা - 3200 মিমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 200 মিমি।

ZIM মেশিনের পাওয়ার ইউনিটের বৈশিষ্ট্যও যথাযথ স্তরে রয়েছে। এটি পেট্রোলে চলে, 6 টি সিলিন্ডার রয়েছে এবং মোট ভলিউম 3485cm3, এবং পাওয়ার হল 90 hp৷ সঙ্গে. এই সমস্ত গাড়িটিকে 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছে। ফ্লুইড ক্লাচ এবং তিনটি গতি সহ গিয়ারবক্স যান্ত্রিক প্রকার।

এই সুদর্শন মানুষটির জ্বালানি খরচ কত? শহরের চারপাশে সাধারণ ভ্রমণের জন্য, প্রতি 100 কিলোমিটারে 15.5 লিটার ব্যয় করা হয়েছিল। যদি আমরা মিশ্র ধরণের ড্রাইভিং বিবেচনা করি, তবে প্রতি শতের জন্য, যথাক্রমে - 18-19 লিটার কিছুটা বেশি খাওয়া হয়েছিল। ট্যাঙ্কের আয়তন ছিল 80 লিটার৷