2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
যখন ডিজাইন আসলেই গুরুত্বপূর্ণ নয়, এবং SUV-এর অন্তর্নিহিত ক্লিয়ারেন্স, সাত যাত্রীর জন্য একটি কেবিনের মতো, একটি সাশ্রয়ী মূল্যে একটি বিশাল ট্রাঙ্ক কেনা যায়, তখন সমস্ত রাশিয়ান বাসিন্দারা এটির স্বপ্ন দেখেন৷
অবশেষে, যেমনটি ঘটে - শীতে জীবন থেমে যায়। এই সময়ে, একটি ছোট শহরের একজন সাধারণ রাশিয়ান বাসিন্দা সংবাদপত্র পড়ে, টিভি দেখে, সম্ভবত চারা জন্মায়। কিন্তু এই ব্যক্তি শীতকালে dacha যেতে হবে না. আর এর জন্য মাত্র দুটি কারণ আছে।
হয় দেশের বাড়িটি নিরোধক নেই, নয়তো রাস্তা বরফে ঢাকা। AvtoVAZ সম্প্রতি সমগ্র স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়ের সাথে নতুন লারগাস চালু করেছে। এবং এখন রাশিয়ান গ্রীষ্মের বাসিন্দাদের খারাপ রাস্তা থেকে ভয় পাওয়ার দরকার নেই।
প্রথম বিক্রয় ফেব্রুয়ারি 2015 এ শুরু হয়েছিল। এই মডেলটিতে, বিকাশকারীরা সমস্ত প্রয়োজনীয়তা এবং সেইসাথে আমাদের দেশের মোটর চালকদের ইচ্ছাকে সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করেছে। গাড়িটি কেবল গ্রীষ্মের বাসিন্দাদের জন্যই নয়, যারা গাড়িতে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে তাদের জন্যও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। গ্যারেজে এমন একটি গাড়ি থাকলে, আপনি রাস্তার সমস্যা এবং তাদের অনুপস্থিতির কথা ভুলে যেতে পারেন।
এমন গণতান্ত্রিক খরচে "VAZ-Largus" গাড়ির প্রতিযোগীদের মধ্যে শুধুমাত্র "কালিনা-ক্রস" এবং বেশ কয়েকটি চীনা মডেল। কিন্তু সত্য যে চীনারা তাদের খ্যাতি নিয়ে উজ্জ্বল নয়। অতএব, এই ক্রসওভারটি ভালভাবে বিবেচনা করা উচিত৷
মার্কেটিং মুভ
সম্ভবত এই গাড়িটির জনপ্রিয়তা SUV বৈশিষ্ট্যযুক্ত গাড়িগুলির প্রতি সাধারণ আগ্রহের কারণে। বিক্রয় পরিসংখ্যানও দেখায় যে লোকেরা ক্রসওভার এবং অফ-রোড গাড়ির সেগমেন্টে থাকা মডেলগুলি কিনতে অনেক বেশি ইচ্ছুক৷
এই প্রবণতাটি ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বিপণন বিশেষজ্ঞদের দ্বারাও অনুভূত হয়েছিল৷ এটি VAZ-Largus যিনি একটি কারণে "ক্রসওভারাইজ" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। মডেলটি সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপিত হওয়ার সময়, নির্মাতার সম্পূর্ণ মডেল পরিসরের মধ্যে লার্গাস সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল। আমাদের দেশের সমস্ত ভাল-বিক্রীত স্টেশন ওয়াগনগুলির মধ্যে, এটি ছিল লারগাস যা নেতা ছিল। স্টেশন ওয়াগন ইন্টারনেটে বিশেষায়িত স্বয়ংচালিত প্রকাশনা এবং ফোরামের সেনাবাহিনীর জন্য এত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, যেখানে নতুন ছদ্মবেশে লোগানের গুণাবলী একাধিকবার আলোচনা করা হয়েছে।
নতুন "Largus" সত্যিই সমগ্র আধুনিক মডেল পরিসরের অন্যতম সফল প্রতিনিধি হয়ে উঠেছে। স্টেশন ওয়াগন বডি ভাল ক্ষমতা দিয়ে গাড়ি সরবরাহ করা সম্ভব করেছে। একটি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারকের প্রতীক অধীনে, ফরাসি থেকে একটি নির্ভরযোগ্য এবং ইতিমধ্যে ভাল-প্রমাণিত নকশা লুকানো হয়। AvtoVAZ এর নেতৃত্ব এইভাবে অবিলম্বে এক ঢিলে দুটি পাখি হত্যা করে। একটি গার্হস্থ্য স্টেশন ওয়াগন স্বয়ংচালিত বাজারে প্রবেশ করেছে, যার নির্ভরযোগ্যতা সন্দেহাতীত হতে পারে। একটি লাডা-লারগাস-ক্রস গাড়ির জন্য, দাম 600,000 রুবেল থেকে। অনেকের জন্য সাশ্রয়ীআমাদের দেশের বাসিন্দারা। সাধারণ লার্গাসের দুর্দান্ত সাফল্যের পরিপ্রেক্ষিতে, তারা একটি SUV-এর গাড়ির উপাদান এবং ফাংশন দেওয়ার এবং আগ্রহ এবং চাহিদা আরও বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
আবির্ভাব
গাড়ির রিভিউ সবসময় চেহারা এবং ডিজাইনের উপর ফোকাস করে। বহির্ভাগে পশুপাখি কিছু লক্ষ্য করার জন্য শুধুমাত্র একটি সারসরি নজরই যথেষ্ট। এমনকি নামটি প্রাণিবিদ্যার রেফারেন্স বই থেকে লেখা হয়েছে বলে মনে হয়। চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য এখন চেহারায় হাজির। কিন্তু প্রথম জিনিস আগে।
যদি আমরা এই নতুন পণ্যটির কোলাহলপূর্ণ এবং সুন্দর উপস্থাপনা এবং কোম্পানির ব্যবস্থাপনার দ্বারা ক্রসওভার সম্পর্কে বলা সমস্ত ভাল জিনিস ভুলে যাই, তবে একটি ছোট পরীক্ষা ("লার্গাস ক্রস") আনন্দ এবং উত্সাহ নিশ্চিত করার পরিবর্তে হতাশ হবে। উন্নয়ন প্রকৌশলীদের।
নির্মাতারা অনেক প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। আমাদের স্টেশন ওয়াগন বডি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে হয়েছিল। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, গাড়িতে একটি SUV-এর সম্ভাব্যতা যুক্ত করা উচিত ছিল এমন সমস্ত উন্নতিগুলি হল কালো প্লাস্টিকের আস্তরণ যা সামনে এবং পিছনের বাম্পারগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল। এছাড়াও, সিল এবং চাকার খিলানগুলি কালো রঙ করা হয়েছিল, এবং দরজার ফ্রেম এবং বডি পিলারগুলিও কালো ফিল্ম দিয়ে আটকানো হয়েছিল৷
একমাত্র আপগ্রেড হল বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। ওয়াগন-ক্রসওভারে, এটি এখন 170 মিমি। আমরা অফ-রোড এবং অ্যাসফল্টের কাজ করার জন্য সাসপেনশনকে চূড়ান্ত এবং পুনরায় কনফিগার করেছি৷
দেখার পরিপূরক হল ১৬" অ্যালয় হুইল এবং বড় আকারের টায়ার। AvtoVAZ নিজেই, প্লাস্টিকের উপাদানগুলির একটি সেটকে "আক্রমনাত্মক নকশা" বলা হত। এখন গাড়িচালক এবং মালিকদের এটি সম্পর্কে কিছু করতে হবেলাইভ।
এটি একটি দুঃখের বিষয়, কিন্তু কালো রংবিহীন প্লাস্টিকের উপর ভিত্তি করে তৈরি এই আগ্রাসনটি কীসের মধ্যে নিজেকে প্রকাশ করে তা জানা যায়নি। প্রস্তুতকারকের প্রতিনিধিরা এটি ব্যাখ্যা করতে পারেনি, বিশেষ করে যেহেতু প্লাস্টিকের কোনও বিশেষ অসামান্য ক্ষমতা নেই, বডি কিটের মতো৷
সাধারণত, ক্রসওভার হল ফ্রাঙ্কো-রোমানিয়ান হিট লোগান এমসিভি 2006, কিন্তু নতুন বাম্পার এবং একটি ভিন্ন গ্রিল সহ। চেহারা, অন্তত কিছু আগ্রাসন একটি গ্রাম নেই. বিপরীতে, চেহারাটি সম্পূর্ণ উপযোগী।
সামান্য কৌণিক এবং বড় পিছনের, উল্লম্ব স্তম্ভ এবং টেলগেট গাড়িটিকে একটি বাণিজ্যিক বাসের চেহারা দেয়৷ সরল অপটিক্স, একটি মসৃণ এবং সমতল ছাদ, আদিম হ্যান্ডলগুলি এবং আয়না - এটিই সবচেয়ে মার্জিত এবং মার্জিত গাড়ি হওয়া থেকে অনেক দূরের চেহারার পর্যালোচনা সম্পূর্ণ করে। কিন্তু একটি নির্দিষ্ট অভদ্রতা এখনও একটি নতুন SUV-এর জন্য দরকারী৷
স্যালন ইন্টেরিয়র
আপনি সেলুনে প্রবেশ করার সাথে সাথেই আপনি দেখতে পাবেন যে অভ্যন্তরে বৈশ্বিক কিছুই পরিবর্তন হয়নি। চালকের আসনটি এখনও আরামদায়ক, এবং যে কোনও আকারের ড্রাইভারকে ধরে রাখতে এবং তৈরি করতেও সক্ষম। কিছু কনফিগারেশনে, চেয়ারে সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন এবং উল্লম্ব সমতলে সেটিংস সহ একটি স্টিয়ারিং কলাম থাকতে পারে। সিট সহজ সমন্বয় ব্যবহার করে সমন্বয় করা যেতে পারে।
দৃশ্যমানতা উন্নত করতে উচ্চ ল্যান্ডিং অনুমোদিত। সুতরাং, আপনি যখন সামনের আসনে বসবেন, পর্যালোচনাটি প্রায় নিখুঁত। এমনকি খুব চওড়া A-স্তম্ভ রাস্তার অবস্থা দেখার ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ করে না।
সামনের প্যানেল, পাশাপাশিইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি, একই ছিল. বৈশিষ্ট্য মধ্যে klaxon চিহ্নিত করা যেতে পারে. এটি ফরাসি ভাষায় সেট করা হয়েছে, যা রাশিয়ানদের জন্য কিছুটা অস্বাভাবিক। এর বোতামটি এখন ডান স্টিয়ারিং কলামের টগল সুইচের শেষে।
ফিনিশ ফিচার
শুধুমাত্র নতুন ক্রসওভার ইন্টেরিয়রের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, এগুলি হল কমলা চামড়ার সন্নিবেশ৷ এই উপাদানগুলির সাথে, ডিজাইনাররা সামনের আসনগুলির পিছনের নকশা করেছিলেন। এছাড়াও সন্নিবেশ কাঁধ এলাকায় পাওয়া যাবে. একই কমলা রঙে আলংকারিক সেলাই এবং প্লেড সব আসন শোভা পায়। এছাড়াও, কেন্দ্রের কনসোল এবং দরজার ছাঁটে উজ্জ্বল চামড়াও ছাঁটা হয়েছে। ডিজাইনাররা কী ভাবছিলেন তা বোঝা বেশ কঠিন। তবে তারা এখনও লার্গাস-ক্রস গাড়ির অভ্যন্তরটিকে কিছুটা পুনরুজ্জীবিত করতে সক্ষম হয়েছিল। মোটর চালকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া সাধারণত ইতিবাচক হয়। যদিও ট্রিমের কারণে এমন গাড়ি কেনা হয় না।
স্পেস
এখানে কিছু আছে, এবং 7-সিটের সংস্করণের কেবিনে অনেক খালি জায়গা রয়েছে। এসইউভি ফাংশন সহ এই স্টেশন ওয়াগনের জন্য। সব দিকেই প্রচুর জায়গা আছে।
দ্বিতীয় সারিতে তিনজন যাত্রী আরামদায়ক আসন করে। একই সময়ে, অবতরণ শুধুমাত্র আরামদায়ক হবে না। যাত্রীরা একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করবে না। আপনি যদি তৃতীয় সারিতে অতিরিক্ত আসন ইনস্টল করেন, তাহলে আরও দুটি আসন যোগ করা হবে, যেখানে এমনকি লম্বা যাত্রীরাও স্বাধীনভাবে বসতে পারবেন। কিন্তু এই চেয়ারগুলি অক্ষের উপরে অবস্থিত। অতএব, যারা বসে আছে তারা "নিজেদের উপর" রাস্তা অনুভব করবে।
ট্রাঙ্ক
লাইকস্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ, "লার্গাস-ক্রস" 7-সিটার সহজেই 200 লিটারের ট্রাঙ্ক সহ যাত্রীদের জন্য একটি আরামদায়ক গাড়ি থেকে একটি ছোট বাণিজ্যিক ট্রাকে পরিণত হতে পারে। ফলস্বরূপ, মালামাল বহনের জন্য সামনে এবং 2500 m3 মাত্র দুটি আসন থাকবে৷
রূপান্তর প্রক্রিয়া সহজ এবং দ্রুত। এটা সুবিধাজনক যে ল্যাচ সহ বিভিন্ন দরজা পিছনে ইনস্টল করা হয়। এটি লোড এবং আনলোড করার প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে৷
আর্গোনমিক্স এবং সরঞ্জাম
"Largus-Cross" সাধারণ "Largus"-এর সর্বোচ্চ কনফিগারেশনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। এবং এই সংস্করণটি খুব সমৃদ্ধ। একটি সাশ্রয়ী মূল্যের জন্য, ভবিষ্যতের মালিক এয়ার কন্ডিশনার, দুটি এয়ারব্যাগ, একটি চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল, উত্তপ্ত সামনের আসন পাবেন৷ আয়নাগুলি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। এছাড়াও, গাড়িটি একটি ভাল-সাউন্ডিং অডিও সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ছাদে ছাদের রেল আছে। রয়েছে ABS এবং অ্যালয় হুইল। এটা প্রায় আদর্শ. আপনার যা কিছু দরকার তা এখানে আছে, কিন্তু অতিরিক্ত কিছু নেই।
যদি আমরা ergonomic বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে সবকিছুই অস্পষ্ট। আপনি যদি লারগাস-ক্রস গাড়ির ছোটখাটো ত্রুটিগুলি সম্পর্কে মালিকদের জিজ্ঞাসা করেন, তাহলে পর্যালোচনাটি চালকের আসনের ছোট কুশন, অ-অনুকূল ব্যাক প্রোফাইল, দুর্বল পার্শ্বীয় সমর্থন, কার্গো ফিট সম্পর্কে হবে৷
এছাড়াও, মালিকরা লিখেছেন যে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিতে খুব বেশি জায়গা নেই। এই সব ছাড়াও, অনেকেই হর্ন বোতামের নতুন অবস্থান, পাওয়ার উইন্ডো নিয়ন্ত্রণগুলি পছন্দ করেননি, যা এখন অবস্থিতকেন্দ্র কনসোল।
কিন্তু এগুলো ছোট জিনিস। আপনি যদি লারগাস-ক্রস গাড়ির মালিকদের যোগ্যতা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেন, পর্যালোচনাটি ভিন্ন হবে। সুতরাং, গাড়িটি একটি আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল, একটি ভালভাবে কার্যকরী গিয়ারবক্স, নিখুঁতভাবে পাঠযোগ্য যন্ত্র, আসনগুলি ভাঁজ করা হলে একটি বড় কার্গো এলাকা দিয়ে আকর্ষণ করে। এছাড়াও, অনেক কম লোডিং উচ্চতা এবং পিছনের গেট দিয়ে সন্তুষ্ট। যাইহোক, তারা 180 ডিগ্রী পর্যন্ত খোলে।
Largus-Cross: স্পেসিফিকেশন
এই গাড়ির জন্য শুধুমাত্র একটি ইউনিট বরাদ্দ করা হয়েছিল। ডিজাইনাররা 1.6 লিটার ভলিউম সহ একটি 4-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইঞ্জিনটি 16টি ভালভ, সময় এবং বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত। এই ইউনিটটি সক্ষম সর্বাধিক সম্ভাব্য শক্তি হল 105 এইচপি। সঙ্গে।, তবে এর জন্য ইঞ্জিনকে 3750 rpm পর্যন্ত স্পিন করতে হবে।
পাওয়ার ইউনিটের সাথে যুক্ত, AvtoVAZ একটি কার্যত অপ্রতিদ্বন্দ্বী পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ইনস্টল করেছে। তাদের ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের "সংখ্যা" গাড়িটিকে 165 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি তুলতে দেয়। একই সময়ে, গাড়িটি 13 সেকেন্ডে 100 কিমি বেগ পেতে পারে।
শহরে জ্বালানি খরচ হবে প্রায় ১২ লিটার/১০০ কিমি। ট্র্যাকে, ইঞ্জিনটি প্রায় 7.5 লিটার খরচ করে৷
কিন্তু এই সবের সাথে, লাদা-লার্গাস-ক্রস গাড়ির খরচ বিবেচনায় নেওয়া উচিত। মূল্য 518,000 রুবেল থেকে শুরু হয়৷
চলতে থাকে
ইঞ্জিন একই রয়ে গেছে। আপনার এটি থেকে বিশেষ গতিশীল বৈশিষ্ট্য আশা করা উচিত নয়। যাইহোক, আপনি যদি গিয়ারবক্সটি সঠিকভাবে পরিচালনা করেন তবে স্রোতে ভ্যানটি বেশ চালিত হয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস প্রক্রিয়ার মধ্যে হয়পুনর্নির্মাণ দীর্ঘ হুইলবেস এবং পিছনের প্রান্ত সম্পর্কে ভুলবেন না। ট্র্যাকে, ক্রসওভারটিও বেশ ভাল আচরণ করে। এমনকি যদি আপনি ট্রাঙ্কটিকে সর্বাধিক লোড করেন, তবে, সবকিছু সত্ত্বেও, এটি অ্যাসফল্টে চড়ে, এটি বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে চড়ে।
অফ-রোড পারফরম্যান্স
স্বভাবতই, একটি নতুন গাড়িকে সম্পূর্ণ অর্থে ক্রসওভার বলা কঠিন। একটি সম্পূর্ণ লোড বডি সহ 175 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি দুর্দান্ত চিত্র, তবে আপনি অফ-রোডে যাওয়ার সাথে সাথে আপনি অবিলম্বে অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্বটি মনে রাখবেন, যা সম্ভাবনাগুলিকে গুরুত্ব সহকারে সীমিত করে। উপরন্তু, AvtoVAZ Largus-Cross 4x4 উত্পাদন করার পরিকল্পনা করে না। তবুও, এই গাড়িটি একটি পারিবারিক অর্থনৈতিক গাড়ি হিসাবে অবস্থান করছে। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র বর্ধিত ক্ষমতা সহ একটি বহুমুখী মেশিন নয়। এখন কিটে বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, সেইসাথে বেঁচে থাকার ক্ষমতাও রয়েছে।
এখানকার দুলটি পুরোপুরি খুলতে পারে। এটি "খাদ" করা সম্ভব, তবে এটি বাস্তবায়ন করা বেশ কঠিন। এছাড়াও, অন্যান্য চাকা ইনস্টল করা হয়েছিল, যা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।
সাধারণত, রাশিয়ান রাস্তার জন্য এই জাতীয় গাড়ি একেবারে শুরুতে হওয়া উচিত। এখন যা করা হয়েছে তা অনেক আগেই করা যেত। লারগাস-ক্রস গাড়ির মালিকরা যা লিখেছেন তা যদি আপনি পড়েন তবে গাড়ি সম্পর্কে পর্যালোচনাটি সাধারণত ইতিবাচক হয়। সর্বোপরি, এটি প্রায় একটি বিদেশী গাড়ি। এই গাড়ির সাথে, সবকিছু অন্য যে কোনও মডেলের তুলনায় অনেক সহজ। চাবিটি অর্ধেক ঘোরান এবং ইঞ্জিন অবিলম্বে চালু হবে৷
প্রতিরক্ষামূলক বডি কিট সম্পূর্ণরূপে এর উদ্দেশ্যকে সমর্থন করে। তিনি কোন সমস্যা ছাড়াই শীতকালীন তুষারপাত সহ্য করতে সক্ষম হবেন এবং স্ক্র্যাচ করা হবে নাশাখার সাথে যোগাযোগ। এটি গ্রীষ্মকালীন বাসিন্দাদের জন্য সত্য যারা নিয়মিত সাইটগুলিতে ভ্রমণ করেন৷
তারা ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতা সম্পর্কে ইতিবাচক কথা বলে। হ্যাঁ, গাড়িতে কোনও অল-হুইল ড্রাইভ নেই, এমনকি এটির অনুকরণও৷
কিন্তু রুক্ষ ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর সময় 200 মিলিমিটারের বেশি ক্লিয়ারেন্স একটি চমৎকার যুক্তি। AvtoVAZ-এ, আমরা পুনরাবৃত্তি করি, তারা একটি লাডা-লারগাস-ক্রস 4x4 গাড়ি তৈরির ধারণা ত্যাগ করেছে। টেস্ট ড্রাইভও ভালো সুযোগ দেখিয়েছে।
পিছনের রাস্তায়, একটি পাঁচ-গতির শর্ট-শিফ্ট গিয়ারবক্স অনেক সাহায্য করে। যাইহোক, কোন সম্পূর্ণ সর্বজনীন সমাধান নেই এবং হতে পারে না। আপনাকে হাইওয়ে ধরে দাচা পর্যন্ত গাড়ি চালাতে হবে। ইঞ্জিন রিভ করে এবং ভিতরের অংশ গুনগুন করে।
শীতকালে আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে। কারণ শীতকালে দৃশ্যমানতা নষ্ট হয়ে যায়। উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি খুব দ্রুত জমে যায় এবং বাম দিকে আপনি একটি অপরিষ্কার জায়গা পান, যার পিছনে এমনকি একটি বড় ট্রাকও লুকিয়ে রাখতে পারে। রিয়ার-ভিউ মিররে, শুধুমাত্র হেডরেস্ট এবং ফ্রস্টেড সুইং দরজাগুলি দৃশ্যমান। পাশের আয়না দ্রুত নোংরা হয়ে যায়।
লর্গাস-ক্রস গাড়ি নিজেই, যে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির আমরা আগে পর্যালোচনা করেছি, এমন কিছু যা মোটরচালকদের জন্য কোনো বিশেষ উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছাড়াই উপযুক্ত। রাস্তা এবং অফ-রোড উভয়ের জন্য ইঞ্জিনের ক্ষমতা যথেষ্ট। এবং একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য, ভ্রমণকারীদের জন্য এবং গ্রীষ্মের বাসিন্দাদের জন্য একটি বিশাল প্লাস হবে। এছাড়াও, গাড়িটি বড় পরিবারের দ্বারা প্রশংসা করা হবে যাদের সম্পদ গড়ের উপরে। শিশুরা কেবিনের প্রশস্ততার প্রশংসা করবে, পুরুষ এবং মহিলারা মিডিয়া সিস্টেমের দুর্দান্ত শব্দ পছন্দ করবে। সবাইআপনি অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত পছন্দ করবেন, সেইসাথে যে কোনও রাস্তার পৃষ্ঠে কোনও বাধা ছাড়াই গাড়ি চালানোর ক্ষমতা পছন্দ করবেন। সুতরাং "লার্গাস-ক্রস" আমাদের রাস্তার জন্য একটি গাড়ি, যার একটি রাশিয়ান চরিত্র এবং একটি সাশ্রয়ী মূল্যের দাম৷
প্রস্তাবিত:
ভ্যান: পর্যালোচনা, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, প্রকার এবং মালিকের পর্যালোচনা
নিবন্ধটি ভ্যান সম্পর্কে। তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা হয়, বৈচিত্র্য, সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল এবং মালিক পর্যালোচনা বর্ণনা করা হয়।
টায়ার 195/65 R15 Nordman Nordman 4: পর্যালোচনা, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং মালিকের পর্যালোচনা
গার্হস্থ্য গাড়ির টায়ারের কথা বললে, অনেকেরই পুরানো সোভিয়েত টায়ারের কথা মনে পড়ে, যেগুলোর কার্যক্ষমতা খুব কমই ছিল। যাইহোক, আজ অনেক রাশিয়ান তৈরি টায়ার রয়েছে যা বিখ্যাত বিশ্ব নির্মাতাদের মডেলগুলির সাথে ভাল প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। এই টায়ারগুলির মধ্যে একটি হল Nordman Nordman 4 19565 R15। এই রাবারটি বাজারে দৃঢ়ভাবে আটকে আছে, কারণ এটি স্থানীয় জলবায়ুর সাথে ভালভাবে উপযোগী এবং এর একটি মনোরম দাম রয়েছে।
গাড়ির পর্যালোচনা "মার্সিডিজ এস 600" (এস 600): স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা, পর্যালোচনা
"মার্সিডিজ সি 600" 140 তম দেহে - একটি কিংবদন্তি যা সাত বছর ধরে প্রকাশিত হয়েছিল - 1991 থেকে 1998 পর্যন্ত। এই গাড়িটি 126 তম বডিতে তৈরি মার্সিডিজকে প্রতিস্থাপন করেছে। এই মেশিনটি সেই সময়ের মধ্যে পুরানো হয়ে গিয়েছিল। অতএব, "ছয় শততম" পৃথিবীতে এসেছিল, যা প্রায় অবিলম্বে "সংগতি", "সফলতা" এবং "ভাল স্বাদ" শব্দের সমার্থক হয়ে ওঠে।
নিসান পাথফাইন্ডার: পর্যালোচনা, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা
নিসান পাথফাইন্ডার প্রথম 1985 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং একটি দ্বি-দরজা বক্সী SUV থেকে একটি আধুনিক পূর্ণ-আকারের ক্রসওভারে অনেক দূর এগিয়েছে৷ মডেলটি উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য প্রথম প্রজন্মের নিসান টেরানোর একটি অভিযোজিত অনুলিপি। সফল হার্ডবডি প্ল্যাটফর্ম একটি গঠনমূলক ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, যার উপর জাপানি উদ্বেগ ছোট ট্রাক এবং পিকআপ তৈরি করেছিল।
সুজুকি ডিজেবেল 200 মোটরসাইকেল পর্যালোচনা: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা
সুজুকি জেবেল 250 মোটরসাইকেলটি 1992 সালের শরত্কালে তৈরি করা হয়েছিল। এর পূর্বসূরী হল সুজুকি ডিআর, যেখান থেকে নতুন মডেলটি পুরানো ইঞ্জিনের উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত এয়ার-অয়েল সার্কুলেশন কুলিং এবং একটি উল্টানো সামনের কাঁটা, যা DR-250S-এও ব্যবহৃত হয়। বিদ্যমান বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, একটি প্রতিরক্ষামূলক ক্লিপ সহ একটি বড় হেডলাইট যুক্ত করা হয়েছিল
