মোটরসাইকেল "মিনস্ক": স্পেসিফিকেশন এবং পরামিতি

2025 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

মিনস্ক লাইট রোড মোটরসাইকেল, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সেই সময়ে মোটামুটি উচ্চ স্তরে ছিল, মিনস্কের এমএমভিজেড প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত রূপ MMVZ মানে: মিনস্ক মোটরসাইকেল এবং বাইসাইকেল প্ল্যান্ট। বর্তমানে, প্ল্যান্টটির নাম পরিবর্তন করে OAO Motovelo রাখা হয়েছে। 1951 সালে মিনস্ক মোটরসাইকেলের উৎপাদন শুরু হয়, যখন ক্যাপচার করা জার্মান মোটরসাইকেল DKW RT-125-এর নথিপত্র, যা মিনস্কের প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে, মস্কো থেকে স্থানান্তরিত হয়৷

প্রথম মোটরসাইকেল

প্রথম মোটরসাইকেল "মিনস্ক", যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি জার্মান প্রোটোটাইপের প্রধান পরামিতিগুলিকে পুনরাবৃত্তি করেছিল, তাকে "M1A" বলা হত এবং তা অবিলম্বে সমগ্র ইউএসএসআর জুড়ে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। যুদ্ধ-পরবর্তী ঘাটতির পটভূমিতে একটি হালকা, নজিরবিহীন দুই চাকার যানবাহনের ব্যাপক চাহিদা ছিল। "M1A" বিশাল ব্যাচে উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু কখনও কখনও বাণিজ্য সংস্থাগুলির আদেশ উত্পাদিত মোটরসাইকেলের প্রকৃত সংখ্যাকে ছাড়িয়ে যায়। এবং যেহেতু সেই সময়ে ইউএসএসআর-এর অর্থনীতি পণ্য রপ্তানির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল, তাই M1A খুব শীঘ্রই স্থানান্তরিত হয়েছিলরপ্তানি নামকরণ রেজিস্টার। বিদেশে স্বেচ্ছায় মিনস্ক প্ল্যান্টের পণ্য কিনেছেন।

ক্রীড়া মডেল

পরিকল্পিত পণ্য উত্পাদন এবং স্পোর্টস মোটরসাইকেল বিকাশের জন্য কারখানার ক্ষমতা যথেষ্ট ছিল। 1956 সালে, একটি প্রোটোটাইপ Minsk-M201K তৈরি করা হয়েছিল, যা মোটোক্রস প্রতিযোগিতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এইভাবে, মিনস্ক মোটরসাইকেল, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বজনীন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, ধীরে ধীরে খেলাধুলাপূর্ণ হয়ে ওঠে। তারপরে 23 এইচপি ইঞ্জিন সহ রোড রেসিংয়ের জন্য তিনটি মোটরসাইকেল "ShK-125" ছিল। s., এবং অবশেষে, কয়েক বছর পরে, 1961 সালে, একটি ফোর্সড মোটর এবং একটি ফেয়ারিং সহ একটি বাস্তব M-211 রেসিং মোটরসাইকেল এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। রেসিং মোটরসাইকেলগুলি বারবার 125 সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিন সহ হালকা গাড়ির ক্লাসে রোড রেসের প্রতিযোগিতায় জিতেছে, যা MMVZ উত্পাদন কারখানার জন্য একটি উচ্চ খ্যাতি তৈরি করেছে৷

লোক মোটরসাইকেল

স্পোর্টস মোটরসাইকেলগুলি ছোট ব্যাচে উত্পাদিত হয়েছিল, যখন প্রধান উত্পাদনটি জনসংখ্যার জন্য রাস্তার মোটরসাইকেলগুলির ব্যাপক উত্পাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। 1962 সালে, মিনস্ক মোটরসাইকেল, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কোনও নকশা পরিবর্তনের অনুমতি দেয়, মিনস্ক এম -103 মডেলে রূপান্তরিত হয়েছিল। উন্নত মোটরসাইকেলটি 1964 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। তারপরে মডেলটি, ছোটখাটো পরিবর্তনের পরে, "মিনস্ক এম-104" নামে পরিচিত হয় এবং একটি স্বাধীন বিকাশ হিসাবে, 1964 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত তিন বছরের জন্য উত্পাদন করা হয়েছিল। তারপর মিনস্ক M-105 মোটরসাইকেল সমাবেশ লাইন বন্ধ রোল শুরু, তাদেরমুক্তি 1971 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। পরের দুই বছরে, মিনস্ক M-106 মডেলটি উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1973 সালে ইতিমধ্যেই আপডেট হওয়া MMVZ-3.111 উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা পরবর্তী তিন বছরে 1976 সালের শেষ অবধি উত্পাদিত হয়েছিল৷

বর্তমানে মোটরসাইকেল "মিনস্ক"

MMVZ-3 মডেলের পরে, আরও দুটি অনুরূপ উন্নয়ন সিরিয়াল উৎপাদনে চালু করা হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি আর সাফল্য পায়নি। বাজার মিনস্ক মোটরসাইকেল সঙ্গে oversaturated ছিল. যাইহোক, সবচেয়ে জনপ্রিয় মোটরসাইকেল "মিনস্ক-125" এখনও গ্রামীণ বাসিন্দাদের মধ্যে চাহিদা রয়েছে যারা অফ-রোড সরাতে বাধ্য হয়। গত 15 বছর ধরে, Motovelo OJSC একচেটিয়া মোটরসাইকেল মডেল তৈরি করছে, যেমন Grif, Cadet, Lux, Polaris, মেশিন যা অবশ্যই আকর্ষণীয়, কিন্তু ব্যাপক উৎপাদনের সম্ভাবনা নেই। মিনস্ক প্ল্যান্টের মোটরসাইকেলগুলি দীর্ঘকাল ধরে আরও আধুনিক জাপানি তৈরি মোটরসাইকেল, ব্যয়বহুল কিন্তু মর্যাদাপূর্ণ হোন্ডা, ইয়ামাহা এবং সুজুকির জন্য বাজারে তাদের জায়গা ছেড়ে দিয়েছে। এবং মোটরসাইকেল "মিনস্ক", যার দাম বিরলতা বিবেচনায় নিয়ে গঠিত হয়, প্রযুক্তিগত বিরলতার প্রেমীরা বিক্রি এবং কেনা হয়। একই সময়ে এর খরচ 40 থেকে 200 হাজার রুবেল পর্যন্ত হতে পারে।