KAZ-4540: স্পেসিফিকেশন, ছবি। কুতাইসি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ট্রাক

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

ইউএসএসআর-এ যান্ত্রিক প্রকৌশলের বিকাশে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি উদ্ভিদ একটি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করেছিল যা দেশের অবকাঠামো শৃঙ্খলে তার কুলুঙ্গি দখল করবে। কুতাইসি শহরের উদ্ভিদটি সাধারণ প্রবণতা থেকে পিছিয়ে যায়নি এবং সেট প্রয়োজনীয়তা এবং কাজগুলি পূরণ করেছে। ডিজাইনাররা একটি ট্রাক তৈরি করেছে যা কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে - KAZ-4540।

সৃষ্টির ইতিহাস

1975 সালে, ইউএসএসআর, NAMI এর রাষ্ট্রীয় কৃষি যন্ত্রপাতির অনুরোধে, বালাশভ শহরের স্টেট ডিজাইন ব্যুরোর সাথে, যা অটোমোবাইল এবং ট্রাক্টর সরঞ্জামগুলির জন্য ট্রেলার তৈরিতে বিশেষীকরণ করেছিল, পাশাপাশি ইয়ারোস্লাভ প্ল্যান্টের সাথে, নতুন সরঞ্জামগুলির বিকাশ শুরু হয়েছিল। কাজটি ছিল কৃষির প্রয়োজনে রোড ট্রেনের নতুন মডেল তৈরি করা। ট্রাকটি অনুপস্থিত লিঙ্ক বলে মনে করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে মাঠের ফসল সংগ্রহ করা, সেগুলি লোড করা এবং দ্রুত পরিবহন ও আনলোড করা৷

80 এর দশকের গোড়ার দিকে, কুতাইসি প্ল্যান্টের ভিত্তিতে নতুন অল-হুইল ড্রাইভ রোড ট্রেনের উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। নতুন মডেলের ভিত্তি ছিল NAMI-0215 প্রোটোটাইপ, যা সাধারণ KAZ-608B থেকে তৈরি করা হয়েছিল, একটি আধুনিকীকরণ সহআন্ডারক্যারেজ এবং টু-অ্যাক্সেল ড্রাইভ।

ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার আগে এবং প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর বিস্তৃতিতে একটি নতুন ট্রাক ছাড়ার আগে, নমুনার সম্পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষা করা হয়েছিল। এর জন্য, প্রাথমিকভাবে 20টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যার উপর সমস্ত রাস্তা এবং বেঞ্চ পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1981 সালে, NAMI পরীক্ষার সাইটে একটি নতুন রোড ট্রেনের পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। ডিজাইনাররা সেখানে থামেননি এবং পৃথক উপাদান এবং কাঠামোর অংশগুলিতে বেশ কয়েকটি সংশোধন এবং পরিবর্তন করেছেন। এটি নতুন পরীক্ষা এবং নিয়মিত পরীক্ষা দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। নতুন KAZ-4540-এর সাথে Colchis ব্র্যান্ডের আগের মডেলগুলোর কোনো মিল ছিল না।

ইতিমধ্যে জানুয়ারী 84-এ, যখন আন্তঃবিভাগীয় পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হয়েছিল, ট্রাকটিকে উৎপাদনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। এক মাস পরে, 500টি গাড়ির প্রথম ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল৷

এই ট্রাকের ভিত্তিতে একটি ট্রাক ট্রাক্টরও তৈরি করা হয়েছিল। তিনি একটি নতুন চিহ্নিতকরণ পেয়েছেন - KAZ-4440.

কলচিস

কুটাইসি প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত ট্র্যাক্টরের মডেল রেঞ্জের নাম এটি। প্রথম ট্রাক 1951 সালের আগস্টে ইতিমধ্যেই ছেড়ে গেছে। বেশিরভাগ উপাদান স্ট্যালিন উদ্ভিদ থেকে আনা হয়েছিল। মস্কো এন্টারপ্রাইজের নোডগুলির জন্য ধন্যবাদ, ডাম্প ট্রাক, ছোট আকারের ট্রাক ট্রাক্টর, পাশাপাশি কোলচিস ব্র্যান্ডের অধীনে পণ্যবাহী যানবাহন একত্রিত হয়েছিল। নতুন নমুনার ফটোগুলি সেই সময়ে বিদ্যমান ছবিগুলির থেকে আলাদা ছিল৷

"4540" একটি মডেল যা কৃষির চাহিদা মেটাতে ডিজাইন করা হয়েছে। উত্পাদন 1985 থেকে অব্যাহত1998 তম। এই সময়ের মধ্যে, কোলচিস ট্রাকের বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। KAZ-4540-এর একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল খুব বড় উইন্ডশীল্ড সহ একটি উজ্জ্বল কমলা ক্যাব।

গন্তব্য

মালবাহী পরিবহন KAZ-4540, যা দুটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল দ্বারা অন্য সমস্ত মডেল থেকে পৃথক, প্রায়শই একটি GKB-8535 ব্র্যান্ড ট্রেলারের সাথে মিলিতভাবে ব্যবহৃত হত। এই বান্ডিলটি কৃষি পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত এক ধরণের রোড ট্রেনের প্রতিনিধিত্ব করে৷

ডাম্প ট্রাক KAZ-4540 একটি সার্বজনীন মেশিন যা তিন দিকে আনলোড করার ক্ষমতা রাখে। নির্দিষ্ট উপকরণ বা ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে, একটি নির্দিষ্ট পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল। ট্রাকটি একটি ঐচ্ছিক রিয়ার এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক সহ অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

প্রযুক্তিগত নকশা শস্য ফসল এবং তুলা সংগ্রহের জন্য কম্বাইনের সাথে মিলিতভাবে মেশিনটি ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। "কোলচিস" হল একটি বাহন যার পর্যাপ্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা কৃষিতে ব্যবহৃত যন্ত্রপাতি এবং 11 টন ধারণক্ষমতার জন্য প্রয়োজনীয়।

1990 সালে, ডিজাইনাররা ডকুমেন্টেশন তৈরি করেছিলেন যা গাড়িটিকে একটি রেফ্রিজারেটর দিয়ে সজ্জিত করা, এটিকে একটি লোডিং প্ল্যাটফর্মের সাথে একসাথে ব্যবহার করা এবং অগ্নিনির্বাপকদের জন্য একটি গাড়ি তৈরি করা সম্ভব করে। দুর্ভাগ্যবশত, উন্নয়নগুলি আরও উন্নয়ন পায়নি এবং শুধুমাত্র কাগজে রয়ে গেছে। "কোলচিস", যার ফটোটি নীচে উপস্থাপিত হয়েছে, গাড়ি তৈরির সময় সবচেয়ে বেশি চাওয়া-পাওয়া হয়েছে৷

ক্যাব

ক্যাব - ক্যাবোভার, ইঞ্জিনের উপরে অবস্থিত।এই ব্যবস্থাটি বর্ধিত চালচলন এবং সমগ্র প্ল্যাটফর্মের সবচেয়ে দক্ষ ব্যবহারের অনুমতি দেয়। "কোলচিস" একটি ছোট হুইলবেস এবং ড্রাইভারের জন্য চমৎকার দৃশ্যমানতা সহ একটি গাড়ি। বড় কেবিনে একটি আলাদা বসার জায়গা, একটি পাখা এবং একটি গরম করার চুলা ছিল। এই সব মিলিয়ে দীর্ঘ এবং দূর-দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য পর্যাপ্ত উচ্চ আরামের প্যারামিটার প্রদান করেছে। 1985 সালে, এটি একটি খুব ভাল সূচক ছিল৷

1990 সালে, একটি আপগ্রেড সংস্করণ উত্পাদন শুরু হয়। এটি একটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল যা পার্শ্বগুলির খোলার নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। যেকোনো কাজের দিক থেকে আনলোড করার সময়, পাশটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

পাওয়ার উপাদান

গাড়িটি একটি YaMZ-KAZ-642 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। KAZ-4540 ইঞ্জিনটি হুইলবেসের পিছনে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং একটি আট-স্পীড গিয়ারশিফ্ট ডিভাইস (4টি উপলব্ধ গিয়ার এবং একটি অতিরিক্ত স্প্লিটার) এর সাথে একসাথে কাজ করেছিল।

পাওয়ার প্ল্যান্টটি সরাসরি সামনের এক্সেলের উপরে অবস্থিত ছিল এবং সমস্ত গভর্নিং বডি যতদূর সম্ভব স্থানান্তরিত হয়েছিল। চালকের আসনটি ইঞ্জিনের উপরে ছিল। এই ধরনের একটি লেআউট তৈরি করার সিদ্ধান্তটি ব্যবহারযোগ্য এলাকা বাড়ানোর প্রয়োজনের কারণে হয়েছিল যেখানে পরিবহন সামগ্রীগুলি অবস্থিত ছিল। প্রস্থান কোণ বৃদ্ধি করে, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এই ধরনের একটি স্কিম উভয় অক্ষের উপর লোডের সমান বন্টন নিশ্চিত করে। সামনের অংশের ওজন ৬.১২ টন, পেছনের ওজন ৬.১৪ টন।

ইউনিফর্ম লোডিং চওড়া সহ একক চাকার ব্যবহারের অনুমতি দেয়টায়ার, এবং এয়ার চেম্বারে চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকেও ব্যাপকভাবে সরলীকৃত করেছে।

KAZ-4540 তৈরি করার সময় অনেক উদ্ভাবন চালু করা হয়েছিল। এর মধ্যে একটি ছিল একটি ডিস্ক সিভি জয়েন্ট, যা একটি গোলাকার প্রতিরূপের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য। সর্বোচ্চ গতি ছিল 80 কিমি/ঘন্টা, কিন্তু বহন ক্ষমতা ছিল মাত্র 6 টন।

চ্যাসিস

চলমান সরঞ্জামগুলি মেশিনটিকে ভারী নোংরা রাস্তায়, সেইসাথে লাঙল চাষের পরে ক্ষেতে চলতে দেয়। KAZ-4540 ডাম্প ট্রাকে 8 টি অবস্থান সহ একটি ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা সামনের গতিবিধি সরবরাহ করে, পাশাপাশি দুটি - পিছনে। এটি একটি জটিল কাঠামো ছিল, যার মধ্যে একটি 4-স্পীড গিয়ারবক্স এবং 2টি অপারেশন মোড সহ একটি ডিভাইডার রয়েছে৷

ঘর্ষণ ডিস্ক এবং বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ ড্রাই ক্লাচ ইনস্টল করা হয়েছে৷ উভয় সেতুতে মোটর থেকে ঘূর্ণন প্রয়োগ করা হয়েছিল। ইন্টার-অ্যাক্সেল ব্লকিংয়ের জন্য ট্রান্সফার ক্ষেত্রে একটি ডিফারেনশিয়াল ইনস্টল করা হয়েছিল। ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত একটি পৃথক বোতাম ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণটি করা হয়েছিল৷

ফ্রন্ট এক্সেল সাসপেনশন অনুদৈর্ঘ্য স্প্রিংস এবং টেলিস্কোপিক শক শোষক থেকে একত্রিত হয়। পিছনে মাউন্ট করা আধা-উপবৃত্তাকার ডুয়াল স্প্রিংস।

মর্যাদা

যে সব চালক কোলচিস ব্র্যান্ডের যানবাহনে কাজ করেছেন তারা মনে রাখবেন KAZ-4540 মডেলটি সবচেয়ে সফল। পর্যালোচনাগুলি সম্পূর্ণরূপে দ্ব্যর্থহীন নয়, তবে অনেকাংশে একমত। মূল সুবিধা উল্লেখ করা হয়েছে:

- "4540" হল ইউএসএসআর-এর প্রথম ডাম্প ট্রাক, যা একচেটিয়াভাবে কৃষির প্রয়োজনে তৈরি করা হয়েছে৷

- প্রায় সমস্ত উপাদান এবং প্রক্রিয়ায় সহজ অ্যাক্সেসের কারণে সহজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত।

- রোড ট্রেনের সর্বোচ্চ লোড সহ চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।

- তিনটি আনলোডিং বিকল্প সহ লোডিং প্ল্যাটফর্ম৷

- একটি পূর্ণ আকারের ক্যাবোভার ক্যাব যা সর্বশেষ প্রযুক্তিতে সজ্জিত।

ত্রুটি

প্ল্যান্টের শ্রমিকদের নিম্ন যোগ্যতা উচ্চমানের মেশিন তৈরি করতে দেয়নি। KAZ-4540-এ মোটামুটি বড় সংখ্যক ত্রুটি ছিল:

- কেবিন বাড়ানোর জন্য দায়ী প্রক্রিয়া প্রায়শই ব্যর্থ হয়৷

- ট্রান্সমিশন মেকানিজম এবং মোটরের সংযোগস্থলে কাজের তরল এবং তেলের ঘন ঘন ফুটো।

- ইনজেকশন পাম্প প্রয়োজনীয় প্যারামিটার সরবরাহ করতে সক্ষম হয়নি।

- ফ্রেমের সামনের স্প্রিংগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য দায়ী রিভেটগুলিও একটি দুর্বল বিন্দু ছিল৷

অনুপযুক্ত অপারেশন এবং অনুপযুক্ত ড্রাইভিংয়ের কারণে কিছু সুবিধা অসুবিধায় পরিণত হয়েছে। উভয় অক্ষের উপর একই লোড ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানো সম্ভব করেছে, কিন্তু আক্রমনাত্মক ড্রাইভিংয়ের সাথে গাড়ির টিপিংয়ের উচ্চ সম্ভাবনা ছিল। KAZ-4540, যার বৈশিষ্ট্যগুলি নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে, এখনও রাশিয়া এবং ইউক্রেন উভয়ের কিছু অঞ্চলে এবং প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর অন্যান্য দেশে ব্যবহৃত হয়৷