DAF XF 95: ট্র্যাক্টর পর্যালোচনা (বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা)

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

রাশিয়ায় যান্ত্রিক প্রকৌশলের ক্ষেত্রে ডাচ শিল্পের বিকাশ, সেইসাথে সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানের অন্যান্য দেশগুলিতে খুব বেশি জনপ্রিয়তা এবং ব্যাপকতা পায়নি। ছোট ডিলারশিপ এবং পরিষেবাগুলির উপস্থিতি একটি প্যাটার্নের চেয়ে বিরলতার চেয়ে বেশি। তবে একই সময়ে, এটি লক্ষণীয় যে ডিএএফ গাড়িগুলি অনেকের কাছেই পরিচিত। ট্রাকাররা প্রায়ই তাদের সম্পর্কে কথা বলে, এবং গাড়িগুলি নিজেরাই দেশীয় উদ্যোগে সফলভাবে কাজ করে৷

সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সবচেয়ে সাধারণ হল DAF XF 95। এই মডেল নম্বর সহ একটি গাড়ি 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে উৎপাদন করা হচ্ছে। আধুনিক অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে বিপুল সংখ্যক বৈচিত্র্যময় প্রজন্ম তৈরি করা হয়েছে। সূচক 95 সহ প্রথম DAF গাড়িটি 1987 সালে ফিরে এসেছিল।

সৃষ্টির ইতিহাস

মডেল নম্বর 95 সহ প্রথম ট্রাক্টরটি গত শতাব্দীর 87 তম বছরে এসেম্বলি লাইন ছেড়ে চলে যায়৷ এটি একটি সহজ, কিন্তু একই সময়ে বেশ নির্ভরযোগ্য গাড়ী ছিল। DAF XF 95 ট্র্যাক্টরটি দীর্ঘ এবং ধ্রুবক ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা একটি যান হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল। এক বছরে কভার করা মোট দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে 150,000 ছাড়িয়ে গেছেকিমি।

শেষ ফলাফল হল একটি গাড়ি যার বাজারে এই ধরনের সরঞ্জামের স্থিতিশীল চাহিদা রয়েছে৷ DAF, 95 তম এবং 85 তম মডেলের জন্য ধন্যবাদ, ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত বাজারে পা রাখতে সক্ষম হয়েছিল। প্রযুক্তিগত অগ্রগতি স্থির থাকে না, এবং 95 তম মডেলটি উন্নত করার সিদ্ধান্তটি 10 বছরের আত্মবিশ্বাসী কাজের পরে উপস্থিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1997 সালে, একটি নতুন, উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত সংস্করণ চালু করা হয়েছে৷

আপডেট নামের উন্নত গাড়ি

লেবেলিং নিয়ে কোনো সমস্যা এড়াতে মডেলের নামে একটি অক্ষর উপাধি উপস্থিত হয়েছে৷ DAF XF 95 - এই শিলালিপিটি ট্র্যাক্টরের পিছনে ফ্লান্ট করা হয়েছিল। XF অক্ষরগুলির আক্ষরিক অর্থ "অতিরিক্ত জোরে"। এটি কোম্পানির প্রকৌশলীদের দ্বারা এক ধরণের বিবৃতি যে তারা একটি কৌশল তৈরি করেছে যা সম্পূর্ণরূপে কাজ করতে পারে। এগুলি খালি শব্দ বা বিপণনের চক্রান্ত ছিল না: এক্সএফ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়িটির সহনশীলতা এবং বিশেষ চরিত্র রয়েছে।

DAF XF এর নতুন সংস্করণ প্রকাশের প্রায় একই সময়ে, ট্র্যাক্টরটি রাশিয়ার ভূখণ্ডে উপস্থিত হয়। প্রথম বিকল্পগুলি (এটি লক্ষ করা উচিত, খুব সস্তা নয়) ক্রেতাদের হতাশ করেনি। ফলস্বরূপ, গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে পরিশোধিত হয়েছিল। সেকেন্ডারি মার্কেটে ডিএএফ এক্সএফ 95 তাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল ছিল, তবে এটি তাদের জনপ্রিয়তাকে কোনোভাবেই প্রভাবিত করেনি। আমরা ট্র্যাক্টরটির কার্যক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য প্রেমে পড়েছি৷

ক্যাব

ডেভেলপাররা সমস্ত মন্তব্যকে বিবেচনায় নিয়ে একটি সম্পূর্ণ নতুন কেবিন তৈরি করেছে যাতে সম্পূর্ণ উচ্চতায় এবং শান্তভাবে দাঁড়ানো কার্যত সম্ভব ছিলঘুরতে কোন সমস্যা ছিল না। ভেতরে দুটি জায়গা ছিল শোয়ার জন্য অভিযোজিত। স্লিপিং ব্যাগ একটি ergonomic মই দ্বারা সংযুক্ত ছিল. প্রকৌশলীরা গাড়ি নির্মাণ শিল্পের বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে অনুরূপ প্রযুক্তি ধার নিয়েছিলেন। উপরের তাকটি একইভাবে ভাঁজ করা হয়েছে।

উচ্চ মানের অভ্যন্তরীণ ফিনিস এবং চমৎকার এর্গোনমিক্স DAF XF 95-এর জনপ্রিয়তাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছে। অভ্যন্তরটি কমনীয়তা ছাড়া নয়, যদিও যন্ত্রের সুবিধাজনক ব্যবহারের জন্য সবকিছু বেশ কমপ্যাক্ট। প্রতিদিন জনসাধারণের রাস্তায় এরকম আরও বেশি ট্রাক্টর দেখা যায়।

পাওয়ার উপাদান

প্রাথমিকভাবে, XF লাইনটি 12.7 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিজেল ইউনিটগুলি একে অপরের থেকে সর্বাধিক শক্তিতে পৃথক ছিল, যা 380 ফোর্স থেকে 483 পর্যন্ত ছিল। DAF 95 XF 430, যার বৈশিষ্ট্যগুলি সমস্ত বিবৃত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, বিশেষত গ্রাহকদের মধ্যে জনপ্রিয় ছিল। এই মোটরটি শক্তি এবং দক্ষতার একটি চমৎকার সমন্বয়। সময়ের সাথে সাথে, ইউনিটগুলি অনেক বেশি শক্তিশালী হয়ে ওঠে।

নতুন ইঞ্জিনটি 14 লিটারের আয়তনে গর্বিত, 530টি ফোর্স তৈরি করার সময়, যা সেই সময়ে গৃহীত EURO-2 মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল৷

ডিএএফ এক্সএফ 95 ট্রাক্টর রাশিয়ান বাজারে এবং সিআইএস দেশগুলির রাস্তায় উপস্থিত হওয়ার পরে, ইঞ্জিনটিকে গুরুতরভাবে পরিবর্তন করতে হয়েছিল। প্রথমত, ডিজাইনাররা ইলেকট্রনিক্সকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, কারণ এটি আমেরিকান পরিমাপ সিস্টেম অনুসারে তৈরি গণনার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, ইলেকট্রনিক্স মেট্রিক সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সমস্ত অতিরিক্ত সমস্যা সমাধানব্লক ডিকোডার। এছাড়াও, নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ 12 V থেকে পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল, যা রাজ্যগুলিতে গৃহীত, 24 V, রাশিয়ান বাজারে সাধারণ৷

নতুন সহস্রাব্দে নবায়নের সাথে

2000 সালে, DAF XF 95 এর চেহারা কিছুটা পরিবর্তন করে, কিছু প্রযুক্তিগত পরিবর্তন আনা হয়েছিল। XF চিহ্নিত করা শরীরের উপর তার অবস্থান পরিবর্তন, সংখ্যা ছাড়া বাকি ছিল. এখন একটি গর্বিত প্রতীক ফণার বাম দিকে শোভা পাচ্ছে। এছাড়াও, বিকাশকারীরা আমেরিকান মোটর প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর জন্য বেশ কয়েকটি কারণ ছিল, যা ইউরোপ এবং সিআইএস-এ মেশিন চালানো কঠিন করে তুলেছিল।

আমেরিকান পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রধান ত্রুটি হল দাহ্য পদার্থের প্রতি তাদের বাছাই করা। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বেশিরভাগ ইউরোপীয় এবং রাশিয়ান গ্যাস স্টেশনগুলি গ্যারান্টি দিতে পারে না যে জ্বালানী উচ্চ মানের হবে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের অস্থির ক্রিয়াকলাপ এবং নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃসঞ্চালনের জন্য দায়ী সিস্টেমের সাথে বিভিন্ন ধরণের ভাঙ্গন দেখা দেয়।

দ্বিতীয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হল আসল খুচরা যন্ত্রাংশ। যদি আসল ডাচ অংশগুলি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন হয়, তবে আমেরিকানগুলি আরও কঠিন। ফলস্বরূপ, মেশিনের পাওয়ার অংশটি আধুনিকীকরণ এবং ইঞ্জিনের প্রতিস্থাপনের বিষয় ছিল।

প্রযুক্তিগত তথ্য

DAF XF 95 একটি নতুন ইঞ্জিন সহ নতুন সহস্রাব্দে প্রবেশ করেছে, যা আমেরিকান অ্যানালগগুলির জন্য একটি দুর্দান্ত প্রতিস্থাপন হয়ে উঠেছে। 12 লিটার ভলিউম সহ XE390C চিহ্নিত একটি ইঞ্জিন পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটা অনেক ছোট এবংহালকা, কিন্তু তবুও এটি তাকে 530 লিটার শক্তি বিকাশ করতে বাধা দেয়নি। সঙ্গে. নতুন সংস্করণটি ইতিমধ্যেই EURO-3 নিয়ম মেনে চলছে৷

শুধুমাত্র ট্রান্সমিশন পরিবর্তন হয়নি। সমস্ত XF 95-এর একটি ZF গিয়ারবক্স ছিল। এটি একটি অতিরিক্ত স্প্লিটার সহ একটি 16-স্পীড ম্যানুয়াল। এই ধরনের ডিজাইনগুলি এই শ্রেণীর ট্রাক্টরগুলির মধ্যে জনপ্রিয়, ব্যবহারের সহজতার পাশাপাশি তাদের স্থায়িত্বের কারণে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য প্রস্তাবিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান হল 90,000 কিমি।

12- এবং 16-গতির ট্রান্সমিশন সহ দুটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকল্প রয়েছে, তবে সেগুলি শুধুমাত্র প্রি-অর্ডারে উপলব্ধ।

ভ্রমণ সরঞ্জাম

এই শ্রেণীর সরঞ্জামের জন্য সামনের অংশটি সাধারণ স্প্রিং-টাইপ সাসপেনশন। পিছনে - বায়ুসংক্রান্ত, একটি সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে যুক্ত। সেকেন্ডারি মার্কেটে, আপনি DAF 95 XF খুঁজে পেতে পারেন, যার বৈশিষ্ট্যগুলি জনপ্রিয় অনুলিপিগুলির থেকে কিছুটা আলাদা হবে। মডেলটি একটি অতিরিক্ত ড্রব্রিজ দিয়ে সজ্জিত, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি একটি 6 x 2 চ্যাসি ডিজাইন।

আপডেট সংস্করণে, পুরানো ড্রাম ব্রেকগুলিকে আরও আধুনিক ডিস্ক ব্রেক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে৷ এই ধরনের একটি ছোট পরিবর্তন গাড়ির নিরাপত্তা রেকর্ডকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে৷

অবসর

DAF XF 95 চিহ্নিত গাড়িটির উৎপাদন 2007 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। প্রায় একই সময়ে, DAF XF 85 এবং CF 95 চিহ্নিত ট্রাক্টরগুলির একটি নতুন লাইন প্রবর্তন করে। এই দুটি মডেল কিংবদন্তি 95 XF-এর উত্তরসূরি হয়ে ওঠে। তারা হাইওয়ে এবং অটোবাহন জয় করতে থাকে, তবে আরও আধুনিক চ্যাসিসের সাথে। চাঙ্গাশক শোষক এবং একটি নতুন ক্যাব। নতুন প্রজন্ম অনেক হালকা এবং টেকসই।

রিভিউ

অনেক মালিক DAF XF 95 এর কথা বলেন, যেটির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য যেকোন প্রতিযোগীকে ছাপিয়ে যেতে পারে, এর ক্লাসের অন্যতম সেরা ট্রাক্টর হিসেবে। তবে সবকিছু প্রথম নজরে যতটা ভালো মনে হয় ততটা ভালো নয়।

কিছু ড্রাইভার বলেছেন যে রাশিয়ার কঠোর অঞ্চলে একটি গাড়ি চালানোর সময় এটি তার প্রতিযোগীদের কাছে উল্লেখযোগ্যভাবে হারায়। ট্রাকের একমাত্র "ব্যথা" স্থান হল চেকপয়েন্ট। অনেকে আউটপুট শ্যাফ্টের ভারবহন, সেইসাথে রেঞ্জ গিয়ারের স্যাটেলাইট সম্পর্কে অভিযোগ করেছেন। সবচেয়ে খারাপ বিষয় হল যে একটি ত্রুটি আগে থেকে সনাক্ত করা সবসময় সম্ভব নয়। সমস্যাটি সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় সময়ে ঘটে, গাড়িটি হাইওয়েতে খালি গাড়ি চালাচ্ছে এবং উচ্চ গতিতে চলছে বা শহুরে অবস্থায় টেনে নিয়ে যাচ্ছে।

বেয়ারিংয়ে সমস্যা থাকলে, গিয়ার বন্ধ করা প্রায় অসম্ভব। যদি গিয়ারগুলি এখনও চালু থাকে এবং ডিমাল্টিপ্লায়ার বোতামটি সর্বদা সময়মতো কাজ না করে, এটি প্রথম লক্ষণ যে এটি ট্রান্সমিশন মেরামত করার জন্য পরিষেবাতে যাওয়ার সময়। চালকরা খুশি যে খুচরা যন্ত্রাংশগুলি নিকটতম প্রতিযোগী IVECO থেকে অনেক সস্তা৷