"ইভোলিউশন ল্যান্সার" 9ম প্রজন্ম - গাড়ির একটি সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

9ম প্রজন্মের জাপানি গাড়ি "ইভোলিউশন ল্যান্সার" তার অস্তিত্বের পুরো সময়কালে মোটরচালকদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, শুধুমাত্র র‍্যালি রেসে এর অসংখ্য জয়ের কারণেই নয়, তার সুন্দর খেলাধুলাপূর্ণ চেহারার কারণেও। প্রস্তুতকারকের মতে, এই প্রজন্মটি অসংখ্য উন্নতি বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ নতুনত্বটি ল্যান্সারের পুরো লাইনের মধ্যে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। ঠিক আছে, আসুন দেখি রাশিয়ান ক্রেতাদের জন্য গাড়িটি কতটা সফল হয়েছে৷

আবির্ভাব

আপনি যদি একই প্রজন্মের ল্যান্সার মডেলের সাথে বিবর্তন পরিবর্তনের তুলনা করেন, আপনি অনেক পার্থক্য দেখতে পাবেন। পরেরটি হল এক ধরনের "নম্র মানুষ", যাকে খুব বেশি ভাবপ্রবণ নয়।

এবং বিবর্তন একটি বাস্তব স্পোর্টস কার, শক্তিশালী, গতিশীল এবং আক্রমণাত্মক। কিন্তু যদি আমরা এই পরিবর্তনটিকে পূর্ববর্তী, অষ্টম প্রজন্মের সাথে তুলনা করি, তাহলে যে কোনো মূল পরিবর্তনখুব কমই লক্ষণীয়। নতুনত্বের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল সামনের বাম্পার। এটি একটি স্টক ল্যান্সার থেকে রূপান্তরিত করা হয়নি, তাই এটি বেশ চিত্তাকর্ষক দেখায়। বড় বায়ু গ্রহণ এবং কঠোর কৌণিক লাইন সফলভাবে নতুন হেডল্যাম্পের সাথে মিলিত হয়েছে। রেডিয়েটর গ্রিল কম আক্রমনাত্মক এবং আকর্ষণীয় নয়। পিছনের বাম্পারে একটি ডিফিউজার উপস্থিত হয়েছিল এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনায় একটি দেহ-রঙের স্পয়লার উপস্থিত হয়েছিল। লো-প্রোফাইল সতেরো ইঞ্চি চাকার সাথে এই সবই মিত্সুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশনকে সত্যিকারের গতির বিজয়ী করে তোলে৷

স্যালন

ইভোলিউশন ল্যান্সার বাইরের তুলনায় ভিতরে অনেক বেশি পরিবর্তন করেছে। নতুন Recaro স্পোর্টস আসন লক্ষ্য করা প্রথম জিনিস. গার্হস্থ্য টেস্ট ড্রাইভের ফলাফল দ্বারা বিচার করে, তাদের নকশা, পাশাপাশি সাইড সাপোর্ট রোলারগুলির নকশা, আপত্তির কারণ হয় না। যাইহোক, যদি মোটরচালক দীর্ঘ ভ্রমণে যাচ্ছেন, ইভোলিউশন ল্যান্সারের চালকের আসন তাকে ক্লান্ত করে দিতে পারে, যা আসনের পিছনের সারি সম্পর্কে বলা যায় না।

স্টিয়ারিং হুইল এবং অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেলগুলির নকশাটি খুব সুরেলা দেখায়, যা উচ্চ-মানের ছাঁটা সামগ্রীর সাথে মিলিত হয়ে কেবিনের একটি ইতিবাচক ছাপ দেয়৷

স্পেসিফিকেশন

9ম প্রজন্মের মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন 280 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি চার-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। চিন্তাবিদদের মতে, এই ইউনিটটি স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়নি। ভিত্তি হিসাবে, তারা 8 ম প্রজন্মের গাড়ি থেকে ইঞ্জিন নিয়েছিল, এটিকে বাধ্যতামূলক শক্তিতে নিয়েছিল। যতদূর ট্রান্সমিশন সংশ্লিষ্ট,ক্রেতা একটি পাঁচ- বা ছয়-গতির "মেকানিক্স" বেছে নিতে পারে। প্রস্তুতকারক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সরবরাহ করেনি, যেহেতু সত্যিকারের স্পোর্টস কারগুলি কেবল যান্ত্রিক সংক্রমণের সাথে সরবরাহ করা হয়। সম্ভবত প্রকৌশলীরা সঠিক পথে ছিলেন, যেহেতু 280-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের এই সংমিশ্রণটি মাত্র 5.7 সেকেন্ডে গাড়িটিকে "শত" তে উন্নীত করেছে৷

এই ধরনের একটি মোটর সর্বোচ্চ যেটা তৈরি করতে পারে তা হল ঘণ্টায় 250 কিলোমিটার গতিবেগ। গতিশীলতার এই জাতীয় সূচক থাকা সত্ত্বেও, বিবর্তন ল্যান্সারের "ক্ষুধা" অনুসারে সবকিছু ঠিক আছে। একশো কিলোমিটারের জন্য, গাড়িটি 10.6 লিটারের বেশি পেট্রল খরচ করে না৷