মোস্কভিচ 412, অতীতের কিংবদন্তি গাড়ি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

Moskvich 412 গাড়িটি MZMA এবং AZLK প্ল্যান্টে বিভিন্ন বছরে উত্পাদিত Muscovites একটি বৃহৎ পরিবারের ষষ্ঠ মডেল। সংক্ষেপণ এবং নামটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করেনি, গাড়িগুলি মাঝারিভাবে তৈরি হয়েছিল, প্ল্যান্টের আর্থিক অবস্থা কঠিন ছিল, বিকাশের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না। 38-40 সালে জিএজেড-এএ ট্রাকের একটি সিরিজ উত্পাদন করার পরে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই, প্ল্যান্টটি সামরিক আদেশের উত্পাদনে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে, মস্কভিচের উত্পাদন। -400 গাড়ি চালু করা হয়েছিল, যার প্রোটোটাইপটিকে জার্মান ওপেল-ক্যাডেট কে38 হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

1954 সালে, MZMA এন্টারপ্রাইজ সম্পূর্ণরূপে একটি অভ্যন্তরীণভাবে উন্নত গাড়ি, Moskvich 401 উৎপাদনে চলে যায়, যা শিল্প স্কেলে উত্পাদিত হতে শুরু করে। যেহেতু সেই সময়ে ইউএসএসআর-এ কোনও গাড়ি ছিল না, তাই মস্কভিচ -401 খুব কার্যকর ছিল। দুই বছরে, 2 মিলিয়ন কপি প্রকাশিত হয়েছিল। 401 মডেলের সিরিয়াল উত্পাদন শেষ হওয়ার পরে, মস্কভিচ 402 চালু করা হয়েছিল, যা দুই বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। এবং 1958 সালে, মস্কভিচ 407, পূর্ববর্তী মডেলের একটি উন্নত সংস্করণ, সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। আর তার পেছনেউৎপাদনে গিয়েছিল এবং মস্কভিচ 403, যার উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই, তবে এখনও সোভিয়েত "মুসকোভাইটস" এর পরিবারকে পুনরায় পূরণ করেছে।

এবং অবশেষে, 1964 সালে, MZMA প্ল্যান্টে একটি মৌলিকভাবে নতুন গাড়ি, Moskvich 408-এর উৎপাদন শুরু হয়৷ গাড়িটি প্রাথমিকভাবে দেহে আলাদা ছিল, যার রূপরেখায় আর সাধারণ গোলাকার আকৃতি ছিল না৷. মস্কভিচ 408 এর দেহটি একটি দ্রুত-উড়ন্ত আকারের ছিল, এটি ক্ষুদ্রাকৃতির আমেরিকান লিমুজিনের মতো ছিল এবং সামান্য "মাটিতে পেরেক দিয়ে বাঁধা" ছিল। গাড়ির অভ্যন্তরটি তখনও সঙ্কুচিত ছিল, আপনাকে সোজা হয়ে বসতে হয়েছিল, নড়াচড়া করতে অক্ষম। কিন্তু ষাট এবং সত্তরের দশকের সোভিয়েত ডিজাইনাররা কেবিনে যাত্রী এবং চালকের আরামের মতো একটি ফ্যাক্টরকেও বিবেচনা করেননি, সমস্যাটি সমাধানের জন্য একধরনের ergonomic পদ্ধতির কথা উল্লেখ করেননি।

1967 সালে যখন পরবর্তী মডেলের বিকাশ সম্পন্ন হয়েছিল, তখন নতুন গাড়ি Moskvich 412, যার বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে আগের মডেল থেকে কিছুটা আলাদা, 408 এর মতো একই বডি পেয়েছিল৷ তবে, গাড়ি চালানোর বৈশিষ্ট্যগুলি দুটি মডেল ভিন্ন ছিল, আরও শক্তিশালী Moskvich 412 ইঞ্জিন উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়িতে গতিশীলতা যোগ করেছে, গতির কর্মক্ষমতা উন্নত হয়েছে, গতি বৃদ্ধির সাথে সমান্তরালে, ব্রেকিং সিস্টেম উন্নত হয়েছে। বিদেশী অ্যানালগগুলির তুলনায় গাড়িটি আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে, তবে এটির অপারেশনাল সুরক্ষার জন্য পয়েন্টের অভাব ছিল। তবুও, মস্কভিচ-412 সফলভাবে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের বেশ কয়েকটি দেশে এবং মোটামুটি বড় পরিমাণে রপ্তানি করা হয়েছিল।

এজেডএলকে প্ল্যান্টে দীর্ঘ সময়ের জন্য, ইতিমধ্যে প্রাক্তন এমজেডএমএ থেকে নামকরণ করা হয়েছে, উভয় মডেলই উত্পাদিত হয়েছিল, মস্কভিচ 412 বড় পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। একীকরণ প্রায় একশ শতাংশ ছিল, এবং মেশিনের সমাবেশ প্রতিদিন ত্বরান্বিত হয়েছিল। সেই সময়ে কোনও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল না, এবং মস্কভিচ 412-এ একটি চার-গতির ম্যানুয়াল ইনস্টল করা হয়েছিল, গাড়িটি সর্বদা একটি ড্রাই ডিস্ক ক্লাচ সহ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ছিল, একটি সুই ক্রস সহ একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট, একটি হাইপোয়েড প্ল্যানেটারি রিয়ার এক্সেল এবং দুটি পার্থক্যযুক্ত এক্সেল শ্যাফ্ট।

Moskvich 412 গাড়ির মোট দৈর্ঘ্য ছিল 4252 মিমি, প্রস্থ 1552 মিমি এবং ক্লিয়ারেন্স 175 মিমি। মাত্রাগুলি বেশ শালীন, তবে সেই বছরগুলিতে সমগ্র স্বয়ংচালিত শিল্প ছোট গাড়ির উত্পাদনের দিকে মনোনিবেশ করেছিল, যার অর্থ গাড়িগুলিকে কমপ্যাক্ট হতে হবে। মস্কভিচ 412 এর সামনের সাসপেনশনটি দুটি বল বিয়ারিং সহ নীরব ব্লকগুলিতে একত্রিত হয়েছিল। সমস্ত ইউনিটের মধ্যে, শুধুমাত্র গিয়ারবক্স অভিযোগের কারণ হয়, যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়। বাকি গাড়ি Moskvich 412, যার পর্যালোচনা সাধারণত ভাল, নির্ভরযোগ্য এবং আধুনিক হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল৷