একজন সাধারণ জাপানির গল্প: "টয়োটা করসা"

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

জাপানি অটো ইন্ডাস্ট্রি সবসময়ই এর ব্যবহারিকতা এবং উৎপাদন ক্ষমতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। জাপানি গাড়ি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সাধারণ মানুষের জন্য নির্মিত। এগুলি কমপ্যাক্ট, অর্থনৈতিক এবং এতে অপ্রয়োজনীয় ফ্রিল থাকে না। এই কারণেই চালকরা এই গাড়িগুলি পছন্দ করেন৷

Honda Civic একাই মূল্যবান। গাড়িটি কয়েক দশক ধরে উত্পাদিত হয়েছে এবং জনপ্রিয় হয়ে চলেছে। আর রহস্যটা সরলতায়। অবশ্যই, জাপানি ব্র্যান্ডের আধুনিক গাড়িগুলিকে খুব কমই "ফ্যামিলি কার্ট" বলা যেতে পারে। এটি ইনফিনিটি বা অ্যাকুরার মতো ব্র্যান্ডের দিকে নজর দেওয়ার মতো।

তবে অতীতে ফিরে যাওয়া যাক, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং সাধারণ গাড়িতে। একই মিতসুবিশি ল্যান্সার স্মরণ করুন. এখন তাকে খেলাধুলাপূর্ণ দেখাচ্ছে, তবে আপনি যদি 80 এর দশকের সংস্করণটি নেন তবে সম্পূর্ণ ভিন্ন মতামত থাকবে। যাই হোক না কেন, সিভিক এবং ল্যান্সার সর্বদা জনপ্রিয় এবং আজ অবধি উত্পাদিত হয়েছে। তবে অন্যান্য গাড়িও ছিল। ভালো গাড়ি। কিছু কারণে, তারা তাদের উৎপাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এরকম একটি গাড়ি হল টয়োটা কর্সা।

মেশিনটি 22 বছর ধরে উৎপাদন করা হচ্ছে। প্রথম প্রজন্ম 1978 সালে বিক্রি শুরু করে, এবং 2000 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে মডেলটি সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। টয়োটা করসা প্লাটজ মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা সময়ের সাথে সাথেআধুনিক ইয়ারিসে বিবর্তিত হয়েছে।

করসা ছিল টয়োটার প্রথম সাবকমপ্যাক্ট ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ গাড়ি। জাপানে, প্রথম প্রজন্ম 1978 সালের আগস্টে চালু হয়েছিল। আমেরিকায়, গাড়িটি 1979 সালের প্রথম দিকে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং জাপানিরা কেবল 1980 সালে ইউরোপে পৌঁছেছিল। যাইহোক, আমেরিকায় টয়োটা করসাকে টারসেল বলা হত।

গাড়িটি 3 ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল: 1.3 এবং 1.5 লিটার ভলিউম সহ পেট্রল ইঞ্জিন, পাশাপাশি 1.5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন। ইঞ্জিনের সাথে জোড়ায়, একটি 3-গতির "স্বয়ংক্রিয়", সেইসাথে একটি চার- এবং 5-গতির "মেকানিক্স" চয়ন করা সম্ভব ছিল। গাড়িটির একটি ইউরোপীয় নকশা এবং ব্যবহারিকতা ছিল। এই বৈশিষ্ট্যগুলি টয়োটা কর্সার সাফল্যের চাবিকাঠি হয়ে উঠেছে। ফটোগুলি দেখায় যে 1980 সালে গাড়িটি দেখতে কেমন ছিল৷

1982 সালে, কোম্পানি পুনরায় স্টাইল করার সিদ্ধান্ত নেয়। গাড়িটি আরও আধুনিক দেখতে শুরু করেছে। এছাড়াও, একটি 5-দরজা হ্যাচব্যাক মডেল পাওয়া যায় (এর আগে, একটি সেডান, কুপ এবং 3-দরজা হ্যাচব্যাক উপলব্ধ ছিল)। প্রকৌশলীরা একটি নতুন 6-স্পিড ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভও যুক্ত করেছে৷

তৃতীয় প্রজন্ম 1987 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে। একটি বৈশিষ্ট্য ছিল নতুন 12-ভালভ ইঞ্জিন, যা 78টি "ঘোড়া" তৈরি করেছিল। ইঞ্জিন ক্ষমতা ছিল 1.5 লিটার৷

চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মগুলি 1991 থেকে 2000 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল৷ এই মডেলগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়৷ তারা একটি সহজ কিন্তু আধুনিক নকশা এবং ব্যবহারিকতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত. আরেকটি বৈশিষ্ট্য ছিল একটি 1.5-লিটার টার্বোডিজেল, যা শুধুমাত্র চালু করা হয়েছিল1994। ইতিমধ্যেই প্রাথমিক কনফিগারেশনে, গাড়িটি একটি ABS সিস্টেম, একটি উত্তপ্ত পিছনের জানালা এবং দুটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

2000 সালে, টয়োটা করসার যুগ শেষ হয়। মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলি আজও চিত্তাকর্ষক। যদিও গাড়িটি এক ডজন বছরেরও বেশি পুরানো, তবুও এটি আধুনিক বিদেশী গাড়ির প্রতি অমিল দিতে পারে৷

এই ধরনের ব্যবহারিক এবং বহুমুখী মডেলের উৎপাদন কেন বন্ধ হয়ে গেছে তা শুধু টয়োটা ম্যানেজমেন্টই জানে। এটা লজ্জাজনক যে এই ধরনের গাড়ি একটি ট্রেস ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়। অন্যদিকে, নতুন মডেলের উপস্থিতি ইঙ্গিত দেয় যে কোম্পানিটি সেখানে থামবে না এবং শ্রেষ্ঠত্বের জন্য চেষ্টা করবে৷