সোরেন্টো প্রাইম: স্পেসিফিকেশন, রিভিউ এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

2014 সালের শরৎকালে, প্যারিসের একটি প্রদর্শনীতে, KIA Sorento গাড়ির তৃতীয় প্রজন্মের একটি ইউরোপীয় সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা প্রায় একই আকারে আমাদের বাজারে এসেছিল। পার্থক্যগুলি ইঞ্জিনের লাইনে, শীতকালীন বিকল্পগুলির উপস্থিতি এবং শিরোনামে প্রাইম উপসর্গ। এটি শুধুমাত্র প্রয়োজন যাতে অনভিজ্ঞ লোকেরা মেশিনের পুরানো এবং নতুন সংস্করণগুলির মধ্যে বিভ্রান্ত না হয়। সোরেন্টো প্রাইম এর পূর্বসূরির তুলনায় অনেক বেশি শক্ত হয়ে উঠেছে। এটি মধ্যবয়সী এবং বয়স্ক পরিবারের পুরুষদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

বহিরাগত

এই গাড়িটির শক্ত চেহারা দেওয়া হয়েছে, প্রথমে, এর বর্ধিত মাত্রা দ্বারা, যা নীচে আরও বিশদে আলোচনা করা হবে। কর্পোরেট স্টাইলে তৈরি একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল, একটি বিশাল বাম্পার, একটি কঠোর অফ-রোড বডি কিট, নতুন বডি কনট্যুর এবং আগের সংস্করণের তুলনায় কম আক্রমনাত্মক অপটিক্স একটি খুব আকর্ষণীয় চিত্র তৈরি করে। এই সবের সাথে, কেআইএ সোরেন্টো প্রাইম একটি ভারী, আনাড়ি গাড়ির ছাপ দেয় না। এর উপস্থিতিতে খেলাধুলা এবং গতিশীলতার নোট রয়েছে। ক্রোম সন্নিবেশ এবং আকর্ষণীয় প্রাচুর্যঅপটিক্স গাড়িগুলিকে সাধারণ প্রবাহ থেকে আলাদা করে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্মৃতিতে রেখে যায়। সুতরাং, গাড়িটি খুব আধুনিক এবং তাজা দেখায়। তাকে আগের প্রজন্মের চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয় দেখাচ্ছে।

মাত্রা

নতুন সোরেন্টো প্রাইমের নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে: 4780/1890/1685 মিমি। মেশিনটি দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলের চেয়ে 95 মিমি লম্বা, 5 মিমি চওড়া এবং 15 মিমি কম। গাড়ির হুইলবেস 2700 থেকে 2780 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে। এই গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 185 মিমি। গাড়ির অফ-রোড সম্ভাবনা রয়েছে। তবে এটি অফ-রোড আক্রমণের জন্য নয়, বরফের পাহাড় জয় করার এবং দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বৃহত্তর চালকের আত্মবিশ্বাসের জন্য প্রয়োজন। এটি অসম্ভাব্য যে কেউ মাছ ধরা বা শিকার ভ্রমণের জন্য এই ধরনের একটি গাড়ী কিনবে। তবুও, গাড়িটি সহজেই হালকা এবং মাঝারি অফ-রোড অবস্থার সাথে মানিয়ে নিতে পারে৷

স্পেস

সোরেন্টো প্রাইম সেলুনে পাঁচ এবং সাত আসনের সংস্করণ রয়েছে। মাত্রা বৃদ্ধির কারণে, ডিজাইনার অভ্যন্তর বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল। শরীরের উচ্চতা হ্রাস সত্ত্বেও অভিনবত্ব আরও প্রশস্ত হয়েছে, কেবল প্রস্থে নয়, উচ্চতায়ও। কম বসার অবস্থানের জন্য হেডরুমের প্রাচুর্য অর্জন করা হয়েছে।

নকশা এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম

সোরেন্টো প্রাইম বিকাশকারীরা কী প্রস্তুত করেছে তা দেখার সময় এসেছে৷ অভ্যন্তরের একটি পর্যালোচনায় দেখা গেছে যে গাড়ির অভ্যন্তরটি সমস্ত আধুনিক প্রবণতা অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং গাড়ির শ্রেণির সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ। আসল চামড়ার সাথে নরম প্লাস্টিক অভ্যন্তরটিকে স্পর্শে খুব মনোরম করে তোলে। এটি লক্ষণীয় যে এই প্লাস্টিকটি সামনে এবং পিছনে উভয়ই ব্যবহৃত হয়।গাড়ির যন্ত্রাংশ. কিছু প্রতিযোগী পিছনে সস্তা উপকরণ ব্যবহার করে।

সোরেন্টো প্রাইমের কেবিন এরগনোমিক্সও উচ্চ প্রশংসার দাবি রাখে। এখানে সবকিছু ঠিক আছে। সমস্ত প্রাচুর্য ডিভাইস এবং সমস্ত ধরণের সহকারীর সাথে, কেবিনে আরামদায়ক বসানোর ক্ষেত্রে কিছুই হস্তক্ষেপ করে না। সমস্ত সারি (এবং এমনকি তৃতীয়) আরামদায়ক আর্মরেস্ট এবং কাপ হোল্ডার রয়েছে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির জন্য আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। তৃতীয় সারি ব্যতীত সমস্ত আসন যাত্রীদের পছন্দের সাথে সামঞ্জস্য করে। সোরেন্টো প্রাইমের আরামদায়ক অভ্যন্তর, যার ফটোগুলি একাধিক হৃদয় জয় করতে পারে এবং একটি বড় সানরুফ সহ প্যানোরামিক ছাদ দীর্ঘ দূরত্বের পারিবারিক ভ্রমণের জন্য পরিবেশ তৈরি করে, যার জন্য গাড়িটি নিখুঁত।

এই গাড়িতে ব্যবহৃত ইলেকট্রনিক্সের সমস্ত প্রাচুর্য তালিকাভুক্ত করতে অনেক সময় লাগবে। সুবিধার জন্য মূল্য পরিশোধ করতে ইচ্ছুক বাছাই করা গ্রাহকদের খুশি করার জন্য এটিতে সবকিছু রয়েছে। আধুনিক সিস্টেম চালককে যতটা সম্ভব স্বচ্ছন্দে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। চারটি ক্যামেরা (গাড়ির প্রতিটি পাশে একটি), একটি ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং এবং আরও অনেক কিছু মালিক এবং তার পরিবারের নিরাপত্তার যত্ন নেবে৷

সোরেন্টো প্রাইম লাগেজ বগি

গাড়ির ৫-সিটার সংস্করণে, ট্রাঙ্কের আয়তন ৬৬০ লিটার। অবশ্যই, একটি 7-সিটার গাড়ি এই জাতীয় সংখ্যা নিয়ে গর্ব করতে পারে না, এর ট্রাঙ্কে মাত্র 142 লিটার থাকে। যাইহোক, তৃতীয় সারির আসন ভাঁজ করে আপনি ইতিমধ্যে 605 লিটার স্থান পেতে পারেন। ভাল, দ্বিতীয় সারিটি ভাঁজ করে, ট্রাঙ্কটির আয়তন 1762 লিটারের মতো। সাধারণভাবে, জন্যবনে ক্রিসমাস ট্রি, আপনি সহজেই যেতে পারেন। এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর আপনাকে সান্তা ক্লজের পোশাকেও এটি করতে দেয়।

প্রযুক্তিগত পরামিতি

ইউরোপীয় বাজারের জন্য, গাড়িটি তিনটি ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে আসে: দুটি ডিজেল এবং একটি পেট্রোল৷

ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিনের আয়তন 2.4 লিটার। এটি 188 অশ্বশক্তি বিকাশ করতে এবং 241 Nm টর্ক দিতে সক্ষম। একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে, পেট্রল ইউনিটটি সর্বোচ্চ 210 কিমি/ঘন্টায় কোরিয়ান ক্রসওভারকে ত্বরান্বিত করে। একই সময়ে, এটি 10.4 সেকেন্ডের মধ্যে একশতে পৌঁছে যায়৷

"জুনিয়র ডিজেল" পেট্রল ইঞ্জিনের মতো একই সিলিন্ডার কনফিগারেশন পেয়েছে, তবে এর আয়তন 2.0 লিটার। এই ইঞ্জিনটির ক্ষমতা 185 হর্সপাওয়ার এবং 402 Nm টর্ক উৎপন্ন করে। একটি পেট্রল ইঞ্জিনের বিপরীতে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন দুটি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে: ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়। উভয় বাক্সে ছয়টি ধাপ রয়েছে। মেকানিক্স 10.4 সেকেন্ডের মধ্যে গাড়িটিকে শত শতে ত্বরান্বিত করে। মেশিনটি এটি করতে একটু বেশি সময় নেবে৷

টপ ডিজেল অনেক বেশি আকর্ষণীয় দেখায়। একই সিলিন্ডার কনফিগারেশন, কিন্তু ভলিউম 2.2 লিটার। এটির জন্য সর্বাধিক শক্তি 200 "ঘোড়া", এবং টর্ক হল 441 Nm। এই ইঞ্জিনটি নতুন সোরেন্টোর জন্য ফ্ল্যাগশিপ হয়ে উঠেছে। এটি "জুনিয়র" ডিজেলের মতো একই গিয়ারবক্স দ্বারা একত্রিত হয়। মোটরটি 203 কিমি / ঘন্টা গতির বিকাশ করে। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ শতকে ত্বরান্বিত করতে 9 সেকেন্ড সময় লাগে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে 10 সেকেন্ডের একটু কম।

ভবিষ্যতে, আরেকটি ইঞ্জিন উপস্থিত হওয়া উচিত - একটি 6-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির পেট্রোল ইঞ্জিন যার আয়তন3.3 লিটার। এটি 250 লিটারের শক্তিতে পৌঁছাবে। s.

ক্রসওভার, যা, যাইহোক, এখনও একটি মাঝারি আকারের ক্রসওভার, একটি নতুন অল-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে একত্রিত হয়েছে৷ যাইহোক, গত প্রজন্ম থেকে সাসপেনশন লেআউট পরিবর্তিত হয়নি: সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে মাল্টি-লিংক। উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে নতুন ইঞ্জিন এবং পিছনের সাবফ্রেম মাউন্ট, বড় ড্যাম্পার এবং পুনরায় কনফিগার করা বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং। এই সবগুলি গাড়ির রাইডকে নরম করে তুলেছে, এর পরিচালনার উন্নতি করেছে এবং কেবিনে আরাম বাড়িয়েছে৷

KIA Sorento Prime: কনফিগারেশন

সুতরাং, গাড়ির মূল সংস্করণটি পাওয়া যায়: চামড়ার আসন, আলোকিত থ্রেশহোল্ড, একটি ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম, একটি টাচ স্ক্রিন এবং নেভিগেশন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, এথার্মাল উইন্ডশিল্ড এবং সামনের দিকের জানালা, পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, উষ্ণ বিকল্প (উত্তপ্ত আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল), LED চলমান আলো এবং জেনন হেডল্যাম্প।

সাধারণ নিরাপত্তা ব্যবস্থা (এয়ারব্যাগ এবং পর্দা) ছাড়াও, গাড়িটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত: কর্নারিং করার সময় সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, আকস্মিক ব্রেকিংয়ের সতর্কতা, সেইসাথে একটি ট্রেলার কোর্স স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম। বিকল্পগুলির একটি বিস্তৃত সেটও রয়েছে, যার হাইলাইটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পঞ্চম দরজাটি খোলা এবং বন্ধ করার জন্য একটি আকর্ষণীয় সিস্টেম ছিল। ট্রাঙ্কটি খুলতে, আপনাকে পিছনের বাম্পারের নীচে আপনার পা নাড়ানোর দরকার নেই, বোতামগুলি টিপুন এবং আরও বেশি করে আপনার হাত শরীরে নোংরা করতে হবে, আপনাকে কেবল চাবিটি দিয়ে গাড়ির কাছে তিন সেকেন্ড দাঁড়াতে হবে আপনার পকেট আমাদের নায়কের খরচ 2 থেকে130,000 থেকে 2,450,000 রুবেল। স্বাভাবিকভাবেই, এটি সমস্ত সরঞ্জামের স্তরের উপর নির্ভর করে৷

সোরেন্টো প্রাইম পর্যালোচনা

এই গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুতকারকের প্রত্যাশা পূরণ করেছে এবং প্রচুর ভক্তদের মন জয় করতে সক্ষম হয়েছে৷ ত্রুটিগুলির মধ্যে, গাড়ির মালিকরা কেবলমাত্র এর সামান্য অতিরিক্ত দাম এবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নোট করেন। গাড়ির বাকি অংশ শুধুমাত্র ইতিবাচক আবেগ ঘটায়। নতুন সোরেন্টো মডেলের আকর্ষণীয় ডিজাইন, শালীন সরঞ্জাম এবং চমৎকার পরিচালনা তাদের জন্য একটি আনন্দদায়ক বিস্ময় ছিল যারা দ্বিতীয় প্রজন্মের সাথে পরিচিত।