VAZ-2108 এর পিছনের হাব বিয়ারিং: মাত্রা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

হুইল বিয়ারিং তার নিজের অক্ষের চারপাশে চাকার সমান ঘূর্ণন নিশ্চিত করে। গাড়ির চ্যাসিসের সমস্ত উপাদানগুলির মধ্যে, এটি শক লোডগুলি পূরণ এবং বিতরণ করতে প্রথম, তাই এই অংশের জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তাগুলি শক্তি এবং স্থায়িত্ব।

এই নিবন্ধে আমরা VAZ-2108 এর পিছনের হাব বিয়ারিং সম্পর্কে কথা বলব। আমরা এই ডিভাইসটির নকশা, মাত্রা এবং এটি প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটিও দেখব।

নকশা বৈশিষ্ট্য

G8 রিয়ার হাবগুলি সিল করা বল কৌণিক যোগাযোগের বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। তাদের প্রতিটি বল দুটি সারি আছে. এটি কাঠামোটিকে যতটা সম্ভব লোডের জন্য প্রতিরোধী করে তোলে এবং সেগুলিকে সর্বাধিক দক্ষতার সাথে বিতরণ করার অনুমতি দেয়৷

VAZ-2108 রিয়ার হাব বিয়ারিং হেভি-ডিউটি স্টিলের তৈরি। এর সংস্থান, প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত, 90-120 হাজার কিলোমিটার। যাইহোক, এগুলি খালি বিবৃতি নয়। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু VAZ হুইল বিয়ারিংগুলি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য "চালিত" হয় এবং সঠিকভাবে ব্যবহার করা হলে, ঘোষিত মাইলেজের চেয়ে দ্বিগুণ দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে৷

প্রধান বৈশিষ্ট্য এবং জাত

VAZ-2108-এর পিছনের হাব বিয়ারিং ক্যাটালগ নম্বর 256706 এর অধীনে উত্পাদিত হয়েছে। এতে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• ওজন, গ্রাম – ৪০০;
• বলের সংখ্যা, পিসি। – ২৮;
• বলের ব্যাস, মিমি – 9,525;
• স্ট্যাটিক লোড ক্ষমতা, KN – 25, 9;
• ডাইনামিক লোড ক্ষমতা, KN – 30, 1;
• নামমাত্র গতি, আরপিএম – ৬৫০০।

পিছনের হাব VAZ-2108 এর ভারবহন নম্বর ভিন্ন হতে পারে। যদি দোকান আপনাকে 537906 চিহ্নিত একটি পণ্য অফার করে - অবাক হবেন না। এটি একটি ভারী দায়িত্ব বহন. এর কিছু বৈশিষ্ট্য মানক অংশের থেকে আলাদা:

• ওজন, g – 511;
• স্ট্যাটিক লোড ক্ষমতা, KN – 90, 1;
• ডাইনামিক লোড ক্ষমতা, KN – 64, 8;
• নামমাত্র গতি, আরপিএম – 5000।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, VAZ-2108-এর রিইনফোর্সড রিয়ার হাব বিয়ারিং লোড প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়েছে। কিন্তু একই সময়ে, এর ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি 5 হাজার আরপিএমের বেশি হওয়া উচিত নয়। এই জাতীয় পণ্যগুলি, সঠিক অপারেশন সহ, অবাধে দুই লক্ষ কিলোমিটার পর্যন্ত "হাঁটতে" পারে৷

রিয়ার হাব বিয়ারিং VAZ-2108: মাত্রা

হুইল বিয়ারিংয়ের আকারের জন্য, উভয় পরিবর্তনের জন্য তারা একই:

• বাইরের ব্যাস, মিমি – ৬০;
• ভিতরের ব্যাস, মিমি – 30;
• প্রস্থ, মিমি – ৩৭.

যদি আপনাকে একটি VAZ-2108 রিয়ার হাব বিয়ারিং অফার করা হয়, যার মাত্রাগুলি নির্দেশিতগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, তবে এই ক্রয়টি প্রত্যাখ্যান করা ভাল৷ উপরের সমস্ত প্যারামিটারগুলি GOST 520-2002 দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। খুচরা অংশের বিদেশী অ্যানালগগুলি ISO 15:1998 এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয় এবং একই মাত্রা রয়েছে৷

কীভাবে বুঝবেন যে চাকার বিয়ারিং পরিবর্তন করার সময় এসেছে

VAZ-2108 বহনকারী একটি ব্যর্থ রিয়ার হাব এটির ত্রুটি ঘোষণা করতে পারে:

• চাকার পাশ থেকে একটি চরিত্রগত গর্জনের চেহারা;
• অমসৃণ চাকা ঘূর্ণন;
• ব্যাকল্যাশ গঠন।

লক্ষ্য করে যে একটি বা উভয় পিছনের চাকা থেকে একটি গর্জন শোনা যাচ্ছে, হুইল বিয়ারিং নির্ণয় করতে তাড়াতাড়ি করুন। আপনি আপনার গ্যারেজে এটি করতে পারেন। শুধু পিছনের চাকা জ্যাক আপ এবং হাত দিয়ে এটি চালু. এটি কোন শব্দ না করে সহজে এবং সমানভাবে ঘোরানো উচিত। এর পরে, এটি উভয় হাত দিয়ে ধরুন এবং এটিকে একটি অনুভূমিক দিক থেকে পাশ থেকে অন্য দিকে নাড়াতে চেষ্টা করুন। যদি চাকা অসমভাবে ঘোরে, এবং যখন এটি ঢিলে যায়, খেলা অনুভূত হয়, মেরামতের জন্য প্রস্তুত হন৷

পছন্দের বৈশিষ্ট্য

একটি VAZ-2108-এ একটি পিছনের হাব বিয়ারিং কেনার সময়, প্রস্তুতকারকের দিকে মনোযোগ দিন৷ বর্তমানে, কমবেশি উচ্চ-মানের গার্হস্থ্য অংশগুলি নিম্নলিখিত উদ্যোগগুলি দ্বারা উত্পাদিত হয়:

• SPZ (সারাটভ বিয়ারিং প্ল্যান্ট);
• SPZ-4 (সামারা);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (কুরস্ক)।

সর্বোত্তম বলে খ্যাতবিয়ারিং এর গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারক সারাটোভ প্ল্যান্ট। তার পণ্যগুলি খুব নির্ভরযোগ্য, তবে খুব ব্যয়বহুল নয়। সুতরাং, SPZ দ্বারা উত্পাদিত VAZ-2108-এর পিছনের হাব বিয়ারিং এর দাম 400-450 রুবেলের মধ্যে।

VBF পণ্যগুলিও অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং দাম কিছুটা কম৷ SPZ-4 এবং GPZ-20 বিয়ারিংগুলি তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা খুচরা যন্ত্রাংশ সঞ্চয় করতে অভ্যস্ত। তাদের খরচ এমনকি কম, কিন্তু গুণমান পছন্দসই হতে অনেক বাকি।

বিক্রিতে আমদানি করা অ্যানালগও রয়েছে৷ এগুলি অবশ্যই ব্যয়বহুল, তবে তাদের গুণমান সন্দেহের বাইরে। উদাহরণস্বরূপ, সুইডেনে তৈরি একটি SKF VAZ 2108 রিয়ার হাব বিয়ারিংয়ের দাম প্রায় 900 রুবেল। জাপানি সমতুল্য, এনএসকে, প্রায় একই খরচ হবে৷

টুলগুলি থেকে কী প্রয়োজন হবে

মেরামত শুরু করার আগে, নিশ্চিত করুন যে আপনার কাছে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সরবরাহ আছে:

• চাকা চক্কর;
• জ্যাক;
• চাকা বোল্টের জন্য রেঞ্চ;
• ছেনি (কোর);
• জ্যাক আপ করার সময় গাড়ির বডির অবস্থান ঠিক করার জন্য কিছু বস্তু (একটি স্টাম্প, কয়েকটি ইট ইত্যাদি);
• হাতুড়ি;
• কাঠের তৈরি স্পেসার (বার);
• লম্বা হাতল সহ 30 সকেট;
• "7" এ কী;
• অপকর্ম;
• বেয়ারিংয়ের বাইরের ব্যাসের জন্য পাইপের টুকরো;
• নাকের লম্বা প্লাস;
• বিশেষ হাব টানার;
• স্পেশাল সার্ক্লিপ প্লায়ার;
• মরিচা প্রতিরোধে তরল।

আপনি যদি VAZ-2108-এ পিছনের চাকার বিয়ারিং পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন তবে হাব বাদামটিও প্রতিস্থাপন করুন। অন্তত যে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ. আসল বিষয়টি হ'ল বাদামের একটি বিশেষ প্রান্ত রয়েছে যা ইনস্টলেশনের সময় বাঁকে যায় এবং বিচ্ছিন্ন করার সময় বিপথে যায়।

আপনার নিজের হাতে পিছনের চাকার বিয়ারিং পরিবর্তন করুন

পিছন হাব VAZ-2108 এর বিয়ারিং প্রতিস্থাপন নিম্নলিখিত ক্রমে করা হয়:

1. আমরা গাড়িটিকে একটি সমতল পৃষ্ঠে ইনস্টল করি, সামনের চাকাগুলিকে তাদের নীচে চাকার চকগুলি রেখে ঠিক করি৷
2. হাব বাদাম ঢেকে থাকা ক্যাপটি সরান।
3. একটি ছেনি (কোর) দিয়ে আমরা হাব বাদামের বাঁকানো প্রান্তটি বাঁকিয়ে রাখি যাতে এটি তার স্ক্রু করার ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ না করে।
4. একটি লম্বা হাতল দিয়ে "30" এর উপর মাথা ব্যবহার করে, বাদামটি খুলুন। যদি এটি নিজেকে ধার না দেয়, আমরা মরিচা তরল দিয়ে থ্রেড সংযোগ প্রক্রিয়া করি।
5. নাট খুলে ফেলার পর, চাকার বোল্টের স্ক্রু খুলে ফেলুন (পুরোপুরি নয়)।
6. একটি জ্যাক দিয়ে শরীর বাড়ান, শণ (ইট) দিয়ে এর অবস্থান ঠিক করুন, চাকার বোল্ট খুলে ফেলুন। চাকা ভেঙে ফেলা।
7. “7” কী ব্যবহার করে, ড্রামের (2 পিসি।) গাইড বোল্টের স্ক্রু খুলে ফেলুন।
8. ড্রামটি সরান। যদি এটি অপসারণ না করা হয়, আমরা একটি মরিচা-লড়াই তরল দিয়ে হাবের প্রোট্রুশনে মাউন্ট করা জায়গাটি প্রক্রিয়া করি এবং তারপর একটি হাতুড়ি এবং কাঠের তৈরি একটি স্পেসার দিয়ে এটিকে ছিঁড়ে ফেলি।
9. এখন পুরোপুরি হাব বাদাম খুলে ফেলুন।
10. একটি বিশেষ টানার ব্যবহার করে হাবটিকে "পাঞ্জা" দিয়ে ধরে এবং বাদাম ঘুরিয়ে ভেঙে ফেলুন। ATআপনার যদি এমন কোনও ডিভাইস না থাকে তবে সরানো চাকাটি নিন এবং এটিকে পিছনের দিক দিয়ে হাবের দিকে স্ক্রু করুন। লিভার হিসাবে চাকা ব্যবহার করুন।
11. ট্রুনিয়ন থেকে হাবটি সরান।
12. নাকের লম্বা প্লাইয়ার বা বিশেষ প্লায়ার ব্যবহার করে, বিয়ারিং সার্কিপটি সরিয়ে ফেলুন।
13. হাবটিকে একটি ভিজে রাখুন এবং একটি হাতুড়ি এবং পাইপের একটি টুকরো দিয়ে আলতো করে বিয়ারিংটি ছিটকে দিন৷
14. যখন বিয়ারিং ছিটকে যায়, হাবের ভিতরের পৃষ্ঠকে গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করুন।
15. ভাইস থেকে হাব না সরিয়ে একটি নতুন বিয়ারিং ইনস্টল করুন।
16. বেয়ারিংয়ের উপরে একটি কাঠের স্পেসার রাখুন এবং এটিকে হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করুন, যতক্ষণ না থামে ততক্ষণ অংশটিকে হাবের মধ্যে হাতুড়ি দিন।
17. রিটেইনিং রিংটি জায়গায় রাখুন।
18. আমরা ট্রুনিয়নের উপর একটি নতুন বিয়ারিং সহ হাব রাখি। যদি সে শক্ত হয়ে বসে থাকে, তাকে হাতুড়ি এবং স্পেসার দিয়ে বসতে সাহায্য করুন।
19. আমরা একটি নতুন হাব বাদাম বাতাস করি। এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত আমরা এটি শক্ত করি। হাব এখনও ভিতরের দিকে সরানো উচিত৷
20. ব্রেক ড্রাম ইনস্টল করুন, গাইড বোল্ট দিয়ে ঠিক করুন।
21. চাকা মাউন্ট করা।
22. জ্যাকটি সরান, হাব বাদামটিকে পুরোপুরি শক্ত করুন। যদি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ থাকে, তাহলে শক্ত হওয়া টর্ক (186, 3-225, 6 Nm) পর্যবেক্ষণ করুন।
23. বাদামের কিনারা বাঁকানো, এর অবস্থান ঠিক করা।
24. আমরা বাদামের উপর একটি টুপি রাখি।
25. বডি জ্যাক আপ করুন, চাকা কীভাবে ঘোরে তা পরীক্ষা করুন এবং দেখুন কোন খেলা আছে কিনা। পার্কিং ব্রেক এর অপারেশন চেক করারও সুপারিশ করা হয়।

কিছু ভালো পরামর্শ

1. যতক্ষণ সম্ভব চাকা বিয়ারিং রাখতে, এড়িয়ে চলুনরুক্ষ রাস্তা, বাম্প বা গর্তে সরাসরি ব্রেক করবেন না।
2. প্রতি তিন মাসে অন্তত একবার বিয়ারিংয়ের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
3. যদি আপনি রাস্তায় ভারবহন ব্যর্থতার লক্ষণ লক্ষ্য করেন, চিন্তা করবেন না। এমনকি এটি অর্ডারের বাইরে থাকলেও, আপনি এখনও বাড়ি বা নিকটতম পরিষেবা স্টেশনে যেতে পারবেন। আর তার কিছুই হবে না।