কাওয়াসাকি ER-5 মোটরসাইকেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

কাওয়াসাকি ER5 রোড বাইক, যার বৈশিষ্ট্যগুলি পরে নিবন্ধে বর্ণনা করা হয়েছে, জাপানি 40cc মোটরসাইকেল এবং জনপ্রিয় পেশাদার বাইকের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান দখল করে। কিন্তু এর বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, এটি প্রথম বিকল্পের কাছাকাছি৷

এই মোটরসাইকেলটিকে একটি সম্পূর্ণ এন্ট্রি-লেভেল রোড ডিভাইস হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এটি সবচেয়ে হালকা, সহজ এবং সস্তা। তাই শিক্ষানবিস বাইকাররা সাধারণত এটি ব্যবহার করে।

সাধারণ বর্ণনা

বর্ণিত মোটরসাইকেলের মডেলটি 1997 সালে উপস্থিত হয়েছিল। প্রথম প্রজন্ম 2005 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। এই মোটরসাইকেলটি স্পোর্টস ইঞ্জিনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। এটি একই নির্মাতার কাছ থেকে একটি বাইক থেকে ধার করা হয়েছিল, যার নাম Kawasaki GPZ500। এই মোটরসাইকেলটি একটি কম কম্প্রেশন অনুপাত, একটি সামান্য ভিন্ন নিষ্কাশন সিস্টেম, এবং একটি সামান্য ভিন্ন কার্বুরেটর পেয়েছে। এই মডেলটি মূলত ইউরোপীয় বাজারে বিক্রি করার উদ্দেশ্যে ছিল। পরেনতুন ইউরো -3 মান উপস্থিত হওয়ার পরে, প্রথম প্রজন্ম সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়। এটি একটি Kawasaki EP6 বাইক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷

বৈশিষ্ট্য

কাওয়াসাকি ER-5 মোটরসাইকেলের কথা বলতে গেলে, যা আমরা এই নিবন্ধে পর্যালোচনা করব, আমাদের অবশ্যই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে বলতে হবে। একটি যানবাহন তৈরি করতে, একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, কুলিংটি তরল ধরণের ছিল। শক্তি ছিল 50 অশ্বশক্তি। মোটরটিতে একটি বিশেষ মসৃণ পাওয়ার স্টিক ছিল। মোটরসাইকেলটি কম এবং মাঝারি গতিতে সহজে চলে।

মানক ডিজাইন অনেকের কাছে আবেদন করে। Kawasaki ER-5, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নতুনদের কাছে আবেদন করেছিল, এখন আনুষ্ঠানিকভাবে কেনা অসম্ভব। নীচে আপনি হাত থেকে একটি মডেল কিনতে পারেন যা খরচ বর্ণনা করা হবে. কেনার সময়, আপনাকে সাসপেনশন, ইঞ্জিনের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে, বিকৃতির ক্ষেত্রে শরীরের পরীক্ষা করতে হবে। এই প্রশ্নটি বেশ প্রাসঙ্গিক। ক্রয়ের পরে, অনেকে নকশাটি সামান্য সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেন: অতিরিক্ত অংশগুলি ইনস্টল করা, ইলেকট্রনিক্স যোগ করা, ব্রেকগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আমরা নীচে নিবন্ধে তাদের সাথে সম্পর্কিত সূক্ষ্মতা সম্পর্কে রিপোর্ট করব, পর্যালোচনাগুলি সম্পর্কে কথা বলব৷

সাধারণত, বাইকটি সম্পর্কে মন্তব্যগুলি চমৎকার, যদিও ছোটখাটো ত্রুটি রয়েছে৷ কিন্তু যারা এই মোটরসাইকেল এবং এর প্রতিযোগীদের মধ্যে একটি বেছে নিতে দ্বিধা করেন, তারা শেষ পর্যন্ত এই মডেলটিকে পছন্দ করেন। সে অনেক ভালো।

বাইক সংস্করণ

বিক্রয়ের জন্য দুটি সংস্করণ ছিল: Kawasaki ER-5 এবং 2000। স্পেসিফিকেশন আলাদা। আমরা 49-50 অশ্বশক্তির কাওয়াসাকি ইআর-5 সম্পর্কে কথা বলছি। এই সংস্করণ স্ট্যান্ডার্ড ছিলসম্পূর্ণ মোটরসাইকেলের "শ্বাসরোধ করা" পরিবর্তনটি বিশেষভাবে জার্মান বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। একে একই বলা হত, কিন্তু এর শক্তি ছিল 34 হর্সপাওয়ার৷

সুবিধা এবং অসুবিধা

কাওয়াসাকি ER-5 মোটরসাইকেল, যা বেশ সস্তা, যা একটি সুবিধা হিসাবে বিবেচিত, একটি সস্তা স্টিলের ফ্রেম ছিল৷ এটি ক্রেতাদের দ্বারা নেতিবাচক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। শক শোষক ডাবল, ক্লাসিক টাইপ ইনস্টল করা হয়েছিল। তিনি পেছনে ছিলেন। ড্রাম ব্রেকও সেখানে পাওয়া যেত। এমনকি যখন মোটরসাইকেলটি তৈরি করা হয়েছিল, তখন এই জাতীয় সমাধানগুলি ইতিমধ্যেই পুরানো হয়ে গিয়েছিল, তাই অনেক ক্রেতাই বুঝতে পারেননি যে এই ধরনের গাড়ি তৈরির অর্থ কী৷

কিন্তু প্রধান সুবিধার মধ্যে, কম খরচের পাশাপাশি, ইঞ্জিনের নজিরবিহীনতা এবং মোটরসাইকেলের সহজ রক্ষণাবেক্ষণকে হাইলাইট করা প্রয়োজন। এই মানের জন্য এই বাইকটি ইউরোপে বেশ বিখ্যাত হয়ে উঠেছে। Kawasaki ER-5-এর গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.5 লিটার পর্যন্ত।

খরচ

উপরে বলা হয়েছে দাম এই বাইকের সুবিধা। বকঝ. রাশিয়ান ফেডারেশনে রান ছাড়াই ভাল অবস্থায়, এই মোটরসাইকেলটি 3 হাজার ডলারে কেনা যাবে। যদি ইতিমধ্যেই মাইলেজ থাকে, তবে একই রাজ্যের অঞ্চলে আপনি এটি 120 হাজারে কিনতে পারেন।

আধুনিকীকরণ

কাওয়াসাকি ER-5 মোটরসাইকেল (নীচে পর্যালোচনা) বেশ কয়েকবার আপগ্রেড করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 1998 সালে, R5 বায়ুচলাচল সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল। তার 4 টি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ছিল, এবং ক্লাচ লিভার এবং জ্বালানী গেজ একটি ভিন্ন কোর্স ছিল. 2001 সালে, লেজ পরিবর্তন করা হয়েছিল, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি উন্নত হয়েছিল, যা প্রাপ্ত হয়েছিলআয়তন 17 লিটার। অধিকন্তু, এই পরিবর্তনগুলি অন্যান্য, কম তাৎপর্যপূর্ণ সংখ্যার পরিপূরক। 2004 সালে, মোটরসাইকেলটি একটি অনুঘটক পেয়েছিল। এটি 49 অশ্বশক্তিতে শক্তি হ্রাস করেছে। এই সময়ে প্রকাশিত মডেলগুলি কালো রিম পেয়েছে, আয়নাগুলিতে প্লাস্টিকের সুরক্ষা রয়েছে। 2005 সালে, একটি মোটরবাইকে একটি স্টেইনলেস স্টীল নিষ্কাশন পাইপ ইনস্টল করা হয়েছিল৷

সুজুকি জিএস ৫০০

এই মোটরসাইকেলটিকে নিবন্ধে বর্ণিত গাড়ির অন্যতম প্রধান প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই বাইকের ইতিহাস শুরু হয় 1989 সালে। উপরে বর্ণিত মডেল থেকে ভিন্ন, এটি আজ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। দক্ষিণ আমেরিকার জন্য এটি তৈরি করুন। প্রাথমিকভাবে, তিনি ইউরোপ এবং মার্কিন বাজারের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। যাইহোক, সংকটের পরে, এটি দক্ষিণ আমেরিকার জন্য উত্পাদিত হতে শুরু করে। মোটরসাইকেলটির বিশেষত্ব হল এতে একটি 2-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, কুলিং-এয়ার টাইপ রয়েছে। মোটরসাইকেলের শক্তি 45 হর্সপাওয়ার। মোটরটি পুরানো, কিন্তু ড্রাইভ করার সময় এটি নিজেকে পুরোপুরি দেখায়৷

মডেলের কোনো বিশেষ বৈশিষ্ট্য নেই। আমি একটি স্টিলের ফ্রেম, সাধারণ দুল পেয়েছি। গিয়ারবক্সটি 6টি ধাপে সজ্জিত। শুকনো ওজন 169 কিলোগ্রাম। মাইলেজ সহ এই মোটরসাইকেলের দাম রাশিয়ান ফেডারেশনে 80 হাজার রুবেলে পৌঁছেছে। প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ প্রায় 5 লিটার৷

Honda CBF 500

উপরে বর্ণিত মডেলের আরেকটি ঘনিষ্ঠ প্রতিযোগী হল Honda CBF500। তিনি 2004 সালে হাজির হন। ইউরোপের দেশগুলোর বাজারে ছাড়ার জন্য তারা এই মোটরসাইকেলটি তৈরি করেছে। এটি ইউরো-2 মান মেনে চলে। এই মডেল আছেঅনেক বৈশিষ্ট্য। উদাহরণস্বরূপ, 2004 এর মান দ্বারা নকশা সত্যিই আধুনিক ছিল। একটি ডিজিটাল ডিসপ্লে সহ একটি ড্যাশবোর্ড রয়েছে। চাকার মাত্রা মান হিসাবে বিবেচিত হয়। ফ্রেমটি সমর্থনকারী উপাদানের সাথে সংযুক্ত একটি ইঞ্জিনের সাহায্যে তৈরি করা হয়। ব্রেকিং সিস্টেম একত্রিত হয়। একটি সোনার রঙের 3-পিস্টন ক্যালিপার রয়েছে। পাশে একটি ডাবলের পরিবর্তে একটি কেন্দ্রীয় মনোশক শোষক ব্যবহার করা হয়। এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 19 লিটার। মাইলেজ সহ রাশিয়ান ফেডারেশনের এই মডেলটি 200 হাজার রুবেলে বিক্রি হয়। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 4 লিটার। তবে এটি প্রস্তুতকারকের মতে। কিন্তু ক্রেতারা জানাচ্ছেন যে, নিয়ম অনুযায়ী খরচ হচ্ছে ৫ লিটার।

Honda CB 500

এই মোটরবাইকের শেষ অফিসিয়াল প্রতিযোগী হল Honda CB 500। প্রথম প্রজন্ম 1924 সালে তৈরি হয়েছিল। মোটরসাইকেলটি 2002 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই মডেল, একটি নিয়ম হিসাবে, ইউরোপীয় বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল। কম খরচ, সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা মোটরসাইকেলটিকে বেশ বিখ্যাত করেছে। এটি প্রায়শই কুরিয়ার পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এই বাইকটি একটি 2-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে কাজ করে, কুলিং একটি তরল ধরণের। শক্তি 57 অশ্বশক্তি। সর্বোচ্চ গতি 193 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। সরঞ্জাম সম্পূর্ণ সহজ. ব্রেক - ডিস্ক টাইপ। সাসপেনশন ছিল টেলিস্কোপিক। জ্বালানী ট্যাঙ্কটি 18 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শুকনো ওজন 170 কেজি।

2002 সালে, এই মডেলটি বন্ধ করা হয়েছিল। কারণটি ছিল যে ইউরো-2 স্ট্যান্ডার্ড আপডেট করা হয়েছিল, তাই মোটরসাইকেলটি আর বিক্রি করা যায়নি। এই বাইকটির দাম ভালো।কন্ডিশন ছাড়া রান প্রায় ৫ হাজার ডলার। মাইলেজের সাথে, এই পরিমাণ 110,000 রুবেল। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 6 লিটারে পৌঁছায়।

রিভিউ

কাওয়াসাকি ER-5 রোড বাইক (উপরের বৈশিষ্ট্য), যা এই নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হয়৷ যাইহোক, এটি কোন বৈশিষ্ট্য সঙ্গে চকমক না. কাওয়াসাকি ER-5 এর ইস্পাত ফ্রেমে একটি তরল কুলিং সিস্টেম ঢোকানো হয়েছিল। এটা মোটর সম্পর্কে. এটি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ, এই ত্বরণের কারণে বেশ মসৃণ এবং দ্রুত। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই মডেলের শক্তি 49 অশ্বশক্তি। পাওয়ার - ইনজেকশন টাইপ, যদিও আগে কার্বুরেটর ছিল। গিয়ারবক্সটি 6টি ধাপে কাজ করে। 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ 6 সেকেন্ড সময় নেয়। এই সূচকটি অনেক চালককে খুশি করে না, তবে এই মোটরবাইকের প্রতিরক্ষায়, আমরা বলতে পারি যে ত্বরণটি মসৃণ।

এটা উল্লেখ্য যে বিখ্যাত কাওয়াসাকি EN500 হেলিকপ্টারে একই মোটর লাগানো হয়েছিল। এই বাইকের সর্বোচ্চ গতি ছিল 180 কিমি/ঘন্টা। বাহ্যিক কারণ সম্পর্কে কি বলা যেতে পারে? মডেলের ডিজাইন ডেটা ক্লাসিক হিসাবে বিবেচিত হয়। বাইকটিতে গোলাকার হেডলাইট, ন্যূনতম একটি প্লাস্টিকের বডি কিট রয়েছে। এই শৈলী সবসময় জনপ্রিয় হয়েছে এবং এখনও তাই অবশেষ। অতএব, চেহারা এবং সামগ্রিক নকশা সফল বলা যেতে পারে.

যদি আমরা প্রস্তুতকারকের চমৎকার খ্যাতি এবং নিজেই মোটরসাইকেলের নির্ভরযোগ্যতা বিবেচনা করি, তাহলে আমরা এটিকে একটি আকর্ষণীয় এবং আরও ভাল বিকল্প বলতে পারি। অবশ্য কিছু ফোর্স ম্যাজিওর, ফ্যাক্টরি ম্যারেজ আছে। তাছাড়া কাওয়াসাকি থেকে অনেক মোটরসাইকেলেগিয়ারবক্সে সমস্যা আছে। উল্লেখ্য, এই মোটরবাইকে এই সমস্যা দূর করা হয়েছে। অতএব, এই মোটরসাইকেলটি হালকা এবং বেশ দ্রুত হয়ে উঠেছে। এটা ব্যবহার করা সহজ। দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, এটি Honda-এর অন্যান্য জনপ্রিয় মোটরসাইকেলের চেয়ে খারাপ নয়৷

এই ডিভাইসের সাসপেনশনটি ক্লাসিক, এর সামনে একটি কাঁটা এবং পিছনে শক শোষক রয়েছে। এটি চালকের মধ্যে বিশেষ আবেগ সৃষ্টি করে না। অনেকে বলে যে যাইহোক কোন পার্থক্য নেই। সাধারণভাবে, এটি বেশ ভাল কাজ করে। রিয়ার শক গার্ডগুলি স্প্রিং প্রিলোড সামঞ্জস্য করে, যাতে প্রতিটি রাইডার তাদের পারফরম্যান্সকে উপযোগী করতে পারে। অনেকেই ব্রেক নিয়ে অসন্তোষ প্রকাশ করেন। দুর্ভাগ্যবশত, ড্রাম ব্রেকগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়নি, কারণ সেগুলি অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হয়। সামনের চাকার উপর ডিস্ক চাকা ইনস্টল করা হয়। এগুলি খারাপ নয়, তবে উভয় চাকায় বিভিন্ন ব্রেক বসানোর যুক্তি অনেকেই বোঝেন না৷

এই বাইকের শক্তির মধ্যে রয়েছে পরিচালনা করা, যদিও মোট ওজন 175 কেজি। এটি উল্লেখ্য যে এই মোটরবাইকটি শক্তিশালী বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে না, এটি সব নতুনদের জন্য সহজ এবং নিখুঁত। চমৎকার গ্যাস ট্যাঙ্কের জন্য ধন্যবাদ, যা শহরে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আপনি দীর্ঘ দূরত্বের জন্য ভালোভাবে চলাফেরা করতে পারবেন।

দুর্ভাগ্যবশত, এটা হতাশাজনক যে এই বাইকের নিজস্ব কোন চেস্ট নেই। অবশ্যই, কেউ অকল্পনীয় উপাদান দিয়ে ক্রেতাদের বিস্মিত করার দাবি করে না, তবে অনেকে যুক্তি দেয় যে নকশাটিকে আরও সুন্দর করা বা কিছু অতিরিক্ত বিকল্প ইনস্টল করা সম্ভব ছিল। সাধারণভাবে, এই মডেলনতুনদের জন্য আরও উপযুক্ত, এই মোটরসাইকেলটি পেশাদার ক্রেতা এবং বাইকারদের মধ্যে খুব বেশি জনপ্রিয়তা পায়নি। কিন্তু যারা এই বাহনটি ব্যবহার করেছেন তারা অনেকের কাছে এটি সুপারিশ করেন এবং অন্তত আগ্রহের জন্য, তারা এটি চালানোর পরামর্শ দেন।