ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট সাউন্ডপ্রুফিং নিজেই করুন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

গাড়ি নির্মাতারা শব্দ নিরোধকের দিকে খুব মনোযোগ দেয়। কিন্তু এটা সবসময় কার্যকর হয় না। প্র্যাকটিস শো হিসাবে সর্বাধিক পরিমাণ শব্দ ইঞ্জিন থেকে আসে। অনেক গাড়িচালক এতে মনোযোগ দেন না, যখন অন্যরা এই সমস্যাটির সাথে যোগাযোগ করে। আসুন দেখি কীভাবে ইঞ্জিনের বগিটি শব্দরোধী হয়, কী কী সূক্ষ্মতা হতে পারে এবং কীভাবে সঠিক উপাদানটি বেছে নেওয়া যায়।

সাধারণ তথ্য

আসলে, শব্দ নিরোধক পরিপ্রেক্ষিতে ইঞ্জিনের বগিটি সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত অংশ। প্রায়শই, প্রয়োজনীয় জায়গায় পৌঁছানোর জন্য, পুরো টর্পেডো বা আরও বেশি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। তবে এটি মূল্যবান, কারণ কাজ শেষ হওয়ার পরে, কেবিনের শাব্দিক আরাম কয়েকগুণ উন্নত হবে৷

কাজটি, যদিও শ্রমসাধ্য, কিন্তু সঠিক পদ্ধতির সাথে, আপনি এটি যথেষ্ট দ্রুত করতে পারেন। আসলে, এখানে জটিল কিছু নেই: প্রধান জিনিস কিছু অনুসরণ করা হয়সহজ নিয়ম এবং সবকিছু কাজ করবে। এই নির্দেশিকাটি তাদের জন্য উপযোগী হবে যাদের ইঞ্জিন বগির কোন শব্দ নিরোধক নেই বা কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে যায়। মোটর কিভাবে কাজ করে তার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। ধাতব অংশ ঘষার বড় পরিধান অতিরিক্ত গোলমালের দিকে নিয়ে যায় এবং এটি অবশ্যই বুঝতে হবে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের "শুমকা" নয় যা প্রয়োজন, তবে এটির মেরামত।

উপকরণ নির্বাচন

আপনি যে পরিমাণ শব্দ কমাতে পারবেন তা আপনার তাৎক্ষণিক রাইডের আরাম নির্ধারণ করবে। এখানে মূল বিষয় হল প্রয়োজনীয় পরিমাণ এবং উপকরণের ধরন নির্বাচন করা। উভয় বাজেট সমাধান এবং আরো ব্যয়বহুল বেশী আছে. এটি সবই নির্ভর করে শব্দ নিরোধকের পুরুত্ব, এর গুণমান এবং বৈশিষ্ট্যের উপর, তবে প্রথম জিনিসগুলি প্রথমে।

সুতরাং, আপনি প্রয়োজনীয় পরিমাণ উপকরণ গণনা করার পরে, আপনাকে সরাসরি কেনাকাটায় যেতে হবে। প্রথমত, আপনার কম্পন বিচ্ছিন্নতা (ভাইব্রোপ্লাস্ট) প্রয়োজন। পরবর্তী, আপনি soundproofing শীট প্রয়োজন। বেধ মনোযোগ দিন। এটি যত বড় হবে, ফলাফল তত ভাল হবে। তবে এখানেও আপনাকে পরিমাপটি জানতে হবে, যেহেতু অতিরিক্ত ওজন গাড়ির গতিশীলতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে। অ্যান্টি-গ্রাভিটি সম্পর্কে ভুলবেন না, যা উচ্চ তাপমাত্রা থেকে শব্দ এবং কম্পন বিচ্ছিন্নতা রক্ষা করে। এটি সম্মিলিত উপকরণ কেনার সুপারিশ করা হয় না যা একই সাথে শব্দ এবং কম্পনের সাথে মোকাবিলা করে। তাদের দক্ষতা সাধারণত বেশ কম হয়, যখন খরচ বেশি হয়। উপরন্তু, ইঞ্জিন বগির পাশ থেকে এই ধরনের সাউন্ডপ্রুফিং পছন্দসই ফলাফল আনবে না।

সরল থেকে জটিল

এটি গাড়ির সবচেয়ে সমস্যামুক্ত অংশ থেকে শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয় - হুড। এটি প্রথমে পরিষ্কার এবং degreased করা আবশ্যক। যদি একটি পুরানো প্যাড থাকে যা সময়ের সাথে সাথে একটি কালো রাগে পরিণত হয়, তবে এটি অপসারণ করা এবং পরে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। সাধারণত হুডে স্টিফেনার থাকে, সর্বাধিক নির্ভুলতার সাথে তাদের চারপাশে পেতে, একটি স্টেনসিল তৈরি করা বাঞ্ছনীয়। এটিতে শব্দ নিরোধকের টুকরোগুলি কাটা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, উপাদান একটি স্ব-আঠালো ভিত্তিতে বিক্রি হয়। অর্থাৎ, এটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম অপসারণ করার জন্য যথেষ্ট এবং আপনি এটি আঠালো করতে পারেন৷

কম্পন বিচ্ছিন্নতা প্রথম স্তরের সাথে সংযুক্ত, এবং "শুমকা" ইতিমধ্যেই এটির উপরে রয়েছে৷ বেধ নির্বাচন করা আবশ্যক যাতে হুড বাধা ছাড়া শক্তভাবে বন্ধ হয়। আপনি যদি সবকিছু সঠিকভাবে কাট এবং পেস্ট করেন, তাহলে আপনি ইতিমধ্যে কিছু ফলাফল অর্জন করেছেন, তবে আপনার সেখানে থামা উচিত নয়।

ইঞ্জিনের বগির সাউন্ডপ্রুফিং নিজেই করুন

এখন কাজটি ভেতর থেকে করা বাঞ্ছনীয়। সাধারণত, প্রক্রিয়াকরণ করা অংশগুলির কনফিগারেশনের একটি জটিল আকৃতি রয়েছে। অতএব, আগের ক্ষেত্রে যেমন, কাগজের স্টেনসিল তৈরি করা এবং তাদের উপর কম্পন এবং শব্দ নিরোধক কাটা বাঞ্ছনীয়। যেহেতু ইঞ্জিন এবং যাত্রীবাহী বগির মধ্যে বাল্কহেডটি শব্দের প্রধান উত্স, তাই এটির প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে।

এটা লক্ষণীয় যে এই ক্ষেত্রে আপনাকে ড্যাশবোর্ডটি সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সময় এবং ধৈর্য প্রয়োজন হবে। বিচ্ছিন্নকরণ প্রক্রিয়াটির ছবি তোলার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে ভুলে না যায় যে কী ক্রম অনুসারে সবকিছু একত্রিত হয়েছে। উদাহরণ স্বরূপ,VAZ-2107 এবং ক্লাসিকের অন্যান্য প্রতিনিধিদের ইঞ্জিনের বগিটিকে সাউন্ডপ্রুফ করা অত্যন্ত সহজ, তবে আধুনিক বিদেশী গাড়িগুলিতে সমস্যা দেখা দিতে পারে। আপনি সবকিছু ভেঙে ফেলার পরে, আমরা কম্পন এবং শব্দ নিরোধক সঙ্গে সর্বাধিক এলাকা আবরণ করার চেষ্টা করি। সামনের দিকে ফয়েল সহ উপকরণ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ এটি শব্দ প্রতিফলিত করে এবং তাপমাত্রা শাসনকে লঙ্ঘন করে না।

চাকার খিলান চিকিত্সা

সাধারণত সবচেয়ে বেশি শব্দ হয় আর্চ এবং ইঞ্জিন শিল্ড থেকে। আমরা ইতিমধ্যে শেষ এক "কোলাহল" তৈরি করেছি, এটি খিলানগুলির সাথে মানিয়ে নিতে রয়ে গেছে। চাকার শব্দ এবং সাসপেনশনের কাজের কারণে, এই উপাদানটি কম্পন এবং শব্দের ক্ষেত্রে সবচেয়ে চাপের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। উপরন্তু, অনুশীলন দেখায়, প্রায়শই সেখানে নিয়মিত "শুমকা" থাকে না।

কিন্তু এখানে, মোটর শিল্ডের বিপরীতে, কার্যত জটিল কিছু নেই। এটি পৃষ্ঠের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ধোয়া এবং সম্পূর্ণ শুকানোর সঙ্গে শুরু করা প্রয়োজন। তারপর পৃষ্ঠ degreased এবং বিরোধী নুড়ি উপাদান প্রয়োগ করা হয়. যদি একটি নিয়মিত হয়, তাহলে এই আইটেমটি বাদ দেওয়া যেতে পারে। আমরা "শব্দ-বন্ধ" টাইপের কম্পন-শোষণকারী স্তরটিকে আঠালো করি। এর পরে, একটি ব্রাশের সাহায্যে ম্যাস্টিকের একটি স্তর প্রয়োগ করা হয়, 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় 20-30 মিনিটের শুকানোর ব্যবধানে 2-3 স্তরগুলি পছন্দ করা হয়। চূড়ান্ত পর্যায়ে আঠালো শব্দ নিরোধক, বিশেষত ফোম রাবারের উপর ভিত্তি করে।

গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ সম্পর্কে

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, চাকার খিলানগুলিকে সাউন্ডপ্রুফ করাতে অসুবিধার কিছু নেই৷ তবুও, এটি অনেক গাড়ির একটি দুর্বল পয়েন্ট, উদাহরণস্বরূপ, VAZ-2110। ইঞ্জিন বগির শব্দ বিচ্ছিন্নতাখিলানগুলির প্রক্রিয়াকরণ বোঝায়, এটি সম্পর্কে ভুলবেন না। এই ক্ষেত্রে, মাস্টিকের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, যেহেতু অনেকেই এটি ব্যবহার করেন না। তা সত্ত্বেও, রাস্তার ময়লা, লবণ ইত্যাদির কারণে অরক্ষিত উপাদান ধ্বংস হয়ে যাবে। অ্যান্টি-নুড়ি শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত তরলের প্রভাব থেকে কম্পন এবং শব্দ নিরোধক, অর্থাৎ একটি আক্রমনাত্মক পরিবেশ রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সেজন্য বিভিন্ন স্তরে ম্যাস্টিক প্রয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ফলাফল সম্পর্কে

কাজের ফলাফল অনুসারে, নিম্নলিখিতগুলি পেস্ট করা উচিত:

• বনেট কভার;
• মোটর শিল্ড;
• চাকার খিলান।

হুড কভারের সাউন্ডপ্রুফিং থেকে বিশেষ কিছু আশা করবেন না। আপনি যদি কেবিন ছেড়ে যান, ফলাফল অবশ্যই লক্ষণীয় হবে, তবে গাড়ির শাব্দিক আরাম ইঞ্জিন ঢাল এবং চাকার খিলানগুলির প্রক্রিয়াকরণের দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হয়। ব্যবহৃত উপাদান, মাধ্যাকর্ষণ বিরোধী স্তরের সংখ্যা ইত্যাদি নির্ভর করে কেবিনে এটি কতটা শান্ত হয়ে যায় তার উপর। যে কোনও ক্ষেত্রে, গাড়ির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে প্রায় 20-40% শব্দ কমানোর আশা করা যেতে পারে। যেহেতু উপকরণের দাম নগণ্য, এটি অবশ্যই শব্দ নিরোধক সম্পাদনের জন্য মূল্যবান। এমনকি আপনি গাড়ির সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াকরণের কথাও ভাবতে পারেন।

সারসংক্ষেপ

আমি লক্ষ্য করতে চাই যে প্রায়শই উপকরণগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করা সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, নির্মাণ বাজারে একই ভাইব্রোপ্লাস্ট গাড়ির দোকানের তুলনায় অনেক কম খরচ করবে। এটি অন্যান্য উপকরণের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যেমন নুড়ি-বিরোধী এবং শব্দ নিরোধক। মনে রাখবেন যে এলাকাটি বড়আচ্ছাদিত করা হবে, ভাল ফলাফল. তবে সবকিছু পরিমিতভাবে ভাল, তাই একটি সারিতে ভাইব্রোপ্লাস্টের বেশ কয়েকটি শীট আঠালো করার অর্থও হয় না। তাহলে ড্যাশবোর্ডের সমস্ত উপাদানকে তাদের সঠিক জায়গায় রাখা কঠিন হবে, ব্যবহারযোগ্য স্থান হ্রাসের কারণে।

যেহেতু আপনি নিজের হাতে ইঞ্জিনের বগির সাউন্ডপ্রুফিং করতে পারেন এমনকি এই ক্ষেত্রে কোনো অভিজ্ঞতা ছাড়াই, এটি করাটা বোধগম্য। এটি বিশেষ করে এমন গাড়িগুলির জন্য সত্য যেগুলিতে নিয়মিত "শুমকা" এবং ক্লাসিক নেই, যেখানে শব্দ নিরোধক নামমাত্র পাওয়া যায়, তবে কারখানাটি উপাদানগুলিতে অনেক সঞ্চয় করেছে এবং এর থেকে কার্যত কোন অর্থ নেই৷