BMW E34। BMW E34: স্পেসিফিকেশন, ছবি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

80 এর দশকের শেষের দিকে বিলাসিতা এবং প্রতিপত্তির আসল প্রতীক ছিল BMW E34, যার পূর্বসূরি ছিল চাঞ্চল্যকর E28। আজও, এটি একটি সত্যিই উল্লেখযোগ্য গাড়ি যা খুব জনপ্রিয়। এটা বলা নিরাপদ যে এটি এক ধরনের মাস্টারপিস। আসুন এই মডেলটির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখি, শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি খুঁজে বের করি৷

স্যালন এবং সরঞ্জাম

আজ, প্রতিটি গাড়ি E34 এর মতো আরামদায়ক নয়। আসল বিষয়টি হ'ল কেন্দ্র কনসোলটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে ড্রাইভার কেবল দ্রুতই নয়, সমস্ত প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণগুলিও আরামদায়কভাবে অ্যাক্সেস করতে পারে। সেন্সরগুলির জন্য, তারা খুব সফলভাবে "টর্পেডো" তে তৈরি করা হয়েছে। আপনি গাড়ি চালানোর সময় তাদের খুব ভাল দেখতে পারেন। অন্ধকারে, আপনাকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখার দরকার নেই, কারণ যন্ত্রের আলো স্তরে রয়েছে। জানালার হিমায়িত এবং কুয়াশা প্রতিরোধ করার জন্য, বায়ু নালী সরবরাহ করা হয়, যা কেবল সামনের প্যানেলেই নয়, এছাড়াওদরজা, যা সংমিশ্রণে একটি ভাল ফলাফল দেয়। ইতিমধ্যে 90 এর দশকে, যানবাহনগুলি এয়ার কন্ডিশনার এবং চালকের জন্য একটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত ছিল। উপরন্তু, ক্যাসেট রেকর্ডার সহ একটি সম্পূর্ণ সেট অর্ডার করা সম্ভব ছিল, সেই সময়ে কোনও ডিস্ক ছিল না। সর্বাধিক কনফিগারেশনে, একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ এবং একটি চামড়ার অভ্যন্তর ইনস্টল করা হয়েছিল৷

E34 এ মাউন্ট করা ইঞ্জিন

গাড়িটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত, 13টি ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে 11টি পেট্রল ছিল৷ শক্তি হিসাবে, বিস্তার বেশ বড়. ন্যূনতম - একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য 115টি ঘোড়া এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একই। 340-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কেনাও সম্ভব ছিল, তবে এটি একচেটিয়া ছিল। একেবারে শুরুতে, 2.0/2.5 এবং 3.0/3.5 লিটার ভলিউম সহ M20 এবং M30 সিরিজ ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই সমস্ত মোটরগুলিকে স্থানীয় হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তাদের একটি বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে, পাশাপাশি প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ রয়েছে। হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের অনুপস্থিতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে পর্যায়ক্রমে তাপীয় ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন ছিল, তবে এটি কোনও সমস্যা ছিল না, যেহেতু এই ধরণের সামঞ্জস্য প্রতি 35,000-40,000 কিলোমিটারে করতে হয়েছিল। এমনকি কম প্রায়ই, প্রতি 50,000-60,000 কিলোমিটারে বেল্ট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। M20 এবং M30-এ কী গুরুতর ত্রুটি ছিল তা বলা কঠিন কারণ বিল্ড কোয়ালিটি সত্যিই ভালো।

BMW E34 ইঞ্জিন: M50 এবং M60

ইতিমধ্যে 1990 সালের মধ্যে, মিউনিখ ইঞ্জিনের পরিবর্তিত সংস্করণ ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেয়। প্রায় সব ক্ষেত্রেই তারা তাদের পূর্বসূরিদের ছাড়িয়ে গেছে। উল্লেখযোগ্য একসুবিধাগুলি ছিল ভ্যানোস গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার উপস্থিতি। M50 এর স্থানচ্যুতি ছিল যথাক্রমে 150 এবং 192 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ 2.0 এবং 2.5 লিটার। ডিজাইনারদের প্রধান কাজ ছিল শক্তি, টর্ক বাড়ানো এবং দক্ষতা উন্নত করা। এই সমস্ত অর্জনের জন্য, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য 4 টি ভালভ ইনস্টল করা হয়েছিল, বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি তাদের ভর্তিকে ত্বরান্বিত করেছিল। মোটর সম্পদও স্তরে ছিল. সমস্ত অপারেটিং প্রয়োজনীয়তা সাপেক্ষে, ইঞ্জিনটি প্রায় 600,000 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে। প্রধান অসুবিধা হ'ল অতিরিক্ত উত্তাপের জন্য উচ্চ সংবেদনশীলতা, যার কারণে মালিকদের ক্রমাগত পাম্প, থার্মোস্ট্যাট এবং অগ্রভাগের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হয়েছিল। এটি একটি নির্দিষ্ট BMW E34 অংশের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার জন্য অপেক্ষা না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে একটি জরুরী অবস্থা দেখা দেওয়ার আগে এটি প্রতিস্থাপন করুন৷

গাড়ির পরিবর্তন

1991 সালে, একটি অল-হুইল ড্রাইভ মডেল প্রকাশিত হয়েছিল। "পাঁচ" এর নতুন পরিবর্তনটি 2.5 লিটারের একটি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল। পেছনের চাকায় টর্ক অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, কারণ প্রায় 64% ছিল, বাকি 36% সামনের দিকে। প্রায় সমস্ত গাড়িতে একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ছিল, একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় অনেক কম সাধারণ ছিল। পরিষেবা জীবনের জন্য, উদাহরণস্বরূপ, নীরব ব্লক, তারা প্রতি 55-60 হাজার কিলোমিটার পরিবর্তন করার সুপারিশ করা হয়। প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে র্যাক (সামনে) পরিবর্তন হয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং সম্পর্কে বলা অসম্ভব, যা ড্রাইভাররা অবিলম্বে প্রেমে পড়েছিল। গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে, স্টিয়ারিং হুইল ভারী বা হালকা হতে পারে। এই, অবশ্যই, নাএকটি কীট জোড়া দিয়ে সমস্যার সমাধান করেছে, যা দ্রুত ব্যর্থ হয়েছে, তবুও, রাস্তায়, ড্রাইভারের নিরাপত্তা এবং আরামের অনুভূতি ছিল। নীতিগতভাবে, এমনকি 2014 সালে এটি বলা নিরাপদ যে E34 একটি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল গাড়ি, তবে এর নির্ভরযোগ্যতার স্তরটি সর্বোত্তম। আপনি যদি সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ করেন, ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করেন এবং গাড়ির যত্ন নেন, তাহলে এতে কোনো সমস্যা হবে না।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ স্পেসিফিকেশন E34 M50

যানটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 192 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। প্রায় 8.5 সেকেন্ডে, গাড়িটি 100 কিলোমিটারে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং সর্বোচ্চ গতি 230 কিলোমিটার / ঘন্টা। জ্বালানী খরচ হিসাবে, গাড়িটি এত উদাসীন নয়, যদি আপনি এর শক্তিটি দেখেন। গড়ে, এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 9 লিটার। ট্রাঙ্কটিও বেশ প্রশস্ত, এর আয়তন 460 লিটার। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে জ্বালানী ট্যাঙ্ক, যাতে 80 লিটার জ্বালানী ঢালা যেতে পারে, তাও দয়া করে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 120 মিলিমিটার। আজ, BMW E34 টিউনিংও জনপ্রিয়, যার মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন বিরক্তিকর, একটি স্পোর্টস ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করা এবং আরও অনেক কিছু। এই সমস্ত আপনাকে একটি উচ্চ-গতির গাড়ি পেতে দেয়, তবে একই সাথে খুব লাভজনক। খরচ হিসাবে, এটি শরীরের অবস্থার উপর নির্ভর করে, সেইসাথে ফণা অধীনে। প্রায়শই 4 থেকে 9 হাজার ডলার পর্যন্ত বিকল্প থাকে।

উপসংহার

তাই আমরা E34 এর একটি সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা করেছি। আপনি যদি একটি পছন্দ সঙ্গে সম্মুখীন হয়, তারপর তাড়াহুড়ো করবেন নাসিদ্ধান্ত ইঞ্জিনের ভলিউমের দিকে মনোযোগ দেবেন না, অভ্যন্তরটি কীভাবে সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং গাড়ির উপাদান এবং সমাবেশগুলি কী অবস্থায় রয়েছে তা দেখা আরও ভাল। প্রথমে, BMW E34 এর চেহারা মূল্যায়ন করুন। এই ক্ষেত্রে, ফটোগ্রাফগুলি বিশ্বাস না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে এটি নিজে দেখার জন্য, বিশেষত একজন বিশেষজ্ঞের সাথে। তাই আপনি একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন পেতে পারেন, যাত্রা করতে পারেন এবং নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিতে পারেন। এটি, নীতিগতভাবে, কিংবদন্তি E34 সম্পর্কে বলা যেতে পারে। গাড়ির স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার চেয়ে ব্যয়বহুল মেরামত বেশি, তাই আপনাকে চিন্তা করতে হবে না। আপনাকে শুধুমাত্র উচ্চ মানের তেল এবং পেট্রল ভর্তি করতে হবে, যেহেতু যেকোনো ইঞ্জিন, তা M2 বা M5ই হোক না কেন, সতর্ক মনোভাব এবং ভালো যত্নের প্রয়োজন।