নিষ্কাশন পাইপ: জাত, উদ্দেশ্য, ত্রুটি

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

প্রতিটি গাড়ি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন উভয় ব্যবস্থাই সজ্জিত। অনেকে মনে করতে পারেন যে নিষ্কাশন পাইপটি এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের একটি এক্সটেনশন, যা ইঞ্জিনের কোনও বহিরাগত সুবিধা ছাড়াই সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ছেড়ে দেয়। কিছু পরিমাণে এই বিবৃতি সত্য, কিন্তু এর অপ্রয়োজনীয়তা তর্ক করা যেতে পারে. প্রথমত, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে নিষ্কাশন ব্যবস্থাগুলি বেশ জটিল এবং দীর্ঘ গণনার ফলাফল, যার মধ্যে ব্যাস, আকৃতি, দৈর্ঘ্য এবং সেইসাথে অনুরণনকারী এবং মাফলারের আয়তন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷

এক্সস্ট পাইপগুলি বিভিন্ন উপকরণ থেকে তৈরি করা যেতে পারে: তাপ-প্রতিরোধী, লাইটওয়েট, স্টেইনলেস, ক্রোম ইত্যাদি। এটি সমস্ত তাপমাত্রার অবস্থার উপর নির্ভর করে যার অধীনে তারা কাজ করবে, বাইরে থেকে তারা কতটা দৃশ্যমান হবে তার উপর। ওজনও একটি বড় ভূমিকা পালন করে, কারণ গাড়িটিকে আরও গতিশীল করার জন্য প্রায়শই নিষ্কাশন সিস্টেম প্রতিস্থাপন করা হয়৷

এখন ব্যাস সম্পর্কে। বর্ধিত ব্যাসের নিষ্কাশন পাইপের একটি বর্ধিত ক্ষমতা রয়েছে, তাই, ইঞ্জিন বায়ুচলাচল উন্নত হয়েছে। উপরন্তু, সিস্টেমে চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়, এবংএর মানে হল যে আউটলেটে গ্যাসের শব্দও কমে গেছে। স্বাভাবিকভাবেই, প্রতিটি গাড়ির মালিক তার গাড়ির এই সূচকটি উন্নত করতে আপত্তি করবেন না৷

এক্সস্ট পাইপগুলি প্রায়শই স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি হয়। আসল বিষয়টি হ'ল তাদের একটি উচ্চতর গলনাঙ্ক রয়েছে এবং কম ওজন এবং আদর্শ জারা-বিরোধী বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এছাড়াও, স্টেইনলেস স্টীল মেশিনে সহজ কারণ এটি অন্যান্য ধরণের ধাতুর তুলনায় নরম।

ইঞ্জিনের ভলিউম বড় হলে, নিষ্কাশন পাইপটিকে দুটি স্ট্রীমে বিভক্ত করা যেতে পারে। এমন কিছু ঘটনা আছে যখন নিষ্কাশন পাইপটি একা একাই চলে যায়, কিন্তু মাফলারের পুরো গাড়ির প্রস্থ থাকে, তাই এটি থেকে দুটি পাইপ বেরিয়ে আসে।

প্রায়শই আপনি একটি নিষ্কাশন সিস্টেম খুঁজে পেতে পারেন যেখানে প্রতি 3 বা 4টি সিলিন্ডারের জন্য একটি নিষ্কাশন মেনিফোল্ড সংযুক্ত থাকে, অর্থাৎ, নিষ্কাশন পাইপটি কেবল নকল করা হয়। এই নকশাটি ভি-আকৃতির ইঞ্জিনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেহেতু তাদের শাখা করা কঠিন নয় এবং তাদের আয়তন, একটি নিয়ম হিসাবে, তিন লিটার বা তার বেশি। ছোট ইঞ্জিনগুলিতে, এই জাতীয় সিস্টেম ব্যবহার করা হয় না, যেহেতু এটি দৃশ্যমান উন্নতি ছাড়াই গাড়ির খরচ বাড়ায়, এই ধরনের পরিমার্জন শুধুমাত্র মালিকের উদ্যোগে পরিণত হয়৷

এক্সস্ট সিস্টেমের একটি মোটামুটি সাধারণ সমস্যা হল এর বিকৃতি। স্বাভাবিকভাবেই, আমাদের দেশে এমন পরিস্থিতি অস্বাভাবিক নয়, যেহেতু আমাদের রাস্তার গুণমান সবারই জানা। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, গাড়ির মালিকরা নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা করে: কিন্তু এটি ক্ষতিকারক নয়এটা কি ইঞ্জিনের জন্য? হ্যাঁ, এটা সমালোচনামূলক নয়। এর অর্থ হ'ল গাড়ির ক্রিয়াকলাপ একই মোডে চালিয়ে যেতে পারে যেভাবে এটি চালানো হয়েছিল, তবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সিস্টেমের ক্ষতিগ্রস্থ অংশটি প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান। এটি করার জন্য, সমস্ত সিস্টেমকে সংকোচনযোগ্য করা হয়েছে যাতে এই প্রক্রিয়াটি সহজে এবং পুরো বিভাগটি প্রতিস্থাপন না করেই করা যায়৷

অনেক গাড়ির মালিক বিশ্বাস করেন যে নিষ্কাশন ব্যবস্থার কোনো রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। এটি আংশিকভাবে সত্য, তবে কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে। প্রথমত, আপনাকে এর বাহ্যিক অবস্থা নিরীক্ষণ করতে হবে, যাতে উপরে বর্ণিত পরিস্থিতি তৈরি না হয়। গাড়ি চালানোর সময় আপনার মনে রাখা উচিত যে নিষ্কাশন পাইপটি গাড়ির সর্বনিম্ন পয়েন্ট। পাইপটি পুড়ে যাওয়া বা অন্যান্য ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপনের সাথে টানা মূল্যবান নয়, কারণ বাহ্যিক শব্দের মাত্রা তীব্রভাবে বেড়ে যায় এবং যাত্রা অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে।