Fiat 600 - শহরের গাড়ির জন্ম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ইতালিয়ার যুদ্ধোত্তর ছিন্নভিন্ন অর্থনীতির সামান্য সম্ভাবনা ছিল, এবং একটি নতুন ইন-ডিমান্ড গাড়ির মডেল চালু করা একটি কঠিন কাজ ছিল। ফিয়াট 600 সেই সময়ে যুদ্ধোত্তর ইতালীয় "অর্থনৈতিক অলৌকিক" এর অন্যতম প্রতীক হয়ে ওঠে। এই গাড়িটি 1955 সালের জেনেভা মোটর শোতে আত্মপ্রকাশের পর পর্যাপ্ত সংখ্যায় উত্পাদিত হয়েছিল৷

ছোট উপযোগবাদী ফিয়াট, যার নাম Seicento, কয়েক মাসের মধ্যেই একটি অসাধারণ সাফল্য ছিল৷ এটির চাহিদা উত্পাদন ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং একজন ক্রেতার জন্য একটি গাড়ি পাওয়ার অপেক্ষার সময় ছিল এক বছর। প্রতিযোগিতামূলক মূল্য, আসল চেহারা এবং অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত অভ্যন্তর সাফল্যের কৌশলগত উপাদান হয়ে উঠেছে। এই সমস্ত কিছু, সেই সময়ে কম জ্বালানী খরচের সাথে মিলিত, এই গাড়িটিকে কেবল ইতালিতে নয়, এর সীমানা ছাড়িয়েও জনপ্রিয় করে তুলেছিল৷

Fiat 600 স্পেসিফিকেশন

এই মডেল সম্পর্কে এত উল্লেখযোগ্য কি? 1955 সালের Fiat 600 Seicento হল একটি কমপ্যাক্ট সিটি কার যার একটি মনোকোক বডি মাত্র 3.2 মিটার লম্বা, যার পিছনে একটি 21.5 এইচপি 4-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিট রয়েছে। সঙ্গে.গাড়িটি চারটি চাকায় হাইড্রোলিক ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্বাধীন সাসপেনশনে, সেই সময়ে অনন্য, গ্যাস শক শোষকের সাথে স্প্রিংস ব্যবহার করা হত, যা বডি স্টেবিলাইজার হিসেবেও কাজ করত। গিয়ারবক্সের চারটি ধাপ ছিল - তিনটি সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ার এবং বিপরীত। ক্লাচ - একক ডিস্ক, শুকনো। ইঞ্জিন - ইন-লাইন, চার-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড।

অভ্যন্তর গরম করার জন্যও কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। কিছু পরিবর্তনে, একটি অতিরিক্ত পিছনের রেডিয়েটার ইনস্টল করা হয়েছিল। সমস্ত ফিয়াটে 600 প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নতগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, একটি বাহ্যিকভাবে নিয়ন্ত্রিত জেনারেটর এবং একটি ব্যাটারি ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। 633 সিসি ইনলাইন ইঞ্জিনের সাথে সর্বোচ্চ গতি 95 কিমি/ঘন্টা থেকে 767 সিসি ইঞ্জিনের সাথে 110 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। 1960 সালে মডেলটি আপডেট হওয়ার পরে এই জাতীয় মোটর ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। গাড়িটির একটি শালীন বায়ুচলাচল ব্যবস্থা ছিল৷

সিসেন্টোর বিকাশ

উপস্থাপনার এক বছর পরে, 1956 সালে, সফ্ট টপ মডেলগুলি প্রকাশ করা হয়েছিল, সেইসাথে ফিয়াট মাল্টিপ্লা 600-এর একটি ছয়-সিটের বৈকল্পিক। এটি বর্তমান মিনিভ্যানগুলির অগ্রদূত ছিল। মাল্টিপ্লার একটি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য ছিল যে তিনটি সারি আসনগুলির মধ্যে একটিকে প্রয়োজনের সময় ভাঁজ করে গাড়িটিকে একটি মিনি-ট্রাকে পরিণত করা হয়েছিল৷

Fiat 600 আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত বিক্রি হয়েছে৷ এক মিলিয়নতম গাড়িটি 1961 সালের ফেব্রুয়ারিতে বিক্রি হয়েছিল, এটি ব্যাপক উত্পাদনে যাওয়ার ছয় বছরেরও কম সময় পরে। ওই ক্ষেত্রএই মুহুর্তে, প্রস্তুতকারকের মতে, একত্রিত গাড়ির পরিমাণ ছিল প্রতিদিন 1000 ইউনিট। মোট, শুধুমাত্র ইতালিতে মাত্র 2,600,000 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি 1969 সালে বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু বিদেশে এর বিভিন্ন পরিবর্তনের উৎপাদন অব্যাহত থাকে। ফিয়াট 600, যা এখন অনেকের মুখে হাসি ফোটায়, সেই সময়ে কেবল একটি বিলাসবহুল যান হিসেবে বিবেচিত হত৷

ইউরোপে তৈরি

স্পেনে, 600 1957 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত SEAT ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। মোট, প্রায় 800,000 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল, যা পশ্চিম ইউরোপের প্রায় সমস্ত দেশে পাশাপাশি মধ্য আমেরিকা এবং আফ্রিকাতে রপ্তানি করা হয়েছিল। উদ্বেগটি মূল 600 তম মডেলের বিভিন্ন পরিবর্তন করেছে, যার মধ্যে কিছু উন্নত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। SEAT 600-এর বিশেষ সংস্করণগুলি ছিল Descapotable রূপান্তরযোগ্য এবং আরও ব্যয়বহুল বাণিজ্যিক সংস্করণ, Formicheta৷

ইতালীয় সিটি কার প্রাক্তন যুগোস্লাভিয়াতেও খুব জনপ্রিয় ছিল। ক্রাগুজেভাকের জাস্তাভা প্ল্যান্টে, জাস্তাভা 750/850 নামক আসল মডেলের একটি অ্যানালগ 1985 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। যুগোস্লাভ গাড়িটি বেশ কয়েকবার পরিবর্তন করা হয়েছে, প্রধানত ইঞ্জিনের আকার এবং শক্তি বাড়াতে৷

দক্ষিণ আমেরিকায় তৈরি

দক্ষিণ আমেরিকায় গাড়িটির জনপ্রিয়তা এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে ইতালি এবং স্পেন থেকে এই মডেলটির আমদানি সমস্ত চাহিদা পূরণ করেনি এবং 1960 সালে উত্পাদন একবারে তিনটি দেশে খোলা হয়েছিল - আর্জেন্টিনা, চিলি এবং উরুগুয়ে। অন্যান্য বিদেশী উদ্যোগের মতো,দক্ষিণ আমেরিকার ফিয়াটগুলি আসল থেকে আলাদা ছিল। তারা 32-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত ধাতব অংশগুলি প্লাস্টিকের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যদিও উরুগুয়ে এবং চিলিতে উৎপাদন দীর্ঘস্থায়ী হয়নি, আর্জেন্টিনায় 1982 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল।