ইঞ্জিন ZMZ-4063: বৈশিষ্ট্য এবং বিবরণ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ZMZ-4063 ইঞ্জিন হল ZAO Zavolzhsky মোটর প্ল্যান্টের পাওয়ার প্ল্যান্ট, যা GAZ এবং UAZ দ্বারা নির্মিত যানবাহনে ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মোটরটি গেজেলে বিশেষ জনপ্রিয়তা এবং বিতরণ পেয়েছে।

বর্ণনা

মোটরটি ZMZ-406 ইঞ্জিন লাইনের অংশ। মূল মোটর ছাড়াও, 4063 সহ আরও তিনটি পরিবর্তন রয়েছে। 402 চিহ্নিত ঘরোয়া ভলগোভস্কি মোটরটি ZMZ-4063 (কারবুরেটর) এর ভিত্তি হয়ে উঠেছে। তবে আপনি যদি পাশাপাশি দুটি পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করেন তবে তারা অনুরূপ না প্রকৃতপক্ষে, উল্লেখযোগ্য উন্নতির পর এটি একটি নতুন ইঞ্জিনে পরিণত হয়েছে৷

ZMZ-4063-এ একটি নতুন কাস্ট-আয়রন ব্লক ইনস্টল করা হয়েছে। মেরামত করার সময়, মান আকারের ভেতরে ইনস্টল করা সম্ভব। 8-ভালভের মাথাটি 16 V হয়ে গেছে। এতে ইতিমধ্যে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে। এছাড়াও একটি বড় প্লাস ছিল হাইড্রোলিক লিফটারের উপস্থিতি, যা মালিকদের ধ্রুবক ভালভ সমন্বয় থেকে মুক্ত করেছিল।

দ্বিতীয় প্লাস ছিল কোন টাইমিং বেল্ট নেই। উদ্ভিদ এখনও একটি আরো নির্ভরযোগ্য চেইন ব্যবহার করে। প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপন ব্যবধান 100 হাজার কিমি, কিন্তু নোড ভিন্নভাবে চলে, তাইএটির অবস্থা নিরীক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

বৈশিষ্ট্য

ZMZ-402-এর বিপরীতে, নতুন ইঞ্জিনে ভলিউম এবং জ্বালানি খরচ কমে গেছে। নতুন ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, মোটরটি ইউরো -2 পরিবেশগত মান পেয়েছে। এটা বোঝা উচিত যে এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি শুধুমাত্র গাজেলের জন্য ছিল। ZMZ-4063 ভলগা গাড়িতে ইনস্টল করা হয়নি।

আসুন ইঞ্জিনের প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা যাক:

বর্ণনা	বৈশিষ্ট্য
উৎপাদক	ZMZ
মোটর সিরিজ	406
পরিবর্তন	4063
পাওয়ার সিস্টেম	কারবুরেটর
আয়তন	2.3 লিটার (2286 cc)
কনফিগারেশন	4-সিলিন্ডার 16-ভালভ
সিলিন্ডার ব্যাস	92 মিমি
শক্তি বৈশিষ্ট্য	110 l s.
মোটর রিসোর্স	২৫০ হাজার কিমি

ইঞ্জিনের ইনজেকশন সংস্করণটি একটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পেয়েছে - Mikas 7.1। ZMZ-4063, যেহেতু ইঞ্জিনটি কার্বুরেটেড, তারা ECU সরবরাহ করেনি।

রক্ষণাবেক্ষণ

ZMZ-406 সিরিজের সমস্ত ইঞ্জিন একইভাবে পরিষেবা দেওয়া হয়। অনুযায়ী সেবা ব্যবধানপ্রস্তুতকারকের তথ্য হল 15,000 কিমি। যাইহোক, প্রাকৃতিক গ্যাসে চালিত যানবাহনের জন্য, রক্ষণাবেক্ষণের সময়কাল 12,000 কিলোমিটারে কমিয়ে আনা হয়েছে। একই সময়ে, পেশাদার ড্রাইভাররা পাওয়ার ইউনিটের সংস্থান বাড়ানোর জন্য অন্য তৃতীয়াংশ রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাস করার পরামর্শ দেয়। এইভাবে, পেট্রোলে চলমান গাড়িগুলির জন্য, পরিষেবাটি প্রতি 12 হাজার কিলোমিটারে সঞ্চালিত হবে এবং গ্যাসে অপারেশনের জন্য - 9000-10000 কিলোমিটার।

ত্রুটি

সমস্ত পাওয়ার ইউনিটের মতো, ZMZ-4063-এর অনেকগুলি ডিজাইনের ত্রুটি রয়েছে৷ সুতরাং, প্রায় সমস্ত মেশিনে কিছু সমস্যা এসেছে। মোটর (কারবুরেটর) চালককে 406-এর মুখোমুখি হতে হবে তা বিবেচনা করুন:

• ইঞ্জিন নক করছে। এই সময় পর্যন্ত, প্রকৃতি এবং কারণ নির্ধারণ করা অসম্ভব। কিছু গাড়িচালক বলে যে এগুলি ক্যামশ্যাফ্ট, অন্যরা - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনার। সম্ভবত শুধু গ্রহণ করতে হবে এবং এগিয়ে যেতে হবে।
• ভাসমান নিষ্ক্রিয়। প্রথম কাজটি হল নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করা। যদি এটি সাহায্য না করে, তবে কার্বুরেটরটি ভেঙে ফেলা এবং ধুয়ে ফেলা মূল্যবান। পোড়া ভালভও এর কারণ হতে পারে।
• টাইমিং জ্যামিং। এখানে সমস্যাটি হাইড্রোলিক টেনশনারের মধ্যে রয়েছে। এটি আলাদা করে নিন এবং অংশটি প্রতিস্থাপন করুন। অবশ্যই, কেউ গ্যারান্টি দিতে পারে না যে কয়েক কিলোমিটার পরে আবার জ্যাম হবে না।
• অতিরিক্ত গরম। সবচেয়ে সাধারণ থার্মোস্ট্যাট সম্পর্কিত সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। সম্প্রতি, এই অংশগুলি বিশেষত জ্যাম হয়ে গেছে, সবকিছুই তাদের উত্পাদনের মানের সাথে সংযুক্ত। এটি কুল্যান্ট স্তর পরীক্ষা করার সুপারিশ করা হয়।সিস্টেমে তরল।

• মোটর স্টল। কারণ হল সাঁজোয়া তারগুলি ক্রমাগত ভেঙে যাচ্ছে।
• ট্র্যাকশন ডিপস। এই ক্ষেত্রে, দোষটি ইগনিশন কয়েলে লুকানো থাকে। একটি প্রতিস্থাপন সমস্যা সমাধানে সাহায্য করবে৷
• বেড়েছে তেলের ব্যবহার। এর মানে হল যে ভালভ স্টেম সিল বা পিস্টন রিংগুলিতে পরিধান বৃদ্ধি পেয়েছে। এটা জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়.
• ট্রিপল। এই ঘটনার আবির্ভাবের জন্য অনেক কারণ রয়েছে, এবং সেইজন্য আপনাকে বিভিন্ন সিস্টেমে ত্রুটির সন্ধান করতে হবে৷

টিউনিং

যেহেতু কোন ECU নেই, তাই আমরা চিপ টিউনিং সম্পর্কে কিছু বলতে পারি না। এর মানে হল যে শক্তি বাড়ানোর জন্য, ইঞ্জিনের মেকানিক্সে সরাসরি খনন করা প্রয়োজন। সুতরাং, প্রথমত, আমরা ভালভ পরিবর্তন করি। তারা 21083 এর সাথে পুরোপুরি ফিট হবে, তবে আপনাকে তাদের জন্য গর্ত তীক্ষ্ণ করতে হবে। উভয় ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করুন।

পরবর্তী, আমরা সম্পূর্ণ সংযোগকারী রড এবং পিস্টন গ্রুপটি ফেলে দিই এবং একটি হালকা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সেইসাথে নকল পিস্টন ইনস্টল করি। সংযোগকারী রডগুলির পছন্দের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, সেগুলি অবশ্যই নকল হতে হবে। সুতরাং, আউটপুট একটি কঠিন বৃদ্ধি, যতটা 200 লিটার। s.

যারা পর্যাপ্ত 200 "ঘোড়া" নয় তাদের জন্য একটি টারবাইন ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছে। আমরা একটি গ্যারেট 28 টার্বো, পাইপিং এবং ইন্টারকুলার কিনি। আমরা আমাদের আসনের ইঞ্জিন বগির ভিতরে এই সব ঝুলিয়ে রাখি। টারবাইনের জন্য, আপনার একটি ইনজেকশন মাথার প্রয়োজন হবে, যার জন্য একটি পয়সা খরচ হবে। আমরা অবিলম্বে খেলার অগ্রভাগ ইনস্টল করি যাতে আবার বিচ্ছিন্ন না হয়।

ফলস্বরূপ, প্রস্থান350-400 লিটার পান। সঙ্গে. এটি বিবেচনা করা উচিত যে এই জাতীয় মোটরের সংস্থান সর্বোত্তম 100 হাজার কিলোমিটার হবে। সমস্ত লোশন ব্যবহার করার পরে, মোটরটি সাধারণত মেরামতের সাপেক্ষে হয় না, ব্লকটি রিগ্রিন্ড করা এবং অন্য সবকিছু নতুন ইনস্টল করা ছাড়া, এবং তারপরেও সবসময় নয়। অনুশীলন দেখায়, সাধারণত এই ধরনের অপারেশনের পরে সিলিন্ডার ব্লকেও ফাটল দেখা যায়।

উপসংহার

ZMZ-4063 ইঞ্জিন হল একটি দেশীয় উচ্চ-মানের ইঞ্জিন যা বহু বছর ধরে বিশ্বস্ততার সাথে পরিবেশন করে আসছে। রক্ষণাবেক্ষণ সহজে এবং অনেক উদ্বেগ ছাড়া বাহিত হয়. অবশ্যই, ডিজাইনের ত্রুটি রয়েছে যা ইনজেকশন সংস্করণে দূর করা হয়েছে। সস্তায় এবং নিজের হাতে পাওয়ার ইউনিট পরিবর্তন করার সুযোগ রয়েছে৷