কীভাবে অনুঘটককে নক আউট করবেন? কেন আপনি একটি গাড়ী নিষ্কাশন সিস্টেম একটি অনুঘটক প্রয়োজন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

শীঘ্রই বা পরে, গাড়িচালকরা এমন পরিস্থিতির মুখোমুখি হন যেখানে গাড়ি, অজানা কারণে, শক্তি হারাতে শুরু করে এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। অপরাধী একটি মেয়াদ উত্তীর্ণ অনুঘটক রূপান্তরকারী হতে পারে. কীভাবে গাড়িটিকে কাজের অবস্থায় ফিরিয়ে দেওয়া যায়, অনুঘটককে ছিটকে দেওয়া কি সম্ভব এবং কীভাবে এটি ব্যথাহীনভাবে করা যায়, এই নিবন্ধটি বলবে।

একটু ইতিহাস

গত শতাব্দীর 60-এর দশকে, মানবজাতির প্রগতিশীল মন গ্রহের বাস্তুসংস্থানের অবনতির সাথে যুক্ত অ্যালার্ম বাজাতে শুরু করেছিল। কলকারখানা ও কল-কারখানা কোনো বিধিনিষেধ ছাড়াই বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকর বর্জ্য নিক্ষেপ করছিল এবং রাস্তায় গাড়ির সংখ্যা ক্রমাগত বাড়ছে। তারপরেও, মেগাসিটিগুলি গাড়ি নিষ্কাশনের নীল কুয়াশায় ঢেকে গিয়েছিল।

1970 সালে, বিদেশী নির্মাতাদের নিষ্কাশন গ্যাস নিউট্রালাইজার দিয়ে গাড়ি সজ্জিত করার প্রয়োজন ছিল। কার্বন মনোক্সাইড, হাইড্রোকার্বন জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের একটি পণ্য, প্রধান ক্ষতিকারক নির্গমন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 1975 সাল থেকে অনুঘটক রূপান্তরকারী ইনস্টলেশনবিদেশে গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য একটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজন ছিল৷

আমাদের কেন একটি অনুঘটক দরকার এবং এটি কীভাবে কাজ করে

যেমন আপনি রসায়নের পাঠ থেকে জানেন, একটি অনুঘটক এমন একটি পদার্থ যা একটি রাসায়নিক বিক্রিয়াকে উদ্দীপিত করে, যখন একটি নতুন পদার্থ তৈরিতে অংশগ্রহণ না করে। আধুনিক নিষ্কাশন অনুঘটক দুটি কার্য সম্পাদন করে:

• কার্বন মনোক্সাইড (CO) পোড়ানোর পর যতক্ষণ না এটি কার্বন ডাই অক্সাইডে (CO2);
• নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেনে নাইট্রিক অক্সাইডের বিভাজন।

এই দুটি ফাংশনের পরিপূর্ণতা অনুঘটক রূপান্তরকারীকে দুটি প্রকারে বিভক্ত করেছে: অনুঘটককে হ্রাস করা এবং নিরপেক্ষ করা। প্রায়শই, উভয় ফাংশন সঞ্চালনের জন্য একটি হাউজিংয়ে দুই ধরনের উপাদান ইনস্টল করা হয়।

প্রতিক্রিয়া যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে এগিয়ে যাওয়ার জন্য, হ্রাস প্রতিক্রিয়ার জন্য দায়ী পদার্থটি মৌচাকের আকারে তৈরি সিরামিক উপাদানগুলিতে জমা হয়। তাদের ষড়ভুজ আকৃতি শুধুমাত্র নিষ্কাশন গ্যাস এবং অনুঘটকের মধ্যে যোগাযোগের একটি বৃহৎ এলাকা তৈরি করতে দেয় না, তবে উচ্চ শক্তিও দেয়, যা ভঙ্গুর সিরামিকের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

নিউট্রালাইজারের বিভিন্নতা

সিরামিক উপাদান ছাড়াও, ধাতব উপাদান রয়েছে। এই বৈচিত্রটি অত্যন্ত টেকসই এবং এর একটি ছোট বিয়োগ রয়েছে: ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, একটি ধাতব অনুঘটক সিরামিকের মতো ছিটকে যেতে পারে না। আপনাকে কেসটি আলাদা করতে হবে, মেরামত আরও ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে।

কেন অনুঘটক নক আউট? অপারেশন চলাকালীন, এর প্রবাহ এলাকা ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে এবং একটি মুহূর্ত আসে যখনযখন স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন অসম্ভব হয়ে ওঠে। নিষ্কাশন সিস্টেমের ক্রস সেকশন পুনরুদ্ধার করতে, সিরামিক উপাদানগুলি রূপান্তরকারী হাউজিং থেকে ছিটকে যায়৷

ল্যাম্বডা প্রোব কী এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থায় এর ভূমিকা

ল্যাম্বডা প্রোব বা অক্সিজেন সেন্সর সরাসরি অনুঘটকের সাথে সম্পর্কিত। এটি নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের পরিমাণ পরিমাপ করে। সেন্সর থেকে সংকেত অনুসারে, গাড়ির কম্পিউটার জ্বালানী মিশ্রণের গঠন এবং পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।

কিছু গাড়ির মডেলে দুটি অক্সিজেন সেন্সর থাকে। একটি অনুঘটকের আগে ইনস্টল করা হয়, দ্বিতীয়টি - পরে। রিডিংয়ের নির্ভুলতা উন্নত করার জন্য এটি করা হয়। যাইহোক, এটি নিষ্কাশন সিস্টেম টিউন করার ক্ষেত্রে বা গাড়ির অনুঘটক অপসারণের ক্ষেত্রেও সমস্যা তৈরি করে। কনভার্টারের পরে ইনস্টল করা সেন্সরটি ECU কে বিভ্রান্ত করে, যার পরে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায়। অতএব, মেরামতের ক্ষেত্রে, আপনাকে কেবল কীভাবে অনুঘটকটিকে ছিটকে দিতে হবে তা নয়, কার্যক্ষমতা পুনরুদ্ধার করার জন্য তার পরে কী করা দরকার তাও জানতে হবে৷

এক্সস্ট সিস্টেমে ক্যাটালিস্ট অবস্থান

অনুঘটক রূপান্তরকারী গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমের অংশ। এটি একটি পৃথক উপাদান হিসাবে এবং একটি সাইলেন্সার সহ একটি সমাবেশ হিসাবে উভয়ই উপলব্ধ। প্রথম বিকল্পটি অনেক বেশি সুবিধাজনক, যেহেতু অনুঘটকটি প্রতিস্থাপন করার সময়, মাফলার প্রতিস্থাপন বা নতুন অংশ ঢোকানোর জন্য ঢালাইয়ের কাজ করার প্রয়োজন হয় না।

গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে অনুঘটকটি দুটি জায়গায় ইনস্টল করা হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বগিতে, স্নাতক হওয়ার পরপরইসংগ্রাহক দ্বিতীয় সংস্করণে, এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের পরেও, তবে গাড়ির নীচে।

অক্সিজেন সেন্সরগুলির জন্য মাউন্টিং হোলগুলি কনভার্টারের আগে এবং পরে নিষ্কাশন পাইপে ঢালাই করা হয়৷

একটি অনুঘটক ছাড়া mufflers আছে. সোভিয়েত যুগের গাড়িগুলির জন্য কোনও পরিবেশগত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা ছিল না। অতএব, সেই সময়ের মেশিনগুলিতে, নিষ্কাশন সিস্টেমের এই উপাদানগুলি নেই৷

এটি কাজ করে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন

একটি আটকে থাকা অনুঘটক রূপান্তরকারীর প্রধান উপসর্গ শক্তি হ্রাস হতে পারে। এর কারণ হল ক্রস সেকশনটি নগণ্য হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের নিষ্কাশন স্ট্রোকের সময় নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সম্পূর্ণরূপে পালাতে পারে না। ইনটেক স্ট্রোকের সময়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি তাজা মিশ্রণের সাথে মিশে যায়, দহন আরও খারাপ করে। ফলাফল হল ত্বরণ গতিশীলতা হ্রাস এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি। কিন্তু আপনি কিভাবে নিশ্চিতভাবে জানবেন যে কনভার্টারটি কারণ ছিল, অন্য কিছু নয়?

এটি করার তিনটি উপায় রয়েছে:

1. অনুঘটকটি সরান এবং আলোর মাধ্যমে এটি দেখুন। এটি নিশ্চিত, তবে সবচেয়ে সময়সাপেক্ষ উপায়। ধ্বংস কাজ প্রয়োজন. উপরন্তু, প্রতিটি নিউট্রালাইজার এইভাবে পরীক্ষা করা যাবে না। যেগুলি নিষ্কাশন ব্যবস্থায় ঢালাই করা হয় সেগুলি আলোর মাধ্যমে দেখা যায় না৷
2. চাপের সাথে চেক করুন। এটি করার জন্য, একটি চাপ গেজ দ্বিতীয় ল্যাম্বডা প্রোবের মধ্যে স্ক্রু করা হয়, ইঞ্জিন শুরু হয়। যদি 2500 rpm-এ চাপ 0.3 kg/cm2 বা তার কম হয় তবে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই।
3. একটি মোটর টেস্টার দিয়ে চাপ পরিমাপ করা। এটি করতে, মোমবাতি গর্তেসেন্সরটি স্ক্রু করা হয় এবং নিষ্কাশন সিস্টেমে চাপ পরিমাপ করা হয়। যদি এটি 200 kPa অতিক্রম করে, তাহলে এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে৷

শেষ পদ্ধতিটি সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, এটি শুধুমাত্র বিশেষ কর্মশালায় সঞ্চালিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, মস্কোতে মাফলার মেরামতের জন্য গাড়ি পরিষেবা৷

প্রতিস্থাপন বা মুছে ফেলা হচ্ছে

যখন একজন গাড়ির মালিক এই ত্রুটির সম্মুখীন হন, তখন তার সামনে প্রশ্ন ওঠে: অনুঘটকটি ছিটকে যাওয়া বা একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। উত্তরটি বিভিন্ন স্তরে রয়েছে। প্রথম একটি নতুন অংশ খরচ হয়. নিউট্রালাইজার সস্তা নয়। এতে মূল্যবান ধাতু রয়েছে (প্ল্যাটিনাম, সোনা, প্যালাডিয়াম), যা মূল্য নির্ধারণ করে। খরচ এত বেশি হতে পারে যে মালিক অবশ্যই অনুঘটকটিকে ছিটকে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন৷

অন্য শ্রেণীর ড্রাইভাররা এই সমস্যাটিকে কীভাবে দেখেন? তারা বিশ্বাস করে যে গাড়ির ডিজাইনে পরিবর্তন করলে ভালো কিছু হয় না। অতএব, তারা একটি নতুন রূপান্তরকারী ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

তৃতীয় শ্রেণীর মানুষও একটি নতুন অংশ কেনে। যাইহোক, তারা একটি ভিন্ন উদ্দেশ্য দ্বারা চালিত হয়. তারা গ্রহের বাস্তুসংস্থান সম্পর্কে আন্তরিকভাবে উদ্বিগ্ন, তাদের গাড়ি অনুসরণকারী লোকেরা কী শ্বাস নেবে সে সম্পর্কে তারা উদাসীন নয়৷

আমি কি নিজেই অনুঘটক পরিষ্কার করতে পারি

কনভার্টারটির পরিষেবা জীবন 150 হাজার কিলোমিটার। এটি আদর্শ: একটি জীর্ণ ইঞ্জিন নয়, উচ্চ মানের জ্বালানী। স্বাভাবিক বিকল্প, যখন অনুঘটক নিজেকে অনুভব করতে শুরু করে, তা হল 70-80 হাজার কিমি মাইলেজ। এর আয়ু বাড়ানোর কোন উপায় আছে কি? এটা আপনি পারেন সক্রিয় আউট. এই জন্যনির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের কাজের তালিকায় পরিষ্কার করা উচিত। এটি বিভিন্ন উপায়ে করা হয়:

1. ফুয়েল ট্যাঙ্কে অ্যাডিটিভ যোগ করা, কার্বন জমা থেকে পরিষ্কার করা। এই পদ্ধতিটি ভাল যে অংশটি ভেঙে না দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। নেতিবাচক দিক হল লক্ষ্য অর্জিত হয়েছে কিনা জানা নেই।
2. সংকুচিত বাতাসের সাথে সিরামিক মধুচক্র ফুঁকছে। এই বিকল্পটি আপনাকে দৃশ্যত দূষণের মাত্রা এবং সেইসাথে চূড়ান্ত ফলাফল নির্ধারণ করতে দেয়।
3. কারবুরেটর জেট পরিষ্কার করতে অ্যারোসল যৌগ দিয়ে মধুচক্র ফ্লাশ করা।

শেষ দুটি বিকল্পের মধ্যে নিষ্কাশন ব্যবস্থা ভেঙে ফেলা জড়িত। এই সমস্ত পদ্ধতি অনুঘটকের আয়ু বাড়াতে পারে, তবে, এটি অবশ্যই বুঝতে হবে যে নিষ্কাশন গ্যাসগুলির ভাল ব্যাপ্তিযোগ্যতা সত্ত্বেও, অনুঘটক উপাদানগুলির একটি নির্দিষ্ট জীবন থাকে, যার পরে তারা তাদের কার্যকারিতা হারায়৷

কাজের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম

অনুঘটকটি ছিটকে যাওয়ার আগে, আপনাকে নির্ণয় করতে হবে ভিতরে কী ধরণের উপাদান রয়েছে। যদি সিরামিক হয়, তবে কাজের সুযোগের মধ্যে উপাদানটি ভেঙে ফেলা, ছিটকে যাওয়া অন্তর্ভুক্ত। যদি ভিতরে একটি ধাতব উপাদান থাকে, তবে এটি ছিটকে যাওয়ার জন্য এটি কাজ করবে না। এটি অপসারণ করতে, আপনাকে কনভার্টারের বডি কেটে ফেলতে হবে, তারপরে ঝালাই করতে হবে। এই উপর ভিত্তি করে, একটি ভিন্ন টুল প্রয়োজন. কাজটি সম্পাদন করতে আপনার প্রয়োজন হবে:

1. রেঞ্চের একটি সেট যাতে ওপেন-এন্ড রেঞ্চ এবং র্যাচেট হেড উভয়ই অন্তর্ভুক্ত থাকে।
2. WD-40-এর মতো অনুপ্রবেশকারী লুব্রিকেন্ট স্প্রে করুন। উচ্চ তাপমাত্রায়, মাফলার সংযোগের বোল্টগুলি খুব টক হয়ে যায়, তৈলাক্তকরণ ছাড়া তাদের স্ক্রু খুলে ফেলা প্রায় অসম্ভব।
3. স্ক্র্যাপ বাশরীর থেকে সিরামিক ছিটকে দেওয়ার জন্য প্রি বার৷
4. অনুঘটক থেকে ধাতব উপাদান অপসারণের ক্ষেত্রে গ্রাইন্ডিং মেশিন এবং ওয়েল্ডিং মেশিন। এছাড়াও, এই সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হতে পারে যদি কনভার্টারটিকে নিষ্কাশন পাইপে ঢালাই করা হয়, যেমনটি শেভ্রোলেট নিভার ক্ষেত্রে।
5. অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং মাফলারের মধ্যে নতুন গ্যাসকেট। সাধারণত, নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলি একে অপরের সাথে লেগে থাকে, তাই তাদের একটি মাউন্ট দিয়ে একে অপরের থেকে আলাদা করতে হবে। একই সময়ে, তাদের মধ্যে gaskets ক্ষতিগ্রস্ত হয়.

উপরেরটি ছাড়াও, গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে আপনার একটি লিফট, একটি দেখার গর্তের প্রয়োজন হতে পারে৷ যদি অনুঘটকটি ইঞ্জিনের বগিতে ইনস্টল করা থাকে তবে কেবল একটি সমতল এলাকাই যথেষ্ট৷

ভেঙে দেওয়ার নির্দেশনা

এটি নিজেই অনুঘটকের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি সরানো সহজ। অসুবিধা শুধুমাত্র আটকে থাকা বাদাম খুলতে পারে। অতএব, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে একটি অনুপ্রবেশকারী লুব্রিকেন্টের সাথে চিকিত্সা করার পরেই সেগুলিকে স্ক্রু করা উচিত। এছাড়াও, তারা এক পাসে unscrewed করা যাবে না. আপনাকে এই "ঘূর্ণায়মান" করতে হবে, একটি ছোট কোণে মুখ ফিরিয়ে তারপর ফিরে আসা। আপনি যদি অবিলম্বে এটির স্ক্রু খুলে ফেলার চেষ্টা করেন, আপনি বেঁধে রাখা স্টাডগুলি ভেঙে ফেলতে পারেন, যা মেরামতকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তুলবে৷

অনুঘটকটি ভেঙে ফেলার জন্য আপনার প্রয়োজন:

1. গাড়িটিকে লিফটে বা দেখার গর্তে রাখুন।
2. ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. তাদের সংযোগকারী থেকে অক্সিজেন সেন্সর তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
4. মূল মাফলার এবং ক্যাটালিস্টের সাথে সংযোগকারী বোল্টগুলি খুলে ফেলুন।যদি অনুঘটকটি নিষ্কাশন সিস্টেমের মাঝখানের অংশের সাথে সংযুক্ত থাকে তবে এটি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলতে হবে।
5. মাউন্ট করা রাবার ব্যান্ড থেকে মাফলারের মাঝখানের অংশটি খুলে ফেলুন, অনুঘটকটি সরিয়ে দিন।

অনুঘটককে ছিটকে দেওয়া

কনভার্টারটি সরানোর পরে, আপনাকে এটিকে সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে এবং পরবর্তীতে কী করতে হবে তা নির্ধারণ করতে হবে৷ যদি কেসটি খুব বেশি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তবে সিরামিক উপাদানটিকে কেবল ছিটকে দেওয়ার কোনও মানে হয় না। এই ক্ষেত্রে, উপযুক্ত বিভাগের পাইপের টুকরো দিয়ে অংশটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে এই পাইপে ঢালাই করতে হবে। অন্য কথায়, অনুঘটকের একটি ক্যান কেটে তার পরিবর্তে একই দৈর্ঘ্যের একটি পাইপ ঢালাই করা প্রয়োজন। তারপর বাদামটি ঢালাই করুন যাতে অক্সিজেন সেন্সরটি স্ক্রু করা হবে।

গাড়ি মালিকদের অভিযোগ, অনুঘটক অপসারণের পরে, মাফলারে একটি রিংিং দেখা গেছে। এটি ঘটে যদি আপনি কেবল কেস থেকে সিরামিক উপাদানগুলিকে ছিটকে দেন। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, আপনাকে একটি ফ্লেম অ্যারেস্টার ইনস্টল করতে হবে, যা প্রবাহের ক্ষেত্রটিকে সংকীর্ণ করবে এবং অনুরণন প্রভাবকে দূর করবে।

ভাঙার সময়, আপনাকে অনুঘটকের সামনে ইনস্টল করা ঢেউয়ের দিকেও মনোযোগ দিতে হবে।

এই অংশটি মাফলার থেকে এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডে ভাইব্রেশন ট্রান্সমিশন কমিয়ে দেয়, যা ইঞ্জিনে শক্তভাবে মাউন্ট করা হয়। সাধারণত, 70 হাজার কিলোমিটার দ্বারা, ঢেউতোলা মরিচা এবং exfoliates. অতএব, একটি অনুঘটকের সাথে কাজ করার সময়, এই অংশটি পরিবর্তন করা অপ্রয়োজনীয় হবে না।

এক্সস্ট সিস্টেমটি বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়।

ফার্মওয়্যার অপসারণের পরে

অনুঘটক উপাদানগুলি সরানোর পরে, নিম্নলিখিতগুলি ঘটে।গাড়ির শক্তি বৃদ্ধি পায়, ইঞ্জিন মসৃণভাবে চলে এবং জ্বালানী খরচ কমে যায়। তবে এটি ঘটবে যদি নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি অক্সিজেন সেন্সর ইনস্টল করা থাকে। যদি দুটি সেন্সর থাকে, তাহলে এই ক্ষেত্রে অন-বোর্ড কম্পিউটার সঠিকভাবে কাজ করবে না এবং ইঞ্জিনের ত্রুটির বার্তাটি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে ক্রমাগত জ্বলতে থাকবে। এক্ষেত্রে কি করবেন?

দুটি বিকল্প আছে। প্রথম, কম ব্যয়বহুল, প্রতারণার ব্যবহার। এটি অক্সিজেন সেন্সরের জায়গায় ইনস্টল করা একটি ডিভাইস, যা ECU কে "সঠিক" সংকেত দেয়। অপারেশন নীতি অনুযায়ী, snags যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক হয়.

দ্বিতীয় বিকল্প হল অন-বোর্ড কম্পিউটার ফ্ল্যাশ করা। সাধারণত ফার্মওয়্যার সংস্করণটি আগের সংস্করণে পরিবর্তিত হয়, যখন নিষ্কাশন সিস্টেমগুলি শুধুমাত্র একটি অক্সিজেন সেন্সর দিয়ে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, ইউরো-4 ইউরো-2-তে পরিবর্তন হচ্ছে। এই পদ্ধতিটি আরও ব্যয়বহুল, তবে একই সাথে আরও কার্যকর৷

উপরন্তু, আপনি ফার্মওয়্যার ইনস্টল করতে পারেন যা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে শক্তি বাড়ানোর দিক বা দক্ষতার দিকে পরিবর্তন করে। বড় শহরগুলিতে ফার্মওয়্যার পরিবর্তনকারী ডায়াগনস্টিকদের খুঁজে পাওয়া সহজ। উদাহরণস্বরূপ, মস্কোর মাফলার মেরামতের পরিষেবাগুলি আপনাকে সর্বদা বলবে যে এই ধরনের একজন বিশেষজ্ঞ কোথায় পাবেন৷