Honda CB 1300: স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ক্লাসিক মডেল হল সবচেয়ে রক্ষণশীল ধরনের মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি৷ তারা ঐতিহ্যগত নির্মাণ এবং নকশা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যদিও তারা সাধারণত পর্যটক, অফ-রোড এবং বিশেষত, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের ক্ষেত্রে ক্রীড়া মডেল থেকে পিছিয়ে থাকে। নিম্নে Honda CB 1300 এর একটি পর্যালোচনা দেওয়া হল: স্পেসিফিকেশন, ইতিহাস, মার্কেট প্লেস।

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

এই মডেলটি হোন্ডা মোটরসাইকেল লাইনের ফ্ল্যাগশিপ। ক্লাসিক মোটরসাইকেলকে বোঝায় এবং BigOne প্রকল্পের প্রতিনিধি, যেটি 1969 সালে Dream CB750 Four মডেল দিয়ে শুরু হয়েছিল। প্রশ্নবিদ্ধ মোটরসাইকেলটি হল CB1000 সুপার ফোর-এর উত্তরসূরি, যেখান থেকে এটি ডিজাইন এবং ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে৷

Honda CB 1300 1998 সাল থেকে উৎপাদন করা হচ্ছে। এই সময়ের মধ্যে, একটি প্রজন্ম পরিবর্তিত হয়েছে।

প্রথম প্রজন্ম

প্রথম প্রজন্মের মোটরসাইকেল (SC40) 1998 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত বার্ষিক আপডেট সহ উত্পাদিত হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র জাপানের বাজারে 2002 পর্যন্ত উপলব্ধ ছিল

স্পেসিফিকেশন

মডেল সজ্জিতX4 মডেলের 1284cc3 4-সিলিন্ডার কার্বুরেটেড ইঞ্জিন, একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সম্পূর্ণ। তেল স্নানের মাল্টি-প্লেট ক্লাচ। মোটরসাইকেলটির দুটি শক শোষক সহ সমান্তরাল বাহুতে একটি বিরল পিছনের সাসপেনশন ডিজাইন রয়েছে। চেইন ড্রাইভ. ইঞ্জিনের শক্তি 114 লিটার। সঙ্গে।, টর্ক - 117 Nm.

পরিবর্তন

মোটরসাইকেলটি পাঁচটি পরিবর্তনে তৈরি করা হয়েছে।

প্রথম 1998 সালে উৎপাদনে Fw CB 1300 সংস্করণ চালু করে, যার প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি উপরে আলোচনা করা হয়েছে।

1999 সালে, CB1300Fx পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল। এটি পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে একটি কাঁটা দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রক এবং একটি কেন্দ্র স্ট্যান্ডের উপস্থিতিতে আলাদা৷

পরের বছর, CB1300Fy-এর একটি পরিবর্তন আনা হয়েছিল, যেখানে শুধুমাত্র নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল: যন্ত্রগুলি নীলের পরিবর্তে কমলা আলোকসজ্জা পেয়েছে, রেডিয়েটরটি রূপালী রঙের ছিল এবং ব্রেক ক্যালিপারগুলি ছিল সোনালি।

2001 সালে, CB1300F1 পরিবর্তনে 6-পিস্টন ব্রেককে 4-পিস্টন ব্রেকে পরিবর্তন করা হয়েছিল।

একই সময়ে, 500 পিসির একটি প্রচলন। CB1300SF SP সংস্করণ প্রকাশ করেছে যাতে একটি একক মাফলার এবং একটি লাল-প্রধান পেইন্ট জব রয়েছে৷

2002 সালে, ইউরোপে বিক্রি হওয়া একমাত্র সংস্করণ, CB1300F2 (CB1300S/F SP), চালু করা হয়েছিল। এটিতে একটি নীল এবং সাদা রঙের স্কিম রয়েছে এবং একটি একক মাফলার রয়েছে৷

সেকেন্ড জেনারেশন

Honda CB 1300 সেকেন্ড জেনারেশন (SC54) 2003 থেকে এখন পর্যন্ত উত্পাদিত। এর পরে, সমস্ত বৈশিষ্ট্য আরও বিশদে বিবেচনা করুন৷

স্পেসিফিকেশন

প্রথম সংস্করণের তুলনায়, নতুন CB1300 একটি ভিন্ন ফ্রেম ডিজাইন পেয়েছে। ইঞ্জিনটি একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন (SC54E) দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ শক্তি 2 লিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। সঙ্গে. - 116 l পর্যন্ত। সঙ্গে. দুটির পরিবর্তে একটি মাফলার ব্যবহারের কারণে মোটরসাইকেলের শুকনো ওজন 20 কেজি কমেছে - 226 কেজি পর্যন্ত। সামনের এবং পিছনের উভয় চাকার প্রস্থ 10 মিমি কমানো হয়েছে। এছাড়াও সামনের কাঁটাচামচের বেধ 2 মিমি - 43 মিমি পর্যন্ত কমিয়েছে। 6-পিস্টনের সামনের ব্রেকগুলি 4-পিস্টনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 3-পিস্টনের রিমগুলি 5-পিস্টনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। মোটরসাইকেলটি একটি নতুন ড্যাশবোর্ড এবং একটি HISS ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত ছিল। বৃত্তাকার আয়না বর্গক্ষেত্র দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সিটের নিচে লাগেজ বগির পরিমাণ বেড়েছে ১২ লিটার।

নতুন Honda CB 1300 শুধুমাত্র জাপানের বাজারেই দেওয়া হচ্ছে না।

পরিবর্তন

প্রথম সংস্করণটি হল CB1300F3, যেটি প্রথম প্রজন্মের CB1300-এর সাথে অনেকটা একই রকম। এই পরিবর্তনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উপরে আলোচনা করা হয়েছে৷

মডেলটিতে অনেক পরিবর্তন রয়েছে যা বছরে বেশ কয়েকবার প্রদর্শিত হয়। যাইহোক, তাদের পার্থক্য ন্যূনতম এবং সাধারণত বাহ্যিক ডিজাইনে থাকে।

প্রথম সংস্করণের তুলনায় কম-বেশি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি 2005 সালে CB1300F5 পরিবর্তনে করা হয়েছিল। Honda CB 1300 Super Four-এর ক্লাসিক সংস্করণে যোগ করা হয়েছে CB1300SB (Super Bol D’Or) ভেরিয়েন্ট, যা সামনের ফেয়ারিং এবং একটি আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইটের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা। ABS দিয়ে সজ্জিত মডেল, মনোনীত "A", উপস্থিত হয়েছে৷

পরবর্তী উল্লেখযোগ্য আপডেটটি করা হয়েছিল৷2007, চারটি পরিবর্তনে CB1300_7 সংস্করণ তৈরির ফলে। এটি একটি নতুন আকারের আসন এবং একটি ভিন্ন অনুঘটক রূপান্তরকারী বৈশিষ্ট্যযুক্ত। পরিবর্তনগুলি, আগের মতই, বাহ্যিক উপাদান এবং রঙে ভিন্নতা রয়েছে৷

2008 সাল থেকে, সমস্ত সংস্করণ একটি আপগ্রেড করা PGM-FI ইনজেকশন সিস্টেম, একটি সংশোধিত অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং একটি IACV এয়ার ইনটেক ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে৷

2010 সালে আরেকটি আপগ্রেড হয়েছিল। জেনারেটরের আউটপুট পাওয়ার, পিছনের আলোর আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছে। আসনটি 10 মিমি কম হয়েছে, কেন্দ্রীয় যাত্রীবাহী হ্যান্ডেল দুটি পাশের হাতল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

2010 সালে, CB1300TA (সুপার ট্যুরিং) সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, একটি বৃহত্তর ফ্রন্ট ফেয়ারিং, ABS, 29 লিটার ভলিউম সহ বড় প্লাস্টিকের সাইড কেস দিয়ে সজ্জিত।

যাত্রাযোগ্যতা

প্রথম প্রজন্মের মোটরসাইকেলটি 3.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। জাপানি আইনের কারণে সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। গড় জ্বালানি খরচ 9.7 লিটার। যেহেতু দ্বিতীয় প্রজন্মের Honda CB 1300 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে, এটি 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণকে প্রভাবিত করেনি। যাইহোক, জাপানি আইনের পরিবর্তনের কারণে এবং অন্যান্য বাজারে মোটরসাইকেল ডেলিভারির কারণে, মোটরসাইকেল থেকে গতি সীমক অপসারণ করা হয়েছিল, এবং সর্বোচ্চ গতি 240 কিমি/ঘন্টা বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

অ্যামেচার এবং পেশাদারদের পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে Honda CB 1300 মাঝারি গতিতে দেশের রাস্তায় ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 7-8 লিটার এবং ট্যাঙ্ক খরচ করে21 l ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে উচ্চ শক্তি রিজার্ভ প্রদান করে৷

শহুরে পরিবেশে মোটরসাইকেল ব্যবহার করা অসুবিধাজনক। এটি প্রাথমিকভাবে উচ্চ ভরের কারণে। আরও কি, CB1300 এর উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র রয়েছে, যা কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় বিশেষভাবে লক্ষণীয়। উপরন্তু, এর সাসপেনশন গতিশীল ড্রাইভিং এর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয় না: নিবিড় ত্বরণের সময় ঝাঁকুনি অনুভূত হয়।

মার্কেটপ্লেস

স্থানীয় বাজারে Honda CB 1300 এর সরবরাহ কয়েক বছর আগে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তাই এখানে শুধুমাত্র ব্যবহৃত বিকল্পগুলি পাওয়া যায়।

মূল প্রতিযোগীদের নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।

Yamaha XJR 1300 - কম শক্তিশালী ইঞ্জিনে (106 hp, 100 Nm) CB1300 থেকে আলাদা, যার ফলস্বরূপ এটি ত্বরণে ধীর, কিন্তু একই সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। এটিতে একটি সহজ পিছনের সাসপেনশনও রয়েছে। অন্যথায়, ডিজাইন এবং প্যারামিটার কাছাকাছি।

Kawasaki ZXR1100 - ফ্রেম ব্যতীত XJR 1300 এর সাথে ডিজাইন এবং প্যারামিটারে খুব মিল। ZXR1200 ইতিমধ্যেই Honda CB 1300 এর কাছাকাছি একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (122 hp, 112 Nm), যার কারণে এটি ত্বরণ এবং সর্বোচ্চ গতিতে দ্রুততর৷

Suzuki GSF 1200 - CB1300 কাউন্টারপার্টের মধ্যে সবচেয়ে কম শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে (98 hp, 91.7 Nm), যা আংশিকভাবে সবচেয়ে ছোট ওজন (208-219 kg) দ্বারা অফসেট। এটির পিছনে একটি ভিন্ন সাসপেনশন রয়েছে। GSF 1250 একটি আপগ্রেডেড ইঞ্জিন এবং একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স পেয়েছে। যাইহোক, ভরের পরিপ্রেক্ষিতে, তিনি প্রতিযোগীদের সাথে ধরা পড়েন, যার ফলস্বরূপ সর্বাধিক গতি হ্রাস পায়। GSX 1200 কার্যক্ষমতার দিক থেকে GSF 1200-এর মতোই কিন্তু ফ্রেম এবং পিছনের সাসপেনশন ডিজাইনে ভিন্ন। GSX 1400 শেষ হয়েছেশক্তিশালী ইঞ্জিন (106 HP, 125 Nm)।