2T-তেল: বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে চলে এমন সরঞ্জামের যত্নের সময়, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট, তেল ইত্যাদির সঠিক ব্যবহার সম্পর্কে প্রায়শই প্রশ্ন ওঠে। 2T তেল ব্যবহারের সঠিক প্রয়োগ, নির্বাচন এবং নীতিগুলি আরও আলোচনা করা হবে।.

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

যখন একটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ একটি ইউনিট কেনা হয়, তখন এটি যথাযথ যত্ন সহকারে প্রদান করা প্রয়োজন। এই ইউনিটগুলির মধ্যে রয়েছে:

• চেইনসো;
• স্কুটার;
• মোটোকোসা;
• মোটরবোট;
• অন্য।

এটি এমন একটি কৌশল যেখানে উচ্চ শক্তির ঘনত্ব এবং হালকা ওজন প্রধান বৈশিষ্ট্য। প্রতিটি ক্রেতা চান যে ক্রয়কৃত সরঞ্জামগুলি অনেক বছর ধরে পরিবেশন করতে পারে, সঠিক সময়ে ব্যর্থ না হয়। তবে এটি ইঞ্জিনের সঠিক যত্নের উপর নির্ভর করে। অতএব, 2T-আধা-সিন্থেটিক তেল, খনিজ এবং সিন্থেটিক প্রকারের উচ্চ-শ্রেণীর রচনা রয়েছে। এগুলি টু-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য

টু-স্ট্রোক তেল ফোর-স্ট্রোক ফর্মুলেশন থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। এই ব্যাখ্যা করা হয়মেকানিজম গঠনের বৈশিষ্ট্য। একটি দ্বি-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনে প্রয়োজনীয় তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা নেই। জ্বালানী ট্যাঙ্কে তেল যোগ করা হয়, যেখানে এটি পেট্রলের সাথে মিশ্রিত হয় এবং তারপর ইঞ্জিনে খাওয়ানো হয়। এটি সম্পূর্ণ ধোঁয়াহীন দহন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এর রাসায়নিক গঠনের কারণে, পণ্যটি একটি দাহ্য মিশ্রণের সাথে সহজেই মিশে যায়।

2T তেল একই সাথে জ্বালানীর সাথে খাওয়া হয়। যদিও এর একটি ছোট অংশ তেল কুয়াশার আকারে নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে নির্গত হয়। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির পুরানো মডেলগুলিতে, মিশ্রণ প্রক্রিয়াটি ম্যানুয়ালি করা হয়। 1:20 থেকে 1:100 এর একটি ডোজ ব্যবহার করা হয়। নতুন ইউনিট ইতিমধ্যে স্বয়ংক্রিয় ডোজ প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এই ধরনের সিস্টেমগুলি সরঞ্জামের লোডের উপর নির্ভর করে তেল ব্যবহার করবে। নতুন সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, তেলের ব্যবহারও হ্রাস পেয়েছে৷

ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে আগের কম্পোজিশনের বিপরীতে, জ্বালানি ভর একটি পৃথক বগিতে ঢেলে দেওয়া হয়। এই তেলটিতে অনেকগুলি সংযোজন রয়েছে যা পণ্যের শারীরিক এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে। অতএব, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে এগুলি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ। অন্যথায়, কাজের অংশগুলিতে, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপে আমানত তৈরি হয়। এর ফলে ভাঙনের পাশাপাশি ইউনিট আটকে যায়।

আবেদন

প্রথাগত দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য, একটি কার্বুরেটর জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়। তেলের একযোগে সরবরাহ এবং সিলিন্ডার খালি করার কারণে সিস্টেমে প্রবেশ করা মিশ্রণের প্রায় 30% পুড়ে যায় না। এগুলি নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে নির্গত হয়৷

এটি একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে তেলের আংশিক দহনের তুলনায়, 2T ধরনের তেল উল্লেখযোগ্য নির্গমন, ধোঁয়াশা এবং ধোঁয়ায় পরিণত হয়। মূলত, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ মোটরসাইকেলের রাস্তার অত্যধিক পরিপূর্ণতার কারণে এশিয়ার দেশগুলিতে এই ধরনের ঘটনা ঘটে।

সম্প্রতি, উৎপাদন প্রযুক্তিতে পরিবর্তন এসেছে। দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের বিকাশে কিছু বৈজ্ঞানিক অগ্রগতি দ্বারা এই ত্রুটিগুলি ব্যাপকভাবে পূরণ করা হয়েছে। নতুন পরোক্ষ ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম নির্গমনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস দেখিয়েছে, জ্বালানি খরচ হ্রাস করেছে৷

টু-স্ট্রোক তেলের প্রয়োজনীয়তা

যন্ত্রের স্থায়িত্ব এবং ভাল অপারেশনের জন্য, উচ্চ মানের তেল ব্যবহার করা প্রয়োজন। উল্লেখযোগ্য উপাদান যা গুণমান নিশ্চিত করে তা হল 2T তেলের জন্য বিশেষ সংযোজন মিশ্রণ। ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে প্রতিটি ধরণের ইঞ্জিনের জন্য এগুলি নির্বাচন করা হয়৷

ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মিশ্রণের অনুরূপ, টু-স্ট্রোক তেলগুলি পরিধানবিরোধী সংযোজনগুলির সাথে তৈরি করা হয়। রাসায়নিক উপাদানগুলির জন্য ধন্যবাদ, তারা ধাতব পৃষ্ঠগুলিকে রক্ষা করে। খনিজ তেল 2T এর পরিবেশগত বন্ধুত্ব উন্নত করার জন্য একটি বিশেষ ধরনের সংযোজন রয়েছে৷

ইঞ্জিনের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের জন্য, তেলের জন্য কিছু প্রয়োজনীয়তা সামনে রাখা হয়। তাদের অবশ্যই থাকতে হবে:

• লুব্রিকেটিং এবং পরিধানবিরোধী বৈশিষ্ট্য;
• পরিষ্কার ফাংশন;
• এগজস্ট সিস্টেমে দূষণের গঠন প্রতিরোধ করা;
• হ্রাস হচ্ছেধোঁয়া;
• নিম্ন তাপমাত্রায়ও জ্বালানির সাথে মেশানোর জন্য ভাল সামঞ্জস্য;
• উচ্চ জারা সুরক্ষা;
• ভাল তরলতা;
• দৃঢ় পরিবেশগত কর্মক্ষমতা।

এই ক্ষেত্রে, রচনাটি উচ্চ মানের। এটি মোটর সিস্টেমকে প্রতিকূল কারণ থেকে রক্ষা করে৷

প্রকার এবং শ্রেণীবিভাগ

আজ, 2T তেল তাদের উদ্দেশ্য অনুযায়ী ভাগ করা হয়েছে। কম-পাওয়ার লনমাওয়ার ইঞ্জিন থেকে উচ্চ-পারফরম্যান্স মোটরসাইকেলগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে এমন যৌগ রয়েছে। এগুলি প্রায়শই API মান অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। এটি নিম্নলিখিত ক্লাসগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

• TA - ছোট এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের জন্য লুব্রিকেটিং তেল (মোপেড, চেইনসো ইত্যাদি)।
• TB হল এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের জন্য সুপারিশকৃত লুব্রিকেন্ট।
• TC - উচ্চ প্রয়োজনীয়তা সহ ইউনিটের জন্য ডিজাইন করা তেল। তারা প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করে (মোটরসাইকেল, স্নোমোবাইল এবং মোটর বোট ছাড়া অন্যান্য যানবাহন)।
• TD - আউটবোর্ড ইউনিট, জল-ঠান্ডা মোটর বোটের জন্য ডিজাইন করা উপকরণ।

1993 সালের শুরু থেকে, TC এবং TD API সক্রিয়ভাবে প্রকাশ করা হয়েছে। বিক্রয়ের স্থানে, পূর্ববর্তী প্রকারের বৈশিষ্ট্য সহ 2T তেল এখনও পাওয়া যায়।

সেন্ট পিটার্সবার্গে পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে গবেষণা পরিচালনা করার পরে, বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে 90% ক্ষেত্রে, ইউনিটের ব্যর্থতা কেন্দ্রীয় হিটিং সিস্টেমের অংশগুলির পরিধানের সাথে জড়িত। ভাঙ্গনের সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল লুব্রিকেশন সমস্যা। অতএব, এটা প্রদান মূল্যতেল নির্বাচনে যথেষ্ট মনোযোগ।

প্রযোজক

বিশেষজ্ঞরা টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন তেলের সবচেয়ে জনপ্রিয় নির্মাতাদের নোট করেছেন, যারা তাদের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে বাজারে নিজেদেরকে ইতিবাচক দিক দিয়ে প্রমাণ করেছে। এর মধ্যে রয়েছে Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. 2T তেল (সিনথেটিক্স) এর দাম প্রায় 300-500 রুবেল / লি। আধা-সিন্থেটিক্সের দাম 250-400 রুবেল/লি, এবং খনিজ রচনা - 150-250 রুবেল/লি।

টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেলের বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করার পর, আপনি ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সঠিক কম্পোজিশন বেছে নিতে পারেন।