LAZ-4202: উৎপাদনের বাইরে, কিন্তু চেহারা ছেড়ে গেছে

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রায় 20 বছর আগে, আমরা ইকারাসে ভ্রমণে গিয়েছিলাম এবং প্রায়শই LAZ-695-এ। নাম অনুসারে, এগুলি লভিভ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত বাস। যাইহোক, দর্শনীয় স্থান দেখার বিকল্পগুলি শুধুমাত্র সেই যানবাহন থেকে অনেক দূরে যা হুডের উপর একটি বড় "L" পরা। একই Lviv প্ল্যান্টের একজন প্রতিনিধিকে LAZ-4202 বাস বলা যেতে পারে, যা শহুরে এবং শহরতলির ট্রাফিকের জন্য একটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট হিসাবে অবস্থান করে৷

এটা লক্ষ করা উচিত যে এই লাইনের প্রথম মেশিনগুলি নিখুঁত ছিল না। এই কারণেই বেশিরভাগ ক্ষেত্রে LAZ-42021 ব্যবহার করা হয়েছিল - একটি উন্নত মডেল। এবং যদিও এই বাসটি দীর্ঘদিন বন্ধ হয়ে গেছে, তবুও কিছু আধুনিক কপিতে এর বৈশিষ্ট্যগুলি এখনও দৃশ্যমান। এটি ছাড়া, সম্ভবত লভিভ বাসটি যাত্রী এবং চালক উভয়ের জন্যই আরামদায়ক হয়ে উঠত না।

LAZ: ব্র্যান্ড ইতিহাস

LAZ উদ্ভিদের ইতিহাসের সূচনা বলা যেতে পারে 1945। এমনকি যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে, এপ্রিলে, লভিভে একটি গাড়ি সমাবেশ প্ল্যান্ট স্থাপনের বিষয়ে একটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল। এক মাসের মধ্যে নির্মাণ কাজ শুরু হবে। 1949 সালে, এখনও অসমাপ্ত উদ্ভিদ পায়ক্রেন, বাস এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনের জন্য প্রথম অ্যাসাইনমেন্ট। ZIS-150 বাসের নথিপত্র Dnepropetrovsk থেকে স্থানান্তর করা হচ্ছে। যাইহোক, প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোর তরুণ ডিজাইনাররা, তাদের নিজস্ব বিপদ এবং ঝুঁকিতে, কারও উন্নয়নের আধুনিকীকরণ নয়, তাদের নিজস্ব তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1955 সালের শেষের দিকে, ভবিষ্যতের LAZ-695 এর প্রোটোটাইপগুলি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

আগামী কয়েক বছরে, এই মেশিনগুলি জনপ্রিয়তা পাচ্ছে৷ প্রশস্ততা, নজিরবিহীনতা, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা - এই সমস্তই নতুন বাসে ছিল। 1969 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত, 695 এর বেশ কয়েকটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তারা এটিকে সিরিজে পরিণত করতে পারেনি। কিছু কারণে, সোভিয়েত ইউনিয়ন উচ্চ-ক্ষমতার বাসের উৎপাদন কমিয়ে দিচ্ছে, এবং হাঙ্গেরিয়ান ইকারুস আমাদের রাস্তায় দেখা যাচ্ছে৷

তবুও, গাছটি অলস নয়। 1979 সালে, একটি নতুন বৃহৎ কর্মশালার নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইন্ট্রাসিটি পরিবহনের বিকাশ শুরু হয়েছিল, যা কারখানার নাম LAZ-4202 পেয়েছিল। এই মডেলটি 5 বছরের জন্য কারখানার সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেবে। 1984 সালে, মৌলিক সংস্করণে সমস্যার কারণে, এটি একটি পরিবর্তিত বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা প্রোটোটাইপের মতো, শহুরে এবং শহরতলির রুটে কাজ করার জন্য একটি মেশিন। মডেল 42071, 695 তম সহ, 1991 সালে ইউএসএসআর-এর পতন না হওয়া পর্যন্ত উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল।

যাত্রী ক্ষমতা

LAZ-4202 বাসটির বৈশিষ্ট্য কী ছিল? এখনও উত্পাদিত "ট্যুরিস্ট" এর বিপরীতে সিটি বাস (এই মডেলটি এইভাবে স্থাপন করা হয়েছিল), প্রচুর সংখ্যক লোককে বহন করতে হবেআরাম সহ। এবং যদি আপনি দ্বিতীয় প্যারামিটারের সাথে তর্ক করতে পারেন, তবে প্রথমটি, ক্যারিয়ার অনুসারে, "যত বেশি তত ভাল" নীতিটি মেনে চলা উচিত। নতুন মডেলটিতে 25টি আসন এবং 80 জন লোকের মোট ধারণক্ষমতা ছিল। 1979 এর পরামিতিগুলি খুব ভাল। যাইহোক, বাহকরাই তাদের ভূমিকা পালন করেছিল যে এই নতুনত্বটি মাত্র 5 বছর স্থায়ী হয়েছিল৷

মডেলের ত্রুটি

এই মডেলটি অ্যাসেম্বলি লাইনে এত কম বাস করেছিল কেন? বাসটি একটি KamAZ ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে, "জ্বালানি-দক্ষ", যেমনটি সেই বছরগুলিতে বলা হয়েছিল। তবে, যদিও এটি ক্ষমতার দিক থেকে KamAZ এর প্রয়োজনীয়তাকে ছাড়িয়ে গেছে, এটি বাহ্যিক পরামিতিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে ট্রাকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং পিছনের ব্যবস্থায় (এলএজেড গাড়িগুলিতে প্রথাগত হিসাবে) এটি প্রচুর জায়গা নিয়েছে। এর ফলে দ্বিতীয় দরজাটি কেবিনের মাঝখানে সরানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

পরের অসুবিধা ছিল হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্সের সাথে কাজ করা, যার সাথে KamAZ ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে চায় না।

এবং পরিশেষে, LAZ-4202-এর তৃতীয় এবং প্রধান ত্রুটি, যা পরবর্তী উত্পাদন প্রত্যাখ্যানের ক্ষেত্রে নির্ণায়ক হয়ে ওঠে, শরীরের ত্রুটি ছিল। বাসটি 4 বছর পর্যন্ত চালানো যেতে পারে, কিন্তু প্রথম ত্রুটিগুলি 3-4 মাস পরে দেখা দেয়৷

প্রযুক্তিগত তথ্য

এখন আসুন LAZ-4202 বাসের সমস্ত প্যারামিটারগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

• 15 বছরের উত্পাদনের সমস্ত ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়নি৷ এমনকি একটি পরিবর্তিত সংস্করণের জন্য, প্ল্যান্টটি এখনও KamAZ ইঞ্জিনের অর্ডার দিয়েছে। এটি ছিল একটি মডেল 7401-05 যার ক্ষমতা ছিল 180 এইচপি। s., অনুমতি দিচ্ছে75 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছান।
• 1984 সালে চেকপয়েন্টটিকে YaMZ - মডেল 141 থেকে স্বাভাবিক মেকানিক্সে পরিবর্তন করা হয়েছিল। এটি অবিলম্বে মেরামতকারীদের অনেক সমস্যার সমাধান করেছিল। বাক্সটি সেরা নয়, তবে পরিচিত৷
• নতুন সংস্করণটি একটি শক্তিশালী বডিও পেয়েছে, যার ফলে একটি উল্লেখযোগ্য (4 গুণ) পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পেয়েছে। বাসটি এখন 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে চলতে পারে৷
• 250 লিটারের একটি ট্যাঙ্ক, যা প্রতি 100 কিলোমিটারে 20 লিটার খরচ করে এবং রিফুয়েলিংয়ের একটি নগণ্য খরচ সহ, ভাল পারফরম্যান্স দিয়েছে।

এবং বাহ্যিক পরামিতি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। বাসটির দুটি ডবল দরজা ছিল। কিছু শহরতলির মডেল অটোমেশনের পরিবর্তে একটি নিয়মিত কব্জাযুক্ত দরজা পেয়েছে, যার কারণে আসন সংখ্যা সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, দরজাগুলির মধ্যে একটি তৃতীয় প্রশস্ত জানালা দেখা গেছে এবং মোট ধারণক্ষমতা ছিল 95 জন৷

• দৈর্ঘ্য - 9700 মিমি।
• প্রস্থ - 2500 মিমি।
• উচ্চতা - 2945 মিমি।
• হুইল ট্র্যাক - 2100 মিমি।
• মোট ওজন - 13,400 কেজি।
• কার্ব - 8600 কেজি।

উপসংহার

20 বছর আগে, পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সমস্যা সমাধানের জন্য বাহকরা LAZ-42021, Lviv প্ল্যান্টের একটি গাড়ি ব্যবহার করত। এবং যদিও এটি আশাতীতভাবে সেকেলে, তবে তার উচ্চ দিনে এটি হাঙ্গেরিয়ানের তৈরি বাসের চেয়ে খারাপ ছিল না - সুপরিচিত ইকারুস।