সিট বেল্ট: ডিভাইস এবং সংযুক্তি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

আধুনিক গাড়িগুলি বিপুল সংখ্যক নিরাপত্তা ব্যবস্থা দ্বারা আলাদা। সুতরাং, ইলেকট্রনিক্স আপনাকে জরুরী পরিস্থিতিতে গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণ হারাতে দেয় না (স্কিডিং, জরুরী ব্রেকিং এবং আরও অনেক কিছু)। কিন্তু সব পরিস্থিতি এড়ানো যায় না। অতএব, সংঘর্ষের ঘটনা ঘটলে, প্যাসিভ সুরক্ষা উপাদানগুলি গাড়িতে প্রয়োগ করা হয়। এর মধ্যে একটি হল বেল্ট। এটা কি এবং কি ধরনের আছে? আমাদের আজকের নিবন্ধে বিবেচনা করুন।

বৈশিষ্ট্য

বেল্ট হল প্যাসিভ নিরাপত্তার সবচেয়ে সাধারণ উপাদান। তাদের প্রধান কাজ একটি দুর্ঘটনার ঘটনা একটি ব্যক্তির চলাচল প্রতিরোধ করা হয়. সিট বেল্ট ব্যবহার সংঘর্ষে আঘাতের ঝুঁকি হ্রাস করে এবং শরীরের শক্ত অংশ এবং কাঁচে আঘাত করার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে দূর করে।

খুব কম লোকই জানে, কিন্তু 20 শতকের শুরুতে গাড়িতে বেল্ট দেখা যায়। এই সিস্টেমটি বিমান থেকে গাড়িতে "স্থানান্তরিত" হয়েছে। যাইহোক, সেই সময়ে এটি শুধুমাত্র একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ ছিল। 50 এর পরে প্রাপ্ত সবচেয়ে বিস্তৃত সিট বেল্ট। এবং ইউএসএসআর-এ, এই জাতীয় সিস্টেমগুলি কেবল ঝিগুলির আবির্ভাবের সাথে উপস্থিত হতে শুরু করে। বেল্ট ইনস্টলেশনগাড়ি সমাবেশের পর্যায়ে কারখানার দ্বারাই নিরাপত্তার ব্যবস্থা করা হয়। এছাড়াও, মালিকরা তথাকথিত স্পোর্টস বেল্ট স্থাপনে নিযুক্ত রয়েছে। তবে পরবর্তীতে এ বিষয়ে আরও।

নকশা সম্পর্কে

সিট বেল্টের প্রধান উপাদান হল টেপ। এটি ঘন পলিয়েস্টার ফাইবার দিয়ে তৈরি। এই ধরনের উপাদান উল্লেখযোগ্য লোড সহ্য করতে সক্ষম এবং ছিঁড়ে না। টেপটি এক ধরণের ওয়েবিং গঠন করে যা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে ধরে রাখে এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে স্থানচ্যুতির ঝুঁকি রোধ করে। বেঁধে থাকা লোকেরা কীভাবে কাঁচে আঘাত করেছিল এবং কেবল কেবিন থেকে উড়ে গিয়েছিল তার অনেক উদাহরণ রয়েছে। একটি বেল্ট ব্যবহার আপনাকে নিরাপদে শরীর ঠিক করতে এবং দুর্ঘটনা রোধ করতে দেয়৷

এছাড়াও ডিজাইনে অন্তর্ভুক্ত:

• কেসল।
• সীমিত।
• বেল্ট সংযুক্তি পয়েন্ট। তারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে বা নাও হতে পারে৷
• ইনর্শিয়াল কয়েল।
• সিট বেল্ট প্রটেনশনার।

এই উপাদানগুলি শুধুমাত্র সংযুক্তি পয়েন্টের সংখ্যার মধ্যে পৃথক। যাইহোক, আঘাত নিরাপত্তা এই ফ্যাক্টর উপর নির্ভর করে. নিচে আমরা দেখব কি ধরনের সিট বেল্ট।

টু-পয়েন্ট

এগুলিই প্রথম সিস্টেম যা গাড়িতে উপস্থিত হয়েছিল৷ যাইহোক, তারা এখনও খুঁজে পাওয়া যেতে পারে. একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের বেল্ট পিছনের সারিতে মধ্যম যাত্রীর জন্য ব্যবহার করা হয়। এই সিস্টেমের অসুবিধা হল যে টেপের দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। এই কারণে, আপনাকে সিট বেল্ট এক্সটেনশন ব্যবহার করতে হবে। এটি আলাদাভাবে বিক্রি হয় এবং এর দাম প্রায় $25।

এই ধরনের বেল্ট যাত্রীর কোমরের অংশে, সিট জুড়ে চলে। নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে, এই ধরনের ব্যবস্থা অকার্যকর। সর্বোপরি, এটি কেবল কটিদেশীয় অঞ্চলে শরীরকে ধরে রাখে। সামনের প্রভাবে শরীরের একটি অংশ আলগা হয়ে সামনের দিকে এগিয়ে যাবে। সংঘর্ষ যত শক্তিশালী, মেরুদন্ডে আঘাতের ঝুঁকি তত বেশি।

তিন-পয়েন্ট

এটি আরও আধুনিক চেহারা, যা চালক এবং যাত্রী উভয়ের আসনেই ব্যবহৃত হয়। সিস্টেমটি তিনটি ফিক্সেশন পয়েন্ট সরবরাহ করে, যার মধ্যে একটি (র্যাকের শীর্ষের কাছাকাছি) উচ্চতা সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা রাখে৷

নিচের অংশটি একটি টেপ রিল দিয়ে সজ্জিত। এই স্কিম শরীরের একটি নিরাপদ স্থির প্রদান করে। ফিক্সেশন বুকে এবং কটিদেশীয় অঞ্চলে সঞ্চালিত হয়। একই সময়ে, বেল্ট আন্দোলন সীমাবদ্ধ করে না এবং ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক। এটি শুইয়ে রাখা এবং ল্যাচের এক পর্যায়ে এটি ঠিক করা যথেষ্ট।

ফোর-পয়েন্ট সিট বেল্ট

এই খেলাধুলার বিকল্পগুলির বিষয়ে আমরা আগে কথা বলেছি৷ নকশাটি গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা সমাবেশ এবং সার্কিট রেসে অংশগ্রহণ করে। নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে, তারা সেরা বিকল্প। কিন্তু চার দফা সিট বেল্ট এত কম ব্যবহার করা হয় কেন? সব কারণ ব্যবহারের সুনির্দিষ্ট. সমস্ত প্রক্রিয়া ঠিক করতে, আপনাকে অনেক সময় ব্যয় করতে হবে। দৈনন্দিন ব্যবহারে, এটি প্রয়োজনীয় নয়, এবং তিন-বিন্দু তাদের কাজটি বেশ ভালভাবে করে৷

লক্ষ্য করুন যে ফিক্সেশন বিকল্পগুলিভিন্ন হতে পারে। তবে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল দুটি স্ট্র্যাপ যা এক-টুকরা বন্ধন এবং একটি কটিদেশীয় অঞ্চলে। এই স্কিমের সুবিধা হল যে উল্লম্ব টেপগুলি সরাসরি সিটের সাথে সংযুক্ত থাকে, শরীরের সাথে নয়৷

এই ধরনের একটি বেল্ট ব্যবহার করতে, আপনাকে প্রথমে আপনার কাঁধে উল্লম্ব উপাদানগুলি রাখতে হবে (ব্যাকপ্যাকের মতো) এবং তারপর কটিদেশ প্রসারিত করুন এবং এটিকে ল্যাচের উপর ঠিক করুন।

এমনও স্কিম রয়েছে যেখানে উল্লম্ব টেপগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে৷ এটি করার জন্য, প্রান্তে একটি অতিরিক্ত লক এবং জিহ্বা রয়েছে৷

সিট বেল্টের জন্য সংযুক্তি

এটি ভিন্ন হতে পারে। আমরা যদি বেশিরভাগ গাড়ি বিবেচনা করি তবে শরীরের উপাদানগুলিতে ফাস্টেনারগুলি চালানো হয়। এই জাতীয় স্কিমটি নিশ্চিত করার জন্য ব্যবহৃত হয় যে প্রভাবের উপর (যখন সর্বাধিক লোড মেকানিজমগুলিতে স্থাপন করা হয়), টেপটি সংযুক্তি পয়েন্টগুলি থেকে উড়ে যায় না। যদি ফাস্টেনারগুলি নিয়মিত সিটে থাকে তবে এটি সহজভাবে বের করা যেতে পারে। কিন্তু কেন স্পোর্টস চেয়ারে এমন একটি পরিকল্পনা অনুশীলন করা হয়? আসল বিষয়টি হল যে সিটের নিজেই অনেক বেশি অনমনীয়তা রয়েছে এবং সমস্ত সংযুক্তি পয়েন্টগুলি বিকৃতি এবং প্রসারিত করার জন্য প্রাক-গণনা করা হয়৷

আমরা আরও লক্ষ্য করি যে ট্রাকগুলি একটি বিশেষ টেপ ইনস্টলেশন স্কিম ব্যবহার করে৷ এখানে বেল্টটি সিটব্যাক থেকে টেনে বের করা হয়েছে।

এটি করা হয় যাতে টেপটি বাম্পের উপর এবং নিচে না যায়, কারণ চেয়ারে একটি পৃথক এয়ার সাসপেনশন রয়েছে। প্রায়ই এই নকশা বড় বাস এবং প্রধান ট্রাক্টর ব্যবহার করা হয়. যাইহোক, অনুমান করবেন না যে এটি অবিশ্বাস্য। কারখানায়, ইঞ্জিনিয়াররা সাবধানে এই পয়েন্টগুলি গণনা করেফাস্টেনার, তাই এটা বলা নিরাপদ যে এই বেল্টগুলি খুবই নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ৷

এটা কিভাবে কাজ করে?

আমরা তিনটি-পয়েন্ট সিস্টেমকে ভিত্তি হিসাবে নেব, যেহেতু সেগুলি সবচেয়ে সাধারণ। তাই, গাড়িতে ওঠার পর, ড্রাইভার টেপটি বের করে এবং লকটিতে জিভ ঠিক করে। আরও, জড় কুণ্ডলী স্বয়ংক্রিয়ভাবে অতিরিক্ত অপসারণ করে। সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, সেন্সরগুলি প্রিটেনশনারকে সক্রিয় করবে। ফলস্বরূপ, চাবুক প্রসারিত হবে। ঘা তীব্র হলে, টর্শন বারটি কার্যকর হবে। শরীরে চাপ কমানোর জন্য সে ধীরে ধীরে বেল্টের দৈর্ঘ্য বাড়ায়। এছাড়াও মনে রাখবেন যে বেল্ট উপাদান নিজেই প্রভাব উপর প্রসারিত হয়. ঘনত্ব সত্ত্বেও, পলিয়েস্টার সেন্টিমিটারের শতভাগ দৈর্ঘ্য হতে পারে। এটি গতিকে নরম করবে।

পুরনো বেল্টে (প্রটেনশনার ছাড়া), রিল একজন ব্যক্তিকে ধরে রাখার কাজ করে। শরীরের একটি ধারালো ত্বরণ সঙ্গে, এটি অবরুদ্ধ করা হয়। এবং তারপরে টরশন বার ইতিমধ্যে সক্রিয় করা হয়েছে৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি সিট বেল্ট কী এবং এটি কী ধরনের। অবশেষে, আমরা লক্ষ্য করি যে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাবের পরে, বেল্টগুলি পুনরায় ব্যবহার করা যাবে না। সর্বোপরি, উপাদানটি প্রসারিত হয় এবং এই ধরনের লোড সহ্য করতে সক্ষম হয় না।