কার ড্রাইভলাইন ডিভাইস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

সবাই জানেন যে ইঞ্জিনের প্রধান কাজ হল চাকাগুলিকে গতিশীল করার জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক তৈরি করা। যাইহোক, সবাই ঠিক কোন ডিভাইস এবং প্রক্রিয়াগুলি এইভাবে জড়িত তা সম্পর্কে সচেতন নয়, যাতে মুহূর্তটি ফ্লাইহুইল থেকে রিমে স্থানান্তরিত হয়। গাড়ির ডিজাইনের উপর নির্ভর করে এখানে বিভিন্ন সিস্টেম ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, তাদের একই নাম রয়েছে - কার্ডান ট্রান্সমিশন। আসুন এখনই এর উদ্দেশ্য, প্রকার এবং বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করি৷

বর্ণনা

তাহলে, এই উপাদানটি কিসের জন্য ব্যবহৃত হয়? এটি একে অপরের সাথে সম্পর্কিত একটি নির্দিষ্ট কোণে থাকা শ্যাফ্টের মধ্যে টর্ক প্রেরণ করতে কাজ করে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশন ইউনিটে ব্যবহৃত হয়।

এটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলিকে সংযুক্ত করে:

• ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স।
• গিয়ারবক্স এবং স্থানান্তর কেস।
• ট্রান্সমিশন এবং ফাইনাল ড্রাইভ।
• ড্রাইভের চাকা এবং ডিফারেনশিয়াল।
• ট্রান্সফার ট্রান্সমিশন এবং ফাইনাল ড্রাইভ (এসইউভিতে পাওয়া যায়)।

যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি নোড বিভিন্ন মেকানিজম এবং ইউনিটে ইন্টারঅ্যাক্ট করতে পারে।

কবজা

এটি ড্রাইভলাইন ডিভাইসের প্রধান উপাদান। এটা কি ধরনের আছে? এই মুহুর্তে, কব্জাটির নকশার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ধরণের কার্ডান গিয়ার রয়েছে:

• সিভি জয়েন্টের সাথে।
• শ্রুসের সাথে।
• সেমি কার্ডান জয়েন্ট সহ। এটি স্থিতিস্থাপক বা অনমনীয় হতে পারে। বর্তমানে যানবাহনে ব্যবহৃত হয় না।

তাহলে, আসুন এই প্রজাতিগুলিকে আরও বিস্তারিতভাবে দেখি।

অসম কৌণিক বেগ জয়েন্ট সহ গিয়ার

এটি নিম্নলিখিত উপাদান নিয়ে গঠিত:

• স্লাইডিং ফর্ক শ্যাঙ্ক।
• মধ্যবর্তী খাদ।
• কাঁটা প্রতিস্থাপনকারী কাঁটা নিজেই।
• প্রটেকশন রিং।
• মধ্যবর্তী সহায়তা।
• বেয়ারিং।
• লক ওয়াশার এবং এ-প্লেট।
• স্পলাইন প্লাগ।
• ক্রস।
• পিছনের খাদ।
• ফাইনাল ড্রাইভ ফ্ল্যাঞ্জ।
• গিম্বল।
• ও-রিং।
• বোল্ট দিয়ে থামুন।
• নিডেল বিয়ারিং।

সাধারণ মানুষের মধ্যে এই ধরনের সংক্রমণকে "কার্ডান" বলা হত। এটি পিছনের বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এগুলি বেশিরভাগই এসইউভি বা বাণিজ্যিক যানবাহন। একটি অনুরূপ কার্ডান ট্রান্সমিশন ক্লাসিক মডেলের VAZ তেও ব্যবহৃত হয়। এই নোড অন্তর্ভুক্তনিজেদের অসম কৌণিক বেগের কব্জায়। এগুলি কার্ডান শ্যাফ্টের উপর অবস্থিত। কিছু গাড়িতে, একটি বিয়ারিং সহ একটি মধ্যবর্তী সমর্থন ব্যবহার করা যেতে পারে (সাধারণত যখন কার্ডান দুটি অংশ নিয়ে গঠিত)। এই ট্রান্সমিশনের শেষে সংযোগকারী ডিভাইস (ফ্ল্যাঞ্জ) রয়েছে।

এই ধরনের একটি কব্জায় দুটি কাঁটা থাকে, যা 90 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত। ক্রসপিসটি সুই ভারবহনের কারণে ঘোরে, যা কাঁটাগুলির চোখে ইনস্টল করা হয়। এই বিয়ারিং রক্ষণাবেক্ষণ বিনামূল্যে. এইভাবে, কভারের নীচে থাকা গ্রীসটি পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য চাপা থাকে এবং অপারেশন চলাকালীন পরিবর্তন হয় না।

এই ধরণের মেকানিজমের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি নিম্নলিখিতগুলি লক্ষ্য করার মতো। বাহিনীর স্থানান্তর অসমভাবে (চক্রীয়ভাবে) সঞ্চালিত হয়। সুতরাং, একটি বিপ্লবে, চালিত খাদটি দুবার ড্রাইভকে ছাড়িয়ে যায় এবং দুবার পিছিয়ে যায়। অসম ঘূর্ণনের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, এই সমাবেশে কমপক্ষে দুটি কব্জা ব্যবহার করা হয়। তারা ড্রাইভলাইনের প্রতিটি পাশে একটি অবস্থিত। এবং বিপরীত কব্জাগুলির কাঁটাগুলি একই সমতলে ঘোরে।

যদি আমরা শ্যাফটের সংখ্যার কথা বলি, সেখানে একাধিক বা একটি হতে পারে। এটি সবই নির্ভর করে গাড়ির প্রধান গিয়ারে কোন শক্তি প্রেরণ করা হবে তা দূরত্বের উপর। দুই-শ্যাফ্ট স্কিম ব্যবহার করার সময়, প্রথম খাদটি মধ্যবর্তী, এবং দ্বিতীয়টি পিছনে। এই নীতি অনুসারে তৈরি একটি উপাদান অগত্যা একটি মধ্যবর্তী সমর্থন উপস্থিতির জন্য প্রদান করে। পরেরটি গাড়ির ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে (বা, এই জাতীয় অনুপস্থিতিতে, শরীরের সাথে)। ক্ষতিপূরণট্রান্সমিশনের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তন, প্রথম বা দ্বিতীয় শ্যাফ্টে একটি স্প্লাইন সংযোগ তৈরি করা হয়। মেকানিজম একটি কাপলিং এবং ফ্ল্যাঞ্জের মাধ্যমে ট্রান্সমিশন উপাদানের (গিয়ারবক্স এবং রিয়ার এক্সেল) সাথে যোগাযোগ করে।

সিভি জয়েন্ট সহ ট্রান্সমিশন

এখন এই ডিজাইনটি গাড়ির জগতে সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং ব্যবহারিক। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে প্রায়শই অনুরূপ স্কিম অনুশীলন করা হয়। এই ট্রান্সমিশনের মূল উদ্দেশ্য হল ড্রাইভ হুইল হাব এবং ডিফারেনশিয়াল সংযোগ করা।

গঠনগতভাবে, এই নোডটি নিম্নলিখিত উপাদান নিয়ে গঠিত:

• অর্ধেক খাদ।
• কলার।
• ক্লিপ।
• কবজা হাউজিং।
• বিভাজক।
• আংটি ধরে রাখা।
• শারিক।
• শঙ্কু রিং।
• স্প্রিং ওয়াশার।
• স্প্ল্যাশ কভার।

এই ট্রান্সমিশনে দুটি কব্জা রয়েছে। তারা একটি ড্রাইভ খাদ দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত করা হয়. ট্রান্সমিশনের সবচেয়ে কাছের সিভি জয়েন্টটি অভ্যন্তরীণ, এবং বিপরীতটি (ড্রাইভ হুইলের পাশে) বাহ্যিক।

এছাড়াও, কব্জা ব্যবহারের জন্য অনুরূপ স্কিমটি পিছনের- এবং অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে অনুশীলন করা হয় (এর একটি উজ্জ্বল উদাহরণ হল ঘরোয়া নিভা)। এই জাতীয় স্কিমের ব্যবহার ট্রান্সমিশন অপারেশন চলাকালীন শব্দের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। মাকড়সার তুলনায়, সিভি জয়েন্টটি আরও আধুনিক ডিজাইন এবং এটি একটি ধ্রুবক কৌণিক বেগে অনেক বেশি টর্ক ট্রান্সমিশন প্রদান করে৷

শ্রুস সম্পর্কে

সিভি জয়েন্ট নিজেই একটি ক্লিপ, যা একটি বিশেষ ক্ষেত্রে স্থাপন করা হয়। ধাতু চলন্ত ক্লিপ মধ্যেবেলুন শরীর গোলাকার। বলের চলাচলের জন্য এতে খাঁজ তৈরি করা হয়। এই নকশাটি আপনাকে 30 ডিগ্রি বা তার বেশি কোণে টর্ক প্রেরণ করতে দেয়। ডিজাইনে একটি বিভাজকও ব্যবহার করা হয়েছে যা বলগুলিকে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে ধরে রাখে।

ডাস্টকোট

আলাদাভাবে, এটি অ্যান্থারের উল্লেখ করার মতো। এই মাডগার্ড একটি অপরিহার্য উপাদান, যা ছাড়া সিভি জয়েন্টের অপারেশন সম্ভব নয়। এই বুট clamps সঙ্গে সংযুক্ত করা হয় এবং ময়লা, ধুলো এবং কেস প্রবেশ করা থেকে অন্যান্য আমানত প্রতিরোধ করে. অপারেশন চলাকালীন, আপনাকে অবশ্যই সর্বদা ময়লা-প্রতিরক্ষামূলক কভারের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে। অন্যথায়, ধুলো এবং জল কব্জা কাঠামো ধ্বংস করবে এবং লুব্রিকেন্ট ধুয়ে ফেলবে।

বর্ধিত পরিধানের কারণে, শীঘ্রই গ্রেনেড ফাটতে পারে। ড্রাইভলাইনের মেরামত আপনাকে এটিকে আগের, কাজের অবস্থায় ফিরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেবে না। এই ধরনের লক্ষণগুলির সাথে, উপাদানটি সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন রূপে পরিবর্তিত হয়। আমরা আরও লক্ষ করি যে সিভি জয়েন্ট তৈরিতে, মলিবডেনাম ডিসালফাইড ভিত্তিক একটি লুব্রিকেন্ট ভিতরে স্থাপন করা হয়। এটি সিভি জয়েন্টের পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য নির্ধারিত হয়। এবং অ্যান্থারের ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপন করার সময়, লুব্রিকেন্টও পরিবর্তিত হয়।

আধা-কার্ডান জয়েন্টের সাথে

এখন খুব কমই ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের কার্ডান ট্রান্সমিশন নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• ঢোকান।
• কেন্দ্রীয় হাতা।
• ইলাস্টিক উপাদান।
• বল্ট সহ গিয়ারবক্স আউটপুট শ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জ।
• খাঁচা সহ গ্রন্থি।
• আউটপুট খাদ।
• ময়লা অপসারণকারী।
• ড্রাইভ শ্যাফট।
• মাউন্টিং বাদামফ্ল্যাঞ্জ।
• সেন্টারিং রিং।
• ট্রাফিক।
• সেন্টার রিং সিল।

এই গিঁট কিভাবে কাজ করে? এই প্রক্রিয়াটি স্থিতিস্থাপক উপাদানের বিকৃতির কারণে দুটি শ্যাফ্টের মধ্যে শক্তি স্থানান্তর করে, যা একটি ছোট কোণে থাকে। প্রায়শই এই জাতীয় স্কিমে, গুইবো কাপলিং ব্যবহার করা হয়। এটি একটি ষড়ভুজাকার ইলাস্টিক উপাদান। চালিত এবং ড্রাইভিং শ্যাফ্টের উভয় পাশে কাপলিংটি ফ্ল্যাঞ্জ করা হয়।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে বের করেছি কী ধরনের আছে এবং কীভাবে একটি গাড়ির কার্ডান ড্রাইভ সাজানো হয়। সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং নিখুঁত আজ CV জয়েন্টগুলোতে সংক্রমণ হয়. যাইহোক, এখনও এমন গাড়ি রয়েছে যা ক্রসগুলিতে একটি পুরানো কার্ডান ব্যবহার করে যা বছরের পর বছর ধরে প্রমাণিত হয়েছে। এটি বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে সত্য। এই নকশাটি ট্রাক, বাস এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলির জন্য প্রধান।