শেভ্রোলেট ক্রুজ গাড়ি: মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

অনেকের জন্য, একটি গাড়ি কেবল একটি হাতিয়ার, একটি যান৷ সাধারণত এই ধরনের লোকেরা দুটি মানদণ্ড অনুসারে গাড়ি বেছে নেয়: কম দাম এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা। তাদের জন্য, নকশা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ নয়। এই মানদণ্ডের অধীনে, শেভ্রোলেট ল্যাসেটি আদর্শ। এটি একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য "ঘোড়া"। কিন্তু এটি আর ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হয় না। যাইহোক, উদ্বেগ 2008 সালে মুক্তি একটি ভাল উত্তরসূরি. এটি একটি শেভ্রোলেট ক্রুজ। গাড়ির মালিকের পর্যালোচনা, অসুবিধা এবং সুবিধা - পরে আমাদের নিবন্ধে।

আবির্ভাব

Lacetti দেখতে কেমন ছিল তা সকলের মনে আছে। রিস্টাইল করার আগে এবং পরে এই গাড়িটি অত্যন্ত নিস্তেজ লাগছিল। ক্রুজ ঠিক বিপরীত। গাড়িটি একটি উজ্জ্বল এবং গতিশীল ডিজাইনে সমৃদ্ধ। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, উত্পাদনের প্রথম বছরের শেভ্রোলেট ক্রুজ এখনও তাজা এবং উজ্জ্বল দেখায়। লক্ষণীয়ভাবে, উত্পাদনের সমস্ত বছর ধরে, মডেলটি কেবলমাত্র একটি পুনঃস্থাপনের অভিজ্ঞতা পেয়েছে এবং এমনকি তা তুচ্ছ। 2012 এর পরে, গাড়িতে একটি সামান্য ভিন্ন বাম্পার ইনস্টল করা হয়েছিল, যেখানে শুধুমাত্র কুয়াশা আলো প্রধান পার্থক্য হয়ে উঠেছে। শেভ্রোলেটের চেহারা অত্যন্ত ইতিবাচক আবেগ জাগিয়ে তোলে। এই গাড়িটি তরুণদের কাছেও সুপারিশ করা যেতে পারে। এটি উজ্জ্বল লালে বিশেষভাবে আকর্ষণীয় দেখায়৷

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, মেশিনটি 16- বা 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ আসে৷ নিয়মিত চাকা খিলানগুলিতে শক্তভাবে বসে থাকে, তাই গাড়িতে কোনও সুর করার দরকার নেই।

শেভ্রোলেট ক্রুজ সম্পর্কে মালিকদের পর্যালোচনা কি বলে? অপটিক্সের জন্য, এটি ল্যাসেটিতে ইনস্টল করা থেকে ভিন্ন, বেশ উচ্চ মানের। সুতরাং, হেডলাইটগুলি সময়ের সাথে মেঘলা হয় না এবং ভিতরে আর্দ্রতা জমা হয় না। আমরা আরও লক্ষ করি যে ক্রুজের বাল্বগুলি দীর্ঘস্থায়ী হয় (এগুলি এখানেও হ্যালোজেন)। তবে পেইন্টওয়ার্কের গুণমানটি পছন্দসই হতে অনেক কিছু ছেড়ে যায়। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, তিন বছরের অপারেশন বা 100 হাজার কিলোমিটারের জন্য শেভ্রোলেট ক্রুজ প্রচুর পরিমাণে চিপস এবং মাইক্রোডামেজেস দিয়ে আচ্ছাদিত। তবে খালি ধাতুতেও মরিচা তৈরি হয় না, যা খুব ভাল। ধাতু উচ্চ মানের সঙ্গে galvanized এবং জারা ভয় পায় না. এটি একটি বড় প্লাস।

মাত্রা, ছাড়পত্র

মাত্রা বিচার করলে, গাড়িটি সি-ক্লাসের অন্তর্গত। শহরে, "Cruz" বেশ maneuverable, পার্কিং সঙ্গে কোন সমস্যা আছে. শরীরের মোট দৈর্ঘ্য 4.6 মিটার, প্রস্থ -1.48, উচ্চতা 1.79 মিটার।

কিন্তু ছাড়পত্র চিত্তাকর্ষক নয়। স্ট্যান্ডার্ড অ্যালয় হুইলে, এর আকার মাত্র 14 সেন্টিমিটার। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, শেভ্রোলেট ক্রুজ টিলা এবং গভীর গর্ত থেকে খুব ভয় পায়। এটি শুধুমাত্র গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কারণে নয়, কম ওভারহ্যাংগুলির কারণেও - এখানে বাম্পারটি কেবল বিশাল। উপরন্তু, এটি খুব ক্ষীণ এবং আপনি যদি অসতর্কভাবে তুষারপাতের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেন তবে পড়ে যেতে পারে। হ্যাঁ, প্লাস্টিক ক্র্যাক হবে না, কিন্তু উপাদানফিক্সেশন পয়েন্ট থেকে দূরে সরে যান।

স্যালন

গাড়ির অভ্যন্তরে ল্যাসেটিটির চেয়ে বেশি উপস্থাপনযোগ্য দেখায় এবং এটি একটি প্লাস। অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ সহ V- আকৃতির স্ফীত সামনের প্যানেলটি দেখতে সুন্দর দেখাচ্ছে। গাড়ির মধ্যে Ergonomics চিন্তা আউট. যাইহোক, মালিকদের রিভিউ বলে, সমাপ্তি উপকরণের গুণমান সমান নয়।

"শেভ্রোলেট ক্রুজ" (1.6 সহ) এর শক্ত প্লাস্টিক রয়েছে, যা সময়ের সাথে সাথে ক্র্যাক হতে শুরু করে। তবে অভ্যন্তরটি বেশ ভালভাবে একত্রিত হয়েছে - সমস্ত জয়েন্টগুলি সমান, এবং আসনগুলির সেলাই উচ্চ মানের। ভিতরে অনেক খালি জায়গা. সামনে এবং পিছনে তিনজন যাত্রীর জন্য এটি যথেষ্ট। ট্রাঙ্কের আকার - 450 লিটার। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, ঢাকনা খোলার বোতামটি "ব্যর্থ" হতে শুরু করে। এটি সাধারণত চার বছরের বেশি বয়সী মডেলদের ক্ষেত্রে ঘটে।

পাওয়ার সেকশন

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, এই গাড়িটি ইকোটেক সিরিজের 1, 6-1, 8 লিটারের ইঞ্জিন বা একটি দুই-লিটার VCDi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সমস্ত পাওয়ারপ্ল্যান্ট পেট্রোল এবং একটি 16-ভালভ টাইমিং বেল্ট রয়েছে৷

মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, শেভ্রোলেট ক্রুজ 1.8 শক্তি এবং জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে সবচেয়ে সুষম বিকল্প। তবে বেস ইঞ্জিন থাকলেও গাড়িটি বেশ গতিশীল। একশো পর্যন্ত, গাড়িটি 12.5 সেকেন্ডের মধ্যে ত্বরান্বিত হয়। তবে দুই লিটারের সাথে - 10.3 সেকেন্ডে। জ্বালানী খরচ হিসাবে, এই চিত্রটি সম্মিলিত চক্রের 95 তম এর 7.3 থেকে 8.3 লিটার পর্যন্ত। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 175-180 কিলোমিটার। সাধারণভাবে, এই ইঞ্জিনগুলির পর্যালোচনাগুলি ইতিবাচক। যে কোনএই নির্দিষ্ট মডেলের মধ্যে কোন ত্রুটি নেই। ইউনিটগুলির জন্য শুধুমাত্র ভোগ্য সামগ্রীর প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, সেইসাথে একটি বেল্ট যা 60 হাজার কিলোমিটার পরে পরে যায় (এটি একটি রোলার দিয়ে পরিবর্তন করা বাঞ্ছনীয়)।

ট্রান্সমিশন

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, শেভ্রোলেট ক্রুজ একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় দ্বারা সজ্জিত হতে পারে। আসুন প্রথমে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি দেখে নেওয়া যাক। মালিকদের পর্যালোচনা যান্ত্রিক উপর শেভ্রোলেট ক্রুজ সম্পর্কে কি বলে? এই ট্রান্সমিশনের সমস্যাগুলির মধ্যে, এটি ড্রাইভ অয়েল সিলগুলি লক্ষ্য করার মতো।

এরা প্রায়শই ফুটো এবং তেল ফুটো করে। বছরে একবার বা প্রতি 30 হাজার কিলোমিটারে তাদের পরিবর্তন করতে হবে। এছাড়াও, সাব-জিরো তাপমাত্রায়, প্রথম গিয়ার ভালভাবে চালু হয় না। রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, এই বাক্সটি নজিরবিহীন। প্রতি 100 হাজার এটি একটি তেল পরিবর্তন প্রয়োজন. সাধারণভাবে, মেকানিক্সে শেভ্রোলেট ক্রুজের মালিকদের প্রতিক্রিয়া ইতিবাচক। যন্ত্রের কথা কি বলা যাবে না। সে বেশ দুষ্টু। প্রথম সমস্যা 30 হাজার কিলোমিটার পরে প্রদর্শিত হয়। গিয়ার এবং কম্পন স্থানান্তর করার সময় এগুলি ঝাঁকুনি। Solenoids এবং ভালভ শরীরের একটি ছোট সম্পদ আছে. ড্রামের ধরে রাখার রিং 100 হাজার কিলোমিটার পরে আলাদা হয়ে যায়। যদি সমস্যাটি সময়মতো সংশোধন করা না হয়, তবে রিংয়ের অবশিষ্টাংশগুলি গ্রহের গিয়ারে পড়ে এবং অবশেষে বাক্সটি ধ্বংস করে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলিও ফাঁসের ঝুঁকিতে থাকে। তেল কুলিং টিউব থেকে আসে, সেইসাথে বাক্সের অর্ধ-শেলের মধ্যে গ্যাসকেটের ইনস্টলেশনের জায়গায়।

মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, আপনার মেশিনে শেভ্রোলেট ক্রুজ নেওয়া উচিত নয়। আরও নির্ভরযোগ্য একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। কিন্তু, পরিসংখ্যান দেখায়, মডেল2012 এর পরে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ তারা কম প্রায়ই ভেঙে যায়। স্পষ্টতই, প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র নকশা সংশোধন করেনি, বরং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কিছু "জ্যাম"ও বাদ দিয়েছে৷

চ্যাসিস

গাড়িটি Opel Astra J-এর মতো একই বেসে তৈরি করা হয়েছে। সামনের অংশটি ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ স্বাধীন সাসপেনশন। কিন্তু পিছনে, একটি মাল্টি-লিংকের পরিবর্তে (ওপেলের মতো), একটি এইচ-আকৃতির মরীচি ইনস্টল করা হয়েছে। নির্মাণ বেশ কঠিন. মূলত, পর্যালোচনা অনুসারে, সামনের সাসপেনশনটি সন্তোষজনক। সুতরাং, 100 হাজার কিলোমিটার পরে, লিভারের নীরব ব্লকগুলি ব্যর্থ হয়৷

ক্রুজের ব্রেক হল ডিস্ক ব্রেক। গাড়িটি প্যাডেলে ভালো সাড়া দেয়। সামনের প্যাডগুলির সংস্থান প্রায় 35 হাজার কিলোমিটার। পেছনেরগুলো দ্বিগুণ দীর্ঘ স্থায়ী হয়।

স্টিয়ারিং - পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাক। সাধারণভাবে, প্রক্রিয়াটি নির্ভরযোগ্য, তবে পর্যালোচনাগুলি নোট করে যে পাম্প থেকে শব্দ বেড়েছে। এর শব্দ কমাতে, বিশেষজ্ঞরা পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি শেভ্রোলেট ক্রুজ কী। গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণে বেশ নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন। যাইহোক, এটি "শৈশব রোগ" বর্জিত নয়। এটি একটি দুর্বল পেইন্টওয়ার্ক, কেবিনে শক্ত প্লাস্টিক এবং একটি সমস্যাযুক্ত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। আপনি যদি একটি শেভ্রোলেট ক্রুজ সেডান কেনার কথা ভাবছেন, তাহলে আপনাকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে বা মেশিনে 2012 সালের চেয়ে কম বয়সী বিকল্পগুলি বেছে নিতে হবে৷