"Audi 80 B4": স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

"Audi 80 B4" হল একটি মাঝারি আকারের গাড়ি যা 90 এর দশকে মুক্তি পেয়েছিল৷ সাধারণভাবে, অডি 80 লাইনআপের আসল ইতিহাস 1966 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং 1996 সালে শেষ হয়েছিল। এই সময়ে, প্রচুর গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল - B1, B2, B3। কিন্তু এখন আমি সবচেয়ে আধুনিক মডেল সম্পর্কে কথা বলতে চাই। আর এটি হল "Audi 80 B4"।

মডেল সম্পর্কে

1991 সালে, উদ্বেগ B3 প্রজন্মের একটি বড় আধুনিকীকরণ করার সিদ্ধান্ত নেয়। তবে ফলাফলটি আপডেট হওয়া গাড়ি নয়, একটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্মের উত্থান। এটি Tour 8C নামে পরিচিতি লাভ করে। আর এটি হল "Audi 80 B4"। অভিনবত্ব কি পরিবর্তন হয়েছে?

প্রথমত, গাড়িটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত ছিল (চালক এবং সামনের যাত্রী উভয়ের জন্য)। প্রথমে তারা ঐচ্ছিকভাবে অফার করা হয়েছিল, কিন্তু 1994 সাল থেকে তারা ইতিমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। হেডলাইটগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে এবং বাম্পারগুলি একটি ভিন্ন চেহারা অর্জন করেছে। হুডের ছাদও বদলানো হয়েছে। আপগ্রেড করার পরে, তিনি গ্রিলের সাথে মিলিত হন। বড় চাকার খিলান, একটি দীর্ঘায়িত ট্রাঙ্ক এবংমলত্যাগের সম্পূর্ণ ভিন্ন রূপ।

হুইলবেসও বাড়ানো হয়েছে। তদুপরি, গাড়িটি 15 ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। গ্যাস ট্যাঙ্ক, পিছনের এক্সেল - এই সমস্ত একটি নতুন উপায়ে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার সাথে ভাঁজ আসন ব্যবহার করা সম্ভব হয়েছিল। পিছনের সাসপেনশন থেকে ট্রান্সভার্স বারটি সরানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং সামনের সাসপেনশনটিকে মাল্টি-লিঙ্ক করা হয়েছিল৷

ট্রাঙ্কের আকৃতিও বদলে গেছে। এটি আগে সমালোচিত হয়েছিল, তাই নির্মাতারা ত্রুটিটি সংশোধন করার এবং সবকিছু উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণও উন্নত করা হয়েছে, এবং পিছনের সিটব্যাকগুলি হেলান দেওয়া হয়েছে। এবং, অবশ্যই, উন্নত শব্দ নিরোধক এবং আরও ভাল উপকরণ ব্যবহার ছাড়া নয়।

মুক্তি

কার "অডি 80 বি 4" এর সাথে অডি উদ্বেগ দ্বারা নির্মিত গাড়িগুলির তথাকথিত "প্রচার" শুরু হয়েছিল, সেই সময়ে মাঝারি আকারের বিলাসবহুল মডেলগুলির সেগমেন্ট জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। নির্মাতারা তাদের গাড়ি কেনা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করার চেষ্টা করেছিল। এবং সেগুলি বোঝা যায়, কারণ সেই সময়ে এই অংশটি মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ দ্বারা ঘনত্বে ছিল। কিন্তু সেখানে সাফল্য ছিল, এবং "অডি 80 B4", যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য জনসাধারণ এবং বিশেষজ্ঞ উভয়কেই আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত করেছিল, জনপ্রিয় হয়ে ওঠে৷

ইউরোপে, "90" নামটি বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তাই গাড়িগুলি "80 B4" হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু আমেরিকায়, এই অডি মডেলগুলি "নব্বই দশক" নামে পরিচিত ছিল। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তারা আরও ধনীতে গাড়ি সরবরাহ করেছিলকনফিগারেশন. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, চামড়ার আসন এবং এয়ার কন্ডিশনার সহ মডেলগুলি ইউরোপীয় ক্রেতাদের কাছে উপলব্ধ ছিল না। পুরোটাই আমেরিকান গাড়ি চালকদের কাছে গেছে।

স্পেসিফিকেশনে পার্থক্য

এটি আকর্ষণীয় যে মডেলগুলি, যার হুডের নীচে ভি-আকৃতির 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, সামনের বাম্পারে তৈরি টার্ন সিগন্যালগুলির দ্বারা সিরিজের বাকি গাড়িগুলির থেকে আলাদা। উপরন্তু, এটাও লক্ষণীয় যে রূপান্তরযোগ্য, কুপ এবং আরএস 2-এ হ্যালোজেন ল্যাম্পও ছিল। তারা সামনে বাম্পার মধ্যে নির্মিত হয়. এছাড়াও, বাইরের রিয়ার-ভিউ আয়নার বডি, সেইসাথে দরজার হাতলগুলিও শরীরের সাথে মেলে আঁকা হয়েছে৷

এছাড়া, ভি-ইঞ্জিন এবং কোয়াট্রো-সিস্টেম সহ মডেলগুলিকে একটি ডবল এক্সস্ট পাইপ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। একটি বিশেষ গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয় "অডি 80 ভি 4" (1994, টার্বোডিজেল)। এর চরিত্রায়ন একটি পৃথক বিষয়। শুরুতে, আমি লক্ষ্য করতে চাই যে এই মডেলটিতে একটি ডবল এক্সস্ট পাইপও রয়েছে, তবে কেবল নীচে বাঁকানো হয়েছে (এটি আরও ভাল কালি অপসারণের জন্য করা হয়েছিল)।

সমস্ত কোয়াট্রো গাড়ির একটি ছোট হুইলবেস (1 সেন্টিমিটার দ্বারা) বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা পিছনের চাকাগুলিকে শরীরের কেন্দ্রের কাছাকাছি রাখে। এই গাড়িগুলির একটি বর্ধিত পিছনের এক্সেলও ছিল৷

ইঞ্জিন সম্পর্কে

এখন আলাদাভাবে "Audi 80 B4" এর বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। ইউরোপীয় ক্রেতারা 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং V-আকৃতির 6-সিলিন্ডার সহ মডেলগুলি কিনতে সক্ষম হয়েছিল (যা 2.8 বা 2.6 লিটার হতে পারে)।

পাওয়ার ইউনিট V6 2.8, দুর্ভাগ্যবশত,শুধুমাত্র উত্তর আমেরিকার জন্য উপলব্ধ হতে পারে, যদিও এটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এই মডেলগুলি ইউরোপীয়দের দেওয়া হবে৷

কিন্তু অন্যদিকে, অডি উদ্বেগ জনসাধারণের কাছে একটি টার্বোচার্জার এবং সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত একটি ডিজেল হাই-টর্ক ইউনিট উপস্থাপন করেছে৷ এর আয়তন ছিল 1.9 লিটার এবং এর শক্তি ছিল 90 অশ্বশক্তি। একই সময়ে, 1.8 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন উত্পাদন থেকে সরানো হয়েছিল। কিন্তু মৌলিক কনফিগারেশনে, একটি 4-সিলিন্ডার 90-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন পাওয়া যায় (এটি সেই সময়ে 113 এইচপি সহ জনপ্রিয় 2.0E ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন ছিল)।

বিশেষ অফার

গাড়ি "অডি 80 ভি 4", প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং বর্ণনা যার আমরা ইতিমধ্যে পর্যালোচনা করেছি, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য এবং সূক্ষ্মতা নিয়ে গর্ব করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 1994 সালে, নির্মাতারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তাদের নতুন এবং উন্নত কিছু প্রকাশ করতে হবে এবং আরও সমৃদ্ধ সেট সহ একটি গাড়ি তৈরি করতে হবে। আয়না, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল, এয়ার কন্ডিশনার, হেড রেস্ট্রেন্টস, এয়ারব্যাগ ইত্যাদির বাইরে পাওয়ার রয়েছে৷

এটাও মজার যে যেকোন পেট্রোল সংস্করণ একটি স্থায়ী কোয়াট্রো সিস্টেমের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে, অর্থাৎ সম্পূর্ণ অল-হুইল ড্রাইভ সহ। যাইহোক, একই সময়ে, এই ধরনের গাড়িগুলি শুধুমাত্র 5-ব্যান্ডের "মেকানিক্স" দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এটি ছাড়াও, অডি Quattro Competition নামে 2500টি সংস্করণ প্রকাশ করেছে, যা শুধুমাত্র ইউরোপীয় ক্রেতারা এবং জার্মানির বাসিন্দারা কিনতে পারবেন।প্রকৃতপক্ষে, এই গাড়িটি একটি রেসিং কারের একটি রাস্তার সমতুল্য ছিল, যা সুপার টরেনওয়াগেন কাপ নামে পরিচিত। এটি কেবল প্ল্যাটফর্ম B4-এ স্থাপন করা হয়েছিল। এবং এই গাড়িটি একটি 16-ভালভ 2-লিটার 137-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ সেডান ছিল। আশ্চর্যের বিষয় নয়, প্ল্যাটফর্মের প্রতিষ্ঠাতারা তাদের নিজস্ব বিশেষ সংস্করণ প্রকাশ করতে আগ্রহী ছিলেন৷

অন্যান্য মডেল

সেডান ছাড়াও, B4 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত স্টেশন ওয়াগনগুলিও ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। রূপান্তরযোগ্যগুলিও উত্পাদিত হয়েছিল, তবে ততটা জনপ্রিয় ছিল না। ক্রেতারা চারটি বিকল্প থেকে বেছে নিতে পারে - কুপ, সেডান, স্টেশন ওয়াগন এবং পরিবর্তনযোগ্য। সত্য, উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য, কুপ সংস্করণগুলি মাত্র দুই বছরের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল - 1990 থেকে 1991 পর্যন্ত। তাদের কাছে স্টেশন ওয়াগন উপলব্ধ ছিল না। এবং রূপান্তরযোগ্যগুলি প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র 2.3-লিটার I5 ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, পরে 2.6 লিটারের 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পাশাপাশি 2 লিটারের I4-সিলিন্ডারের বিকল্প ছিল।

সেডান 1994 সালে বন্ধ হয়ে যায়। Avant এবং কুপ সংস্করণ যথাক্রমে 1995 এবং 1996 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। রূপান্তরযোগ্য 2000 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 1998 সালে, তিনি একটি ছোট প্রসাধনী রিস্টাইলিংয়ের শিকার হন। প্রজেকশন লেন্স, নতুন ড্যাশবোর্ড এবং বাম্পার, এবং বেশ কিছু বিকল্প যোগ করা হয়েছে - এয়ার কন্ডিশনার, চামড়ার অভ্যন্তরীণ, 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি স্টিয়ারিং হুইল উন্নতমানের চামড়া দিয়ে ছাঁটা এবং আরও অনেক কিছু৷

মালিকরা কী বলছেন?

যারা 80 B4 মডেলের মালিক তারা সর্বসম্মতিক্রমে আশ্বস্ত করেন যে আপনি যদি যুক্তিসঙ্গত অর্থের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য, গতিশীল এবং উচ্চ মানের জার্মান গাড়ি কিনতে চান, তবে আপনার এটি নেওয়া উচিত"অডি"।

গাড়িটি অবশ্যই নতুন নয়, তবে এটি আপনাকে হতাশ করবে না। এটির কোনও মেরামতের প্রয়োজন নেই, এটি উচ্চ গতিতে পুরোপুরি রাখে (এই গাড়িটির "সর্বোচ্চ" গতি প্রায় 200 কিমি/ঘন্টা - এবং এটি একটি গাড়ি যা 25 বছরের বেশি পুরানো!) হ্যাঁ, এবং B4 এর শরীরটি উচ্চ মানের - আজ হাতে বিক্রি হওয়া প্রায় সমস্ত মডেলের পচা, মরিচা এবং অন্যান্য ক্ষতি নেই। শীতকালে, এটি একটি কঠিন "মাইনাস" এর মধ্যেও পুরোপুরি শুরু হয়, রাশিয়ান শীতের কঠোর পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিনটি প্রায় অবিলম্বে শুরু হয়।

টিউনিং

অনেক লোক তাদের "অডি 80 ভি 4" উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। টিউনিং আজ প্রত্যেকের জন্য উপলব্ধ, গাড়ির উত্সাহীকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে সে গাড়িটির সাথে কী করতে চায় এবং এটি মাস্টারদের কাছে দিতে চায়। বিশেষজ্ঞরা প্রধান ত্রুটিগুলি সংশোধন করেন, যা প্রয়োজন তা মেরামত করেন এবং পরিবর্তনগুলিতে এগিয়ে যান। গাড়ী "শক্তিশালী" একটি আবশ্যক! অন্যথায়, কীভাবে বডি কিট ইনস্টল করবেন (যা অনেকেই করেন)?

গল্ফ 2 9A থেকে সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করার মাধ্যমে প্রায়শই ইঞ্জিনের শক্তিও বৃদ্ধি পায়। এর পরে কার্বুরেটর ইঞ্জিনকে ইনজেকশন ইঞ্জিনে রূপান্তর করা হয়। বিশেষজ্ঞরা যদি সবকিছু করা উচিত, তবে শক্তি 150 এইচপি পর্যন্ত আনা যেতে পারে। সঙ্গে. এটি শুধুমাত্র নিষ্কাশন এবং গ্রহণের সিস্টেমগুলিও প্রতিস্থাপন করা দরকার। এবং ব্রেকগুলির জন্য ডিস্ক ব্রেক প্রয়োজন - কারখানাগুলি নতুন শক্তির সাথে মানিয়ে নিতে পারবে না৷

সাধারণভাবে, উন্নতির জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বিশেষজ্ঞরা টিউনিং করেন। তারা জানে কি করতে হবে এবং কিভাবে করতে হবে।