স্পোর্টস কার বুগাটি EB110: বর্ণনা, সরঞ্জাম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

Bugatti EB110 একটি সত্যিকারের কিংবদন্তি গাড়ি। তিনি শক্তিশালী, অসাধারণ এবং ইতিমধ্যে বেশ "প্রাপ্তবয়স্ক"। তিনি 80 এর দশকের শেষের দিকে আবির্ভূত হন। এবং এই গাড়িটি ব্র্যান্ডের অন্যান্য গাড়ি থেকে সম্পূর্ণ আলাদা ছিল৷

একটু ইতিহাস

সুতরাং, নতুন বুগাটি 1990 সালে প্যারিসে বিশ্বের কাছে পরিচিত হয়েছিল। এটির দেওয়া নামটি একটি উল্লেখযোগ্য তারিখের সম্মানে দেওয়া হয়েছিল। যথা, সর্বশ্রেষ্ঠ মানুষটির জন্মের ১১০তম বার্ষিকী - ইত্তোর বুগাত্তি, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা৷

এই মেশিনের সাধারণ বিন্যাসটি পাওলো স্ট্যানজানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যিনি সেই সময়ে কোম্পানির প্রযুক্তিগত পরিচালক ছিলেন। ডিজাইন করেছেন মার্সেলো গান্দিনি। যাইহোক, প্রকল্পের মূল অর্থদাতা এই সত্যটি নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন যে গাড়িটির চেহারাটি ল্যাম্বরগিনি মডেলগুলির সাথে খুব মিল। কিন্তু গান্দিনী নকশাটি পুনরায় তৈরি করতে রাজি হননি। তাই তাকে এই চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং জিয়ানপাওলো বেন্ডিনিকে তার স্থলাভিষিক্ত করা হয়েছিল৷

প্রযুক্তিগত অংশ

এটা উল্লেখ্য যে Bugatti EB110 এর জন্য সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছে। এটি তৈরি করেছেন নিকোলা মাতেরাজ্জি। এটি একটি V-আকৃতির ছিল12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যার আয়তন 3.5 লিটারে সীমাবদ্ধ ছিল। এটি আকর্ষণীয় যে ফর্মুলা 1-এ অংশগ্রহণকারী গাড়িগুলির সমষ্টি একই ভলিউমের সাথে সমৃদ্ধ ছিল। চারটি টারবাইনের জন্য ধন্যবাদ, এই ইঞ্জিনটি 560 "ঘোড়া" এর শক্তি তৈরি করেছে। এবং গাড়িটি সর্বোচ্চ 336 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় পৌঁছাতে পারে৷

মেশিন ব্লকটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। সাধারণভাবে, ডিজাইনাররা একটি কম কম্প্রেশন অনুপাত অর্জন করতে পেরেছিলেন। Bugatti EB110 এর ব্রেকগুলি Bosch দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল৷ এবং স্বয়ংচালিত উদ্বেগ নিজেই তাদের নকশা উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। উদ্বেগের বিশেষজ্ঞরা একটি ABS সিস্টেম (বাতাস চলাচল সহ) দিয়ে ব্রেক সজ্জিত করেছেন।

পরীক্ষা

Bugatti EB110-এর সমস্ত ইউনিট এবং উপাদানের নির্ভরযোগ্যতা এবং গুণমানের জন্য কঠোরভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, মোটরগুলি একটি ডাইনোতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। একই সময়ে লেনদেন হয়েছে সর্বোচ্চ ৯৫ শতাংশে। এবং তাই - 300 (!) ঘন্টার জন্য। 50 হাজার কিলোমিটার পরীক্ষার পরে, অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসিস তার অনমনীয়তা হারিয়েছে। 20 শতাংশ কমেছে। এবং যখন এটি খুঁজে পাওয়া যায়, Aerospatiale নামে একটি রকেট-বিল্ডিং বিভাগ একটি কার্বন ফাইবার মনোকোক তৈরি করতে শুরু করে। সবাই জানে এই উপাদানটি কতটা হালকা এবং টেকসই। এটি অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় অনেক বেশি টেকসই, কিন্তু ওজন কম৷

মনোকোক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং গিয়ারবক্স বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা ইঞ্জিনের সামনে অবস্থিত এবং সামনের চাকার ডিফারেন্সিয়ালের সাথে একটি কার্ডান দ্বারা সংযুক্ত। মজার বিষয় হল, পোর্শে বিশেষজ্ঞদের সাথে যৌথভাবে ট্রান্সমিশনটি তৈরি করা হয়েছিল৷

পরীক্ষায় বারোটি প্রোটোটাইপ ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং৷পরীক্ষার কাজের দায়িত্ব জিন-ফিলিপ উইটেকোক এবং লরিস বিকোকির কাঁধে রাখা হয়েছিল। এছাড়াও একটি মজার তথ্য রয়েছে - Michelin উভয় টায়ার তৈরি করেছে যা 300 কিমি/ঘন্টার বেশি গতি সহ্য করতে পারে এবং শীতকালীন টায়ার বিশেষত বুগাটি EB110 এর জন্য।

ডিজাইন এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য

আশ্চর্যজনকভাবে, এই স্পোর্টস কারটির একটি কার্বন ফাইবার স্পেস ফ্রেমে অ্যালুমিনিয়াম প্যানেল দিয়ে তৈরি বডি রয়েছে। এবং গিলোটিন-টাইপ দরজা এই মডেলের একটি বাস্তব বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। হুডের কাচ-ঢাকা পৃষ্ঠের মাধ্যমে ইঞ্জিনটিকে প্রদর্শনে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পিছনে, আপনি একটি বড় ডানা দেখতে পারেন, যা গাড়িটি উচ্চ গতিতে চললে নিজেই প্রসারিত হয়। যদিও এটি এখনও কেবিনে সংশ্লিষ্ট বোতাম টিপে সক্রিয় করা যেতে পারে।

চালকের আসনের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি একটি বিমান ককপিট মত দেখায়. আসনটি এতটাই আরামদায়ক যে এটি ড্রাইভারের চারপাশে মোড়ানো মনে হয়, সমস্ত নিয়ন্ত্রণে সহজে অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়৷

এটা লক্ষণীয় যে, বিশেষভাবে এই মডেলের জন্য, এলফ অ্যাকুইটাইন একটি বিশেষ যান্ত্রিক লুব্রিকেন্ট তৈরি করেছে যা লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করেছে এবং সম্পূর্ণরূপে পচে যাওয়ার অনন্য ক্ষমতা। এবং নাকামিচি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা একটি উন্নত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের বিকাশ করা হয়েছিল। প্রতিটি গাড়ি তিন বছরের জন্য সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত সহায়তার প্রতিশ্রুতি নিয়ে এসেছিল। এবং এটা শুধুমাত্র ওয়ারেন্টি সম্পর্কে ছিল না. মেশিনটি সমস্ত সিস্টেম এবং উপাদানগুলির একটি পদ্ধতিগত আপডেটের পাশাপাশি ভোগ্য সামগ্রীর প্রতিস্থাপনের সাথেও সরবরাহ করা হয়েছিল।উপকরণ।

আরো উৎপাদন

এই গাড়িটি বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। উচ্চ খিলানযুক্ত দরজা সহ একটি স্পোর্টস কার, চামড়া এবং আখরোট কাঠ দিয়ে ছাঁটা একটি বিলাসবহুল অভ্যন্তর, যারা ধনী মডেলের প্রশংসা করে তাদের মন জয় করতে ব্যর্থ হতে পারে না। ভিতরে, শুধুমাত্র নকশাই মনোযোগ আকর্ষণ করেনি, বরং একটি ঘড়ি, এয়ার কন্ডিশনার, একটি সিডি-রেকর্ডার এবং সহায়ক পৃষ্ঠের বৈদ্যুতিক প্রোগ্রামিংয়ের একটি বিশেষ ফাংশন সহ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের চিত্তাকর্ষক মাত্রাও রয়েছে৷

1991 সালে, Bugatti EB110 GT মুক্তি পায়। এই মেশিনটি মৌলিক পরিবর্তন থেকে সামান্য ভিন্ন। অভ্যন্তরে পরিবর্তন লক্ষণীয় ছিল। বিকাশকারীরাও পাওয়ার ইউনিট উন্নত করেছে। ইঞ্জিনের একই ভলিউম ছিল (3.5 লিটার), তবে এর শক্তি 559 এইচপিতে বেড়েছে। সঙ্গে. আর গতিসীমাও বেড়েছে বেশি। জিটি কনফিগারেশনের গাড়িটি ঘণ্টায় 344 কিলোমিটার বেগ পেতে পারে! এই অবিশ্বাস্য বৈশিষ্ট্যটি এটিকে বিশ্বের দ্রুততম গণ-উত্পাদিত গাড়িতে পরিণত করেছে৷

সুপারপোর্ট সংস্করণ

1992 সালে, বুগাটি মডেল আরেকটি অনন্য কনফিগারেশনে প্রকাশ করা হয়েছিল। গাড়িটি Bugatti EB110 SS নামে পরিচিতি লাভ করে। শেষ দুটি অক্ষর, যেমন আপনি অনুমান করতে পারেন, মানে "সুপারপোর্ট"। এই অবিশ্বাস্য গাড়িটির হুডের নীচে একটি 610-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ছিল, যার জন্য গাড়িটি সর্বাধিক 351 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে! এই মডেল বিভিন্ন খেলাধুলায় একটি ঘন ঘন অংশগ্রহণকারী ছিল. এবং, অবশ্যই, তিনি যথেষ্ট সাফল্য অর্জন করতে পেরেছিলেন। মজার বিষয় হল, 1994 সালে, এই ধরনের একটি মডেল মাইকেল দ্বারা অর্জিত হয়েছিলশুমাখার। সে পরিকল্পনা করেনি। এটি ঠিক যে একজন রেস কার চালক একটি জার্মান ম্যাগাজিন দ্বারা আয়োজিত একটি টেস্ট ড্রাইভের সময় এই মডেলটি চালিয়েছিলেন এবং তিনি এটি এত পছন্দ করেছিলেন যে তিনি এটি কেনার সিদ্ধান্ত নেন৷

SS সংস্করণটি সেরাগুলির মধ্যে সেরা৷ যাইহোক, দুর্ভাগ্যবশত, এই স্পোর্টস গাড়ী একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভবিষ্যত ছিল না. মোট, EB 110 150 টুকরা পরিমাণে উত্পাদিত হতে পরিচালিত. এবং নব্বই দশকের মাঝামাঝি সময়ে, প্রতি মাসে গাড়ির চাহিদা কমে যাওয়ায় প্রকল্পটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। এবং 1995 সালে, আপনি জানেন, বুগাটি কোম্পানি ঘোষণা করেছিল যে তারা এখন দেউলিয়া।

খরচ

এবং অবশ্যই, বুগাটি ইবি 110 এর দাম কত তা উল্লেখ করে কেউ সাহায্য করতে পারে না৷ এই গাড়ির দাম কম হতে পারে না - এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় রেখে এটি বোঝা সহজ৷ উদাহরণস্বরূপ, খুব বেশি দিন আগে, স্কটসডেল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, অ্যারিজোনা) নামে একটি শহরে একটি নিলামে এই গাড়িটি 775 হাজার ডলারে বিক্রি হয়েছিল। এবং এটি, বর্তমান বিনিময় হারে, প্রায় 50,250,000 রুবেল! তবে গাড়িটি নিখুঁত অবস্থায় ছিল। একটি খুব কঠিন "বয়স" সত্ত্বেও - যতটা 22 বছর, মডেলের মাইলেজ ছিল মাত্র 8,235 কিলোমিটার। একটি 550-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ গাড়িটি চমৎকার অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়েছিল, তাই তারা এটির জন্য উপযুক্ত মূল্য চেয়েছিল৷

কোম্পানির পতন

যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, Bugatti EB 110 এর চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এবং এটি শুধুমাত্র নব্বইয়ের গাড়ি প্রেমীদের জানা ছিল। সাফল্য অসাধারণ হয়েছে। 1995 সালে, বিশ্ব সচেতন হয়েছিল যে রোমানো আর্টিওলি একটি চটকদার সেডানের সাথে লাইনআপের পরিপূরক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - এর একজন অনুসারীEB 110. এই গাড়িটি EB 112 নামে পরিচিত হবে। আর্টিওলি লোটাস কোম্পানিও কিনেছিল, যেটি তার প্রকৌশলীদের জন্য বিখ্যাত ছিল। যাইহোক, নতুন আইটেমগুলির বিকাশ এবং কোম্পানির অধিগ্রহণ উদ্বেগটিকে ঋণের জলাভূমিতে টেনে নিয়ে যায়। প্রকল্পটি একটি দুঃসাহসিক কাজ হতে পরিণত. এই সব ছিল উদ্বেগের মোহনীয় দেউলিয়াত্বের কারণ। এর পরে, উত্পাদন এবং ডকুমেন্টেশনের সমস্ত অধিকার (একসাথে অর্ধ-তৈরি EB 110 সহ) Dauer Racing GmbH দ্বারা কেনা হয়েছিল। এবং 2000-এর দশকে, আপনি জানেন যে, ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ সংস্থাটি দখল করে নেয়, যা বুগাটি গাড়ির উত্পাদন অব্যাহত রাখে। যাইহোক, কুখ্যাত ভেরন মডেল কিংবদন্তি EB 110 থেকে অনেক কিছু নিয়েছে।