টায়ার "কামা 221": বর্ণনা এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

গার্হস্থ্য উত্পাদনের টায়ারের প্রতি মোটর চালকদের বর্ধিত আগ্রহকে সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল রাশিয়ান ব্র্যান্ডের রাবার আরও বিখ্যাত সংস্থাগুলির অ্যানালগগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা। একই সময়ে, টায়ারের গুণমান প্রায়শই বিশ্ব উদ্বেগ থেকে টায়ারের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়। উভয় থিসই রাবারের জন্য প্রযোজ্য "কামা 221"।

প্রস্তুতকারক সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ

নিঝনেকামস্ক টায়ার প্ল্যান্টটিকে রাশিয়া এবং সিআইএসের বৃহত্তম টায়ার প্রস্তুতকারক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। প্রথম পণ্য 1967 সালে সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. এখন কারখানাটির সম্পূর্ণ মালিকানা Tatneft। প্ল্যান্টটি কামা এবং ভিয়াত্তি ব্র্যান্ডের টায়ার তৈরি করে৷

কোন মেশিনের জন্য

মডেল "কামা 221" শুধুমাত্র দুটি আকারে উত্পাদিত হয়। টায়ারগুলি 16 ইঞ্চি ব্যাসযুক্ত চাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উপস্থাপিত টায়ার অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের জন্য চমৎকার। এগুলি প্রায়শই "UAZ", "Niva" এবং কিছু বিদেশী ক্রসওভার ব্র্যান্ডের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। টায়ার "কামা 221" উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার মধ্যে পার্থক্য করে না। ব্যবহার করা ভালপাকা রাস্তায় মডেল দেখানো হয়েছে।

ব্যবহারের ঋতু

নির্মাতা নিজেই এই রাবার "কামা" কে সারা বছর ধরে রাখে। যৌগ একটি নির্দিষ্ট ঠান্ডা স্ন্যাপ সময় তার স্থিতিস্থাপকতা বজায় রাখতে সক্ষম, কিন্তু এটি গুরুতর frosts সঙ্গে মোকাবেলা করবে না। -7 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে তুষারপাতের ক্ষেত্রে, টায়ারগুলি সম্পূর্ণ শক্ত হয়ে যাবে। গ্রিপের গুণমান উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে। এতে গাড়ির রাস্তা হারাবার সম্ভাবনা বেড়ে যায়।

কামা টায়ার গ্রীষ্মের জন্য প্রায় পুরোপুরি ফিট। চালক বা পরীক্ষকদের কারোরই টায়ার রোল বেড়ে যাওয়া নিয়ে বিশেষ কোনো অভিযোগ নেই।

ট্রেড ডিজাইন

টায়ারের প্রধান চলমান বৈশিষ্ট্যগুলি ট্রেড প্যাটার্নের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। এই মডেলটিতে একটি প্রতিসম S-আকৃতির নকশা রয়েছে৷

কেন্দ্রীয় পাঁজরটি খুব চওড়া, এটি তরঙ্গায়িত প্রান্ত সহ বেশ কয়েকটি ব্লক নিয়ে গঠিত। উপাদানগুলি নিজেরাই বর্ধিত অনমনীয়তার যৌগ দিয়ে তৈরি। এটি আপনাকে একটি সরল লাইনে গাড়ি চালানোর সময় টায়ারের স্থায়িত্ব বজায় রাখতে দেয়। পাশ থেকে Demolitions বাদ দেওয়া হয়. যে শুধুমাত্র এই টায়রা উপর ছড়িয়ে দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় না. চাকাগুলি তাদের কার্যক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখার সর্বাধিক গতি 180 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে না। দ্রুত চলাচলের সময়, কম্পন বৃদ্ধি পায়।

শোল্ডার জোনগুলি বিশাল আয়তক্ষেত্রাকার ব্লক নিয়ে গঠিত। এই পদ্ধতিটি এই উপাদানগুলিকে গতিশীল লোডের অধীনে আকৃতির স্থিতিশীলতা বজায় রাখার অনুমতি দেয়। ফলস্বরূপ, গাড়ী আত্মবিশ্বাসের সাথে বাঁক পাস এবংব্রেক নির্ভরযোগ্যভাবে। এটি বিবেচনা করা উচিত যে উপস্থাপিত রাবার তীক্ষ্ণ কৌশল পছন্দ করে না। স্টপ যত মসৃণ হবে, গাড়ির স্কিড হওয়ার সম্ভাবনা তত কম।

স্থায়িত্ব

Kama 221 টায়ার শালীন মাইলেজ প্যারামিটার দেখায়। উপস্থাপিত টায়ারের পর্যালোচনাগুলিতে, চালকরা লক্ষ্য করেন যে তারা 40 হাজার কিমি মাইলেজ সহ তাদের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিকে স্থিতিশীল রাখে৷

সংযোগ প্যাচের স্থায়িত্ব সর্বোত্তম বজায় রাখার জন্য প্রতিসাম্য ট্রেড ডিজাইন। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে কোনও ড্রাইভিং ভেক্টরের জন্য, লোড সমানভাবে বিতরণ করা হয়। কাঁধের এলাকা এবং কেন্দ্রীয় অংশ একই গতিতে মুছে ফেলা হয়।

কার্বন ব্ল্যাকের জন্য মাইলেজ বৃদ্ধি করাও সম্ভব ছিল, যা রাবার যৌগের সংমিশ্রণে প্রবর্তিত হয়েছিল। এই যৌগটির সাহায্যে, ঘর্ষণ হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল৷

কোম্পানীর প্রকৌশলীরাও টায়ারের মৃতদেহের উপর কাজ করেছিলেন। আসল বিষয়টি হ'ল এই ক্ষেত্রে ধাতব কর্ডগুলি নাইলন দিয়ে বাঁধা ছিল। পলিমার যৌগ অতিরিক্ত প্রভাব শক্তি স্যাঁতসেঁতে করে। ফলস্বরূপ, ইস্পাত থ্রেডের বিকৃতির ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে৷

বৃষ্টির সাথে লড়াই করা

গ্রীষ্মে চালকদের জন্য সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা দেখা দেয় যখন ভেজা অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানো হয়। আসল বিষয়টি হ'ল টায়ার এবং অ্যাসফল্টের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট জলের বাধা তৈরি হয়, যা যোগাযোগের ক্ষেত্রটিকে হ্রাস করে। গাড়িটি রাস্তায় "ভাসছে", হ্যান্ডলিং শূন্য হয়ে যায়। "কামাতে হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের বিরুদ্ধে লড়াই করতে221" বেশ কিছু ব্যবস্থা নিয়েছে৷

নির্মাতারা উপস্থাপিত টায়ারগুলিকে একটি উন্নত নিষ্কাশন ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত করেছে৷ খাঁজগুলি খুব গভীর এবং প্রশস্ত নয়, তাই পুডলের মাধ্যমে উচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত না করাই ভাল। এতে গাড়ির পাশে টানার ঝুঁকি বাড়বে।

সিলিকন ডাই অক্সাইড টায়ার গ্রিপের গুণমান উন্নত করতে সাহায্য করে। রাবার যৌগ তৈরিতে, প্রস্তুতকারক এই খনিজ যৌগের অনুপাত বাড়িয়েছে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি কার্যত ভেজা অ্যাসফল্টের সাথে লেগে থাকে।

আরাম

গাড়িচালকরাও অবিশ্বাস্যভাবে উচ্চ মাত্রার আরাম লক্ষ্য করেন। আসল বিষয়টি হ'ল উপস্থাপিত টায়ারগুলি খুব মসৃণভাবে যায়। কেবিনে কোন কাঁপুনি নেই। রাবার অতিরিক্ত প্রভাব শক্তি নিজে থেকেই শোষণ করে।

এই টায়ারের মডেলটিও কম নয়েজ। ট্রেড ব্লকের পরিবর্তনশীল বিন্যাস অতিরিক্ত শব্দ তরঙ্গকে স্যাঁতসেঁতে করে। ফলস্বরূপ, কেবিনে কোলাহল সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছে৷

মতামত

অধিকাংশ অংশের জন্য "কামা 221" সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি সম্পূর্ণরূপে ইতিবাচক৷ চালকরা শুধুমাত্র নোট করুন যে এই টায়ারগুলি বরফের উপর গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত নয়। এই ক্ষেত্রে আনুগত্যের মান ন্যূনতম।