নেক্সিয়া ইঞ্জিন: শীর্ষ গোপনীয়তা

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

গাড়িটি ত্রিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে বিক্রি হচ্ছে, এবং যেকোন গ্যারেজে সর্বদা স্বাগত অতিথি। এমনকি ব্যবহৃত মডেলগুলি সাশ্রয়ী মূল্যের দাম, সমৃদ্ধ টিউনিং বিকল্প এবং ভাল প্রযুক্তিগত পারফরম্যান্সের জন্য হট কেকের মতো বিক্রি হয়। পরিবাহকের উপর উত্পাদন 2018 সাল পর্যন্ত করা হয়েছিল, এবং এই সময়ের মধ্যে, গাড়ির মালিকরা নেক্সিয়া ইঞ্জিনগুলির জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প দেখেছিলেন৷

সাধারণ তথ্য

অটো বিশেষজ্ঞদের মতামত যে নেক্সিয়া ইঞ্জিনটি বেশ নজিরবিহীন, নির্ভরযোগ্য, যদিও ত্রুটি ছাড়াই নয়। ইজিআর ভালভ কিছুটা নীচে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে, ইঞ্জিন গ্রহণের দূষণে অবদান রাখে তা সত্ত্বেও, গাড়িটি বিক্রয়ের প্রথম দিনগুলির মতো জনপ্রিয়। গড়ে, এই গাড়িগুলিতে পাওয়ার ইউনিটের সংস্থান 250,000 কিলোমিটারে পৌঁছেছে৷

ইঞ্জিনের পরিসর সম্পর্কে

প্রস্তুতকারক লাইনটি পাওয়ার ইউনিটের 4 রূপ দিয়েছে। 2008 সাল পর্যন্ত নেক্সিয়া ইঞ্জিনের ভলিউম ছিল 1.5 লিটার এবং বিভিন্ন সংখ্যক ভালভ ছিল: এগুলি A15MF পণ্যে এবং G15MF-তে ষোলটি ভালভ।ইনস্টল করা হয়েছে ৮.

পরিস্থিতি 2015 সালে পরিবর্তিত হয় যখন বিকাশকারীরা একই ভলিউম সহ একটি নতুন আট-ভালভ মডেল A155MS নিয়ে আসে। একটু পরে, ড্রাইভাররা অন্য পরিবর্তন বেছে নিতে পারে - F16D3। ভলিউম 1.6 লিটারে বাড়ানো হয়েছে। মোটর কিভাবে আলাদা?

দাইউ নেক্সিয়া ইঞ্জিনের আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য

রাশিয়ান অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া এই ব্যবহারিক সংগ্রহে, Daewoo Nexia G15MF ইঞ্জিনটি 75 হর্সপাওয়ার এবং 100 Nm টর্ক দিয়ে সমৃদ্ধ ছিল৷

রিস্টাইল করা সংস্করণে, ড্রাইভাররা 80 এইচপি উপভোগ করার সময় দুর্দান্ত সুযোগগুলি উপভোগ করতে সক্ষম হয়েছিল। s.

বিবেচনাধীন ভেরিয়েন্টের Opel C16NZ এর সাথে একই রকম বৈশিষ্ট্য ছিল, কিন্তু এটি একটি আপাত ঘটনা। কি এটা আলাদা করে?

• আট-ভালভের একটি ভিন্ন সিলিন্ডার ব্যাস, একটি ভিন্ন পিস্টন গ্রুপ রয়েছে।
• অ্যাব ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল পাম্প চালানোর জন্য তৈরি করা হয়েছে।
• সিলিন্ডারের মাথায়, একটি ধাতব ফিটিং একটি প্লাগ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, সিলিন্ডারের মাথা এবং দহন চেম্বারে পার্থক্য রয়েছে।

নেক্সিয়া ইঞ্জিনের প্রধান সুবিধা হল যে চালক মাত্র 12 সেকেন্ডে একশো কিলোমিটারের জন্য 175 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। শহরে, প্রায় 9 লিটার পরিমাণে জ্বালানী খরচ হয়। ড্রাইভিং গতিশীলতা তার নিজস্ব নিয়ম এবং উচ্চ খরচ নির্দেশ করে। অতিরিক্ত উত্তাপ এড়ানো, ওভারলোডিং না করা, সময়মতো তেল পরিবর্তন করা, আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে ইউনিটটি দীর্ঘ সময় এবং ত্রুটিহীনভাবে চলবে, এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করবে। একটি সারোগেট লুব্রিকেটিং তরল পূরণ করুন, মেশিনের অবস্থার উপর নির্ভর করে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পরিষেবাগুলিতে কল করবেন না -ব্যয়বহুল মেরামত নেতৃস্থানীয় ত্রুটির ঘটনার একটি নিশ্চিত উপায়. অন্যান্য পাওয়ারট্রেন বিকল্পগুলি সম্পর্কে কী?

F16D3 এ একটি সংক্ষিপ্ত শিক্ষামূলক প্রোগ্রাম

ইউনিটটি একটি নেক্সিয়া ইঞ্জিন, যার মধ্যে 16টি ভালভ আপনাকে শালীন গতিতে হাইওয়েতে অবাধে ভ্রমণ করতে দেয়। প্রস্তুতকারক এটিকে 250 হাজার কিলোমিটারের সংস্থান দিয়ে সজ্জিত করেছেন। এই ডিভাইসের সূক্ষ্মতা হল টাইমিং বেল্ট ভেঙে গেলে ভালভের ব্যর্থতার সম্ভাবনা: উচ্চ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে, যথেষ্ট ক্ষতি প্রত্যাশিত, কারণ পিস্টনগুলি ভালভগুলিতে আঘাত করবে। এই মোটরটি Chevrolet Cruze, Lacetti, Aveo-তেও ইনস্টল করা আছে। নকশা বিতরণকারী জ্বালানী ইনজেকশন উপর ভিত্তি করে. এটি গাড়ির মালিককে কী দেয়?

1. ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ায়।
2. ভাল জ্বালানী অর্থনীতি।
3. এক্সস্ট গ্যাস কম বিষাক্ত।
4. চরম পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময় ব্যর্থতা খুব কমই ঘটে: বৃষ্টি, বরফ।

বিয়োগগুলির মধ্যে, কেউ ইনস্টলেশন স্কিমের জটিলতা, ব্যয়বহুল মেরামত এবং ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন, শুধুমাত্র উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা মেরামতের কাজের প্রয়োজনীয়তাকে এককভাবে বের করতে পারে। রাস্তায় কি কি সমস্যা হতে পারে?

সাধারণ ত্রুটি

আট-ভালভ পণ্য প্রায়ই ত্রুটিপূর্ণ ভালভ কভারের কারণে তেল লিক হয়। আপনার রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানো উচিত নয় যখন এটি ন্যায়সঙ্গত নয়: নেক্সিয়া 8 ইঞ্জিনের ডান "কুশন" ভেঙে যেতে পারে এবং অটো মেকানিক্স পরামর্শ দেয়এই এলাকা ঘনিষ্ঠ নিয়ন্ত্রণে রাখুন। যতক্ষণ না তাদের কভারগুলি নিরাপদ এবং সুস্থ থাকে ততক্ষণ সিভি জয়েন্টগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় না। প্লাস্টিকের কভার থেকে কব্জাটির অবস্থা বোঝা কঠিন। যদি কভারের নীচে আর্দ্রতা আসে তবে এটি ব্যর্থ হয়। প্রতিবার, 70 হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে, এই বিভাগটি সাবধানে পরিদর্শন করা উচিত। আপনি একটি 16 ভালভ থেকে কি সমস্যা আশা করতে পারেন?

1. ইনটেক ট্র্যাক্টে নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবেশ এবং তাদের পরে জ্বলে যাওয়ার কারণে বিষাক্ততার মান হ্রাস পায়, কিন্তু শীঘ্রই কার্বন জমা হয় ভালভের উপর, এবং লুব্রিকেন্ট তার উদ্দেশ্য হারায় এবং ইঞ্জিনটি নিষ্কাশন হতে শুরু করে।
2. নিম্ন-মানের জ্বালানীর কারণে ভালভ এবং ইঞ্জিন নিজেই আটকে যায়।
3. লুব্রিকেন্টের অভাব হাইড্রোলিক লিফটার এবং ভালভের ঝনঝন শব্দ দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে। পাওয়ার সেকশনে লোড অনিবার্যভাবে ইঞ্জিনের ব্রেকডাউন এবং অসম্ভব মেরামতকে উস্কে দেবে।

অনেক গাড়ি চালক গতিশীলতা উন্নত করতে এবং অনুঘটক অপসারণ করতে, রিলিজ পরিবর্তন করতে টিউনিং কৌশল ব্যবহার করেন। এই দুটি প্রধান কারণ নেক্সিয়া ইঞ্জিনকে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে বাধা দেয়। সময়মতো নেক্সিয়া রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত, ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি ট্রিগার করা উচিত নয়, তাহলে অনেক বছর ধরে বিভিন্ন রুটে যে কোনও মাইলেজ চালানো সম্ভব।