"Opel-Astra" ডিজেল: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, শক্তি এবং জ্বালানী খরচ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

বড় শহরে ছোট গাড়ি খুবই জনপ্রিয়। এর বেশ কিছু কারণ রয়েছে। প্রথমত, তারা কমপ্যাক্ট, যা পার্কিংয়ের সমস্যা সৃষ্টি করবে না। দ্বিতীয়ত, তারা লাভজনক, এবং যেহেতু জ্বালানির দাম সবসময় বেশি থাকে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। আজকের নিবন্ধে, আমরা এই বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বিবেচনা করব। এটি একটি ডিজেল ওপেল অ্যাস্ট্রা। গাড়ির স্পেসিফিকেশন, ফটো, ফিচার - আরো।

নকশা

বাহ্যিকভাবে, এই গাড়িটি দেখতে বেশ সুন্দর। সামনে - বড় linzovannaya হেডলাইট এবং একটি ক্রোম ফালা সঙ্গে একটি প্রশস্ত গ্রিল। নীচে, কুয়াশা আলো সুন্দরভাবে অবস্থিত. চাকা খিলান সামান্য প্রশস্ত করা হয়. এটি স্ট্যান্ডার্ড ওয়াইড টায়ার ইনস্টল করা সম্ভব করেছে। অন্যান্য গল্ফ-শ্রেণির গাড়ির তুলনায়, Astra দেখতে ঠিক ততটাই ভালো।

জারা প্রতিরোধের পরিপ্রেক্ষিতে, এখানেও সবকিছু ভালো। শরীরটি গ্যালভানাইজড, এবং তাই রাস্তাগুলিতে থাকা আর্দ্রতা, লবণ এবং বালি পুরোপুরি সহ্য করে।চিত্রকর্মের মান খারাপ নয়- বলছেন মালিকরা। অপারেশনের বছর ধরে, সামনের দিকে শুধুমাত্র একক চিপগুলি উপস্থিত হতে পারে। গাড়িটি খুব উচ্চ মানের একত্রিত হয়। তবে ত্রুটিগুলির মধ্যে, মালিকরা হেডলাইটের অভ্যন্তরে ঘনীভূত হওয়ার বিষয়টি নোট করেন। এই বিয়োগটি অনেক ওপেলে রয়েছে এবং দুর্ভাগ্যবশত অ্যাস্ট্রা এর ব্যতিক্রম নয়৷

মাত্রা, ছাড়পত্র

হ্যাচব্যাকের নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে। দৈর্ঘ্য 4.25 মিটার, প্রস্থ 1.75, উচ্চতা 1.46। যা অনুপস্থিত তা হল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। এমনকি 16-ইঞ্চি চাকার উপর, ক্লিয়ারেন্স মাত্র 13 সেন্টিমিটার, এবং আপনি যদি ট্রাঙ্ক লোড করেন, তাহলে আরও কম। অতএব, খুব আড়ষ্ট এলাকায় গাড়ি চালিয়ে ঝুঁকি নেওয়া উচিত নয়। সামনের বাম্পারটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে, যা খুব নীচে অবস্থিত, সেইসাথে "পেট" আঁচড়ের ঝুঁকি রয়েছে৷

স্যালন

আসুন ডিজেল ওপেল অ্যাস্ট্রার ভিতরে যাওয়া যাক। গাড়িতে অবতরণ আরামদায়ক, চাকার পিছনে বসা আরামদায়ক। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে অভ্যন্তরটির ভেক্ট্রা সি এর সাথে অনেক মিল রয়েছে।

এটি কার্যত এটির একটি অনুলিপি, কেন্দ্রীয় বায়ু নালীগুলির অবস্থান ব্যতীত (এখানে সেগুলি কিছুটা কম)। স্টিয়ারিং হুইলটি থ্রি-স্পোক, একটি মনোরম গ্রিপ এবং বোতামগুলির একটি প্রাথমিক সেট সহ। কলামটি উচ্চতা এবং নাগালের মধ্যে সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে শুধুমাত্র ম্যানুয়ালি। সেন্টার কনসোলে একটি বিশাল রেডিও রয়েছে যার সাথে সিডি সমর্থন এবং একটি আদিম অন-বোর্ড কম্পিউটার রয়েছে। পরেরটি বাকি কোর্স, গড় এবং তাত্ক্ষণিক খরচ গণনা করতে সক্ষম এবং রাস্তায় বর্তমান তাপমাত্রাও দেখায়। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি অ্যারো স্পিডোমিটার এবং একটি টেকোমিটার রয়েছে। ব্যাকলাইট -হলুদ আশ্চর্যের বিষয়, গাড়িতে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। এমনকি একজন লম্বা চালকও এখানে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন। পিছনে তিন জনের জন্য একটি সোফা আছে। আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী - ফ্যাব্রিক। পর্যালোচনাগুলি নোট করে যে আসনগুলি খুব আঁটসাঁট এবং সময়ের সাথে সাথে পরিধান করে না। গৃহসজ্জার সামগ্রীটি টেকসই এবং ফেনা গর্ত করে না।

ডিজেল Opel Astra এর নয়েজ আইসোলেশন একটি শালীন স্তরে রয়েছে৷ মোটরের গর্জন প্রায় অশ্রাব্য। এছাড়াও, কেবিনে প্লাস্টিক রটবে না। এটি স্পর্শেও বেশ নরম।

যন্ত্রের স্তর

মূল কনফিগারেশনে, গাড়িটি সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, ইমোবিলাইজার, সেন্ট্রাল লকিং এবং অ্যালার্ম দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও পাওয়ার জানালা, ফগ লাইট, এয়ার কন্ডিশনার এবং উত্তপ্ত আয়না রয়েছে।

সর্বাধিক কনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে ডুয়েল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক আয়না, উত্তপ্ত সামনের আসন, জেনন, অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ৷

ট্রাঙ্ক

একটি হ্যাচব্যাক গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড ট্রাঙ্ক ভলিউম 350 লিটার। একই সময়ে, পিছনের সোফার পিছনে ভাঁজ করা সম্ভব। ফলস্বরূপ, আমরা 1270 লিটার খালি জায়গা পাই৷

স্পেসিফিকেশন "ওপেল-অস্ট্রা" ডিজেল

যদি আমরা "সলিড ফুয়েল" ইঞ্জিনের লাইনের কথা বলি, তাহলে ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার লেআউট সহ চারটি ইঞ্জিন ছিল। সবগুলোই টার্বোচার্জড।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে ভিত্তি হল একটি 1.3-লিটার ইঞ্জিন৷ টারবাইন ছাড়াও আছেভাল বায়ু শীতল জন্য intercooler. Opel Astra H 1.3 ডিজেলের কি শক্তি আছে? এই পরামিতি হল 90 অশ্বশক্তি। টর্ক - 200 Nm। শীর্ষ মুহূর্ত ইতিমধ্যে 1.75 হাজার বিপ্লব পাওয়া যায়. এটি একটি বেস ইঞ্জিন হওয়া সত্ত্বেও, এটি "নীচ থেকে" বেশ ভালভাবে টানে - পর্যালোচনাগুলি বলে। কিন্তু এখনও এটি রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়নি। শত শত ত্বরণ - 14.1 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 172 কিলোমিটার।

Opel Astra N 1.3 ডিজেল গাড়ির প্রধান সুবিধা হল খরচ৷ মিশ্র মোডে, গাড়িটি প্রতি শতকে 4.8 লিটার খরচ করে। এই ইঞ্জিনটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। ট্রান্সমিশন বেশ নির্ভরযোগ্য - পর্যালোচনা বলে। যাইহোক, প্রায় 250-300 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে, গাড়িটির ক্লাচ বাস্কেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক শ্যাফ্ট নিজেই টর্ককে "হজম" করে।

এছাড়াও লাইনআপে একটি 1.7-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে৷ Opel Astra 1.7 ডিজেলের কি শক্তি আছে? এই ইঞ্জিনের ক্ষমতা 80 হর্সপাওয়ার। টর্ক - 170 Nm। এই গাড়িটি 15.4 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে। গিয়ারবক্স - শুধুমাত্র পাঁচ-গতি, যান্ত্রিক। একই সময়ে, এখানে গড় জ্বালানী খরচ আগেরটির চেয়ে বেশি - প্রতি শতকে 5 লিটার। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 168 কিলোমিটার। খাদ্য ব্যবস্থা হল কমন রেল, আগের ক্ষেত্রে যেমন ছিল৷

একটি 1.9-লিটার ইঞ্জিন ভাল বলে মনে করা হয়৷ প্রায় একই জ্বালানী খরচ সহ, এটির কার্যক্ষমতা অনেক ভালো। সুতরাং, ইঞ্জিন শক্তি 120 অশ্বশক্তি। টর্ক - 280 Nm। একশো পর্যন্ত, এই গাড়িটি 10, 8 এ ত্বরান্বিত হয়সেকেন্ড গড় খরচ প্রতি শত প্রতি 6.1 লিটার। ট্র্যাকে আপনি 5, 2. এর সাথে দেখা করতে পারেন

1.9 লিটারের ভলিউম সহ সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনটি 150 ফোর্স বিকাশ করে। টর্ক - 320 Nm। এটির সাহায্যে, গাড়িটি 9.2 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত হয়। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 207 কিলোমিটার। পাওয়ার ইউনিটটি একটি যান্ত্রিক ছয়-গতির গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত, যা হাইওয়েতে জ্বালানী সাশ্রয় করে। গড় খরচ 6.1 লিটার। শহরে, গাড়ি 7.7 খরচ করে। এর বাইরে, আপনি 5.2 লিটারের মধ্যে রাখতে পারেন। পর্যালোচনা অনুসারে, Opel Astra ডিজেল 1, 9 হল বাজারে সবচেয়ে মূল্যবান গাড়ি। যাইহোক, 150-শক্তিশালী সংস্করণ খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন। তারা খুব বিরল এবং খুব ব্যয়বহুল। যারা শক্তির বিষয়ে চিন্তা করেন না, তবে কম খরচ একটি অগ্রাধিকার, 90 ফোর্স সহ ওপেল অ্যাস্ট্রা 1.3 ডিজেল ইঞ্জিন উপযুক্ত। একটি গতিশীল শহরের স্রোতে আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাফেরা করার জন্য এর বৈশিষ্ট্যগুলি যথেষ্ট।

নির্ভরযোগ্যতার জন্য, সাধারণভাবে সমস্ত Opel Astra ডিজেল ইঞ্জিন সমস্যা সৃষ্টি করে না। 300 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে, নির্দিষ্ট গতিতে ঝাঁকুনি হতে পারে। এটা টারবাইন সঙ্গে কি করতে হবে. জ্বালানী সিস্টেমে একটি সাধারণ ডিভাইস রয়েছে। কিন্তু এটি এখনও অগ্রভাগ পরিষ্কার করার সুপারিশ করা হয়। এছাড়াও, যেহেতু এগুলি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, তাই আপনাকে প্রায়শই তেল পরিবর্তন করতে হবে। রাশিয়ান পরিস্থিতিতে, ব্যবধান দশ হাজার কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। এটি তেল সংরক্ষণের মূল্য নয়, যেহেতু টারবাইনের সংস্থানও এর মানের উপর নির্ভর করে। এবং এর মেরামত অনেক সস্তা।

চ্যাসিস

ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ গাড়ির স্বাধীন সাসপেনশনের সামনে,পিছনে - একটি আধা-স্বাধীন মরীচি। ভেক্ট্রা থেকে ভিন্ন, গাড়িটি একটু কঠিন আচরণ করে। পার্থক্যটি পিছনের সাসপেনশন লেআউটের মধ্যে রয়েছে। আপনি যদি 17-ইঞ্চি চাকা ইনস্টল করেন, ড্রাইভার প্রতিটি ধাক্কা অনুভব করবে। আরামের জন্য, 16" বা এমনকি 15" হাই প্রোফাইল চাকা বেছে নিন।

কিন্তু অ্যাস্ট্রার হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য ভেক্ট্রা থেকে সংরক্ষণ করা হয়েছে। গাড়িটি তাৎক্ষণিকভাবে স্টিয়ারিং হুইলে সাড়া দেয়, উচ্চ গতিতে রাস্তা ধরে রাখার সময়। এবং বড় প্রশস্ত ডিস্কগুলিতে, সাধারণ Astra কার্যত OPC সংস্করণ থেকে আলাদা হবে না। সাসপেনশন ভ্রমণ ছোট। ব্রেক সম্পূর্ণ ডিস্ক হয়. গাড়ি ভালোভাবে ব্রেক করে- মালিকরা বলছেন। যাইহোক, আপনাকে প্যাডেলে অভ্যস্ত হতে হবে এবং সঠিকভাবে প্রচেষ্টাটি ডোজ করতে হবে। সে প্রায় শুরুতেই "আঁকড়ে ধরে"। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, আপনি প্যাডেলে অভ্যস্ত হয়ে উঠতে পারেন৷

উপসংহার

তাই, আমরা পরীক্ষা করেছি ওপেল-অস্ট্রা এন ডিজেল কী। এই গাড়ী কার জন্য উপযুক্ত? যারা একটি কমপ্যাক্ট সিটি গাড়ি চান তাদের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত বিকল্প যা ভালভাবে ত্বরান্বিত করবে, রাস্তা অনুভব করবে এবং এখনও একটি মানসম্পন্ন অভ্যন্তরীণ থাকবে। "ওপেল-অস্ট্রা" সম্পূর্ণরূপে এই সমস্ত মানদণ্ড পূরণ করে। এছাড়াও, Astra পুরানো ভেক্ট্রার একটি ভাল বিকল্প হবে। বেশিরভাগ অংশের জন্য, এখানে পার্থক্যগুলি শুধুমাত্র পিছনের সাসপেনশনে। এখানে বাকি বিবরণ প্রায় একই (মোটর এবং গিয়ারবক্স নিশ্চিত)।