আমার কি মেশিনে নিউট্রাল চালু করতে হবে। আমার কি ট্রাফিক লাইটে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে নিরপেক্ষ অন্তর্ভুক্ত করা দরকার

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

একটি গাড়ি আর বিলাসবহুল নয়, কিন্তু একটি সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক পরিবহনের মাধ্যম। একই সময়ে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল বিকল্পটি শুধুমাত্র প্রিমিয়াম সেগমেন্টের গাড়িতেই নয়, সহজতম ছোট গাড়িতেও পাওয়া যায়, যেমন Daewoo Matiz, Kia Picanto, ইত্যাদি। তাছাড়া, এমনকি রাশিয়ান নির্মাতারাও রোবোটিক সহ গাড়ির ব্যাপক উৎপাদন শুরু করেছে। এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। স্টিয়ারিং কলামে একটি তৃতীয় প্যাডেলের অনুপস্থিতি যানবাহন পরিচালনাকে ব্যাপকভাবে সরল করেছে, বিশেষ করে এমন লোকেদের জন্য যারা বুঝতে পারছেন না যে কীভাবে এবং কী উপায়ে গাড়ি চালানো হয় এবং নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

মেশিনটি কিভাবে কাজ করে?

এবং প্রকৃতপক্ষে, ড্রাইভিং অনেক সহজ হয়ে গেছে। আমি একটি প্যাডেল টিপলাম - গাড়ি গেল, অন্যটি - গাড়ি থামল। সহজতম সংস্করণে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের নিয়ন্ত্রণ ন্যূনতম হ্রাস করা হয়। ড্রাইভের অবস্থান (নির্বাচকের উপর ল্যাটিন অক্ষর D) গাড়ির সামনের গতিবিধি চালু করে, বিপরীত অবস্থান (ল্যাটিন অক্ষর R) - পিছনে, পার্কিং অবস্থান (ল্যাটিন অক্ষর)পি) গিয়ারবক্স থেকে ডিফারেনশিয়ালে টর্কের সংক্রমণকে ব্লক করে এবং প্রক্রিয়াটিকে পার্কিং মোডে (পার্কিং) রাখে। যাইহোক, এমনকি এই জাতীয় বাক্সগুলিতে একটি নিরপেক্ষ গিয়ার এনগেজমেন্ট মোড রয়েছে নিরপেক্ষ (ল্যাটিন অক্ষর এন), যার সাথে অনেক লোকের একটি প্রশ্ন রয়েছে: মেশিনে নিরপেক্ষ চালু করা কি প্রয়োজনীয় এবং কেন এটি আদৌ প্রয়োজন?

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, স্বয়ংক্রিয় গিয়ার শিফ্ট বিকল্পটি কী এবং এটি কী ধরণের গিয়ারবক্সে বিদ্যমান তা নির্ধারণ করা ভাল হবে৷ একটি গাড়ি চালানোর ক্লাসিক সংস্করণে, ড্রাইভার নিজেই সিদ্ধান্ত নেয় যে আপশিফ্ট বা ডাউনশিফ্ট। এতে, তাকে ক্লাচ প্যাডেল দ্বারা সাহায্য করা হয়, যা অন্য গিয়ারে স্যুইচ করার সময় বক্সের ড্রাইভ এবং চালিত শ্যাফ্টকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং গিয়ারশিফ্ট লিভার, যা সে নির্বাচিত গিয়ারের সাথে সম্পর্কিত অবস্থানে অনুবাদ করে। নিরপেক্ষ গিয়ার আপনাকে ক্রমাগত ক্লাচ প্যাডেলকে বিষণ্ণ না করে শ্যাফ্টগুলিকে বিচ্ছিন্ন রাখতে দেয়। "কিন্তু এটা মেকানিক্স, কিন্তু মেশিনে নিরপেক্ষ চালু করা কি প্রয়োজনীয়?" আপনি আবার জিজ্ঞাসা করুন।

স্বয়ংক্রিয় নিরপেক্ষ

একটি ক্লাসিক অটোমেটিক ট্রান্সমিশনে (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) গিয়ারগুলির মধ্যে স্থানান্তর স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে, ড্রাইভারের সরাসরি অংশগ্রহণ ছাড়াই। এটি একটি বিশেষ টর্ক কনভার্টার দ্বারা সহায়তা করা হয়েছে, যার ক্রিয়াকলাপ একটি আধুনিক বাক্সে অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে, আপনি কত ঘন ঘন নির্বাচককে নিরপেক্ষ নিয়ন্ত্রণ অবস্থানে নিয়ে যান।সংক্রমণ. প্রায় সমস্ত আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (AKP) অভিযোজিত, অর্থাৎ, ড্রাইভারের একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভিং শৈলীর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া। অনেক লোক নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা করে: তারা বলে, কেন আমাদের মেশিনে একটি নিরপেক্ষ প্রয়োজন, যদি নিয়ন্ত্রণের জন্য ইতিমধ্যে তিনটি অবস্থান থাকে (ডি, আর, পি)? উত্তরটি বেশ সহজ। পার্ক মোড গাড়ির চাকাগুলিকে ব্লক করে, এই মোডে চলাফেরা করা অসম্ভব করে তোলে, যখন নিরপেক্ষ কেবল গিয়ারবক্স এবং চাকার মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য গাড়িটিকে ঘূর্ণায়মান, টাউ করা বা উপকূলে উপকূলীয় করা যেতে পারে।

রোবোটিক গিয়ারবক্স

বর্তমানে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের বিভিন্ন প্রকার রয়েছে। একটি রোবোটিক বক্সের ইন্টারফেস ক্লাসিক টর্ক কনভার্টার থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। পার্থক্যটা ভিতরে লুকিয়ে আছে। এই ধরনের ট্রান্সমিশনের গিয়ারগুলি চালকের জন্য একটি বিশেষ রোবট দ্বারা স্যুইচ করা হয় যখন গাড়িটি চলন্ত অবস্থায় নির্দিষ্ট কারণগুলির সংমিশ্রণে পৌঁছে যায়। আমি কি এই ধরনের মেশিনে নিরপেক্ষ অন্তর্ভুক্ত করতে হবে? যদি প্রয়োজন হয়, তাহলে হ্যাঁ। পদ্ধতিটি একটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মতোই। যেকোনো ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে পার্ক এবং নিরপেক্ষের মধ্যে পার্থক্য অপরিবর্তিত। পার্কিং লটে, স্বতঃস্ফূর্ত রোলব্যাক রোধ করতে গাড়ির চাকা সবসময় ব্লক করা হবে।

আপনার মেশিনে নিরপেক্ষ কেন প্রয়োজন?

দুর্ভাগ্যবশত, গাড়ি সবসময় নিজে থেকে চলে না। ছোটখাটো ব্রেকডাউন, দুর্ঘটনা এবং ট্রাফিক দুর্ঘটনা কখনও কখনও চালকদের একটি টো ট্রাকের পরিষেবা ব্যবহার করতে বাধ্য করে। আপনি বিভিন্ন উপায়ে একটি গাড়ী খালি করতে পারেন।উপায়: সরাসরি টোয়িং দ্বারা (একটি নমনীয় বা অনমনীয় হিচের উপর), সেইসাথে সম্পূর্ণ বা আংশিক লোড করার পদ্ধতি দ্বারা। যাইহোক, বেছে নেওয়া পদ্ধতি নির্বিশেষে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি টাউড মেশিনে, টাওয়ার আগে চাকা এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে সরাসরি সংযোগটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। অন্যথায়, ট্রান্সমিশন ক্ষতি করার একটি বাস্তব সুযোগ আছে, এবং আপনার প্রিয় গিলে মেরামতের জন্য চূড়ান্ত বিল মাত্রা একটি আদেশ দ্বারা বৃদ্ধি হতে পারে। টোয়িং করার সময় স্বয়ংক্রিয় গাড়িতে নিরপেক্ষ চালু করা প্রয়োজন কিনা এই প্রশ্নের উত্তর প্রতিটি গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলীতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে। গুরুত্বপূর্ণ ! বাক্স নির্বাচককে নিরপেক্ষ অবস্থানে নিয়ে যেতে ভুলবেন না। অন্যথায়, ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে প্রস্তুতকারক তার ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতা বাতিল করে।

জ্বালানির দাম সম্পর্কে

দুর্ভাগ্যবশত, গ্যাস স্টেশনে বিক্রি হওয়া জ্বালানির দাম প্রতি বছরই বাড়ছে। কয়েক বছর আগে, সরকার পরিবহন কর বিলোপের সাথে এর মূল্য বার্ষিক বৃদ্ধির সাথে যুক্ত করার চেষ্টা করেছিল। বলুন, শুধুমাত্র যারা গাড়িটির উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করেন তারাই রাস্তার পরিধানের জন্য অর্থ প্রদান করুন। তদুপরি, গাড়িটি যত ঘন ঘন ব্যবহার করা হবে, তার ড্রাইভার তত বেশি অর্থ প্রদান করবে, আরও পেট্রোল কিনবে, গাড়ি চলতে শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয়। ধারণা, নীতিগতভাবে, বিস্ময়কর, কিন্তু বাস্তবায়ন আমাদের হতাশ. আমরা সেরা চেয়েছিলাম - এটি সর্বদা হিসাবে পরিণত হয়েছে। ফলস্বরূপ, আমাদের যা আছে, যেমন জ্বালানির বর্ধিত খরচ এবং একই পরিবহন ট্যাক্স ছাড়াও। অতএব, জ্বালানী অর্থনীতি- যেকোন যানবাহনের আধুনিক পরিচালনার একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়৷

জ্বালানী অর্থনীতির জন্য

এবং জ্বালানী অর্থনীতি কীভাবে নিউট্রালের সাথে সম্পর্কিত এবং গাড়ি চালানোর সময় আপনি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে নিরপেক্ষ চালু করলে কী হবে? একটি পাহাড় থেকে বা যে কোনো মৃদু বংশোদ্ভূত থেকে বিনামূল্যে উপকূল সম্পর্কে একটি ভাল পুরানো দিনের উপায় মনে করা যথেষ্ট। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সোভিয়েত গাড়িগুলিতে, এর জন্য তারা কেবল নিরপেক্ষ হয়ে গিয়ারটি বন্ধ করে দিয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ আধুনিক গাড়িগুলিতে, আপনি সেই অনুযায়ী কাজ করতে পারেন, অর্থাৎ, বাক্স নির্বাচককে নিরপেক্ষ অবস্থানে নিয়ে যান (তবে "পার্কিং" অবস্থানে নয়, এটি মনে রাখবেন)। আপনি যদি ঢালে গাড়ি চালানোর সময় "ড্রাইভ" মোড ছেড়ে যান, তবে অবিচ্ছিন্ন গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিন আউটপুট শ্যাফ্টকে ঘোরাতে থাকে, এটির ঘূর্ণনের মাঝারি (এবং কখনও কখনও বেশ উচ্চ) বিপ্লব বজায় রাখে। এটি, সেই অনুযায়ী, অত্যধিক জ্বালানী খরচের দিকে পরিচালিত করে৷

আপনি পারেন, তবে খুব সতর্ক থাকুন

অনুসারে, যখন বাক্স এবং চাকার মধ্যে সরাসরি সংযোগ খোলা হয়, অর্থাৎ, যখন নিরপেক্ষে স্যুইচ করা হয়, তখন ইঞ্জিনের গতি সর্বনিম্ন সেটে (অলস গতি) নেমে যায়। একই সময়ে, জ্বালানী খরচও হ্রাস পায়, যা সঞ্চয়ের দিকে পরিচালিত করে। অতএব, ঢাল বেয়ে গাড়ি চালানোর সময় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে নিরপেক্ষ অবস্থানে স্যুইচ করা প্রয়োজন কিনা সেই প্রশ্নের উত্তর নিরাপদে ইতিবাচকভাবে দেওয়া যেতে পারে। মনে রাখা একমাত্র জিনিস নিরাপত্তা. নিরপেক্ষ থেকে ড্রাইভে পরিবর্তন করার সময়, আপনি সাবধানে করা উচিত"বিপরীত" বা "পার্কিং" মোডে ভুল সুইচিং এড়াতে বক্স নির্বাচক পরিবর্তন করুন। সর্বনিম্ন, এটি ট্রান্সমিশনের একটি গুরুতর ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, একটি গুরুতর দুর্ঘটনার দিকে নিয়ে যাবে৷

ট্রাফিক লাইটে

ট্রাফিক লাইটে একটি নিরপেক্ষ গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করা কি সম্ভব? অবশ্যই পারবেন, কিন্তু কেন? এই ক্ষেত্রে, "ড্রাইভ" এর মতো, গাড়িটিকে সামনের দিকে বা পিছনে যেতে না দেওয়ার জন্য ড্রাইভারকে তার পা ব্রেক প্যাডেলে রাখতে হবে। গিয়ার নির্বাচককে "পার্ক" অবস্থানে নিয়ে যাওয়া এবং পা শিথিল করা, এটি বিশ্রামের অনুমতি দেওয়া অনেক বেশি সুবিধাজনক। অধিকন্তু, আধুনিক বিদেশী গাড়িগুলি একটি ইলেকট্রনিক হ্যান্ডব্রেকের বিকল্প অফার করে। ফাংশনটি একটি বোতাম টিপে সক্রিয় করা হয় এবং গাড়িটিকে "ড্রাইভ" মোডে রাখে যতক্ষণ না ড্রাইভার ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়ার জন্য গ্যাস প্যাডেল টিপে। এই ধরনের গাড়িতে, তাত্ত্বিকভাবে, আপনি রুট শেষ না হওয়া পর্যন্ত ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন করতে পারবেন না।

ট্রাফিক

আমাকে কি ট্র্যাফিক লাইটে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে নিউট্রাল চালু করতে হবে, বিশেষ করে ট্রাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর সময়? তাত্ত্বিকভাবে, এটি করা যেতে পারে, বিশেষ করে যদি রাস্তাটি উতরাই যায়, আপনি লেন পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করবেন না এবং কোথাও তাড়াহুড়ো করবেন না। যাইহোক, একই সময়ে, আপনাকে ক্রমাগত ব্রেক প্যাডেলে কাজ করতে হবে, গাড়িটি থামাতে হবে, এটিকে জায়গায় ধরে রাখতে হবে এবং সরানো শুরু করার পরে, এটিকে বিশেষভাবে জোরে ত্বরান্বিত হতে বাধা দিতে হবে। এটিও মনে রাখা উচিত যে এই ক্ষেত্রে গাড়িটি খুব ধীরে গতিতে বাড়বে (ঢাল যত ছোট হবে,ধীর), এবং আরও চতুর ড্রাইভার আপনার সামনে ওয়েজ করতে সক্ষম হবে, আপনাকে আবার ধীর হতে বাধ্য করবে। এবং এই ড্রাইভিং শৈলী আপনার কিছু অধৈর্য ট্রাফিক জ্যাম প্রতিবেশীদের, বিশেষ করে যারা আপনার পিছনে আছে তাদের খুশি করার সম্ভাবনা কম।

পার্কিং লটে

অনেক নবাগত ড্রাইভারও এই প্রশ্নে আগ্রহী যে গাড়ি পার্ক করার সময় মেশিনে নিরপেক্ষ রাখা সম্ভব কিনা? এই প্রশ্নের উত্তর ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয়ভাবেই দেওয়া যেতে পারে। একটি প্রশ্নের সাথে একটি প্রশ্নের উত্তরে, আপনি নিম্নলিখিত শব্দগুলি বলতে পারেন: "কেন পার্কিং লটে গাড়িটিকে নিরপেক্ষ রাখুন, কারণ এখানে একটি" পার্কিং "মোড রয়েছে, যা বিশেষভাবে এটির জন্য তৈরি করা হয়েছিল?" অভিজ্ঞ লোকেরা, বিশেষত যান্ত্রিকের উপর গাড়ি চালানোর সমর্থকরা, উত্তর দেবেন যে, তারা বলে, "পার্কিং" বাক্সে লোড রয়েছে, তবে একটি ঢালে এটি সাধারণত গাড়ির পুরো ওজন নিজের উপর রাখে। এই তত্ত্বের অনুগামীদের জন্য, একটি ইতিবাচক উত্তর আছে। হ্যাঁ, আপনি নিরপেক্ষভাবে গিয়ারবক্স সহ গাড়ি পার্ক করতে পারেন, তবে হ্যান্ডব্রেকটি চেপে দিতে ভুলবেন না যাতে এটি পার্কিং লটে প্রতিবেশীর মধ্যে, খাদে বা রাস্তার উপরে না পড়ে, যাতে একটি জরুরী পরিস্থিতি তৈরি হয়। সম্ভাব্য দুর্ঘটনা।

নিরপেক্ষভাবে ছাড়বেন?

প্রশ্নটি প্রায়ই জিজ্ঞাসা করা হয়: "গাড়িতে একটি নিরপেক্ষ গিয়ার আছে, কেন এটির প্রয়োজন?" কিভাবে নিরপেক্ষ একটি গাড়ী ড্রাইভ? আপনি নিশ্চিতভাবে উত্তর দিতে পারেন যে গাড়িতে নিরপেক্ষ চালু থাকলে, আপনি বেশিদূর যেতে পারবেন না। আপনি পাহাড়ের নিচে স্লাইড করতে পারেন, পথের উপকূলের অংশ, কিন্তু শেষ পর্যন্ত গতি শূন্যে নেমে যাবে এবংগাড়ি থামবে। এগুলি পদার্থবিজ্ঞানের নিয়ম এবং প্রতারিত করা যায় না। নিরপেক্ষ প্রয়োজন শুধুমাত্র টোয়িং এবং বিনামূল্যে চলাচলের সম্ভাবনার জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি ঝোঁক সমতল থেকে, সেইসাথে জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য।