রেনল্ট ডাস্টার কার (ডিজেল): মালিকের পর্যালোচনা, সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:38

Renault Duster হল ফরাসি অটোমোবাইল উদ্বেগের মস্তিষ্কের উপসর্গ, বাজেট সেডানের দাম সহ একটি কঠিন SUV৷ এটি ইতিমধ্যে জনপ্রিয়তার একটি গ্যারান্টি, তবে এটি একটি উজ্জ্বল নকশা, এবং ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং গার্হস্থ্য অফ-রোডের অবিনশ্বরতার দ্বারাও আলাদা।

অফ-রোড সরঞ্জাম

ফ্রেঞ্চ রেনল্ট ডাস্টার 2011-2015 মুক্তি সর্বাধিক রাশিয়ান জলবায়ু অবস্থার অভিযোজিত ছিল. সমস্ত প্রযুক্তিগত তরল এবং ডিভাইসগুলি কম তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে, ওয়াশার ফ্লুইডে একটি পাঁচ-লিটার ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা আছে, 70Ah এর একটি বড় ব্যাটারি এবং একটি উচ্চ-পাওয়ার জেনারেটরও রয়েছে, উইন্ডশীল্ড পরিষ্কারের জায়গা বাড়ানো হয়েছে, অভ্যন্তরের বিশেষ মোড হিটিং প্রয়োগ করা হয় এবং সিস্টেম সেটিংস ইনজেকশন পরিবর্তন করা হয়েছে। এবং, গুরুত্বপূর্ণভাবে একটি SUV-এর জন্য, নীচে একটি শক্তিশালী ইস্পাত শীট দ্বারা সুরক্ষিত৷

ডাস্টারটি মনো- এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে পাওয়া যায়, তিনটি পাওয়ারট্রেন বিকল্প সহ, ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ৷

1, 6 এবং 2.0 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ 102 এবং 135 এইচপি। সঙ্গে. বেশ শালীন গতিশীল বৈশিষ্ট্যের পার্থক্য - 13, 5 এবং10.4 সেকেন্ড থেকে কয়েকশ কিমি/ঘন্টা। এছাড়াও তাদের উচ্চ জ্বালানী খরচ আছে - যথাক্রমে 7/11 এবং 6.5/10.3 লিটার প্রতি 100 কিমি।

পরে, ডাস্টার গাড়িতে একটি 90-এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। সঙ্গে. এবং 1.5 লিটার একটি ভলিউম, অনেক বেশি লাভজনক, কিন্তু গতিবিদ্যায় অনেক পিছিয়ে। এটি 15 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়৷

রাশিয়ানদের জন্য, SUV চারটি ট্রিম লেভেলে আসে। এক্সপ্রেশন এবং প্রিভিলেজ যানবাহনে ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। রেনল্ট ডাস্টার (ডিজেল) এর জন্য এই ট্রিম স্তরগুলিতে, দাম 650 হাজার রুবেল। এবং 705 হাজার রুবেল। অতিরিক্ত সরঞ্জাম ছাড়া।

এক্সপ্রেশনের মধ্যে রয়েছে ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ এবং ABS, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ব্লুটুথ অডিও সিস্টেম, পাওয়ার ফ্রন্ট উইন্ডোজ, সেন্ট্রাল লকিং এবং রিমোট কন্ট্রোল, উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল এবং চালকের আসন৷

প্রিভিলেজ প্যাকেজে গরম এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ার-ভিউ মিরর, উত্তপ্ত সামনের আসন, এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷

এরা দেখতেও কিছুটা আলাদা। "এক্সপ্রেশন" ছাদের রেল, দরজার হাতল এবং আয়না কালো, ক্রোম-প্লেটেড শুধুমাত্র রেডিয়েটর গ্রিলের উপর ছাঁটা। প্রিভিলেজ প্যাকেজে ক্রোম-প্লেটেড ছাদের রেল, এবং নিষ্কাশন পাইপের জন্য এবং বাম্পারগুলির নীচের অংশগুলির জন্য আস্তরণ রয়েছে৷ হ্যান্ডেল এবং আয়না শরীরের রঙে আঁকা।

ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধা

ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা ক্রমশ ডিজেল পাওয়ারট্রেন ইনস্টল করছে। বিশেষ করে প্রায়ই এগুলি ক্রসওভার এবং এসইউভিতে ব্যবহার করা হয়৷

পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ডিজেল ইঞ্জিনের অনেকগুলি উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে প্রধান হল দক্ষতা এবং উচ্চ টর্ক৷

এই ধরণের আধুনিক ইঞ্জিনগুলি তাদের পেট্রোল সমকক্ষের তুলনায় প্রায় এক তৃতীয়াংশ কম জ্বালানী খরচ করে। ডিজেল জ্বালানিও পেট্রলের চেয়ে সস্তা৷

এবং এই ধরনের একটি ইউনিটের আরও একটি অনস্বীকার্য সুবিধা, বিশেষ করে ক্ষতিকারক নির্গমনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের ক্ষেত্রে, কার্বন ডাই অক্সাইড গঠনের নিম্ন স্তর।

একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি, অন্তত রাশিয়ান ক্রেতার জন্য, গাড়ির উচ্চ মূল্য৷ উদাহরণস্বরূপ, রেনল্ট ডাস্টার-ডিজেলের দাম একই মৌলিক কনফিগারেশনে পেট্রলের চেয়ে 65 হাজার রুবেল বেশি৷

উপরন্তু, এই ইঞ্জিনগুলির আরও ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। যাই হোক না কেন, রাশিয়ায় প্রয়োজনীয়তাগুলি নিম্নরূপ। সর্বোপরি, ডিজেল জ্বালানীতে আরও অমেধ্য রয়েছে যা জ্বালানী ফিল্টারকে আটকে রাখে।

গার্হস্থ্য জ্বালানী ইউরোপের তুলনায় কম মানের, তাই জ্বালানীর খরচ অবশ্যই বিশেষ সংযোজন বিবেচনায় নিতে হবে যা এটিকে কম তাপমাত্রায় বরফে পরিণত হতে দেয় না বা শুধুমাত্র উচ্চ মানের জ্বালানি দিয়ে গাড়িতে জ্বালানি দেয়।

ডিজেল পাওয়ার প্লান্ট

"রেনাল্ট ডাস্টার", অন্যান্য বারোটি রেনল্ট মডেলের মতো, একটি K9K 1.5 dCi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই পাওয়ারট্রেনটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে তার সহনশীলতা, অর্থনীতি এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য পরিচিত৷

একটি আধুনিক কমন রেল পাওয়ার সিস্টেম সহ 8টি ভালভ এবং একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ সহ চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন৷ এটি লাভজনক, প্রস্তুতকারক হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ ঘোষণা করেছেন 5.0 লি, শহরে - 5.9 লি,সম্মিলিত চক্র - 5, 3 l.

এমনকি কম রেভ - 1750 rpm - ইঞ্জিনটি 200 Nm এর একটি বড় টর্ক উৎপন্ন করে।

সর্বোচ্চ টর্ক - 4000 rpm, শক্তি - 90 HP৷ s.

শুধুমাত্র 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়, রেনল্ট ডাস্টার (ডিজেল) এর অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইনস্টল করা হয় না।

"রেনাল্ট ডাস্টার" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

গাড়ির অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেশি - 210 মিমি, কিন্তু একটি ছোট ট্রাঙ্ক ভলিউম - এর টু-হুইল ড্রাইভের তুলনায় 408/1570 লিটার৷

সামগ্রিক মাত্রা (L × W × H) - 4.3 × 1.8 × 1.7 মি। কার্ব ওজন - 1.3 টনের একটু বেশি, সম্পূর্ণ - 1.8 টন।

ছয়-গতির গিয়ারবক্সে, প্রথমটি নিম্নতর হিসাবে ভারী অফ-রোড অবস্থার জন্য ব্যবহৃত হয়। অর্থাৎ, পরিষ্কার ও শুকনো ফুটপাথে ভ্রমণ করার সময়, আপনাকে দ্বিতীয় গিয়ার থেকে অবিলম্বে যেতে হবে।

অল-হুইল ড্রাইভ "রেনল্ট ডাস্টার" তিনটি মোডে কাজ করতে পারে।

এর মধ্যে প্রথমটিতে, টর্ক সামনের চাকায় প্রেরণ করা হয়। এই মোডে (2WD), আপনি কম জ্বালানী খরচ সহ সর্বোচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারেন।

যখন সামনের চাকা ঘুরতে থাকে, তখন টর্কের 50% স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছনের অ্যাক্সেলে স্থানান্তরিত হয়। এটি অটো মোড।

লক মোডে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ কঠোরভাবে ব্লক করা হয়, উভয় অক্ষই ঘোরে। এই অফ-রোড মোডটি সর্বাধিক পরিমাণে জ্বালানী খরচ করে এবং গতি অবশ্যই 80 কিমি / ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় সংক্রমণটি এত বেশি গরম হবে যে ক্লাচটি বেরিয়ে আসতে পারে।ভবন।

ডিজেল বিক্রির সমস্যা

হ্যাঁ, রেনল্ট ডাস্টার 1.5 অল-হুইল ড্রাইভ SUV (ডিজেল) এর অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, রাশিয়ান চালকরা এটি কিনতে অনিচ্ছুক ছিলেন৷

আশা করা হচ্ছে যে ক্রসওভারের সংস্করণ, যা একটি ভারী-জ্বালানী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা কম জ্বালানী খরচ সহ কম গতিতে ভাল ট্র্যাকশন রয়েছে, দুর্বল বা আরও উদাসীন শক্তিশালী গ্যাসোলিনের পরিবর্তনের চেয়ে বেশি চাহিদা হবে। ইঞ্জিন, বাস্তবায়িত হয়নি।

প্রথম নজরে আপনি দামের পার্থক্য দেখতে পাচ্ছেন, কিন্তু এটাই কি একমাত্র কারণ? সব পরে, প্রস্তুতকারক একটি খুব কম জ্বালানী খরচ দাবি. প্রচুর সংখ্যক ভ্রমণের সাথে, একটি ডিজেল ক্রসওভার দ্রুত নিজের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে৷

ডিজেল পরীক্ষা

"ডাস্টার" শুধুমাত্র একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য জিজ্ঞাসা করছিল, যা হয় নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলিকে নিশ্চিত করবে, অথবা তাদের অস্বীকার করবে৷

অফ-রোড যানবাহন - ক্রস-কান্ট্রি যান। এবং তারা এটি মূলত শহরের ভ্রমণ এবং অফ-রোড অতিক্রম করার জন্য একত্রিত করার জন্য কেনে৷

পর্যালোচনা অনুসারে, Renault 2011 কাঁচা এবং দেশের রাস্তায় ভাল আচরণ করে, কিছু প্রচেষ্টার সাথে ঘাসের পাহাড়ে হামাগুড়ি দেয়। একটি খারাপ রাস্তার সমস্ত গর্ত এবং গর্তের জন্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের রিজার্ভ যথেষ্ট নয়, তবে সুরক্ষিত নীচে এই সমস্যাটিকে কম তীব্র করে তোলে। সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাং এবং ভালভাবে ডিজাইন করা বাম্পার এটিকে খাড়া আরোহণ এবং অবতরণ সামলাতে দেয়।

রেনাল্ট ডাস্টার মালিকরা বড় এবং ছোট শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর উপলক্ষ পেয়েছেন, জলাশয়ের মধ্য দিয়ে যা সহজে পরিণত হয়জলাভূমি, ট্র্যাক উপর. এবং তারা নির্ধারণ করেছিল যে কঠিন রাস্তায় একটি এসইউভির প্রধান সুবিধা কী। এটা হল যে সে তার জন্য মোটেও দুঃখ বোধ করে না।

প্রথমত, একটি মোটামুটি সাধারণ রেনল্ট ডাস্টার (ডিজেল) গাড়ি, যার সরঞ্জামগুলি ইলেকট্রনিক বাড়াবাড়িতে ভোগে না, এবং নীচের অংশটি নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত, আপনার যা প্রয়োজন তা ভাঙ্গা, ছিদ্র করা বা ছিঁড়ে ফেলা কঠিন। যাও।

দ্বিতীয়ত, এর জন্য খুব বেশি খরচ হয় না, রাস্তাকে বাইপাস করে জোর করে জলাশয়ে বা পাহাড়ে ওঠার চেষ্টা করা বেশ সম্ভব, যা এক মিলিয়ন রুবেল মূল্যের একটি গাড়ির ক্ষেত্রে কিছু মানসিক যন্ত্রণার কারণ হবে।.

রেনাল্ট ডাস্টার (ডিজেল) অফ-রোড

চালকদের মতে, "রেনল্ট" হল তরল কাদা সহ সবচেয়ে খারাপ অফ-রোড বিভাগ। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনি একটি বড় পুকুরের মাঝখানে থামতে পারবেন না। এমনকি লক মোডে "ডাস্টার" স্লিপ করে। আপনি কেবলমাত্র গাড়িটিকে এক মিটারের বেশি পিছনে ঘুরিয়ে দিয়ে যেতে পারেন।

অফ-রোড ড্রাইভিং নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনের ট্র্যাকশনের অভাব রয়েছে, বিজ্ঞাপনে টর্ক 1750 এর উপরে রেভসে প্রদর্শিত হয়। কিছু ড্রাইভার 2000 এবং কেউ কেউ 2500 আরপিএম বলে। আপনি যদি জ্বালানী অর্থনীতি বিবেচনা না করেন তবে এটি সম্ভবত দুই-লিটার পেট্রলের উপর ডিজেল ইঞ্জিনের একমাত্র উল্লেখযোগ্য সুবিধা ছিল। এমনকি সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড পরিস্থিতিতে, অল-হুইল ড্রাইভে কম এবং প্রথম গিয়ারে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর সময়, জ্বালানী খরচ প্রতি একশ কিলোমিটারে 9 লিটারের বেশি নয়।

শহরের রাস্তায় রেনল্ট ডাস্টার (ডিজেল)

প্রথম গিয়ারের অভাব, ট্র্যাকশনের অভাব, দরিদ্রশহরের রাস্তায় তাদের ট্র্যাফিক লাইটের সাথে ত্বরণ গতিশীলতা এবং লেন থেকে লেনে পুনর্নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা, ডিজেল ডাস্টার চালানো অন্তত বলতে অস্বস্তিকর। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 8 লিটার পর্যন্ত।

সাধারণ প্রবাহে, একটি SUV শুধুমাত্র চতুর্থ গিয়ার থেকে চলতে পারে। রেনল্ট ডাস্টার ডিজেল মালিকের পর্যালোচনাগুলিতে এই ত্রুটিগুলি জোর দেওয়া হয়েছে৷

একটি স্বল্প-শক্তির ইঞ্জিনের সমস্ত অসুবিধাগুলি একটি মহানগরের জীবনের বিচ্ছিন্ন ছন্দে প্রদর্শিত হয়, কিন্তু একটি গভীর প্রদেশে জীবনের মসৃণ প্রবাহে প্রায় সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়৷

শুরু করতে এবং ত্বরান্বিত করার দরকার নেই, লেন থেকে লেনে লাফিয়ে, তাড়াহুড়ো করে ওভারটেক করতে হবে। সঠিক চরম গলিতে শান্তভাবে চলাফেরা করাই যথেষ্ট, জ্বালানি ও আপনার নিজের স্নায়ু কোষ বাঁচায়।

হাইওয়েতে রেনল্ট ডাস্টার (ডিজেল)

ট্র্যাকের উচ্চ গিয়ারে, SUV শান্তভাবে 110 কিমি/ঘণ্টা গতিতে গর্তগুলি অতিক্রম করে, ট্র্যাজেক্টোরি ছেড়ে না গিয়ে এবং গর্জন না করে। এটি সর্বাধিক ত্বরান্বিত করতে একটি দীর্ঘ সময় লাগবে, এবং এটি মূল্য নয়। উচ্চ গতিতে, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ একটি শক্তিশালী শব্দের সাথে থাকে, টায়ার এবং হেডওয়াইন্ডের শব্দের সাথে একত্রিত হয়। উপরন্তু, প্রতিটি টার্নের আগে, শক্তিশালী রোল এবং অপর্যাপ্ত স্টিয়ারিং সংবেদনশীলতার কারণে গতি এখনও রিসেট করতে হবে।

একই গতিতে গাড়ি চালানোর সুবিধা হল বাস্তব জ্বালানী সাশ্রয়। পর্যালোচনা অনুসারে, জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.4 লিটারের বেশি হয় না।

শীতকালে রেনল্ট ডাস্টার (ডিজেল)

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে প্রথম সংস্করণেও ডিজেল ইঞ্জিন সহ রেনল্ট ডাস্টারতীব্র রাশিয়ান শীতের অবস্থার সাথে সম্পূর্ণরূপে অভিযোজিত। প্রস্তুতকারক সর্বনিম্ন তাপমাত্রা ঘোষণা করেছে যেখানে ইঞ্জিনটি এখনও শুরু হয় - এটি রাশিয়ার জন্য মাইনাস 25 ডিগ্রি সেলসিয়াস। ইউরোপের জন্য, এটি পাঁচ ডিগ্রি বেশি৷

অভিযোজিত ইঞ্জিন (ডিজেল) "ডাস্টার" গরম না হওয়া পর্যন্ত একটু ধূমপান করে, কারণ একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ শুরু থেকেই সরবরাহ করা হয়, যাতে ইঞ্জিন কম তাপমাত্রায় চালু হওয়ার নিশ্চয়তা পায়। এটি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না, তাই ধোঁয়া, যা ইঞ্জিন অপারেশনের কয়েক মিনিট পরে অদৃশ্য হয়ে যায়। এই ঘটনাটি অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স টিউন করার ফলাফল। কেউ নিষ্কাশনের দিকে মনোযোগ দেয় না, কেউ সেটিংস পরিবর্তন করে।

ইলেক্ট্রনিক্স গ্লো প্লাগ সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত হিটার চালু করার অনুমতি দেয় না, যা ইঞ্জিন স্টার্ট মোডে 80 A পর্যন্ত ব্যবহার করে।

চলমান অবস্থায়, অভ্যন্তরটি খুব দ্রুত উষ্ণ হয়। সর্বাধিক বায়ু তাপমাত্রা এবং ফ্যানের গতিতে, এটি কেবল গরম হয়ে যায়। এমনকি যদি আমরা বিবেচনা করি যে এই জাতীয় মূল্যায়ন বিষয়গত, তবে এটি একটি ইতিবাচক মুহূর্ত যখন এটি ছয় মাসেরও বেশি সময় ধরে ঠান্ডা থাকে এমন পরিস্থিতিতে একটি এসইউভি পরিচালনার ক্ষেত্রে।

শীতকালে ভ্রমণের জন্য, গাড়িটি বরফের মধ্যে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে রাখে, এটি পিছলে যায় না, অন্তত যতক্ষণ না এটি তুষারপাতের মধ্যে পড়ে যায় ততক্ষণ পর্যন্ত।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে, এটি রাস্তা পরিষ্কারের সময় স্তূপ করা তুষার প্যারাপেটে আরোহণ করতে সক্ষম।

কুমারী মাটিতে, অল-হুইল ড্রাইভ সংযুক্ত করে, এটি তুষার ভেদ করে, শক্ত মাটিতে আঁকড়ে ধরে এবং তৈরি করতে সক্ষমসুতরাং, এবং এটি বেশিরভাগ রেনল্ট ডাস্টার (ডিজেল) মালিকের পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, শীতকালীন ভ্রমণের সমস্ত অসুবিধাগুলি কেবল কেবিনের শুরুর ওয়ার্ম-আপ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে৷

যদিও এই ইস্যুতে মতামতের মধ্যে ব্যাপক পার্থক্য রয়েছে, কারণ "গরম" এবং "ঠান্ডা" ধারণাগুলি বেশ স্বতন্ত্র, এবং বিশাল দেশের জলবায়ু পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে৷

রেনাল্ট ডাস্টার (ডিজেল) 109

চালকদের কাছ থেকে পর্যালোচনাগুলি তাদের কাজ করেছে এবং 2015 সালে ডাস্টার পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইনে আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল৷

কিছু উদ্ভাবন প্রয়োগ করে, অটোমোবাইল কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা ইঞ্জিনের আকার এবং জ্যামিতি ধরে রেখেছে, কিন্তু শক্তি বাড়িয়ে 109 এইচপি করেছে৷ সঙ্গে. একই সময়ে, শহরের চারপাশে ভ্রমণের জন্য গড় জ্বালানি খরচ এমনকি সামান্য হ্রাস পেয়েছে৷

নতুন ইঞ্জিন ক্ষতিকারক পদার্থ থেকে নির্গমন পরিষ্কারের জন্য ইউরো 5 মান পূরণ করে। এবং একই 1750 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক ইতিমধ্যেই 240 N.

নতুন রেনল্ট ডাস্টার (ডিজেল) শীতকালে আরও ভাল বোধ করা উচিত। এবং এটি বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য এবং একটি পরিবর্তিত ইনজেকশন সিস্টেম, একটি নতুন রেডিয়েটর এবং অতিরিক্ত হিটার সহ গ্লো প্লাগগুলির ইউরোপীয় সমকক্ষগুলির থেকে আলাদা যা ইঞ্জিনের আগে অভ্যন্তরটিকে গরম করতে দেয়৷

নতুন ডিজেল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

2015 সাল থেকে, শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ মডেল নয়, 4x2 পরিবর্তনে এক্সপ্রেশনও একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র পুরানো ছয় গতির গিয়ারবক্সের সাথে।

সত্য, অভিজ্ঞ চালকরা বিশ্বাস করেন যে ডিজেলSUV স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র ঘন ঘন অফ-রোড ভ্রমণে হস্তক্ষেপ করবে৷

গাড়ির গতি 12.5 সেকেন্ডে 100 কিমি হয় এবং সর্বোচ্চ গতি 166 কিমি/ঘণ্টা হয়।

জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে তারা আরও বেশি লাভজনক হয়ে উঠেছে, শব্দের মাত্রা কমে গেছে। চালকরা লিখেছেন যে আপনি চলমান ইঞ্জিনের উপর চিৎকার না করেও কেবিনে কথা বলতে পারেন, তবে শুধুমাত্র 130 কিমি/ঘন্টা গতিতে।

ডিজেল "Renault" শহরের রাস্তায় পরিচালনা করা সহজ হয়েছে, কম গতিতে কাজ করার জন্য আরও স্থিতিশীল৷

এখনও তুষারময় রাস্তায় ভাল পারফর্ম করে এবং লক মোডে এটি মোটামুটি সহজে ছোট ড্রিফটগুলি পরিচালনা করে৷

জ্বালানির সংমিশ্রণে নতুন ইঞ্জিনের নির্ভুলতাকে খুব কমই একটি ত্রুটি বলা যেতে পারে। একটি ডাস্টার অগ্রভাগের (ডিজেল) দাম $250, এবং নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানি অবিলম্বে এই নির্দিষ্ট উপাদানগুলির ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যায়৷

ইঞ্জিনের প্রকৃত জীবন নিয়ে আলোচনা করা খুব তাড়াতাড়ি, তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কমপক্ষে 300 হাজার কিমি, অবশ্যই, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্য এবং জ্বালানী ব্যবহার করে৷

রেনাল্ট ডাস্টারের দাম এক্সপ্রেশন সংস্করণের জন্য 845 হাজার রুবেল থেকে 950 হাজার রুবেল পর্যন্ত। অনেক নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য, কুয়াশা আলো, উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড এবং টিন্টেড রিয়ার উইন্ডো, ক্রুজ কন্ট্রোল, চামড়ার অভ্যন্তরীণ এবং অন্যান্য অনেক দরকারী এবং আনন্দদায়ক ছোট জিনিস সহ লাক্স প্রিভিলেজের জন্য। ডিজেল এবং পেট্রোল গাড়ির খরচের ব্যবধান রয়ে গেছে, কিন্তু যেহেতু নতুন ডিজেল আরও বেশি সাশ্রয়ী হয়েছে, তাই এটি আরও দ্রুত পরিশোধ করতে পারে৷

মালিক পর্যালোচনা

নতুন"ডাস্টার" (ডিজেল), রিভিউ অনুসারে, শহুরে মোডে সত্যিই আরও বেশি মোবাইল হয়ে উঠেছে, দ্রুত গতি বাড়ায় এবং হাইওয়েতে ওভারটেক করতে যায়৷

জ্বালানী খরচ হিসাবে, শহরে এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 7 লিটারের কিছু বেশি জ্বালানী "খায়", হাইওয়েতে কার্গো ছাড়াই এবং কম গতিতে 110 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত - 6.5 লিটার, যাত্রীদের সাথে এবং 150 কিমি/ঘন্টা গতিতে লাগেজ - 8 l.

অভিজ্ঞ চালকরা বিশ্বাস করেন যে নতুন ডাস্টারে 130 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে ত্বরান্বিত করা মূল্য নয়। আরও 10 কিমি / ঘন্টা, এবং গাড়িটি স্থিতিশীলতা হারায়। আরও, ড্রাইভারকে ইতিমধ্যেই চাকার পিছনে ঘনত্ব সীমিত করতে হবে৷

মালিকরা লক্ষ্য করেছেন যে ট্র্যাকে, ক্রুজিং গতিতে ত্বরান্বিত করার পরে, আপনি ষষ্ঠ গিয়ারে যেতে পারেন, 2000 rpm-এ ইঞ্জিন গর্জন করে না, গিয়ারবক্স প্রায় একটি স্বয়ংক্রিয় মত কাজ করে।

বিশেষভাবে বেছে নেওয়া হয়েছে যে ট্র্যাকের সবচেয়ে লাভজনক মোড হল পঞ্চম গিয়ার, 2500 rpm, গতি 80 কিমি/ঘন্টা৷ কিন্তু এত গতিতে ভালো অফ-রোড গুণসম্পন্ন গাড়ি কে চালাবে?

সাধারণভাবে, আপডেট হওয়া Renault Duster SUV (ডিজেল), মালিকের পর্যালোচনাগুলি গাড়ির অভ্যন্তরের সমস্ত বিয়োগ উল্লেখ করে৷ এবং এটি পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনকে প্রভাবিত করে না।

আজ, নতুন "রেনাল্ট ডাস্টার" - 2015। - রাশিয়ার অন্যতম জনপ্রিয় ক্রসওভার হয়ে উঠেছে। এটি নির্ভরযোগ্য, পূর্ববর্তী সংস্করণের সমস্ত সুবিধা ধরে রেখেছে, কম ত্রুটি রয়েছে, কারণ বাগগুলির কাজটি লক্ষণীয়ভাবে করা হয়েছে। গুরুতর অফ-রোড গুণাবলী এবং বাজেট মূল্য সমন্বয়পরিমিত অভ্যন্তরীণ নকশা এবং মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ছোট সেট সরিয়ে দেয়৷

সুতরাং, রেনল্ট ডাস্টার কার (ডিজেল) সম্পর্কে, মালিকদের পর্যালোচনাগুলি এখনও গাড়ির স্বল্প জীবনকালের কারণে সমস্ত বিয়োগ এবং প্লাসগুলি সঠিকভাবে বর্ণনা করতে পারে না, তবুও এটি পূর্ববর্তী সংস্করণের চেয়ে বেশি চাহিদা রয়েছে কম শক্তিশালী ইঞ্জিন।