"ইনফিনিটি QX70" ডিজেল: মালিকের পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, সুবিধা এবং অসুবিধা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

একটি সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ এবং ফ্যাশনেবল ক্রসওভার, যা অনুসরণ করার প্রতীক হয়ে উঠেছে, একটি নতুন মোটর সূচক অর্জন করেছে৷ একটি অবিশ্বাস্যভাবে ভবিষ্যত চেহারা সহ ডিজেল মেশিন মোটর চালকদের প্রেমে পড়েছিল। এবং একটি পেট্রল ইউনিটের সাথে প্রাক্তন "আত্মীয়" হিসাবে, ইনফিনিটি QX70 ডিজেল ইঞ্জিনের মালিকদের কাছ থেকে আরও ইতিবাচক পর্যালোচনা রয়েছে। এটি কি সেই মধুর প্রত্যাশার অনুভূতি যা আপনাকে দেয়?

ক্লাসিক এবং উদ্ভাবন

ঐতিহ্যগতভাবে, প্রস্তুতকারক গাড়ির বায়বীয় ফর্মগুলি ছেড়ে দেওয়া বেছে নেন৷ এটি Infiniti QX70 ডিজেল ইঞ্জিনের মতো মনে হয়, যার মালিকের পর্যালোচনাগুলি অত্যন্ত ইতিবাচক, এটি কেবল বিলাসবহুল। খেলাধুলা, আসল "ড্যান্ডি" এর এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলি এর বর্ধিত প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতার সাথে মানানসই। আদর্শ ফর্ম, আরাম, চমৎকার গতিবিদ্যা - এইভাবে এই ক্রসওভারটিকে সংক্ষেপে বর্ণনা করা যেতে পারে৷

সামগ্রিক ছাপ

"অবিশ্বাস্য অনুভূতিআরাম" - "ইনফিনিটি কিউএক্স70" 3, 0 ডি এর এই ধরনের পর্যালোচনাগুলি ইন্টারনেটের ফোরামগুলিতে পাওয়া যায়। প্রধান অভিযোগটি লাগেজ বগির আয়তন সম্পর্কে: 400 লিটারের কম একটি সূচক দীর্ঘমেয়াদী ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে এটির একটি অপসারণযোগ্য তাক রয়েছে। ঢালু পিছনের প্রান্তটি ডিজাইনারদের একটি পূর্ণাঙ্গ বড় ট্রাঙ্ক তৈরি করতে দেয়নি।

যাত্রীর পাশে দরজা খুললেই আপনি দেখতে পাবেন যে যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। একটি গাড়ির ব্র্যান্ডে, এটি ড্রাইভারের জন্য সুবিধাজনক, এমনকি এমন পরিস্থিতিতে যেখানে চিত্তাকর্ষক আকারের একজন ব্যক্তি গাড়ি চালাচ্ছেন। স্থানের প্রশস্ততা উচ্চতায়ও অনুভূত হয়। দরজাটি মাজদা এবং লেক্সাসের চেয়ে কিছুটা ভারী, তবে জার্মান গাড়ির চেয়ে হালকা৷

প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার গোপনীয়তা

ডিভাইসটি ৩টি মোটরের পরিসীমা সহ উপলব্ধ৷ সবচেয়ে দুর্বল রেনল্টের ভি-আকৃতির "ছয়"। মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন ব্যবহার করে সবচেয়ে জনপ্রিয় ভি-আকৃতির পেট্রোল অ্যাসপিরেটর। যারা গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন তাদের জন্য শীর্ষ V-8। ইউনিটগুলি 238 থেকে 400 এইচপি পর্যন্ত শক্তি উত্পাদন করে। সঙ্গে. এবং 4000 rpm-এ 363 থেকে 550 Nm টর্ক আছে। একটি 7-স্পীড ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত, ইঞ্জিনগুলি রাস্তায় ভাল পারফর্ম করে, যা ব্যতিক্রমী ইতিবাচক আবেগ সৃষ্টি করে৷

চিপ টিউনিংয়ের সাহায্যে, ইঞ্জিনগুলিকে আরও ত্বরান্বিত করা যেতে পারে। কিন্তু প্রত্যেকের এটি প্রয়োজন হয় না। এই টিউনিংয়ের প্রধান গ্রাহকরা রেসিং অনুরাগী৷

কিছু ড্রাইভারের মনে হয় যে অনেকগুলি বিপ্লব রয়েছে এবং বাক্সটি সবসময় ভারী বোঝার সাথে মানিয়ে নিতে পারে না। এটি 1ম বা 2য় গিয়ারে অনুভূত হতে পারে, তবে এটি ড্রাইভিং আরামকে প্রভাবিত করে না।প্রভাবিত করে। 25,000 কিমি অতিক্রম করার পরে আপনি এটি অনুভব করতে পারেন৷

বিশেষ দাবি সামনে এবং পিছনে পার্কিং সেন্সর কারণ. প্রস্তুতকারক তাদের ভাগ্যবান করে তুলতে পারে, বিশেষ করে যেহেতু একটি সম্পূর্ণ সেটের দাম 2 মিলিয়ন রুবেলের বেশি৷

অভ্যন্তরীণ সজ্জা

গাড়িটিকে একটি স্পোর্টস কার হিসাবে আরও বেশি ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এটি সবসময় পরিবার এবং শিশুদের সাথে ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত নয়৷ লেক্সাসের তুলনায়, এটিতে অনেক বেশি বিকল্প রয়েছে। ড্যাশবোর্ড ঐতিহ্যগতভাবে সাজানো হয়েছে, অটোমেকার "শৈলীর ক্লাসিক" থেকে বিচ্যুত হয়নি। একটি সুবিধাজনক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, স্টিয়ারিং হুইলে একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সমগ্র নিসানভ সংগ্রহের অনুরূপ। ড্রাইভারের জন্য, BMW মডেলের মতো ফুটরেস্ট হিসাবে একটি পুল-আউট শেলফ রয়েছে। সীট গরম করার জন্য কোন স্পর্শ সুইচ নেই, তারা একটি ক্লাসিক শৈলী তৈরি করা হয়। স্টিয়ারিং হুইলের আকার সামান্য কমানো হয়েছে। আয়নাগুলির অবস্থানের বিরোধীরা ছিল: তারা রুটের পরিস্থিতি দেখতে খুব কাছাকাছি, আপনাকে মাথা ঘুরাতে হবে।

স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য

আসনগুলি বিশাল, যেমন ইনফিনিটি QX70 ডিজেল 2014 এবং অন্যান্য বছরের উত্পাদনের মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত, তাদের ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে৷ মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল তিনটি স্পোক দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিন একটি বোতাম দিয়ে শুরু হয়। এই সংস্করণে, স্টিয়ারিং হুইলটি একটি জলবাহী বুস্টার দ্বারা সমৃদ্ধ। বিকাশকারী রিম আস্তরণের জন্য মানসম্পন্ন চামড়া ব্যবহার করতে বেছে নিয়েছে। একটি রেইন সেন্সর আছে, এতে কুয়াশার আলো নিয়ন্ত্রণ করা সহজ।

অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ বিকল্প

প্রকৌশলীরা প্রত্যাশিত ফলাফল নিয়ে এসেছেন"ইনফিনিটি QX70" 2018-এর রিভিউ। আমি সম্পূর্ণ পাওয়ার প্যাকেজ নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম: আয়নায়, স্টিয়ারিং কলামে। আসনগুলিতে দুটি মেমরি অবস্থান ইনস্টল করা হয়েছে, কেন্দ্রীয় লক সক্রিয়করণ এবং পিছনের উইন্ডো লকটি দরজায় অবস্থিত। এগুলি এক স্পর্শে স্বয়ংক্রিয়ভাবে কম হয়। আয়নাগুলি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, গরম এবং বৈদ্যুতিক দ্রুত ভাঁজ সহ মাউন্ট করা হয়৷

বাহ্যিক আকর্ষণ

হুড খোলার জন্য লিভারটি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে বাম দিকে অবস্থিত। উপরে থেকে, গাড়িটি একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ এবং ছাদের রেল দিয়ে সজ্জিত। দরজার ফ্রেমে একটি ক্রোম ট্রিম রয়েছে। ডিজেল ইনফিনিটি কিউএক্স70-এর পর্যালোচনাগুলি মনোযোগ আকর্ষণ করে: গাড়ির মালিকরা যেমন এলইডি সন্নিবেশ সহ পিছনের আলোগুলিকে ফ্যাশনেবল, আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা তৈরি করে। নিষ্কাশন সিস্টেমে ডুয়াল টেইলপাইপ রয়েছে। লাইসেন্স প্লেটটি আলোকিত, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা তৈরি করা হয়েছে। 20 ইঞ্চি আকারের চাকাগুলি হালকা সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি, যা গাড়ির ওজন এবং নিয়ন্ত্রণকে সহজ করে। মডেলটি ব্রিজস্টোন টায়ার সহ শোরুমে আসে।

কী অপটিক্স ব্যবহার করা হয়?

ডেভেলপার দ্বি-জেনন লিনজোভান্নায়া হেডলাইট লাগাতে পছন্দ করেন। অপটিক্স ওয়াশার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। হ্যালোজেন ফগ লাইটগুলি সামনে রাখা হয়েছে, যা ইনফিনিটি কিউএক্স70 ডিজেলের পর্যালোচনা অনুসারে খুব আধুনিক দেখায়নি। অপটিক্স পুরোপুরি ফিট - সুরেলা নকশা, একটি বড় প্রতীক সহ ক্রোম-প্লেটেড রেডিয়েটর গ্রিলস৷

2014 ছাঁটা

মডেল "ইনফিনিটি QX70" 2014 ডিজেল সম্পর্কে - পর্যালোচনামালিকদের কৌতুকপূর্ণতা, সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ উদ্বেগ. পণ্যটি 408 লিটারের পাওয়ার ইউনিটের সাথে উপস্থাপন করা আন্তর্জাতিক অঙ্গনে আলো দেখায়। সঙ্গে. 222 "ঘোড়া"-তে V-8 বা "ছয়" বিকল্পের সাথে। আমি ইঞ্জিনের আকার নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম - 2.5 থেকে 5.6 লিটার পর্যন্ত। ডিভাইসটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ RWD বা সম্পূর্ণ AWD-তে কাজ করে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে জোটবদ্ধ হয়ে।

"ইনফিনিটি QX70" 2014 এর মালিকদের মতে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল প্রতিরোধী গিয়ারবক্স। এই গাড়ী সম্পর্কে মতামত নিম্নরূপ: একটি শক্তিশালী চ্যাসিস, থ্রাস্ট বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্থ হয়, পিছনের চাকা ড্রাইভের কারণে তুষারপাতের মধ্যে আটকে যায়। তারা অন্যান্য মোড সম্পর্কে কি বলছে?

ক্লাস 2017

ফরম্যাট সম্পর্কে "ইনফিনিটি QX70" 2017 পর্যালোচনাগুলি খারাপ নয়। প্রিমিয়াম ক্লাস, স্বয়ংক্রিয়, অল-হুইল ড্রাইভ - শহুরে পরিকাঠামোতে আপনি আর কী চাইতে পারেন! লোকেরা গাড়ি ডিজাইনারদের প্রচেষ্টার প্রশংসা করেছে, চমৎকার গতিশীলতা, চটকদার বহিরাগত, এবং আনন্দের সাথে উচ্চ-মানের শব্দ নিরোধকের সুবিধা গ্রহণ করেছে। একটি সুচিন্তিত ক্লিয়ারেন্সের জন্য "স্লো" এর প্রশংসা করুন যা আপনাকে তুষারে আটকে যেতে দেয় না। ছোট ট্রাঙ্ক সম্পর্কে কিছু অভিযোগ ছিল৷

ফোরামে "লিমিটেড" দ্বারা সম্পাদিত "ইনফিনিটি QX70" 3.0 ডি-এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলি পড়া আকর্ষণীয়৷ প্রচলিত ক্রসওভার থেকে কিছু পার্থক্য আছে। এটি একটি সংশোধিত গ্রিল সহ সম্পূর্ণ ভিন্ন সামনের বাম্পার, পিছনের টিন্টেড লাইটের পিছনে৷ জাপানিরা স্ট্যান্ডার্ড হুইল রিমগুলিকে বিশেষ-স্তরের R21 কাস্টিংগুলিতে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্যালন একটি বেইজ এবং কালো প্যালেট থেকে জেনুইন লেদারের সংমিশ্রণে লাগানো হয়েছে, যা উপস্থাপনযোগ্য, উজ্জ্বল দেখায়। কেন্দ্রীয় টানেলটি কিছুটা নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, মেটাল প্যাডেল স্থাপন করা হয়েছে। ডিফল্টরূপে, আসন বায়ুচলাচল প্রদান করা হয়.3.7 লিটার পেট্রল সহ প্রাক্তন 325-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের জন্য ভাল কার্যকারিতা সম্ভব। বিক্রয় শুরু হয় 2016 সালে এবং মার্কিন বাজারে "স্টিলের ঘোড়া" $60,000-এ বিক্রি হয়৷

সুবিধা "ইনফিনিটি Q 70" 2018

শুধুমাত্র BMW X6 তার সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।

1. "অবিনাশী" - মালিকরা সাসপেনশনকে এভাবেই বর্ণনা করেন। "অসাধারণ" গাড়িটি এর গুণমানের কারণে আলাদা।
2. স্পোর্টি নোট সব কিছুতেই অনুভূত হয় - ডিজাইন থেকে ড্রাইভিং পর্যন্ত।
3. নেভিগেশন ম্যাপ একবার ইনস্টল করার জন্য মাসিক অর্থ প্রদানের প্রয়োজন নেই। ট্র্যাফিক জ্যাম রেডিও সিগন্যাল দ্বারা দেখানো হয়, যদিও নেভিগেশন কৌশল কিছুটা "কঠিন"।

আপনি যদি 2018 Infiniti QX70 এর মালিকদের প্রতিক্রিয়া দেখেন, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে এটি একটি শক্তিশালী গাড়ি যার 315-320 "ঘোড়া", একটি টার্বোচার্জড "হার্ট"। ট্রাঙ্কের ঢাকনা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়। কার্গো বগির আয়তন 555 লিটার যা এটি বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে। ক্লিয়ারেন্স - 217 মিমি। দুর্ভাগ্যবশত, SUV-এর কোনো "সহকারী" নেই। CVT, যা ধাপহীনভাবে গিয়ার পরিবর্তন করে, কর্মক্ষমতাতে সুবিধা যোগ করে। ভেরিয়েটারটি হালকা ওজনের এবং একটি মসৃণ রাইড দেয়। স্থানান্তর করার সময় কোন ঝাঁকুনি নেই, যা ট্রান্সমিশন ইউনিটের আয়ু বাড়ায়। সাধারণ নকশাটি বেশ নির্ভরযোগ্য, চালককে চলাচলের একটি মসৃণ এবং শান্ত উপাদানে নিমজ্জিত করে।

অফরোড লকের অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, অতিরিক্ত ডিভাইস যা SUV-তে বিদ্যমান, গাড়িটি পাহাড়কে ভালোভাবে অতিক্রম করে, যা প্রতিযোগিতামূলক ক্ষেত্রে CVT প্রকার সম্পর্কে বলা যায় নাবিদেশী গাড়ি, উদাহরণস্বরূপ, রোবোটিক হুন্ডাই টাকসন।

Alcantara অভ্যন্তরীণ সন্নিবেশ স্পর্শে আনন্দদায়ক

দুটি ডিসপ্লের উপস্থিতি চিত্তাকর্ষক। উচ্চ-মানের বিশেষ উপাদান যথাক্রমে শীর্ষ ট্রিম স্তরে ব্যবহৃত হয়, এবং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। কখনও কখনও আমি উপরের মনিটরের গ্রাফিক্স, পিক্সেল ঘনত্ব, চিত্রের স্বচ্ছতা নিয়ে সন্তুষ্ট নই। আসনের স্মৃতি আছে। কি যুদ্ধ করতে হবে?

অপূর্ণতা সম্পর্কে

এটা উল্লেখ করার মতো যে সাবধানে অপারেশন, পরিমিত আচার-ব্যবহার এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, গাড়ির সাথে কোনও বিশেষ সমস্যা নেই। অন্যান্য ক্ষেত্রে, সমস্যা থেকে মুক্তি নেই। 3.7 ইঞ্জিন সাধারণত নির্ভরযোগ্য, এমনকি যখন লিমিটারগুলি সরানো হয়, এটি 9,000 rpm এ স্পিন করতে পারে, ক্যামশ্যাফ্টগুলি এটির অনুমতি দেয়। উচ্চ গতির ঘন ঘন ব্যবহার তেলের "খাওয়া" বাড়ে। এটি প্রতিস্থাপন থেকে প্রতিস্থাপন পর্যন্ত 1.5 লিটারের সর্বাধিক চিত্রে অনুবাদ করে। ৭-৮ হাজার কিমি পর তেলের তরল পরিবর্তন করা ভালো।

থ্রোটল ভালভগুলি মজাদার। 120,000 কিমি দৌড়ের পরে, টেনশনকারীদের সাথে একসাথে চেইন পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পদ্ধতিটি অকাল পরিধান এবং ক্ষতি থেকে মোটরকে রক্ষা করতে সাহায্য করবে, একটি ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপনের দিকে পরিচালিত না করে। মূলত, ত্রুটি জারি করা হয় কারণ গাড়ির মালিক গাড়ির প্রতি উদাসীন। এগুলি নোংরা ফিল্টার, বিশেষত 333 এইচপি ইঞ্জিনের জন্য। সঙ্গে. আমেরিকান এবং জাপানিরা অতিরিক্তভাবে তাদের বাজারের জন্য রেডিয়েটর বসিয়েছে, যা দীর্ঘ পরিসেবা জীবনে অবদান রেখেছে।

টিপস

প্রাক্তন মালিকরা সবচেয়ে সাধারণ VAZ রেডিয়েটার কেনার পরামর্শ দেন। এইআমি "মেঝে স্নিকার্স" নীতি অনুসারে গাড়ি চালাতে চাই এবং এটি মোটর এবং গিয়ারবক্সের লুব্রিকেন্টকে ব্যাপকভাবে গরম করে। রেডিয়েটারের সামনে কুলার ইনস্টল করা ড্রাইভিংকে অনেক সহজ করে তুলবে এবং প্রক্রিয়ার সংস্থান বাড়াবে। এই ডিভাইসটি ছাড়া, তাপমাত্রা 145 ডিগ্রি বেড়ে যায়, যা ব্যবহারের সময়কালকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।

প্রতি ৫০ হাজার কিলোমিটারে তেলের তরল পরিবর্তন হয়। এটা খুবই সম্ভব যে 150 হাজার কিলোমিটারের জন্য প্রতিস্থাপন আর সাহায্য করবে না এবং পুরো সংক্রমণ পরিবর্তন করতে হবে। ট্রান্সফার কেস, গিয়ারবক্সে প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রেও একই অবস্থা।

গাড়িটি, ইনফিনিটি QX70 ডিজেল ইঞ্জিনের মালিকদের পর্যালোচনার দিকে ফিরে তাকালে, শহুরে অবস্থার জন্য বা শুধুমাত্র হালকা অফ-রোডের জন্য আরও উপযুক্ত, ভারী পথে পরীক্ষা না করাই ভাল। অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ আরও জড়িত, পিছলে যাওয়ার সময় সামনের চাকা ড্রাইভ সক্রিয় হয়। খুব পাতলা নিষ্কাশন পাইপ, বহুগুণ কারণে নিষ্কাশন সিস্টেম পরিবর্তন করা ভাল হবে, যেহেতু G35 অ্যাসপিরেটেড "শ্বাস নিতে" পছন্দ করে, এটির জন্য ভাল নিষ্কাশন গুরুত্বপূর্ণ। এটি উচ্চ মানের ফার্মওয়্যার, সরাসরি ভোজনের সঞ্চালন ন্যায্য। ডকুমেন্টেশনে নির্দেশিত 316 "ঘোড়া" এর পরিসংখ্যান সত্ত্বেও, প্রকৃতপক্ষে এটি 300 উত্পাদন করে। টিউনিংয়ের পরে, 380 এর একটি প্যারামিটার অর্জন করা যেতে পারে। অনুশীলনে, রেডিয়েটর ছাড়াই ত্বরণ এবং অ্যাসপিরেটরের পরিমার্জন ছিল 6 সেকেন্ড, টিউনিং পদ্ধতির পরে এই চিত্রটি 3 সেকেন্ডে পরিণত হয়।

গাড়ির ওজন দুই টনের বেশি, জ্বালানি খরচ দেখাবে 18 লিটার প্রতি "বুনা"। চাকার পিছনে ড্রাইভের সম্পূর্ণ অনুভূতি রয়েছে, গাড়িটি বিভিন্ন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে নিজেকে যোগ্য দেখিয়েছে। "তারিখ" পর্যন্ত, মোটরচালকরা এই ব্র্যান্ডটিকে স্নেহের সাথে পর্যালোচনায় কল করে"ইনফিনিটি QX70", ডিজেল মালিকদের প্রথম মিনিট থেকেই একটি বিশেষ ভালবাসা রয়েছে এবং তারা এটিকে অন্য গাড়িতে পরিবর্তন করতে চান না। জাপানি অটো শিল্পের এই আমদানিকৃত "ব্রেইনচাইল্ড" তাত্ক্ষণিকভাবে অনেক ভক্তকে সারিবদ্ধ করে, ভ্রমণের সময় একটি ডিজেল ইঞ্জিনের গুঞ্জনে পদত্যাগ করে। এমনকি ছোট জিনিসগুলিতেও চমৎকার ergonomics অনুভূত হয়, আরামদায়ক কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির কারণে এই গাড়িটির জন্য ব্রেকডাউন ক্ষমা করা হয়।