"GAZ 53" - আমাদের গাড়ি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত GAZ 53 ট্রাকটিকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা যায় না: এর পুরো উত্পাদন সময়কালে, এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের ভূখণ্ডে সবচেয়ে সাধারণ "মাঝারি-শুল্ক ট্রাক" হয়ে উঠেছে। এই ট্রাকটি 1961 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে, এই ধরনের সরঞ্জামের চার মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট গোর্কি পরিবাহক বন্ধ করে দিয়েছে৷

এটি কৃষির সকল শাখায় ব্যবহৃত হত এবং ইউএসএসআর-এর অনেক শহরে সক্রিয়ভাবে পণ্য সরবরাহ করা হত। এর ভিত্তিতে, সামরিক এবং পৌর সরঞ্জাম ডিজাইন করা হয়েছিল। এবং এখন আপনি "GAZ 53" দেখতে পাচ্ছেন - একটি ডাম্প ট্রাক, একটি জ্বালানী ট্রাক, একটি দুধের ট্রাক, একটি সিমেন্ট ট্রাক, একটি তাপীয় খাদ্য ভ্যান এবং অন্যান্য অনেক পরিবর্তন। তারা সব একটি 4x2 চাকা সূত্র দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ ছিল। অভিনবত্ব, উচ্চ ক্লিয়ারেন্স (25 সেন্টিমিটার) এর জন্য ধন্যবাদ, একটি উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ছিল এবং পুরোপুরি বাধা অতিক্রম করেছিল৷

উন্নয়নের ইতিহাস

কিংবদন্তি কর্মী "GAZ" এর একটি অল-মেটাল ক্যাব ছিল। তিন জন মানুষ এটা অবাধে মাপসই, সত্ত্বেওযে আসনটি সবার জন্য একটি ছিল। সহজ কথায়, আসনটি একটি বিশাল সোফা ছিল যার উপর আপনি কেবল চড়তে পারবেন না, এমনকি ঘুমাতে পারবেন। কেবিনের সামগ্রিক নকশাটি অনুরূপ "ZIL 130" থেকে ধার করা হয়েছিল - প্রসারিত ডানা এবং একটি দীর্ঘ হুড। এই কারণে, কেবিনের ক্ষেত্রফল খুব ছোট ছিল। সম্পূর্ণ যন্ত্র প্যানেল ট্রিম ধাতব ছিল. সেই সময়, দুর্ভাগ্যবশত, কেউ আরামের কথাও ভাবেনি।

নকশা পরিবর্তন

উৎপাদনের পুরো সময়ের জন্য, মেশিনে সামনের ক্ল্যাডিংয়ের নকশা তিনবার পরিবর্তিত হয়েছে। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে প্রকৌশলীরা প্রযুক্তিগত অংশটি স্পর্শ করেননি এবং 30 বছর ধরে এটি পরিবর্তিত হয়নি। উত্পাদনের প্রথম দশকে, এটির হেডলাইটগুলি উপরে এবং সাইডলাইটগুলি নীচে অবস্থিত ছিল। গত শতাব্দীর 70-এর দশকের মাঝামাঝি, ডিজাইনে সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল - রেডিয়েটারের আস্তরণ এবং নীচে রাখা প্রধান হেডলাইটগুলি একসাথে ট্রাকটিকে একটি হাসির চেহারা দিয়েছে। এই নকশার সাথে, "GAZ" 1985 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। ২০১৩ সালে, কারখানাটি ককপিটে সর্বশেষ উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করে। সুতরাং, নতুন ট্রাকগুলির নতুন অবস্থানের হেডলাইটের সাথে একটি বড় ফ্যাসিয়া ছিল৷

"GAZ 53" এতটাই জনপ্রিয় ছিল যে একটি যাত্রীবাহী বাস "KAVZ" মডেল 685 এর দীর্ঘায়িত চেসিসে ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি ট্রাক্টরও তৈরি করা হয়েছিল চেসিস থেকে। তবে এটি অল্প পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল (যখন ZIL ট্র্যাক্টরটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল), এবং আজ এই জাতীয় "GAZon" এর সাথে দেখা করা প্রায় অসম্ভব।

সরলতা সর্বত্র ছিল – থেকেইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সাথে শেষের পরিমিত অভ্যন্তর। এর জন্য ধন্যবাদ, মেরামত, উদাহরণস্বরূপ, পিছনের অক্ষের, বা GAZ 53 ভালভের সামঞ্জস্য, কঠিন ছিল না। এটির জন্য কিছু সরঞ্জাম এবং একটি নির্দেশিকা ম্যানুয়াল ছিল৷

রপ্তানির জন্য

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট গ্রীষ্মমন্ডলীয় সংস্করণে একটি রপ্তানি সংস্করণও তৈরি করেছিল, যাকে "GAZ 53-50/70" বলা হয়েছিল। এটি সক্রিয়ভাবে কিউবা, ভিয়েতনাম, চেকোস্লোভাকিয়া, রোমানিয়া, পোল্যান্ড, হাঙ্গেরি, যুগোস্লাভিয়া, ফিনল্যান্ড এবং এমনকি চীনেও সরবরাহ করা হয়েছিল। 60 এর দশকের শেষ থেকে, মাদারা প্ল্যান্টটি বুলগেরিয়ান শহর শুমেনে নির্মিত হয়েছিল, যা সংশ্লিষ্ট গাড়ির কিট তৈরিতে নিযুক্ত ছিল।

এই ট্রাকটিকে ইউএসএসআর-এর সত্যিকারের কিংবদন্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।