Suv

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

Isuzu Axiom, যেটি আনুষ্ঠানিকভাবে ডেট্রয়েট অটো শোতে 2001 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল, একটি অপ্রচলিত মডেল রোডিওকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করার জন্য সুবারু এবং ইসুজু-এর ডিজাইনারদের যৌথ প্রচেষ্টায় তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি তার পূর্বসূরির চ্যাসিস উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিল, যা রক্ষণশীলতার দ্বারা আলাদা ছিল, যা এর খরচ কমানোর জন্য করা হয়েছিল। বডিটি একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন পেয়েছে এবং একটি কাট এবং ফেসেড শৈলী বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল যা সেই সময়ে খুব জনপ্রিয় ছিল। ফ্রেমের ক্ষেত্রে তার কম উচ্চতা ছিল, সেইসাথে একটি উচ্চ কোমররেখা ছিল। সরু স্টাইলিশ হেডলাইটের সাথে মিলিত আধুনিক ফ্রন্ট বাম্পার অবশ্যই মডেলটিকে একটি নতুন চেহারা দিয়েছে।

এটি সত্ত্বেও, বাহ্যিক বাড়াবাড়ি, পারফরম্যান্সে রক্ষণশীলতার সাথে, ইসুজু অ্যাক্সিওমকে দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা অর্জন করতে দেয়নি - গাড়িচালকদের পর্যালোচনাগুলি শুধুমাত্র তরুণদের মধ্যে ইউনিটের ইতিবাচক ধারণার সাক্ষ্য দেয়। গাড়িটি আসলে, রোডিও মডেলের এক ধরণের সংযোজন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যার ফলে বিক্রয়ের পরিমাণ শক্ত হতে পারেনি। এই বিষয়ে, Isuzu Axioms-এর রিলিজ ক্রমাগত কমছে। বিশেষত, 2002 এর সময়, গাড়ির সাত হাজার অনুলিপি সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে, এবং 2003 সালে - ইতিমধ্যেপাঁচ হাজার।

এখন সরাসরি মডেল সম্পর্কে কথা বলা যাক। যেহেতু চ্যাসিস প্রকৌশলীদের দ্বারা প্রভাবিত হয়নি, প্রস্তুতকারকের সম্ভাব্য ক্রেতাদের অন্য কিছুতে আগ্রহী করা দরকার। এই বিষয়ে, ইসুজু অ্যাক্সিওমের হুডের নীচে, ডিজাইনাররা একটি আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিন স্থাপন করেছিলেন, যা ছিল 3.5-লিটার "ছয়", যা 250 অশ্বশক্তি বিকাশ করতে সক্ষম ছিল। ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র এক ধরনের বাক্সের সাথে মিলে কাজ করে - ওভারড্রাইভ ফাংশন সহ একটি চার-গতি স্বয়ংক্রিয়।

এটা উল্লেখ্য যে 2WD পরিবর্তনের পিছনের চাকা ড্রাইভ ছিল, এবং 4WD-এ অল-হুইল ড্রাইভ ছিল। তাদের শেষের দিকে, চাকাগুলি কীভাবে পিছলে যায় তার উপর নির্ভর করে, টর্কের অক্ষগুলির মধ্যে বৈদ্যুতিনভাবে বিতরণ করা হয়, 0x100 থেকে শুরু হয় এবং 50x50 দিয়ে শেষ হয়। বক্সে রিডাকশন গিয়ার থাকার কারণে, ইসুজু অ্যাক্সিওমের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাও উন্নত হয়েছে।

অভ্যন্তরের জন্য, রোডিও মডেলের সাথে একটি স্পষ্ট সাদৃশ্য ছিল, এমনকি গাড়িটি সম্পূর্ণ ভিন্ন কেন্দ্র প্যানেল পেয়েছে তা বিবেচনা করে। ট্রাঙ্ক ভলিউম ছিল 996 লিটার এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 2417 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। গাড়ির মৌলিক সরঞ্জাম, যা "এস" সূচক পেয়েছে, তাতে সমস্ত আসন গরম করা, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি একটি সিডি প্লেয়ার সহ একটি সম্পূর্ণ পাওয়ার প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই ধরনের একটি গাড়ির দাম ছিল প্রায় 24 হাজার ডলার।

সংক্ষেপে বলা যায়, গাড়ির সুবিধার মধ্যে, কেউ ক্ষমতাকে এককভাবে বের করতে পারেসরাসরি ইনজেকশন সহ ইনস্টলেশন, সমৃদ্ধ মৌলিক সরঞ্জাম, সেইসাথে অল-হুইল ড্রাইভ প্রদানের জন্য একটি সিস্টেম। কনস হিসাবে, সর্বোত্তম সাসপেনশন নেই, পিছনের যাত্রীদের জন্য খুব বেশি পরিমাণে জায়গা নেই, পাশাপাশি গাড়ির সীমিত উত্পাদনের কারণে উপাদানগুলির ঘাটতির সাথে সম্পর্কিত অসুবিধাগুলি। উত্তর আমেরিকার বাইরে, Isuzu Axiom প্রায় কারও কাছে অজানা, তাই রাশিয়ায় এই জাতীয় গাড়ির সাথে দেখা করা খুব সমস্যাযুক্ত। তা সত্ত্বেও, ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের দ্বারা আমদানি করা কিছু কপি এখনও রয়েছে৷