"KrAZ-256" - "অবিনাশী" ডাম্প ট্রাক

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

KrAZ-256 হল একটি সোভিয়েত ডাম্প ট্রাক যা 1966 সালে আগের YaAZ এবং KrAZ-222 ট্রাকগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল। গাড়িটি ছিল যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম হেভি ডিউটি গাড়ি। বিশাল আকারের, এটি কার্যত পৌরসভার অর্থনীতিতে ব্যবহার করা হয়নি, তবে এটি আজও কোয়ারিগুলিতে কাজ করে। এর মুক্তি 11 বছর স্থায়ী হয়েছিল, তারপরে, KamAZ ট্রাকগুলির আবির্ভাবের সাথে, এই ধরনের একটি দৈত্যের প্রয়োজন অদৃশ্য হয়ে গেছে।

1986 সালে গাড়িটির উত্পাদন পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, কিন্তু সেই সময়ের মধ্যে প্রদর্শিত 18টি কপির একটিও টিকে ছিল না। একই সময়ে, আপনি গাড়ির বাজারে একটি গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন যা প্রথম 11 বছরে উত্পাদিত হয়েছিল। এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হল একটি বড় বহন ক্ষমতা, উপাদানগুলির একটি বিশাল ওজন (অনেক অংশ ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি) এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।

লাইনআপ

ক্রেমেনচুগ প্ল্যান্টটি মূলত ভারী, ভারী ট্রাক উৎপাদনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম, মডেল 222, "Dnepr-222" নামে পরিচিত, গত শতাব্দীর 50 এর দশকের শুরুতে উত্পাদিত হয়েছিল। 6 বছর পরে, KrAZ-256 উপস্থিত হয়েছিল, যা 222 তম সংস্করণের সেরা বিকাশ পেয়েছে। এই মেশিনটি খনন বা বৃহৎ মাপের ব্যাপক প্রয়োগ খুঁজে পেয়েছেনির্মাণ সাইট. এর মূল অংশটি ছিল টেলগেট ছাড়াই একটি বালতি-টাইপ ডাম্প ট্রাক। একই সময়ে, এই পরিবর্তনের ভিত্তিতে ট্রাকগুলির অন-বোর্ড সংস্করণগুলিও তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু বেশ কয়েকটি কারণে এই মডেলগুলি বিতরণ করা হয়নি৷

উৎপাদনের 11 বছরে, KrAZ-256 বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, তবে পরিবর্তনগুলি প্রধানত শুধুমাত্র ক্যাব এবং হুডে প্রতিফলিত হয়েছিল। মূল অংশ অপরিবর্তিত ছিল। গাড়িটি একটি সরল এবং নজিরবিহীন শক্তিশালী মানুষ হিসাবে স্বীকৃতি পেয়েছে। কখনও কখনও প্রবাদ আছে: "একটি শক্তিশালী গাড়ি শক্তিশালী পুরুষদের জন্য।" যদি আমরা মনে করি যে যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে উত্পাদিত ইয়ারোস্লাভ ট্রাকগুলি গাড়ির প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল, তবে বিবৃতিটি আলাদা অর্থ গ্রহণ করে। গাড়ির নিয়ন্ত্রণের জন্য চালকের যথেষ্ট শারীরিক শক্তির প্রয়োজন ছিল৷

উৎপাদনের পুরো সময়কালে, অনেক গাড়ি এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসে যেগুলির একই প্যারামিটার ছিল৷ তাদের মধ্যে একটি KrAZ-256 ডাম্প ট্রাক। ট্রাকের বৈশিষ্ট্য মাত্র দুইবার পরিবর্তিত হয়েছে। প্রথমবারের মতো, সুদূর উত্তরের অবস্থার জন্য একটি মডেল প্রকাশিত হয়েছিল, যা শিরোনামে "সি" প্রতীক পেয়েছিল। তার একটি উত্তাপযুক্ত কেবিন এবং হুড ছিল। এছাড়াও "B" সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, যার একটি বিভক্ত ব্রেক সিস্টেম ছিল৷

বাহ্যিক পরামিতি

আসুন KrAZ-256 গাড়ির বাহ্যিক পরামিতি বিবেচনা করা যাক। মেশিনটিতে একটি 6x4 চাকার সূত্র রয়েছে, দুটি পিছনের ড্রাইভ অ্যাক্সেল প্রতিটিতে এক জোড়া চাকা দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। উত্থাপিত অবস্থানে ডাম্প ট্রাক বালতি 60 ডিগ্রি কোণ দ্বারা বিচ্যুত হয়। মোট দৈর্ঘ্য 8100 মিমি, পিছনের চাকার কেন্দ্রগুলির মধ্যে দূরত্ব 1400, সামনের এবং প্রথম পিছনের চাকার মধ্যে 4080 (অক্ষ বরাবর)। সামনের বাম্পার থেকে সামনের কেন্দ্রেচাকা - 1005 মিমি। ডাম্প ট্রাকের প্রস্থ হুইল হাবগুলিতে 2640 মিমি, ক্যাব বরাবর উচ্চতা 2670 মিমি এবং বালতি ক্যানোপি বরাবর 2830 মিমি। বালতি দিয়ে, উচ্চতা 5900 মিমি।

বালতির আয়তন 6 ঘনমিটার, এটি সম্পূর্ণরূপে আনলোড হতে 20 সেকেন্ড সময় নেয়। অর্ধেক মিনিটের মধ্যে, বালতি সম্পূর্ণভাবে উত্থাপিত হয় (নিচু করা হয়)। টিপিং একটি গিয়ার পাম্প এবং একটি 2-সিলিন্ডার হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যবহার করে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 290 মিমি। সামনের চাকার ট্র্যাক 1950 মিমি, পিছনের - 1920৷ মেশিনটি R20 ডিস্ক চাকা এবং দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত৷

এই মডেলের বিস্তৃত বন্টনের একটি কারণ ছিল 30 ডিগ্রির বেশি ঢালে ওঠার ক্ষমতা ("KamAZ" মাত্র 18টি আরোহণ করে)।

হুডের নিচে

এখন চলুন KrAZ-256 ডাম্প ট্রাকের অন্যান্য ডেটাতে যাওয়া যাক। এই ইউনিটের স্পেসিফিকেশন নিম্নরূপ:

• ভলিউম - 14.87 l, 2100 rpm, 240 hp;
• V-পিস্টন বিন্যাস;
• 8 সিলিন্ডার;
• একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি একটি প্রি-হিটার ইনস্টল করতে পারেন;
• বড় আয়তনের সাথে, জ্বালানি খরচ হবে প্রতি 100 কিলোমিটারে 39 লিটার;
• গাড়ি ৬৮ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম;
• ক্লাচ - ডবল ডিস্ক, ঘর্ষণ, শুকনো;
• চাপ স্প্রিংস পেরিফেরিতে অবস্থিত;
• 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।

ডুয়াল-সার্কিট নিউম্যাটিক্স ঢালে ইঞ্জিন ব্রেক করার অনুমতি দেয় না, কারণ এই ক্রিয়াকলাপের সাথে কম্প্রেসারটি অলস ছিল এবং তারপরে গাড়িটি থামিয়ে দেয়শুধু কিছুই ছিল না। সিস্টেমের প্রথম সার্কিট সামনে এবং মাঝারি অক্ষের সাথে কাজ করেছিল, দ্বিতীয়টি - শুধুমাত্র পিছনের সাথে। পার্কিং অ্যাটেনডেন্ট পিছনের এক্সেলটি ব্লক করে দিয়েছে।

উপসংহার

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, রিলিজের সময় মেশিনটির আধুনিকীকরণ বেশ কয়েকবার করা হয়েছিল, তবে বিশ্বব্যাপী এটি পরিবর্তিত হয়নি, তাই সমস্ত মেশিনের একই নাম ছিল - "KrAZ-256"। নিবন্ধে উপস্থাপিত ফটোগুলি বেস মডেল (প্রথম ছবি) এবং "বি" সূচক (চতুর্থ ছবি) প্রাপ্ত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য দেখায়। অন্যথায়, ডাম্প ট্রাকগুলি কার্যত আলাদা নয়৷