অল-টেরেন যান "মুজ" BV-206: বর্ণনা এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

অভ্যন্তরীণ রাস্তার মান অনেক অঞ্চলে কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। কিন্তু, এমন কিছু জায়গা আছে যেখানে তারা একেবারেই অনুপস্থিত। এই ক্ষেত্রে, অল-টেরেন যান "মুজ" উদ্ধারে আসবে। মেশিনটি একটি সুইডিশ প্রস্তুতকারক দ্বারা উত্পাদিত হয়, যেখানে বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রয়োজন এমন অঞ্চলে প্রচুর চাহিদা রয়েছে। সরঞ্জামগুলি উচ্চ মানের বৈশিষ্ট্য এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়৷

সৃষ্টির ইতিহাস

ট্র্যাক করা অল-টেরেন যান "মুস" 1974 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল। এর প্রধান উদ্দেশ্য হল সুইডিশ সৈন্যদের উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ নির্ভরযোগ্য দুই-লিঙ্ক আর্টিকুলেটেড যান সরবরাহ করা। একটি কঠোর জলবায়ু সহ একটি দেশে, সামরিক ইউনিটগুলির উপর উচ্চ চাহিদা রাখা হয়। কঠিন অপারেটিং অবস্থা সত্ত্বেও, মেশিনটিকে এটির জন্য নির্ধারিত সমস্ত ফাংশন সম্পাদন করতে হয়েছিল৷

ছয় বছরের উন্নয়নের ফলে BV-206-এর একটি পরিবর্তন তৈরি হয়েছিল, যা চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, চালচলন এবং তুলনামূলকভাবে কম ওজন দ্বারা আলাদা ছিল। মেশিনটির ড্রাইভারদের দীর্ঘমেয়াদী বিশেষ প্রশিক্ষণের প্রয়োজন হয় না, এটি পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ। কয়েক বছর পরে, ইউনিটগুলি কেবল সুইডেনেই নয়, সিঙ্গাপুর, ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং অন্যান্য অনেক দেশেও সফল হতে শুরু করে। এত চওড়াভূগোল পরামর্শ দেয় যে একটি অফ-রোড SUV শুধুমাত্র শীতকালীন অক্ষাংশের জন্যই নয়, হালকা জলবায়ু সহ অঞ্চলগুলির জন্যও উপযুক্ত৷

ব্যবহারের এলাকা

"লস" অল-টেরেন যানটি কেবল সামরিক ইউনিটই নয়, এমন ব্যবহারকারীদের দ্বারাও ক্রয় করা হয়েছে যাদের কিলোমিটার দীর্ঘ ময়লা এবং অফ-রোডের অংশগুলি অতিক্রম করতে হবে৷ রাশিয়ায়, এই কৌশলটিও অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, এবং আসল নাম Hagglunds BV-206 আরও স্থানীয় "Moose"-এ পরিণত হয়েছে।

গার্হস্থ্য খোলা জায়গায়, পূর্ব-পশ্চিম কর্পোরেশন বর্তমানে প্রশ্নবিদ্ধ ইউনিটগুলির সমাবেশ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিক্রয়ে নিযুক্ত রয়েছে। উত্পাদন চক্রটি আংশিক, তবে অদূর ভবিষ্যতে রাশিয়ান অংশগুলি থেকে সম্পূর্ণরূপে এই জাতীয় মেশিনগুলির উত্পাদন প্রত্যাশিত। এটি লক্ষণীয় যে ডিভাইসটির একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় ডিজাইন রয়েছে, যার বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে আলোচনা করা হবে৷

অল-টেরেন যান "মুজ": বৈশিষ্ট্য

অনেক ব্যবহারকারী কাঠামোর পিছনের অংশটিকে ট্রেলার বলে। আসলে তা নয়। এটা ঠিক যে "মুজ", আসলে, একটি উচ্চারিত জলাভূমি, যা এক জোড়া কাজের লিঙ্ক নিয়ে গঠিত। এর নকশা অবিচ্ছেদ্য অংশ অন্তর্ভুক্ত. তাদের মধ্যে প্রথমটি একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ একটি ছয়-সিটের কেবিন এবং দ্বিতীয় উপাদানটি একটি সর্বজনীন প্ল্যাটফর্ম যার উপর বিভিন্ন ধরণের সুপারস্ট্রাকচার ইনস্টল করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি দ্বিতীয় কেবিন, ড্রিল, ট্যাঙ্ক, খননকারী যন্ত্র ইত্যাদি।

যন্ত্রটি একটি পেট্রল সিক্স-সিলিন্ডার V-টাইপ পেট্রল ইঞ্জিন (136 হর্সপাওয়ার) দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। দ্বিতীয় সংস্করণটি ছয় বা পাঁচ সহ ডিজেলসিলিন্ডার তাদের শক্তি 113, 143 এবং 177 "ঘোড়া"। প্রতিটি পাওয়ার ইউনিটের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। পেট্রোল ভেরিয়েন্টের টর্ক কম, কিন্তু উচ্চ গতির প্যারামিটার রয়েছে।

ডিজেল সংস্করণ

অল-টেরেন ভেহিকেল "মুজ" BV-206-এর ডিজেল ইঞ্জিনটি পাহাড় এবং গিরিখাত অতিক্রম করার জন্য সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত। অন্যান্য ক্ষেত্রে, "ফোর্ড" পেট্রল অ্যানালগ আরও ব্যবহারিক বলে মনে করা হয়। এটি বালি বা তুষার সহ বড় এলাকার জন্য উপযুক্ত। এটি এই কারণে যে এই ক্ষেত্রে ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করে না, তবে এটি 50 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে সরানো সম্ভব।

এছাড়া, একটি পেট্রল পাওয়ার প্ল্যান্টের মূল্য সঠিকভাবে জ্বালানির জন্যই করা হয়, যা কিছু অঞ্চলে ডিজেল জ্বালানির চেয়ে সহজে পাওয়া যায়। এছাড়াও, কোনো ডিজেল জ্বালানি অতি-নিম্ন তাপমাত্রায় কার্যকরভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে না। কিছু মালিক নোট করেন যে "ফোর্ড" "ইঞ্জিন" যে কোনও তুষারপাতের মধ্যে শুরু হয়, যদি আপনি কার্বুরেটরে সামান্য পেট্রল ফেলেন। এবং প্রথমে, সবাই বিশ্বাস করেনি যে ডিজেল পরিবর্তনের চেয়ে একটি পেট্রল পরিবর্তন পছন্দনীয় হতে পারে৷

বৈশিষ্ট্য

লস অল-টেরেন গাড়ির কার্বুরেটেড মডেলগুলির টর্ক হ্রাস ছাড়াও আরও একটি ত্রুটি রয়েছে৷ তারা আপনাকে ঢাল অতিক্রম করতে দেয়, যার কোণটি 55 ডিগ্রির বেশি নয়।

এই ক্ষেত্রে, ফ্লোট কম্পার্টমেন্ট বাদে পেট্রল বিভিন্ন এলাকায় যেতে পারে। রোল কোণ 40 ডিগ্রি। একই সময়ে, গাড়ির একটি অনুরূপ আচরণ উল্লেখ করা হয়, পাশাপাশি একটি খাড়া অতিক্রম করার সময়ঢাল কারিগররা এই সমস্যার সমাধান খুঁজে পান, তবে সবাই তাদের সম্পর্কে জানেন না। অতএব, কখনও কখনও প্রশ্নে থাকা অল-টেরেন গাড়ির পাওয়ার পেট্রল ইউনিটটি বন্ধ করা প্রয়োজন ছিল, বিশেষ করে ড্রাইভারদের জন্য যাদের যথেষ্ট অভিজ্ঞতা নেই৷

সরঞ্জাম

Los-206 অল-টেরেন গাড়িটি বিভিন্ন ডিজাইনে W-4A সিরিজের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। স্থানান্তরের ক্ষেত্রে একটি প্রধান ওভারড্রাইভ এবং একটি ভারী শুল্ক আন্ডারড্রাইভ রয়েছে। কৌশল একটি আঁকা চেহারা সঙ্গে একটি নৃশংস বহি আছে। তবুও, গাড়ির বডি ধাতু দিয়ে তৈরি নয়, ফাইবারগ্লাসের। একটি কেবিন উৎপাদনের মাধ্যমে "স্যান্ডউইচ" এর মতো মাল্টিলেয়ার প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। একজোড়া ফাইবারগ্লাস প্যানেলের মধ্যে একটি ফোম কুশন মাউন্ট করা হয়, যা জলের বাধা অতিক্রম করা সম্ভব করে, একই সময়ে কাঠামোর শক্তি বৃদ্ধি করে। ছাদ 0.6 টন পর্যন্ত ভার সহ্য করতে পারে৷

অল-টেরেন যান "মুজ" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: প্রপালশন অংশ

জলাভূমির চলাচলকারীরা হল শুঁয়োপোকা। এই উপাদানগুলির নির্দিষ্ট চাপ মাত্র 0.12 kg/sq. দেখুন। এমনকি একজন ব্যক্তির জন্য, এই পরামিতিটি 0.35। এই সূচকটি এটিতে না পড়ে গভীর তুষার মধ্য দিয়ে যাওয়া সম্ভব করে তোলে। উচ্চারিত নকশা গাছপালাকে ট্র্যাকের নীচে রাখে। মেশিনটি একপাশে ব্রেক করে নয়, দুটি অংশের সংযোগস্থলে ইউনিটটিকে বাঁকিয়ে বাঁক দেয়। এটি মাটির লাঙল এড়িয়ে যায়, যা ঐতিহ্যবাহী ট্র্যাক করা যানবাহনের জন্য সাধারণ। উপরন্তু, ন্যূনতম পরিধান আছেপ্রোপেলার, এবং এই অংশগুলি হারানোর ঝুঁকিও কমায়৷

মাল্টিলিফ্ট

এই সিস্টেমটি "লস" অল-টেরেন গাড়ির রাশিয়ান সংস্করণে তৈরি করা হয়েছে এবং একজন চালককে কয়েক মিনিটের মধ্যে পিছনের প্ল্যাটফর্ম মডিউল পরিবর্তন করতে দেয়। নকশাটি একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে, যা স্বাধীনভাবে শরীরের প্রয়োজনীয় বৈচিত্র্যকে পিছনের বগিতে নিয়ে আসে। উপাদান প্রতিস্থাপন করার জন্য অতিরিক্ত এবং বিশেষ প্রযুক্তিগত ডিভাইসের প্রয়োজন হয় না। বৈদ্যুতিক মেইন এবং হিটিং সিস্টেম সংযোগ করা ছাড়া মাল্টি-লিফ্ট সিস্টেম নিজেই সবকিছু করে।

ক্যাব এবং নিয়ন্ত্রণ

যদিও প্রশ্ন করা ইউনিটটির একটি স্পার্টান বাহ্যিক অংশ রয়েছে, তবে অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম এবং নিয়ন্ত্রণগুলি কোনও বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না। অবতরণ খুব আরামদায়ক নয়, কারণ কেবিনটি বেশ উঁচুতে অবস্থিত। কর্মক্ষেত্রটি সেরা অ্যানালগগুলির সাথে বেশ প্রতিযোগিতামূলক। একই সময়ে, অভ্যন্তরটিতে ক্রোম সন্নিবেশ, কাঠের অনুকরণ এবং অন্যান্য "চিপস" এর অভাব রয়েছে যা এই উদ্দেশ্যে গাড়ির জন্য বিশেষভাবে প্রয়োজন হয় না। আর্টিকুলেটেড ডিজাইন অপারেটরের জন্য লিভারেজ দূর করে এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করে পরিচালিত হয়।

স্বয়ংক্রিয় বাক্সের নির্বাচক অংশটি হাতে ইনস্টল করা আছে, নীচে দুটি প্যাডেল রয়েছে। ওয়্যারিং এর ছদ্মবেশ পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে দেয়, এটি সুস্পষ্ট জায়গায় আটকে থাকে। যাইহোক, এটি জলাভূমির জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয়। প্রধান মডিউলের যাত্রীরা গর্ত এবং গিরিখাতের উপর সরঞ্জামগুলির সক্রিয় চলাচলের সময় কিছুটা অস্বস্তি অনুভব করতে পারে। কিন্তু সামগ্রিকএবং যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে তুলনীয় আরামের জন্য ডিজাইন করা হয়নি৷

শেষে

আর্গো বা অল-টেরেইন যান "মুস" এর একটি পরিবর্তন নির্বাচন করার সময়, মনে রাখবেন যে দ্বিতীয় বিকল্পটি নিজেকে পুরোপুরি অফ-রোড দেখায়৷ গাড়ির চমৎকার নিয়ন্ত্রণ আছে, যে কোনো পৃষ্ঠে ভালো চালচলন আছে, অ্যাসফল্ট বাদে। এটি লক্ষণীয় যে BV-206 শুধুমাত্র জমিতে পরিচালিত হয় না৷

তিনি জলের বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম। এটি করার জন্য, ডাউনশিফ্ট সক্রিয় করা এবং নিরাপত্তার জন্য হ্যাচগুলি খুলতে যথেষ্ট। কৌশলটি প্রায় 4 কিমি / ঘন্টা গতিতে ভাসছে, সহজেই খাড়া পাড়ে আরোহণ করে। বিয়োগের মধ্যে, মালিকরা একটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি ব্লকিং ইউনিটের অনুপস্থিতির একটি খুব যুক্তিসঙ্গত সংমিশ্রণ লক্ষ্য করেন না, যা একটি অল-টেরেন গাড়ির জন্য একটি বৈশিষ্ট্যগত প্যারামিটার নয়৷