"কিয়া রেটোনা": স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

1999 থেকে 2003 পর্যন্ত, কিয়া রেটোনার মতো একটি এসইউভি প্রকাশিত হয়েছিল। এটি একই দক্ষিণ কোরিয়ার উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত একটি সামরিক জিপের একটি বেসামরিক সংস্করণ ছিল। এবং মডেল, কিয়া স্পোর্টেজের প্রথম সংস্করণগুলির প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। তিনি সফলভাবে সাংইয়ং কোরান্ডো এবং সুজুকি জিমনির মতো গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করেছিলেন এবং রাশিয়ায় তিনি লাদা নিভাকেও পছন্দ করেছিলেন। যাইহোক, প্রথম জিনিস আগে।

শরীর

"কিয়া রেটোনা" একটি সত্যিকারের নৃশংস অল-টেরেন যান৷ যদিও, অনেকে বিশ্বাস করেন যে বাহ্যিকভাবে এটি খুব বিশ্রী এবং কষ্টকর দেখায়। যাইহোক, এটি এমন নয়, গাড়িটি চালনাযোগ্য - অসংখ্য টেস্ট ড্রাইভ এবং মালিকের পর্যালোচনা আমাদের এটি যাচাই করার অনুমতি দেয়৷

মডেলটি কমপ্যাক্ট। এর দৈর্ঘ্য ঠিক 4 মিটার। প্রস্থ 1745 মিমি, উচ্চতা 1835 মিমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 20 সেন্টিমিটার। হুইলবেস চিত্তাকর্ষক - 2360 মিমি। এটিও লক্ষণীয় যে এটি একটি বরং ভারী গাড়ি। এর কার্ব ওজন 1394 কেজি পৌঁছেছে। এবং সর্বাধিক অনুমোদিত হল 1.9 টনের বেশি৷

"কিয়া রেটন" এর শরীর এমন যে এটি নির্ভয়ে করা যায়বিভিন্ন বাহ্যিক প্রভাবের সংস্পর্শে আসে, যেমন ঝোপ এবং গাছ যা রাস্তার বাইরের উত্সাহীরা সাধারণত গাড়ি চালায়।

অভ্যন্তরীণ আরাম

কিয়া রেটোনার সেলুন যতটা সম্ভব সহজ। এই অল-টেরেন গাড়ির অনেক মালিক এমনকি বলে যে এটি তপস্বী। যাইহোক, এটি প্লাসের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - ভিতরে ভাঙ্গার মতো কিছুই নেই এবং এটি এই এসইউভিটির উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে সম্পূর্ণ পরিচালনার আরেকটি কারণ।

মডেলটি বৈশিষ্ট্য ছাড়া নয়। অনেক মনোযোগ দিয়ে ছোট জানালা নোট. তবে আপনি দ্রুত এটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল রিয়ার-ভিউ আয়নায় সবকিছুই পুরোপুরি দৃশ্যমান।

যাইহোক, কিয়া রেটোনার অভ্যন্তরটি, যদিও সহজ, কার্যকরী। মোটর চালককে এটি রূপান্তর করার সুযোগ দেওয়া হয়। সমস্ত আসন সহজেই একটি প্রশস্ত আরামদায়ক বিছানায় পরিণত করা যেতে পারে। এবং একই সময়ে ট্রাঙ্কটি এত বিশাল হয়ে যায় যে আপনাকে এটিকে ধারণক্ষমতায় লোড করার জন্য কঠোর চেষ্টা করতে হবে।

এবং সরঞ্জামগুলি খারাপ নয়, এমনকি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণেও। ভালো মিউজিক, বিভিন্ন দিকে অ্যাডজাস্টেবল সিট এবং অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল, ফ্রন্ট আর্মরেস্ট, সানরুফ, শক্তিশালী এয়ার কন্ডিশনার। অনুপস্থিত একমাত্র জিনিস উত্তপ্ত আসন।

স্পেসিফিকেশন

সম্ভাব্য ক্রেতাদের কিয়া রেটোনার বেশ কয়েকটি মডেল অফার করা হয়েছিল। তারা বৈশিষ্ট্য এবং ইঞ্জিনে ভিন্ন।

দুর্বল সংস্করণটির হুডের নিচে ছিল 2-লিটার 83-হর্সপাওয়ার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন। এই অল-হুইল ড্রাইভ মডেলটি 5-গতি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল"মেকানিক্স"। মডেলের "শত" ত্বরণে 20.5 সেকেন্ড সময় লাগে। এবং গতিসীমা 124 কিমি/ঘন্টা। মডেলটি, যাইহোক, মিশ্র মোডে প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটার জ্বালানী খরচ করে। একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক সাধারণত দীর্ঘ সময়ের জন্য যথেষ্ট, কারণ এর আয়তন 60 লিটার।

87-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি মডেলও ছিল৷ কিন্তু "ঘোড়া"র সংখ্যা বেশি হওয়া সত্ত্বেও, এই সংস্করণটি ধীরগতির - এর সর্বোচ্চ 120 কিমি/ঘন্টা।

সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল পেট্রোল ইঞ্জিন সহ মডেল। যা দুই পিস পরিমাণে দেওয়া হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি 128 লিটার উত্পাদন করেছে। এস।, এবং অন্যটি - 136 লিটার। সঙ্গে. শেষ বিকল্পটি সবচেয়ে শক্তিশালী। এই জাতীয় ইঞ্জিনের সাথে, কিয়া রেটোনার খুব চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল। এর "সর্বোচ্চ" বেড়েছে 150 কিমি/ঘন্টা, এবং খরচ ছিল 16 এবং 9 লিটার (যথাক্রমে শহরে এবং হাইওয়েতে)।

এটাও লক্ষণীয় যে সমস্ত সংস্করণে পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক ছিল। এছাড়াও একটি নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন - সামনে উইশবোন এবং পিছনে কয়েল স্প্রিং।

চালনযোগ্যতা

এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতাগুলির মধ্যে একটি যা অনেক গাড়িচালক মনোযোগ সহকারে নোট করেন, কিয়া রেটোনা এসইউভি সম্পর্কে পর্যালোচনা রেখে যান৷

এই মেশিনটি ভারী কিন্তু চালচলনযোগ্য। টার্বো-ডিজেল সংস্করণগুলি নির্দিষ্ট গতিবিদ্যায় আলাদা নয়, তবে তারা সহজেই প্রবাহে রাখে। খরচ, অবশ্যই, বয়স সঙ্গে "বৃদ্ধি". আপনি যদি 2200-2300 এর কাছাকাছি গতি রাখেন, এবং 100 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে না যান, তাহলে হাইওয়েতে এটি 10 লিটারের একটু কম হবে। গিয়ারবক্সটি সূক্ষ্ম কাজ করে, তবে চতুর্থ গিয়ারটি শুধুমাত্র স্পিডোমিটার সুইয়ের পরে নিযুক্ত করা যেতে পারে95 কিমি/ঘন্টা চিহ্নের উপরে উঠবে।

যানচালকরা মনোযোগ সহকারে নোট করার একমাত্র অসুবিধা হল গাড়ির পাড়ের প্রতি সংবেদনশীলতা। এবং এই ত্রুটিটি উচ্চ গতিতে লক্ষ্য করা যায়। গাড়িটি সহজে সুস্পষ্ট অফ-রোডের সাথে মোকাবিলা করে এবং সমতল রাস্তায় এটি দাঁড়িয়ে থাকে যেন "ঢেলে"। এবং, এই মডেলের মালিকরা যেমন আশ্বস্ত করেছেন, গতি যত বেশি হবে, গাড়িটিকে "সরানো" তত কঠিন হবে৷

খরচ

কিয়া রেটোনার দাম কত সে সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলা উচিত। উপরে প্রদত্ত ফটোগুলি একটি কঠিন এবং ভাল-নিট SUV দেখায়। রাশিয়ায়, এটি খুব কমই দেখা যায়, তবে, তা সত্ত্বেও, বিক্রয়ের জন্য বিজ্ঞাপনগুলি খুঁজে পাওয়া বাস্তবসম্মত। ক্রুজার সংস্করণগুলি প্রায়শই অফার করা হয় - যেগুলি সামান্য প্রসাধনী রিস্টাইলিংয়ের পরে উত্পাদিত হয়েছিল৷

ভাল অবস্থায় একটি মডেলের দাম প্রায় 350-400 হাজার রুবেল হতে পারে। এবং এটি একটি কঠিন SUV-এর জন্য একটি দুর্দান্ত দাম, এছাড়াও কুয়াশা অপটিক্স, একটি সানরুফ, অটো স্টার্ট সহ একটি অ্যালার্ম সিস্টেম, জেনন হেডলাইট এবং ইঞ্জিন গরম করার সাথে। তবে এই দামে, 83-87 এইচপি ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি সাধারণত অফার করা হয়। সঙ্গে. যেগুলো বেশি শক্তিশালী তাদের দাম একটু বেশি হবে।

মর্যাদা

কিয়া রেটোনা ক্রুজারের মতো একটি গাড়িতে অনেকগুলি রয়েছে৷ মোটরচালকরা বিশেষ মনোযোগের সাথে স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংযোগের জন্য একটি সুবিধাজনক লিভারের উপস্থিতি নোট করে। এবং একটি চমৎকার এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম। গ্রীষ্মে এটি তার সাথে গরম হয় না, এবং শীতকালে আপনাকে হিমায়িত করতে হবে না।

ব্যাপ্তিযোগ্যতা চমৎকার, কিন্তু ক্লিয়ারেন্স যথেষ্ট নয়মহান যাইহোক, হাই প্রোফাইল টায়ার ইনস্টল করে এই সমস্যাটি সহজেই সমাধান করা যেতে পারে।

ইঞ্জিনগুলি সমস্ত উচ্চ-টর্কযুক্ত, গাড়িটি দ্বিতীয় গতিতেও সমস্যা ছাড়াই চলে যায় এবং রাস্তায় কিছু লোক চার চাকার ড্রাইভের সাথে সংযোগও করে না। বরফের উপর ড্রাইভিং করার সময় শুধুমাত্র নেতিবাচক হয়। গাড়িটি ABS দিয়ে সজ্জিত নয়, তাই এটি পিচ্ছিল উপরিভাগে "ঘুরে" যেতে পারে৷

সাধারণত, যারা এই গাড়িটির মালিক তারা অত্যন্ত ইতিবাচক মন্তব্য করেন। গাড়িটি পাহাড়ে অফ-রোড ভ্রমণ, মাছ ধরা, শিকার ইত্যাদির প্রেমীদের জন্য আদর্শ৷ অপারেশন কোনও সমস্যা সৃষ্টি করে না এবং যদি কোনও যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য প্রচুর ব্যয় করতে হবে না, যেহেতু তারা খুব সস্তা। এবং এটি গুরুত্বপূর্ণ।