ভার্স্যাটিলিটি "BMW" X5। মালিক পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

"BMW" X5 বড় ক্রসওভারের বাজারে একটি কিংবদন্তী হিসাবে বিবেচিত হয়৷ এই মডেলটিই এই শ্রেণীর গাড়িকে সত্যিকারের ফ্যাশনেবল করে তুলেছিল। এটি লক্ষণীয় যে মার্সিডিজের প্রতিযোগীরা কয়েক বছর আগে তাদের এমএল প্রকাশ করেছিল। কিন্তু সাফল্য "এক্স-পঞ্চম" এর ভাগে অবিকল পড়েছিল। তবুও, গাড়ির চমৎকার নকশার সাথে ব্র্যান্ডের চিত্র এবং চিত্র একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করেছে। এখন ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে বিভিন্ন BMW X5s রয়েছে। মালিকের পর্যালোচনাগুলি একটি গাড়ির সুস্পষ্ট সুবিধা এবং সুস্পষ্ট অসুবিধা উভয়েরই কথা বলে। নিচে সেগুলো দেখুন।

মডেল প্রজন্ম

সেকেন্ডারি মার্কেটের ভিত্তি হল E53 এবং E70 এর প্রথম দুই প্রজন্মের মডেল।

ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্ম 1999 সালে 2003 সালে পুনঃস্থাপনের সাথে উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। দ্বিতীয় প্রজন্ম 2006 সালে উত্পাদনে গিয়েছিল, 2010 সালে এটি পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল এবং উত্পাদিত হয়েছিল2013 পর্যন্ত। তারপর তৃতীয় প্রজন্ম সিরিজে এসেছিল, যা আজ অবধি উত্পাদিত হয়৷

ধারণা

X-পঞ্চমাংশের একটি বৈশিষ্ট্য হল এটি একটি রক্ষণশীল জার্মান কোম্পানির একটি গাড়ি, তবে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত হয়েছিল, E53 এবং E70 উভয়ই। তদনুসারে, গাড়িটি জার্মান এবং আমেরিকান অটো শিল্পের একটি সিম্বিওসিস যা একটু আকর্ষণ এবং ল্যান্ড রোভারের ধারণাগুলির সাথে, যা BMW উদ্বেগের মালিকানাধীন। তাই একটি ক্লাসিক জীপ এবং একটি দ্রুত সেডানের মাঝখানে গাড়ির আপস প্রকৃতি। আর গোল্ডেন মানে সামগ্রিকভাবে পাওয়া যায়। BMW X5 এর মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া বলছে যে গাড়িটি তার প্রধান কাজ এবং একটি দ্রুত অল-টেরেন গাড়ির মিশনকে পুরোপুরিভাবে মোকাবেলা করে৷

প্রথম প্রজন্ম

প্রথম প্রজন্ম মানে সবচেয়ে খারাপ নয়। BMW X5 E53 এর মালিকদের প্রতিক্রিয়া পরবর্তী মডেলগুলির তুলনায় গাড়ির কিছু সুবিধার কথা বলে। কম কৌতুকপূর্ণ ইলেকট্রনিক্সের কারণে মেশিনটি আরও নির্ভরযোগ্য। সমস্ত উপাদান এবং শরীরের চমৎকার বিল্ড মানের হয়. প্রকৃতপক্ষে, এমনকি প্রথম প্রজন্মের পুনঃস্থাপনের উদাহরণেও, মডেলের বিবর্তন দৃশ্যমান। 2003 সালে, গাড়িটি নতুন, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পেয়েছে।

পোস্ট-স্টাইলিং E53-এর স্পোর্টিং পারফরম্যান্স উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, কিন্তু ইউনিটগুলির নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস পেয়েছে। গাড়িটি একটি তিন-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি তিন-লিটার এবং 4.4-লিটার পেট্রল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। "BMW" এর মালিকদের পর্যালোচনাডিজেল সহ X5 হাইওয়েতে 8 লিটার অঞ্চলে একটি আনন্দদায়ক জ্বালানী খরচ এবং ভাল টর্ক নোট করে। সাধারণভাবে, ডিজেল সংস্করণটি একই আকারের পেট্রোল সংস্করণের চেয়ে পছন্দনীয়, বিশেষ করে 2003 আপডেটের পরে৷ ডিজেলের প্রথম সংস্করণটি বরং দুর্বল। 4.4-লিটার ইঞ্জিন হিসাবে, এটি ইতিমধ্যে গাড়ির প্রতি সম্পূর্ণ ভিন্ন মনোভাব বোঝায়। জ্বালানি খরচ খুব বেশি, কিন্তু গতিশীলতা চিত্তাকর্ষক৷

সুবিধা ও অসুবিধা

E53 এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে এর দামের বিভাগে চমৎকার গতিশীলতা এবং পরিচালনা। অফ-রোড গুণাবলীও ক্রসওভারের জন্য একটি ভাল স্তরে রয়েছে - এগুলি শীতের শহর এবং দেশে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। গাড়িটিতে চমৎকার তাপ এবং শব্দ নিরোধক রয়েছে, একটি শক্তিশালী চুলা যা শীতকালীন ভ্রমণকে খুব আরামদায়ক করে তোলে, বিশেষ করে BMW এর চমৎকার পরিচালনার কথা বিবেচনা করে।

একই সময়ে, "X-পঞ্চম" এর উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ত্রুটিগুলি শীতকালকে বোঝায়। ঘন ঘন শীতকালীন অপারেশন সহ সাসপেনশন দ্রুত অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়, বিশেষ করে বায়ুসংক্রান্ত সংস্করণের জন্য। গাড়ির দরজার হাতলগুলির ভঙ্গুরতার মতো শৈশব রোগ রয়েছে, যা ঠান্ডায় সহজেই ভেঙে যায়। অবশেষে, ইলেকট্রনিক্সের জন্য উচ্চ-মানের পরিষেবা প্রয়োজন, অন্যথায় এটি অবিলম্বে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে এবং ব্রেকডাউনের দিকে পরিচালিত করবে। এবং X5 E53 এর মেরামত ক্লাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল। তদনুসারে, BMW X5-এর মালিকদের রিভিউ, যারা স্পোর্টস ড্রাইভিং-এর দিকে ঝুঁকছেন, বেশিরভাগই ইতিবাচক, কিন্তু শান্ত চালকরা প্রায়শই সহজ, কিন্তু নির্ভরযোগ্য জাপানি গাড়ি পছন্দ করেন৷

সেকেন্ড জেনারেশন

ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্ম গাড়িটিকে আরও জটিল করে তোলার প্রবণতা অব্যাহত রেখেছে এবং রাস্তায় এর প্রতিক্রিয়াকে সম্মানিত করেছে। গাড়িটি মূলত একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা পুনরায় স্টাইল করা প্রথম প্রজন্মের ছিল। এবং 2010 সালে পুনরায় স্টাইল করার পরে, পেট্রল ইঞ্জিনগুলি আরও শক্তিশালী টার্বোচার্জড প্রতিরূপ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। BMW X5 E70 এর মালিকদের প্রতিক্রিয়া E53 রিস্টাইল করার সময় সেট করা গাড়ির বিকাশের প্রবণতার প্রায় সম্পূর্ণ সংরক্ষণের কথা বলে। E70 আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে এবং রাস্তায় আরও বেশি আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। এটি অনন্য "আই-ড্রাইভ" সিস্টেম দ্বারা সহজতর করা হয়েছে, যা গাড়ির বেশিরভাগ ইলেকট্রনিক ডিভাইসের নিয়ন্ত্রণ এবং উন্নত চেসিস সেটিংসের সাথে বডি অ্যারোডাইনামিক্সকে একত্রিত করে৷

কিন্তু ইলেকট্রনিক্স অনেক বড় হয়ে যাওয়ায় গাড়িটি আরও বেশি চতুর এবং মেরামত করা আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিন কয়েক হাজার দৌড়ানোর পরে মাথা ব্যাথা বাড়ায়। স্পোর্টস সাসপেনশন অফ-রোডকে আরও বেশি গতি কমাতে বাধ্য করে, এবং E53-এর শীতকালীন শুরুর সমস্যাগুলি একটি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাটারি দ্বারা সম্পূরক হয়েছে, যা প্রচুর ইলেকট্রনিক্স দ্বারা লোড হয়৷

কাকে বেছে নেবেন?

এখান থেকে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে BMW X5 এর মালিকদের পর্যালোচনা দুটি প্রজন্মের মধ্যে নির্বাচন করতে একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা নির্দেশ করে৷ একটি নির্দিষ্ট গাড়ির অবস্থা এবং এর পূর্ববর্তী মালিকের মনোযোগের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। অবশ্যই, সাধারণভাবে, E70 ভালভাবে সংরক্ষিত এবং শুধুমাত্র বয়সের কারণে E53 এর তুলনায় মালিকের কম সমস্যা সৃষ্টি করবে। যাইহোক, ভালভাবে সংরক্ষিত প্রথম প্রজন্মস্পষ্টতই মাঝারি অবস্থায় দ্বিতীয়টির চেয়ে ব্যবহার করা আরও আনন্দদায়ক। সবকিছু বাজেট এবং একটি নির্দিষ্ট গাড়ির অবস্থা দ্বারা নির্ধারিত হয়৷

এবং আধুনিক X5 সম্পর্কে সংক্ষেপে। BMW X5 2014 মডেল ইয়ারের মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া পরামর্শ দেয় যে গাড়িটি প্রায় তার বিকাশের শীর্ষে পৌঁছেছে। তিনি রাস্তায় এবং কেবিনে প্রায় নিখুঁত হয়ে ওঠেন। তবে গাড়িটি আন্দাজ করা যায় মুডি এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল…