2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
এই দুই চাকার গাড়ির নামের সাথে একই নামের ইন্দোনেশিয়ান দ্বীপের কোনো সম্পর্ক নেই। JAWA (জাভা) শব্দটি প্রাক্তন অস্ত্র কারখানার প্রথম মালিক ফ্রান্টিসেক জেনিসেক এবং জার্মান কোম্পানি ওয়ান্ডারারের নাম থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যেখান থেকে তিনি 1929 সালে মোটরসাইকেল তৈরির জন্য সরঞ্জাম এবং একটি লাইসেন্স কিনেছিলেন। একই সময়ে, প্রথম মোটরসাইকেল "Java-500 OHV" প্রকাশিত হয়েছিল৷
বিগ ৩৫০ এর পরিবার
"Java-350" নামটি কোনো একটি নির্দিষ্ট মডেলের নাম নয়, বরং 350 সেমি ডিসপ্লেসমেন্ট সহ একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত মোটরসাইকেলের পুরো পরিবারের নাম3 ।
প্রথম মোটরসাইকেল "Java-350 CV" 1934 সালে আবির্ভূত হয়েছিল। এটির একটি ইঞ্জিন ছিল যার ভালভ কম ছিল। সেই সময়ের জন্য একটি ভাল শক্তি থাকার, 12 লিটার। সঙ্গে।, তিনি প্রতি 100 কিলোমিটারে 3.5 লিটার জ্বালানী খরচ সহ 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারেন।
এক বছর পরে, জাভা ওভারহেড ভালভ সহ আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (15 hp) ইনস্টল করতে শুরু করে। Java-350 OHV নামের এই মডেলটি 1948 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল (যুদ্ধের বছর ব্যতীত)।
যুদ্ধের পর, জাভা মোটরসাইকেলগুলো নতুন দুই-সিলিন্ডারের দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে।প্রজন্ম, যে কাজটি যুদ্ধের বছরগুলিতে জার্মান কোম্পানি ডিকেডব্লিউ এর ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1948 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত। জাভা-350 ওগার টাইপ 12 মোটরসাইকেল (পরে পেরাক টাইপ 12 বলা হয়) দুই চাকার যানবাহনের চাহিদা বৃদ্ধির মধ্যে যুদ্ধোত্তর গ্রাহক স্বীকৃতি লাভ করেছে।
1953 সালে, 350 তম জাভা পরিবারের আরেকটি মোটরসাইকেল উপস্থিত হয়েছিল - টাইপ 354, যেখানে তারা প্রথমবারের মতো একটি কিকস্টার্টার হ্যান্ডেল সহ একটি সম্মিলিত গিয়ার শিফট প্যাডেল ব্যবহার করতে শুরু করেছিল। এছাড়াও, এই মোটরসাইকেলটি একটি নতুন চেসিস এবং ইঞ্জিন পেয়েছে। 1962 সালে, 354 তম টাইপ একটি উল্লেখযোগ্য আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যায়।
1965 সালে, জাভা মোটরসাইকেলের পরবর্তী আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ একটি নতুন জাভা-350 পরিবার উপস্থিত হয়েছিল - টাইপ 360। নতুন মডেলটি 1969 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। তিনি "Java-350 Californian IV" হয়েছিলেন - টাইপ 362৷ পরবর্তী পরিবর্তনটি এক বছর পরে ঘটেছিল৷ তারপরে তিনশত পঞ্চাশতম "জাভা" - 633/1 বিজোনের মডেলটি প্রকাশিত হয়েছিল, যেখানে একটি নতুন ফ্রেম ইনস্টল করা হয়েছিল, মেরুদণ্ডের ধরন অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, পাশাপাশি পৃথক ইঞ্জিন। তৈলাক্তকরণ যাইহোক, কিছু কারণে, বিজোনের নতুন ডিজাইন ক্রেতাদের খুশি করেনি, এবং তাই 1973 সালে উদ্ভিদটি জাভা-350 মোটরসাইকেল - টাইপ 634 উত্পাদন শুরু করে, যার উপর একটি নতুন 19 এইচপি ইঞ্জিন। সঙ্গে. এবং বন্ধ ফ্রেম ডুপ্লেক্স টাইপ।
1984 সালে, 350 তম জাভার একটি নতুন মডেল, টাইপ 638, অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়, যার উপরে একটি 23 এইচপি পাওয়ার প্ল্যান্ট বসানো হয়েছিল। সঙ্গে. এবং নতুন 12 V বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (আগের সমস্ত মডেলে, ভোল্টেজের মান ছিল 6এটি)। 638 তম মডেলটি বারবার পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং তারপরে মোটরসাইকেলের পরবর্তী পরিবারগুলিকে এর ভিত্তিতে প্রকাশ করা হয়েছিল - টাইপ 639 এবং 640 টাইপ, যার শেষটি এখনও উত্পাদনে রয়েছে৷
Tuning "Java-350" মোটরসাইকেলের অভ্যন্তর এবং এর ফিলিং উভয় ক্ষেত্রেই পরিবর্তন করা হয়েছে (সামনের ডিস্ক ব্রেক, বৈদ্যুতিক স্টার্টার, পৃথক তৈলাক্তকরণ সিস্টেম), যা ঘরোয়া "কুলিবিন" কে যেকোনও প্রয়োজন থেকে বাঁচায়। ইতিমধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য মেশিনে উল্লেখযোগ্য উন্নতি৷
2009 সালে, উদ্ভিদের 80 তম বার্ষিকী উপলক্ষে, 350 তম জাভা - "লাক্স" এর মডেল তৈরি করা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি মূলত চেহারাকে প্রভাবিত করেছিল: এটি ক্লাসিক শৈলীতে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - একটি গোলাকার হেডলাইট, প্রচুর পরিমাণে ক্রোম যন্ত্রাংশ ইত্যাদি। উপরন্তু, ব্রেক সিস্টেম এবং সাসপেনশন সিস্টেমে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
ইউএসএসআর-এ জাভা
ইউএসএসআর-এ, সমাজতান্ত্রিক শিবিরে সহযোগীদের পণ্য সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল 1955 সালে। এগুলি ছিল 250 এবং 350 সেমি উভয়ের আয়তনের মোটরসাইকেল3। জাভা-350 মডেল, যার বৈশিষ্ট্যগুলি আমাদের অবস্থার জন্য আরও উপযুক্ত ছিল, জমির প্রাক্তন ষষ্ঠ অংশের মোটরচালকদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এই মোটরসাইকেলগুলি একটি সু-প্রতিষ্ঠিত 350cc ইঞ্জিন3, স্পোকড হুইল, একটি আয়তাকার হেডলাইট সহ একটি ছোট ফেয়ারিং, সামনের ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল৷
সুচিন্তিত এবং পরীক্ষিত মোটরসাইকেল ডিজাইন সমস্ত রাস্তার পরিস্থিতিতে এর নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করেছে: শহরে, দেশের রাস্তায়, বিভিন্ন জলবায়ু পরিস্থিতিতে। সোভিয়েত মোটরসাইকেল চালক খুবআমি শক্তিশালী ইস্পাত ফ্রেম পছন্দ করেছি, যা প্রায় 200 কেজি লোড ক্ষমতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি সাইড ট্রেলার ব্যবহারের সম্ভাবনা, পাশাপাশি একটি পৃথক লুব্রিকেশন সিস্টেমের উপস্থিতি, পেট্রলে তেল যোগ করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এছাড়াও, কিছু কপি বৈদ্যুতিক স্টার্টারের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল।
এমনকি ক্রমাগত সরবরাহ বৃদ্ধি এবং যথেষ্ট খরচ (সত্তর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সরকারী খরচ 700 রুবেল ছাড়িয়ে গেছে) মোটরসাইকেলটিকে দুষ্প্রাপ্য পণ্যের বিভাগে পড়তে বাধা দেয়নি এবং এটি অর্জন করতে অনেক প্রচেষ্টা নেওয়া হয়েছিল।
প্রস্তাবিত:
Fiat doblo পর্যালোচনা - পরিবার এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি
গাড়ি দীর্ঘকাল ধরে আমাদের জীবনে প্রবেশ করেছে এবং দৃঢ়ভাবে এর মধ্যে প্রবেশ করেছে। আজ, একজন ব্যক্তি গাড়ির মতো মহাকাশে পরিবহনের এমন সুবিধাজনক উপায় ছাড়া নিজেকে কল্পনা করতে পারে না। তবে আপনি কোন গাড়ির মালিক হবেন তা কেবল আপনার উপর নির্ভর করে। FIAT-এর Doblo গাড়ি গত এক দশকে বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।
মোটরসাইকেল: প্রকার। ক্লাসিক এবং স্পোর্টস মোটরসাইকেল। বিশ্বের মোটরসাইকেল
স্পোর্ট বাইকগুলি তাদের ক্লাসিক বাইকগুলির থেকে হালকাতা এবং উচ্চ গতিতে আলাদা৷ একটি নিয়ম হিসাবে, সব স্পোর্টবাইক রেসিং হয়. ক্লাসিক বলতে তারা একটি নিয়মিত মোটরসাইকেলকে বোঝায় যা ছোট এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য পরিবেশন করে।
মোটরসাইকেল 250cc। মোটরক্রস মোটরসাইকেল: দাম। জাপানি মোটরসাইকেল 250cc
250cc মোটরসাইকেল হল রোড ক্লাসের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল। "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ব্র্যান্ডগুলির বিভিন্ন পরিবর্তন আজও হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তায় উভয়ই পাওয়া যাবে
Astra পরিবার - পারিবারিক গাড়ি
Astra পরিবার - ওপেলের একটি গাড়ি - আজ রাশিয়ান রাস্তায় সবচেয়ে জনপ্রিয়। সর্বোপরি, এটিতে দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং একটি দুর্দান্ত চেহারা রয়েছে।
মোটরসাইকেল M-72। সোভিয়েত মোটরসাইকেল। রেট্রো মোটরসাইকেল M-72
সোভিয়েত আমলের মোটরসাইকেল M-72 1940 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি কারখানায় প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি মস্কো মোটরসাইকেল প্ল্যান্টে (এমএমজেড) কিয়েভ (কেএমজেড), লেনিনগ্রাদ, গোর্কি শহরে (জিএমজেড), ইরবিটে (আইএমজেড) ক্র্যাসনি ওকটিয়াব্র প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল।
