মোটব্লকের জন্য মোটর তেল

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

হাঁটার পিছনে থাকা ট্র্যাক্টরের কার্যকারিতা এবং স্থায়িত্ব মূলত এর পরিষেবার মানের উপর নির্ভর করে, বিশেষ করে, ব্যবহৃত ইঞ্জিন তেলের বৈশিষ্ট্যের উপর। সবচেয়ে সঠিক সমাধান হবে পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা। কিন্তু এটা সবসময় সম্ভব হয় না। তদুপরি, কিছু ব্যবহারকারী তাদের মিনি ট্রাক্টরের আয়ু বাড়ানোর প্রয়াসে সেরা মানের তেল দিয়ে "অফার" করার চেষ্টা করছেন৷

আপনার লক্ষ্য যাই হোক না কেন, প্রথমে আপনাকে ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের জন্য মোটর অয়েলের বৈশিষ্ট্য এবং লেবেলিং অধ্যয়ন করতে হবে এবং তার পরেই সর্বোত্তম বিকল্প নির্ধারণ করতে হবে।

ইঞ্জিন তেলের চিহ্নিতকরণের পাঠোদ্ধার করা

বর্তমানে, ইঞ্জিন তেলের কর্মক্ষমতা দুটি সূচক দ্বারা নির্ধারিত হয় - কর্মক্ষমতা শ্রেণী এবং সান্দ্রতা শ্রেণী। প্রথম প্যারামিটারটি ইঞ্জিনের নকশা নির্ধারণ করে যার সাথে এই অপারেটিং শ্রেণীর তেলটি তার সর্বোত্তম দিকটি দেখাবে - এটি পাওয়ার প্ল্যান্টের ক্রিয়াকলাপকে অপ্টিমাইজ করে, জ্বালানী খরচ কমায় এবং সম্ভাব্য সর্বোত্তম উপায়ে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে নিরপেক্ষ করে৷

সান্দ্রতা শ্রেণী ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের জন্য তেলের তরলতা নির্ধারণ করে। এটি জানা যায় যে স্টার্ট-আপের সময় মোটরটি সবচেয়ে বেশি পরিধান করে, যেহেতু সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টনের মধ্যবর্তী স্থানটি শুকনো থাকে - যোগাযোগকারী পৃষ্ঠগুলির মধ্যে ঘর্ষণ শক্তি তার সর্বোচ্চ মান পৌঁছে যায়। তদনুসারে, তরল যত বেশি তরল হবে, কার্যকারী পৃষ্ঠগুলির তৈলাক্তকরণ তত দ্রুত ঘটবে।

তবে, এখানে এটি বিবেচনা করা প্রয়োজন যে সান্দ্রতা তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। যদি শীতকালে ইঞ্জিন চলতে থাকে, তাহলে তেলটি তার বৈশিষ্ট্যগুলিকে সাব-জিরো তাপমাত্রায় এবং ইঞ্জিন গরম হওয়ার সময় ইতিবাচক তাপমাত্রায় ধরে রাখতে হবে।

অপারেশনাল ক্লাস

আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, অপারেটিং ক্লাস একটি হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরের জন্য ইঞ্জিন তেলের গুণমান নির্ধারণ করে। আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে আরও নতুন এবং আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের প্রয়োজন হয়। বর্তমানে তিনটি অপারেশনাল বিভাগ রয়েছে:

• S - পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য তেল;
• C - ডিজেল পাওয়ার প্লান্টের জন্য লুব্রিকেন্ট;
• EC হল একটি নতুন প্রজন্মের জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্টের একটি শক্তি-সাশ্রয়ী ধরন৷

প্রতিটি বিভাগকে একটি অতিরিক্ত অক্ষর বরাদ্দ করা হয়েছে, যেমন SM, এবং দ্বিতীয় অক্ষরটি বর্ণমালার শুরু থেকে যত বেশি হবে, তত আধুনিক তেল। সুতরাং, এসএম লুব্রিকেন্ট ক্লাস 2004 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল, কিন্তু এসএন - শুধুমাত্র 2010 সালে। তদনুসারে, তেল যত "নতুন" হবে, তত উন্নত প্রযুক্তি এতে প্রয়োগ করা হবে।

হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরের জন্য সর্বজনীন তেলও রয়েছে যা পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। ATএই ক্ষেত্রে, পণ্যগুলি একটি ভগ্নাংশের মাধ্যমে অক্ষরের দুটি গ্রুপের সাথে চিহ্নিত করা হয়: প্রথম দুটি অক্ষর প্রধান সুযোগ নির্ধারণ করে, দ্বিতীয়টি একটি ভিন্ন ধরনের মোটরের জন্য এই লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার সম্ভাবনা নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, API SN/SN-4.

সান্দ্রতা গ্রেড

সান্দ্রতা শ্রেণী অনুসারে, সমস্ত তেলকে W চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত শীতকালীন তেলে বিভক্ত করা হয়, গ্রীষ্মের তেলগুলি একটি অক্ষর উপাধি ছাড়াই, সমস্ত আবহাওয়ার তেলগুলি একটি ড্যাশ দিয়ে চিহ্নিত, উদাহরণস্বরূপ 5W-30৷ তেলের সান্দ্রতা যতটা সম্ভব বাস্তবের কাছাকাছি অবস্থার অধীনে নির্ধারিত হয়। উপলব্ধ সান্দ্রতা গ্রেড:

• শীতকালীন পণ্য - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• গ্রীষ্ম - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরগুলির জন্য "গ্রীষ্মকালীন" তেলগুলির একটি উচ্চ সান্দ্রতা রয়েছে, যা অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনের সর্বোত্তম তৈলাক্তকরণ প্রদান করে, তবে কম তাপমাত্রায় এটি শুরু করা কঠিন করে তোলে। বিপরীতভাবে, "শীতকালীন" পণ্যগুলি কম তাপমাত্রায় ইউনিটগুলিকে আরও ভালভাবে লুব্রিকেট করে, তবে উষ্ণ হওয়ার পরে তারা খুব তরল হয়ে যায়। অল-ওয়েদার গ্রীসের একই সময়ে দুটি গুণ রয়েছে৷

একটি সান্দ্রতা গ্রেড নির্বাচন করার সময়, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি পড়তে ভুলবেন না৷ এগুলি পাওয়ার প্ল্যান্টের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে - তেল পাম্পের শক্তি, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ফাঁকের আকার। আপনার এলাকার গড় তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সান্দ্রতা সহ হাঁটার পিছনের ট্রাক্টরগুলির জন্য ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা সম্ভব৷

পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য তেলের অপারেশনাল গ্রেড

কিছু ক্ষেত্রে, লুব্রিকেন্টের ভুল গ্রেড ব্যবহার করাইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে। এখন ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টর নির্মাতারা নিম্নলিখিত শ্রেণীর মোটর তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছেন:

• SA - কম লোড অপারেশনের জন্য।
• SB - যান্ত্রিক চাপের মাঝামাঝি পরিসরে হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর চালানোর জন্য। তেলের স্থিতিশীল তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, বিয়ারিং-এর জারা প্রতিরোধী সুরক্ষা।
• SC - মোটোব্লক ইঞ্জিনগুলির জন্য তেলগুলি PCV ভালভ দিয়ে সজ্জিত নয়৷ জমা কমায়, পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায় এবং জারা সুরক্ষা।
• SD - একটি PCV সিস্টেম সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য গ্রীস, পূর্ববর্তী প্রতিনিধির তুলনায় কিছুটা ভাল কর্মক্ষমতা রয়েছে৷
• SE - 80-এর দশকের পরে তৈরি ইঞ্জিনগুলির জন্য জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট, ভাল পরিধান, ক্ষয় প্রতিরোধ করে, বিয়ারিংগুলিকে রক্ষা করে৷
• SF - SE গ্রেডের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চতর, বিস্তৃত তাপমাত্রার পরিসরে আমানত গঠন হ্রাস করে৷
• SG - মানের উন্নতিতে SF বিভাগ থেকে আলাদা৷
• SH হল সবচেয়ে আধুনিক ধরনের মোটর তেল, বেশিরভাগ ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত৷

হাঁটার পিছনে ট্রাক্টরের জন্য কোন তেল বেছে নেওয়া ভাল তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন৷ মোটরগুলিকে একটি নির্দিষ্ট গ্রেডের লুব্রিক্যান্ট দিয়ে পরীক্ষা করা হয় যা পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। প্রস্তুতকারক এটি সুপারিশ করে৷

ডিজেল ইঞ্জিন তেলের গুণমান

ডিজেল ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের জন্য প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা ইঞ্জিনের আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে এবং জ্বালানি খরচ কমায়।

আজ নির্মাতারা নিম্নলিখিত বিভাগগুলি সুপারিশ করে:

• CA - কম লোডের অধীনে চালিত মোটরগুলির জন্য। জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্ট উচ্চ তাপমাত্রায় জমা কমায়, তবে, লোড যত বেশি হবে, গ্রীস তার দায়িত্বগুলিকে আরও খারাপভাবে মোকাবেলা করবে।
• CB - CA এর থেকে কিছুটা ভালো, উচ্চ সালফার জ্বালানীতে চালিত ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত৷
• SS - বর্ধিত লোডের সাথে হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর চালানোর জন্য, যদি ইঞ্জিনটি টার্বোচার্জার বা সুপারচার্জার দিয়ে সজ্জিত না হয়।
• CD - সুপারচার্জার এবং টার্বোচার্জিং ছাড়া পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহারের জন্য, উচ্চ গতিতে কাজ করে৷

ডিজেল ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের জন্য ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করার সময়, এটির পরিমাণ নিরীক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ৷ খুব কম বা খুব বেশি হলে ইঞ্জিন আটকে যেতে পারে।

"এশিয়ান" ইঞ্জিনের জন্য প্রস্তাবিত তেল

এশীয়-নির্মিত সবচেয়ে জনপ্রিয় ইঞ্জিনগুলি হল সুবারু, হোন্ডা এবং লিফানের মডেল। জাপানি কোম্পানি হোন্ডা তার ইঞ্জিনে এসজি বা এসএফ মানের ক্যাটাগরির 10W-30 মাল্টিগ্রেড তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়। আপনি যদি মৌসুমী গ্রীস ব্যবহার করতে যাচ্ছেন, তাহলে আপনার এলাকার গড় বার্ষিক তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে এর সহগ নির্বাচন করা উচিত।

সুবারু সুপারিশ করে যে এর গ্রাহকরা নাতিশীতোষ্ণ মহাদেশীয় জলবায়ুতে কাজ করার জন্য SAE 10W-30 সান্দ্রতা তেল এবং আপনি যদি আমাদের দেশের ঠান্ডা অঞ্চলে থাকেন তাহলে SAE 5W-30 বেছে নিন। একই সময়ে, মানের বিভাগ কমপক্ষে SE হতে হবে।

নিগমলিফান ব্যবহারকারীদের গ্রীষ্মকালীন অপারেশনের জন্য SAE-30 সান্দ্রতা মোটর ব্লক তেল এবং শীতকালীন অপারেশনের জন্য SAE-10W-30 বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেয়। মানের বিভাগ সম্পর্কিত কোন নির্দিষ্ট সুপারিশ নেই।

দেশীয় হাঁটার পিছনে ট্রাক্টরের জন্য তেল

সবচেয়ে সাধারণ দেশীয় ইঞ্জিন DM-1 এর জন্য, Kaluga ইঞ্জিন কোম্পানি SF, SG এবং SH গুণমানের বিভাগগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, সমস্ত-আবহাওয়া গ্রীস 10W-30 এবং 15W-30 ব্যবহার করার সুপারিশ করে৷ নেভা ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের ইঞ্জিনের জন্য একই তেল আদর্শ, এটি শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় যে এটি GOST 10541-78 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

ক্যাসকেড MB-6 পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য, এটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির মতো একই ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়। প্রধান জিনিস হল এটি GOST 10541-78 অনুযায়ী M-5z / 10G1 বা M-6z / 12G1 ব্র্যান্ডের সাথে মিলিত হওয়া উচিত। খনিজ এবং সিন্থেটিক তেল মেশানো, যেমন কিছু ব্যবহারকারী করেন, অগ্রহণযোগ্য - এটি জ্যামিং সৃষ্টি করবে।

গিয়ার তেল

ওয়াক-বিহাইন্ড ট্র্যাক্টর গিয়ারবক্সের জন্য কোন তেল ব্যবহার করতে হবে তার নির্দিষ্ট সুপারিশ দেওয়া অসম্ভব। প্রতিটি প্রস্তুতকারক নিজেই মানের বিভাগ এবং জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতার ডিগ্রি নির্ধারণ করে। আপনি যদি আপনার ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরটিকে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করতে চান, তাহলে পণ্যের ব্র্যান্ড সম্পর্কিত সুপারিশগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করুন, সেইসাথে এটি প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি এবং পদ্ধতি সম্পর্কে পরামর্শগুলি অনুসরণ করুন।