"Daewoo-Nexia": প্রস্তুতকারক, বৈশিষ্ট্য, সরঞ্জাম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

রাশিয়ার রাস্তায় প্রায়ই "ডেউ-নেক্সিয়া" গাড়িটি পাওয়া যায়। এটি তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং নজিরবিহীন, তদুপরি, এটি কোনও গার্হস্থ্য গাড়ি নয়, তাই মোটরচালকরা এর বৈশিষ্ট্য এবং সরঞ্জামগুলিতে আগ্রহী হওয়া আশ্চর্যজনক নয়। এই নিবন্ধে আমরা তাদের সম্পর্কে কথা বলব, এবং এর নির্মাতাকেও স্পর্শ করব৷

আপনি কোথা থেকে এসেছেন?

নেক্সিয়ার পথটি সবচেয়ে সহজ ছিল না। প্রাথমিকভাবে, জার্মান উদ্বেগ ওপেলকে ডেইউ নেক্সিয়ার নির্মাতা বলা যেতে পারে, যেহেতু তারাই এটি তৈরি করেছিল। তারপর এটি দক্ষিণ কোরিয়া থেকে Daewoo দ্বারা আপগ্রেড করা হয়। এই গাড়ির "সরাসরি পূর্বপুরুষ" হল ওপেল ক্যাডেট ই, যেটি 1984 থেকে 1991 সালের মধ্যে তৈরি হয়েছিল৷

"নেক্সিয়া" 1996 থেকে 2016 পর্যন্ত আসাকা (উজবেকিস্তান) নামে একটি শহরে উত্পাদিত হয়েছিল। এই গাড়িটির দুটি প্রজন্ম ছিল, যা আমরা নীচে আলোচনা করব৷

সম্ভবত নির্মাতা "Daewoo-Nexia" রাশিয়া, উজবেকিস্তানে গাড়িটি কতটা জনপ্রিয় হবে তা কল্পনাও করেনিএবং CIS দেশগুলি। এই গাড়ির অর্ধ মিলিয়ন কপি উত্পাদিত হয়েছে৷

প্রথম প্রজন্ম

গাড়িটি দক্ষিণ কোরিয়ায় Daewoo Cielo নামে এসেছিল, তবে এটি দীর্ঘকাল এই দেশে সরাসরি উত্পাদিত হয়নি। 1996 সালে, এটি রাশিয়া এবং উজবেকিস্তান সহ বিভিন্ন দেশে সহায়ক সংস্থাগুলিতে উত্পাদনের জন্য স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1998 সাল পর্যন্ত, ডেইউ নেক্সিয়া রোস্তভ অঞ্চলে অবস্থিত ক্র্যাসনি আকসাই প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল, তবে উজবেকিস্তানে সমাবেশটি 2016 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। গাড়ির কিছু উপাদান এবং বডি স্টিল রাশিয়ান বংশোদ্ভূত৷

বৈশিষ্ট্য

"Daewoo-Nexia" "সেডান" বডিতে উত্পাদিত হয়। 1996 থেকে 2002 পর্যন্ত, গাড়িটি একটি G15MF ইঞ্জিন (ভলিউম 1.5 লি এবং পাওয়ার 55 কিলোওয়াট, 75 এইচপি) দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা সহ যার প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ এবং একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে। এই "নেক্সিয়া" প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার পূর্বসূরীর অনুলিপি করে৷

Daewoo-Nexia এর মাত্র দুটি কনফিগারেশন রয়েছে: বেসিক (GL) এবং এক্সটেন্ডেড (GLE), যা ডিলার পরিভাষায় "Lux" হিসাবে তালিকাভুক্ত। এটির সর্বোত্তম চেহারা রয়েছে, যা আলংকারিক চাকার কভার, নেমপ্লেট, টিন্টেড অ্যাথার্মাল জানালা, আঁকা বাম্পার, উইন্ডশীল্ডে একটি সূর্যের স্ট্রিপের উপস্থিতিতে গঠিত। এছাড়াও আরাম সম্পর্কিত সংযোজন রয়েছে, যা উন্নত নরম দরজার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি টেকোমিটার, সমস্ত দরজার জন্য বৈদ্যুতিক কেন্দ্রীয় লকিং এবং পাওয়ার জানালা দ্বারা উপস্থাপিত।"নেক্সিয়া" এয়ার কন্ডিশনার এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করার জন্য অভিযোজিত হয়েছে, তবে কিছু গাড়ি খরচ কমাতে তাদের সাথে সজ্জিত ছিল না৷

রিস্টাইলিং

"Daewoo-Nexia"-এর প্রস্তুতকারক 2002 সালে উজবেকিস্তানে উত্পাদিত গাড়ির প্রথম রিস্টাইলিং তৈরি করে। শরীরটি অনেক বাহ্যিক পরিবর্তন পেয়েছে, তবে, আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, অপ্রচলিত G15MF এর পরিবর্তে আরও উন্নত ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনের শক্তি হল 63 কিলোওয়াট (85 এইচপি), যা একটি দ্বিতীয় শ্যাফ্ট প্রবর্তন এবং প্রতি সিলিন্ডারে আরও দুটি ভালভ যুক্ত করার মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল (এইভাবে চারটি আছে)। ফুয়েল ইনজেকশন, কুলিং এবং ইগনিশন সিস্টেমও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনটি সূচক A15MF পেয়েছে। এই পরিবর্তনগুলির সাথে সম্পর্কিত, Daewoo Nexia-এর প্রস্তুতকারক কেবল ব্রেক এবং চলমান গিয়ারগুলিকে উপেক্ষা করতে পারেনি, কারণ তারাও আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে৷

নেক্সিয়া প্ল্যান্ট থেকে, 2002 সালে পুনঃস্থাপনের পরে, তারা 14টি "চাকার সাথে উত্পাদিত হয়। এছাড়াও, একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং ল্যাম্বডা প্রোবের সংকেত অনুসারে মিশ্রণের সংমিশ্রণের নিয়ন্ত্রণ নকশায় যুক্ত করা হয়েছিল, যাতে নেক্সিয়া বিষাক্ততার পরিপ্রেক্ষিতে "ইউরো" এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে শুরু করে -2৷ এই গাড়িগুলি 2008 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল৷

সেকেন্ড রিস্টাইলিং

2008 সালে, Daewoo Nexia নির্মাতারা বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ অংশ নিয়েছিল। উভয় বাম্পার, অপটিক্স এবং অভ্যন্তরীণ একটি আপডেট পেয়েছে, এবং দরজায় শকপ্রুফ বিম যোগ করা হয়েছে। কারণ পৃথিবীতে একটি নতুন মান আছেপরিবেশগত বন্ধুত্ব - "ইউরো -3", এবং ইঞ্জিন এটির সাথে মেলেনি, দুটি ইঞ্জিন এটি প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল: শেভ্রোলেট-ল্যানোস থেকে A15SMS (পাওয়ার - 80 এইচপি), এবং শেভ্রোলেট- ল্যাসেটি থেকে F16D3 (109 এইচপি)। এই মডেলটি 2016 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

"Daewoo-Nexia" এর পর্যালোচনায় পাঁচশ ত্রিশ লিটার আয়তনের একটি সেডানের জন্য ধারণক্ষমতাসম্পন্ন ট্রাঙ্ক উল্লেখ না করা অসম্ভব। শুধুমাত্র একটি সংকীর্ণ খোলা বিষয়টিকে জটিল করে তোলে, এটি লোড করা কঠিন করে তোলে।

প্রযুক্তিগত অংশ সম্পর্কে একটু

"শেভ্রোলেট-ল্যানোস" থেকে নেওয়া ইঞ্জিনটি 80 লিটার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করে। সঙ্গে. এটিতে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে। সুতরাং, গাড়িটি প্রায় যেকোনো পেট্রল, এমনকি AI-80, এমনকি AI-95-এ চলতে পারে। 12.5 সেকেন্ডে, এই গাড়িটি 100 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। তবে এই ইঞ্জিনটিকে লাভজনক বলা যাবে না। সিটি মোডে জ্বালানি খরচ হবে আট থেকে নয় লিটার, এবং হাইওয়েতে এটি মাত্র এক লিটার কম "খায়"৷

F16D3 ইঞ্জিনের সাথে, গাড়িটি অবশ্যই অনেক বেশি গতিশীল, কারণ এটি 80 এইচপি নয়। সঙ্গে।, এবং সমস্ত 109। মোটরটি আলাদাভাবে সজ্জিত: দুটি উপরের ক্যামশ্যাফ্ট এবং প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে, তাই নেক্সিয়া দ্রুত গতি পাবে: 10 সেকেন্ড থেকে 185 কিমি/ঘন্টা। ভুলে যাবেন না যে শক্তি বৃদ্ধির একটি পরিণতি জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির আকারে রয়েছে। সিটি মোডে, গাড়িটি 9.3 লিটার খরচ করে এবং হাইওয়েতে - 8.5.

ইঞ্জিনগুলি আড়াআড়িভাবে অবস্থিত, গিয়ারবক্সটি যান্ত্রিক, পাঁচ-গতির। স্থানান্তর যথেষ্ট দীর্ঘ এবং এটি কিছু পরিস্থিতিতে একটি সুবিধা,বিশেষ করে শহরে, কারণ ড্রাইভারকে ক্রমাগত সুইচ করতে হবে না। ট্রান্সমিশন সহজে কাজ করে।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে ইউরো-3 পরিবেশগত মানদণ্ডের কারণে, ইঞ্জিনগুলি ট্র্যাকশন হারায়, তবে এই দুটি প্রতিনিধির ক্ষেত্রে এটি হয় না। কারখানা থেকে ইনস্টল করা শক শোষকগুলি নরম, তবে তারা দীর্ঘস্থায়ী হয় না - ত্রিশ হাজার কিলোমিটার পরে তাদের জীবন উঠে আসবে। Daewoo Nexia একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন স্প্রিং ফ্রন্ট সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। পিছনে - একটি torsion মরীচি এবং একটি বসন্ত সঙ্গে একটি নকশা। ব্রেকগুলি, যেমন তারা বলে, আকাশ থেকে পর্যাপ্ত তারা নেই, তবে তাদের সাথে কোনও সমস্যা নেই। পাওয়ার স্টিয়ারিং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অন্তর্ভুক্ত নয়, তাই মোটর চালকদের র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং এর জন্য স্থির করতে হবে, যদিও প্রস্তুতকারক পাওয়ার স্টিয়ারিং স্ব-ইন্সটল করার ব্যবস্থা করে৷

রাভন

2015 সালে, উজবেকিস্তানের একই প্ল্যান্টের অ্যাসেম্বলি লাইনে নতুন বাজেটের গাড়ি উপস্থিত হতে শুরু করে, যার নাম রাভন নেক্সিয়া, যার সরাসরি পূর্বপুরুষ ছিল শেভ্রোলেট অ্যাভিও টি250। এই গাড়িটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং মোটামুটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসাবে Daewoo Nexia-এর যোগ্য উত্তরসূরি হয়ে উঠেছে৷

একটি উপসংহারের পরিবর্তে

এটা বলা যায় না যে সাসপেনশন রাশিয়ান রাস্তায় পুরোপুরি আচরণ করে। নকশাটি অসম্পূর্ণ, উপাদানগুলি সস্তা, দুর্বল সেটিংস এবং ডেইউ নেক্সিয়ার বাজেট সমাবেশ নিজেকে অনুভব করে। অবশ্যই, এই গাড়িটি লাদার চেয়ে ভাল পারফর্ম করে এবং আরামের দিক থেকে, অবশ্যই, এটির দাম অনেক বেশি, তবে একই সূচকগুলির পরিপ্রেক্ষিতে এটি কালিনা, প্রাইওর এবং এর চেয়ে কিছুটা নিকৃষ্ট।"গ্রান্টে"। এবং এই গাড়িগুলির মধ্যে কোনটিকে পছন্দ করবেন এই প্রশ্নের উত্তর একটি নির্দিষ্ট মোটরচালকের পছন্দের উপর বেশি নির্ভর করে। দেশীয় গাড়ির ভক্তরা অবশ্যই নেক্সিয়ার দিকে তাকাবেন না। আরেকটি "ক্যাম্প" অভিমত যে কোন বিদেশী গাড়ী একটি দেশীয় গাড়ির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই। যাই হোক না কেন, গাড়িটি তার মূল্য বিভাগের যোগ্য প্রতিনিধি। এটি রক্ষণাবেক্ষণ করা বেশ সস্তা, যা ডেইউ নেক্সিয়ার ভাল বৈশিষ্ট্যের কারণে চমৎকার।