MAN TGA: ফটো, বর্ণনা, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

জার্মানি তার গাড়ির জন্য সারা বিশ্বে বিখ্যাত। সবাই জানে যে জার্মানরা উচ্চ-মানের, দ্রুত এবং আরামদায়ক গাড়ি তৈরি করে। তবে আজ আমরা মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ সম্পর্কে কথা বলছি না। যাত্রীবাহী গাড়ি ছাড়াও, বাণিজ্যিক যানবাহনও জার্মানিতে উত্পাদিত হয়। এরকম একটি ব্র্যান্ড হল MAN। এই ট্রাকগুলির চাহিদা কেবল ইউরোপেই নয়, রাশিয়াতেও রয়েছে। নিবন্ধে আমরা সবচেয়ে সাধারণ মডেলগুলির একটিতে মনোযোগ দেব - TGA।

বর্ণনা

TGA হল ট্রাকের একটি সিরিজ যা 2000 সাল থেকে জার্মান কোম্পানি MAN দ্বারা ব্যাপকভাবে উৎপাদন করা হয়েছে। মডেলটি F2000 ট্রাকের উত্তরসূরি হয়ে উঠেছে। এটি মূলত অতিরিক্ত সহায়ক শক্তির জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল, কিন্তু পরে এটি এই মডেলের জন্য একটি সমতুল্য প্রতিস্থাপন হয়ে ওঠে। 2001 সালে, MAN TGA "বছরের সেরা ট্রাক" খেতাব পেয়েছিল। মেশিনটি বিভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়। এগুলি প্রধানত ট্রাক ট্রাক্টর, টিল্ট ট্রাক এবং রেফ্রিজারেটেড ভ্যান। মোট ওজন, মডেলের উপর নির্ভর করে, 18 থেকে 50 টন পর্যন্ত হতে পারে (যদি আমরা ট্রাক ট্রাক্টরের কথা বলি - 26 টন পর্যন্ত)।

বাহ্যিকদেখুন

ট্রাকের ডিজাইনটি আগের সিরিজ থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন, আধুনিক গাড়ি। কেবিনের উচ্চতা পরিবর্তিত হতে পারে।

শীর্ষ পরিবর্তনে (পার্শ্বের জানালার উপরে) একটি অতিরিক্ত উইন্ডো রয়েছে। উল্লেখ্য, ককপিটে প্রচুর প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশ ব্যবহার করা হয়। এগুলো হল বাম্পার, গ্রিল, সাইড স্পয়লার, ফুটবোর্ড এবং দরজার নিচের অংশ। ব্যবহারকারীরা যেমন পর্যালোচনাগুলিতে নোট করেছেন, MAN TGA ভালভাবে ক্ষয় থেকে সুরক্ষিত: যেহেতু আস্তরণের অনেক অংশ এখানে প্লাস্টিকের, তাই এখানে মরিচা পড়ার মতো কিছুই নেই। একমাত্র জায়গা যেখানে ক্ষয় তৈরি হতে পারে তা হল ডান পাশের স্পয়লারের কব্জায়, যা ভাঁজ হয়ে যায়। পর্যায়ক্রমে, এই hinges লুব্রিকেট করা প্রয়োজন। বাকি কেবিন খুব শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য। সাধারণভাবে ডিজাইনের জন্য, প্রায় 20 বছর বয়সী হওয়া সত্ত্বেও, এই গাড়িটি বেশ শালীন দেখাচ্ছে। নকশাটি এতটাই সফল হয়েছিল যে একটি নতুন টিজিএইচ মডেল তৈরি করার সময়, জার্মানরা একই কেবিনটিকে ভিত্তি হিসাবে নিয়েছিল, শুধুমাত্র অপটিক্স এবং প্লাস্টিকের অংশগুলি পরিবর্তন করেছিল৷

স্যালন

যে সব ড্রাইভার MAN F2000 সিরিজে কাজ করেছেন তারা স্পষ্টভাবে ফ্ল্যাট ফ্রন্ট প্যানেলের কথা মনে রাখবেন। "বড় ইউরোপীয় সেভেন" থেকে অন্য সমস্ত নির্মাতারা একটি বৃত্তাকার প্যানেল তৈরি করলে, MAN ঐতিহ্যটি না ভাঙার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ম্যান টিজিএতে সেলুনটি কেমন দেখাচ্ছে? ফটোতে ক্যাবের ভেতরটা দেখা যাচ্ছে।

হ্যাঁ, সামনের প্যানেলের নকশা আরও আধুনিক হয়েছে। এমনকি কেন্দ্রে একটি ছোট তাক ছিল। কিন্তু প্যানেলের স্থাপত্য নিজেই সমতল রয়ে গেছে। এবং এটি মোটেও অসুবিধা নয়। তারা যা বললড্রাইভার, এই কনফিগারেশনটি সবচেয়ে সুবিধাজনক, কারণ ক্যাবের চারপাশে চলাফেরা করা খুব কঠিন, যেখানে প্যানেলের প্রসারিত অংশটি কেন্দ্রে অবস্থিত। MAN-এর সবচেয়ে আরামদায়ক কেবিনগুলির মধ্যে একটি রয়েছে৷ একই সময়ে, জার্মানরা এর্গোনমিক্সকে বিবেচনায় নিয়েছিল। ড্রাইভারের জন্য সমস্ত চাবি এবং যন্ত্রগুলি হাতে রয়েছে। যাইহোক, এই কেবিনের নিজস্ব লুকানোর জায়গাও রয়েছে। এটি একটি কুলুঙ্গি যা দরজার আর্মরেস্টে লুকিয়ে থাকে। কিন্তু বাস্তবে চালকরা এটি ব্যবহার করেন না।

সাধারণত, MAN TGA কেবিন খুবই আরামদায়ক। XL মডেলগুলিতে, আপনি আপনার সম্পূর্ণ উচ্চতায় যেতে পারেন। আসন মাঝারি হার্ড, এয়ার সাসপেনশন। ভাঁজ আউট armrests নিয়মিত হয়. স্টিয়ারিং হুইলটি মোটামুটি বিস্তৃত পরিসরের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য। এর অবস্থান সেট করতে, "অ্যালার্ম" এর নীচে সংশ্লিষ্ট বোতাম টিপুন। কেবিনে একটি রেফ্রিজারেটরও রয়েছে, যা দুটি বিভাগে বিভক্ত। চালকদের মতে, এটি খুব বেশি পরিমাণে। একটি স্বতন্ত্র ওভেনও রয়েছে। এটি একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রী সেট করা যেতে পারে. MAN TGA-এর সেন্সর তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে এবং কেবিন খুব গরম হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে "হেয়ার ড্রায়ার" (স্বায়ত্তশাসিত হিটার) বন্ধ করে দেয়। যখন তাপমাত্রা সর্বনিম্ন পৌঁছায়, তখন ইলেকট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে সহায়ক হিটারটি জ্বালায় এবং গরম বাতাস আবার যাত্রীবাহী বগিতে প্রবেশ করে।

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, ক্যাবে একটি বা দুটি ঘুমানোর বার্থ থাকতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, উপরেরটি গ্যাস স্টপ দিয়ে সজ্জিত এবং প্রয়োজনে এটিকে পিছনে ফেলে দেওয়া যেতে পারে (শেল্ফটি বিশেষ বেল্টে স্থির করা হয়েছে)। তবে নীচেরটি গ্যাস স্টপ দিয়ে সজ্জিত নয়। হাত দিয়ে তুলতে হবে।

স্পেসিফিকেশন

Bমূলত, MAN TGA ইঞ্জিনগুলি ছয়-সিলিন্ডারের ছিল। কিন্তু ব্যতিক্রম আছে। সুতরাং, এখানে 660 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি ভি-আকৃতির "আট" ইনস্টল করা হয়েছিল। যদি আমরা বেশিরভাগ ট্রাক এবং ট্রাক ট্রাক্টর বিবেচনা করি, তারা 310 থেকে 530 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ ইন-লাইন "ছক্কা" দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, 10.5 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ D2066 ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। 480 এবং 530 অশ্বশক্তির জন্য পরিবর্তনের জন্য, D2876 সিরিজের 12.8 লিটার ইঞ্জিনগুলি ক্যাবের নীচে অবস্থিত ছিল৷

সমস্ত পাওয়ার প্ল্যান্টে কমন রেল সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন রয়েছে, এবং এটি একটি আধুনিক টাইমিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যেখানে প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে। অতিরিক্তভাবে, MAN একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। উত্পাদন বছরের উপর নির্ভর করে, TGA ট্রাক ইউরো-3 থেকে ইউরো-5 মান পূরণ করে। সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি AdBlue সহ একটি SCR সিস্টেম এবং একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দ্বারা সজ্জিত৷

ইঞ্জিনগুলি বিভিন্ন সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। এটি একটি রিটার্ডার এবং এছাড়াও একটি ইন্টাডার (যা নিষ্কাশন সিস্টেমে ড্যাম্পার বন্ধ করে)।

জ্বালানি খরচ

জ্বালানি খরচ হিসাবে, এই গাড়িটি গড়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে 27 থেকে 32 লিটার পর্যন্ত খরচ করে৷ কিন্তু জ্বালানী MAN এর সাথে ত্রুটির ক্ষেত্রে, এটি 40 লিটারও গ্রাস করতে পারে।

ট্রান্সমিশন

MAN TGA ট্রাকগুলি একটি 12-স্পীড টিপম্যাটিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা 16-স্পীড কমফোর্ট শিফট ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। পরেরটি সবচেয়ে সাধারণ (এবং, ড্রাইভাররা বলে, আরও ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য)। বৈশিষ্ট্যের মধ্যেবাক্স "কমফোর্ট শিফট" এমন একটি সিস্টেমের উপস্থিতি লক্ষ্য করা উচিত যা আপনাকে ক্লাচকে বিষণ্ণ না করেই গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে দেয়। এইভাবে, প্যাডেলটি শুধুমাত্র একবার টিকে থাকতে পারে, যখন দূরে টেনে নেওয়া হয় (সাধারণত তৃতীয় গিয়ারে)।

এর পরে, আপনি পাশের গোল বোতামটি ব্যবহার করে উচ্চ গতিতে স্যুইচ করতে পারেন। এছাড়াও, লিভারে একটি "পতাকা" রয়েছে যা উচ্চ এবং নিম্ন গিয়ারগুলিকে আলাদা করে, পাশাপাশি "অর্ধেকগুলি" চালু করার জন্য একটি লিভার রয়েছে। চালকদের মতে, বক্সটি ব্যবহার করা খুবই সুবিধাজনক। যাইহোক, উচ্চ মাইলেজ সহ মেশিনগুলিতে, কেবল ড্রাইভের সাথে সমস্যা রয়েছে। বাক্সের সাথে দুটি তার সংযুক্ত আছে, যা সময়ের সাথে সাথে টক হয়ে যায় বা প্রসারিত হয়।

খরচ

উৎপাদনের বছর এবং ট্রাকের প্রকারের উপর নির্ভর করে, MAN-এ খরচ 800 হাজার থেকে 1.7 মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত। কেনার সময়, জ্বালানির দিকে মনোযোগ দিন। MAN TGA (বিশেষত ইউরো-5) জ্বালানীর গুণমান সম্পর্কে পছন্দসই, এবং অপারেশনের সময় ইনজেক্টরগুলির সাথে সমস্যা হতে পারে৷

অন্যথায়, এই মেশিনগুলির সাথে কোন সমস্যা নেই। সামনে একটি সাধারণ পিভট রশ্মি রয়েছে এবং পিছনে বায়ু স্প্রিংস রয়েছে। ইঞ্জিনের সংস্থান ২ মিলিয়ন কিমি পর্যন্ত।

উপসংহার

MAN TGA একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য ট্রাক যার একটি সম্পদপূর্ণ ইঞ্জিন এবং একটি আরামদায়ক ক্যাব রয়েছে। মেশিনটি বহুমুখী এবং স্বল্প ও দীর্ঘ উভয় দূরত্বের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।