মিনিবাস ZIL-118: ইউএসএসআর-এর অটো কিংবদন্তি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ZIL 118 "ইয়ুথ" একটি কঠিন এবং দুঃখজনক ভাগ্য সহ একটি আশ্চর্যজনক গাড়ি, যদি আমি গাড়িটি সম্পর্কে বলতে পারি…

প্রজেক্ট তৈরির ইতিহাস

1962 সালে, প্রথম প্রিমিয়াম মিনিবাস সোভিয়েত ইউনিয়নে উপস্থিত হয়েছিল। নিছক সত্য যে সরকার ZIL-111-"Moskva" এই মেশিন তৈরির জন্য ভিত্তি হয়ে ওঠে তার মৌলিকতা কথা বলে. এবং সত্য যে "ক্রেমলিন" লিমুজিনটি আমেরিকান মডেলের গাড়ির ভিত্তিতে একত্রিত হয়েছিল যা বুইক, প্যাকার্ড, ক্যাডিলাকের মতো সর্বোচ্চ শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত ছিল, নতুন মিনিবাসটিকে "সাধারণ কিছু" করে তুলেছে।

জিল-118 তৈরির ইতিহাসে, এটি অস্বাভাবিক ছিল যে প্রাথমিকভাবে এই গাড়িটিকে অবৈধ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। উপর থেকে কোন নির্দেশ, নির্দেশনা এবং আদেশ ছাড়াই নকশা ব্যুরোতে প্রকল্পের কাজ করা হয়েছিল। তাছাড়া এমন উদ্যোগ নিয়ে নেতিবাচক ছিলেন গাড়ি কারখানা কর্তৃপক্ষ। তবে এটি তাদের প্রাপ্য দেওয়ার মতো যে তারা তরুণ উত্সাহীদের কাজে হস্তক্ষেপ করেনি। সমমনা ব্যক্তিদের একটি দল তাদের অবসর সময়ে একচেটিয়াভাবে কাজ করে। নিকোলাই গ্রিনচারো প্রকল্পের দায়িত্ব নেন। তদুপরি, গোষ্ঠীটি একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য নির্ধারণ করেনি - একটি মিনিবাস তৈরি করতে - এই ধারণাটি ইতিমধ্যে কাজের সময় জন্মগ্রহণ করেছিল। তরুণ ডিজাইনার, সর্বোপরি, আরও খুঁজে পেতে চেয়েছিলেনছয় জনের পরিবহনের চেয়ে ZIL-111 ডিজাইনের কার্যকর প্রয়োগ।

মিনিবাস ট্রান্সমিশন

দীর্ঘ এবং শক্তিশালী চ্যাসিস একটি ওয়াগন-টাইপ বডি ব্যবহার করা সম্ভব করেছে, এবং কর্মক্ষমতা এবং আরামের দিক থেকে কোনো ত্যাগ ছাড়াই। প্রথম জিনিসটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল লিমুজিনে ইনস্টল করা ইঞ্জিন, যেহেতু এটির অপারেশনের জন্য উচ্চ-অকটেন পেট্রল প্রয়োজন। সেই সময়ে, উত্পাদন গাড়ির জন্য, এটি একটি অগ্রহণযোগ্য বিলাসিতা ছিল। "পুরানো" ইঞ্জিনটি ZIL-375 পাওয়ার ইউনিটের আকারে একটি বিকল্প পাওয়া গেছে। 170 লি / সেকেন্ডের ক্ষমতা সহ এই ইঞ্জিনটি কার্গো ইউআরএলগুলির উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, এই ইউনিটটি শুধুমাত্র একটি প্রোটোটাইপে ইনস্টল করা হয়েছিল। পরে এটিকে ZIL-130 থেকে একটি মোটর দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়, যার ক্ষমতা 150 l/s।

বাকী মেকানিক্স প্রায় অপরিবর্তিত ছিল, মূল প্রোটোটাইপ থেকে ধার করা হয়েছে। এমনকি সরকারি লিমুজিন থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও অপরিবর্তিত রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। যেটি ইতিমধ্যেই সিরিজের জন্য প্রস্তুত একটি গাড়ির জন্য একটি সাহসী সিদ্ধান্ত ছিল৷

প্রকৌশলীরা মডেলটির বডিকে আংশিকভাবে লোড-বেয়ারিং করার সিদ্ধান্ত নেন। অর্থাৎ, ইঞ্জিনটি ইনস্টল করার জন্য, একটি ব্রেক সিস্টেম সহ পুরো সামনের সাসপেনশন, পাশাপাশি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ার উপাদানগুলি, ডিজাইনাররা একটি পৃথক সাবফ্রেম ব্যবহার করেছিলেন, যা পরে শরীরে একত্রিত হয়েছিল। যদি প্রয়োজন হয় (মেকানিজম বা তাদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য), সাবফ্রেমটি সহজেই ভেঙে ফেলা হয়েছিল। ভবিষ্যতের মিনিবাসের সামনের স্বাধীন সাসপেনশনটি একটি স্টেবিলাইজারের সাথে সম্পূরক ছিল যা পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা প্রদান করে। স্টিয়ারিংটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

ফলিত ট্রান্সমিশন ডিজাইনটি ছিল উচ্চ মানের এবং নির্ভরযোগ্যতা, কিন্তু অসাধারণ কিছুই ছিল না। তবে ZIL-118 এর চেহারা এবং অভ্যন্তরটি শিল্পের কাজ না হলে অবশ্যই বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে অবশ্যই "সাধারণ কিছু"।

আমদানি অনুরূপ

নতুন গার্হস্থ্য গাড়ির উপস্থিতিতে আমেরিকান শেভ্রোলেট কোরভায়ার গ্রিনব্রিয়ার স্পোর্টসওয়াগনের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখানো হয়েছে, তবে এটি একটি অনুলিপি ছিল না। "আমেরিকান", বরং, ডিজাইনারদের জন্য অনুপ্রেরণা ছিল। তবে আপনি যদি দুটি গাড়ি পাশাপাশি রাখেন, তবে, বড় আকার থাকা সত্ত্বেও, ইউনোস্ট মিনিবাস ZIL-118 একটি আমদানি করা গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি মার্জিত, হালকা এবং আরও সুন্দর দেখায়। এর পটভূমিতে, "আমেরিকান" ইকোনমি ক্লাসের একটি অসফল অ্যানালগের মতো লাগছিল৷

বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ

এরিক সাজাবো এবং আলেকজান্ডার ওলশানেস্কি, তরুণ ডিজাইনার, পাশাপাশি তাতায়ানা কিসেলেভা, যিনি কেবিনের অভ্যন্তরের দায়িত্বে ছিলেন, যাত্রীদের জন্য আরাম নিশ্চিত করার উপর তাদের কাজের প্রধান জোর দিয়েছিলেন। যাইহোক, তাতায়ানাই মিনিবাসের নাম নিয়ে এসেছিলেন, এটিতে কেবল স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশের একটি নতুন প্রবণতাই নয়, প্রকল্পটি বিকাশকারী অংশগ্রহণকারীদের বয়সও প্রতিফলিত হয়েছিল।

তাদের যৌথ কাজের ফলস্বরূপ, ZIL-118 এর অভ্যন্তরটি একটি দুর্দান্ত দৃশ্যের সাথে উজ্জ্বল হয়ে উঠেছে। এই ধরনের প্রভাব মিনিবাসের ছাদে অতিরিক্ত টিন্টেড জানালা এবং একটি বিশাল স্লাইডিং সানরুফ (183x68cm) সহ প্যানোরামিক গ্লেজিং দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। তাপ এবং শব্দ নিরোধক পলিউরেথেন ফেনা সঙ্গে সম্পূরক ছিলবাইরের এবং ভিতরের শরীরের প্যানেলের মধ্যে স্তর। একটি অত্যন্ত দক্ষ গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা অভ্যন্তরীণ মাইক্রোক্লিমেটের জন্য দায়ী ছিল। এছাড়াও, প্রতিটি নরম এবং আরামদায়ক যাত্রী আসন দেওয়া হয়েছিল: পৃথক আলো, একটি অ্যাশট্রে এবং একটি কোট হুক। বোর্ডিং যাত্রীদের জন্য, গাড়ির স্টারবোর্ডের পাশে একটি পাশের দরজা দেওয়া হয়েছিল। বড় আকারের লাগেজ পিছনে রাখা যেতে পারে, এর জন্য আরেকটি দরজা ছিল।

এবং যদি, ZIL-118 এর সামগ্রিক মাত্রা অনুসারে (প্রায় 7 মিটার দীর্ঘ এবং দুই মিটারের বেশি চওড়া), উপসর্গ "মাইক্রো" আপেক্ষিক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তাহলে তৈরি করা আরামের স্তরের পরিপ্রেক্ষিতে "ইয়ুথ" এর 17 জন যাত্রীর প্রত্যেকের জন্য শুধুমাত্র একটি বিলাসবহুল গাড়ির সাথে তুলনা করা যেতে পারে৷

ব্যর্থ প্রচেষ্টা

নকশা মডেলটি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পর, যাতে এটি চমৎকার কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে, নতুন দেশীয় মিনিবাসটি দেশের শীর্ষ নেতৃত্বের কাছে উপস্থাপন করা হয়। এন.এস. ক্রুশ্চেভ উত্সাহের সাথে নতুন গাড়িটির প্রশংসা করেছিলেন। এর পরে, অনুপ্রাণিত নেতৃত্ব ZIL-118 এর ব্যাপক উত্পাদন এবং এর পরিবর্তনের জন্য তহবিল বরাদ্দের জন্য Sov. Min. USSR-এর কাছে একটি অনুরোধ পাঠায়। উল্লেখ করে যে দেশের ভোক্তাদের চাহিদা মেটাতে বছরে ন্যূনতম 1000টি গাড়ির প্রয়োজন হবে। কিন্তু, রাজ্য নেতৃত্বের দ্বারা গাড়ির উচ্চ মূল্যায়ন সত্ত্বেও, প্ল্যান্টটি প্রাথমিক সিরিজের জন্য টাকাও পায়নি। দেশের পরিকল্পিত অর্থনীতি তার "নোংরা কাজ" করেছে, এতে নতুন সত্যিকারের মূল্যবান বিকাশের কোনও স্থান নেই। কারখানা ব্যবস্থাপনাঅন্তত 300টি গাড়ির একটি অস্থায়ী উত্পাদন সংগঠিত করে একটি শালীন গাড়িকে মারা যাওয়া থেকে রক্ষা করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু কিছুই আসেনি। যাইহোক, প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা ইউনোস্টের জন্য লড়াই চালিয়ে যাচ্ছেন, প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে এর ডিজাইন উন্নত করেছেন এবং বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করেছেন।

সফলতায় অদম্য বিশ্বাস

নতুন মিনিবাসের পরিধি প্রসারিত করার চেষ্টা করে, এর ফলে মডেলটির প্রতি নিবিড়ভাবে মনোযোগ দেওয়া, ZiLovtsy নতুন গাড়ি থেকে একটি নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সি তৈরি করেছে, গাড়িটিকে রাজধানীর একটি ট্যাক্সি কোম্পানির ভারসাম্যে পাঠিয়েছে।.

দুটি ZIL-118 ("অ্যাম্বুলেন্স") "ক্রেমলিন" হাসপাতালে সেবা দিতে গিয়েছিল। যাইহোক, গাড়ির এই মডেলটিতে, রোগীদের সেবা করার সময় ডাক্তাররা যাতে তাদের সম্পূর্ণ উচ্চতায় দাঁড়াতে পারে, তারা একটি উত্তোলন ছাদ তৈরি করেছে।

গাড়ির জন্য সংগ্রামে, এমনকি এটি ফ্রান্সে 1967 সালে একটি প্রদর্শনীর জন্য পাঠানো হয়েছিল যেখানে বিশ্বের নির্মাতাদের কাছ থেকে উন্নত মডেলের বাস উপস্থাপন করা হয়েছিল। 130টি উপস্থাপিত গাড়ির মধ্যে, গার্হস্থ্য ZIL-118 বিভিন্ন বিভাগে 12টি পুরস্কার জিতেছে এবং প্রকৃতপক্ষে একটি স্প্ল্যাশ করেছে। কিন্তু এমনকি এই বিজয় নতুন মিনিবাসের ভবিষ্যতের জন্য পথ তৈরি করেনি।

ZIL-118 "যুব" - ইউএসএসআর এর অটো কিংবদন্তি

কেন নতুন যন্ত্রটি সিরিয়াল উৎপাদনে ব্যর্থ হয়েছে? এর জন্য কোন যুক্তিসঙ্গত ব্যাখ্যা নেই। সর্বোপরি, ফ্রান্সে প্রদর্শনীর পরে, আমেরিকানরা ZIL-118 এর একটি যৌথ প্রযোজনা প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব করেছিল, কিন্তু তারা এটি প্রত্যাখ্যান করেছিল। এমনকি গাড়ির উৎপাদনের জন্য ফোর্ড কোম্পানির কাছে পেটেন্ট বিক্রি করার অনুরোধও অসন্তুষ্ট ছিল। দেশের নেতৃত্ব"ধ্বংস" তাদের নিজের হাতে একটি ঘরোয়া মডেল যা বিশ্বের যে কোনও অ্যানালগগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে, এটিকে "ইউএসএসআর অটো শিল্পের কিংবদন্তি" বিভাগে স্থানান্তরিত করে৷