স্কুটার "পিঁপড়া" - ইতিহাস এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

একটু ইতিহাস। 1945 সালে, অ্যাগোস্টিনো ডি'আসকানিও, একজন বিখ্যাত ইতালীয় বিমানের ডিজাইনার যিনি পিয়াজিও কারখানায় কাজ করেছিলেন, সেই সময়ের জন্য একটি অস্বাভাবিক এবং আশ্চর্যজনক মেশিন ডিজাইন করেছিলেন, যা শীঘ্রই "মোটর স্কুটার" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। এই শব্দটি নিজেই আগে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে এটি মোটর স্কুটারগুলিকে মনোনীত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা তরুণ প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা স্বাধীনভাবে নির্মিত হয়েছিল। তখন আমাদের স্কুটার ছিল না। প্রযুক্তির এই অলৌকিক ঘটনাটি ছিল ছোট, সস্তা এবং চালচলনযোগ্য। এই উদ্ভাবনের লেখক ধারণাটিকে আরও বিকশিত করেছেন, স্কুটারটির বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করেছেন, যার মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল একটি তিন চাকার ছোট ট্রাক। পরের বছরের এপ্রিল থেকে, 1946 সালে, পিয়াজিও প্ল্যান্ট এই অলৌকিক গাড়িটি ব্যাপকভাবে উত্পাদন করতে শুরু করে। এবং দুই বছর পরে, গাড়িটি ইতিমধ্যে অনেক দেশে উত্পাদিত হচ্ছে৷

কিছুক্ষণ পর, এই গাড়িটি সোভিয়েত নেতৃত্বের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। 1956 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়নে এই জাতীয় মেশিনের উত্পাদন শুরু করার বিষয়ে মন্ত্রী পরিষদের ডিক্রি গৃহীত হয়েছিল। এবং ইতিমধ্যে 7 জুলাই, 1956-এ, তুলা প্ল্যান্টকে বছরের শেষ নাগাদ 2,500 গাড়ি উত্পাদন করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিলএই ধরনের স্কুটার "T-200 Tulitsa" নামে পরিচিত। এখানে উল্লেখ্য যে এই ব্র্যান্ডটি তখনও একটি দ্বি-চাকার ছিল, কার্গো মডেল নয়।

1957 সালে, ডিজাইনার I. G. Lerman এবং V. S. Makhonin T-200 এর উপর ভিত্তি করে একটি কার্গো স্কুটার ডিজাইন করেছিলেন। তারা এটি দুটি সংস্করণে তৈরি করেছে। "TG-200K" - একটি বডি সহ, "TG-200F" - একটি ভ্যানের সাথে পরিবর্তন। এর পরে, ডিভাইসগুলির একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ 999 টুকরা পরিমাণে প্রকাশ করা হয়েছিল। এই কার্গো স্কুটারগুলি ইন্ট্রা-ফ্যাক্টরি পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যেখানে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে তারা এই উদ্দেশ্যে দুর্দান্ত। তারপর মেশিনগুলি শহরের অর্থনৈতিক পরিষেবা দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। তারা নিখুঁতভাবে নিজেদের দেখিয়েছে এবং চাহিদা হয়ে উঠেছে। পরের বছর, এই মেশিনগুলির উত্পাদন রাষ্ট্রীয় আদেশে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল৷

1969 সালে, মৌলিক, মৌলিক মডেলটিকে অন্য, আরও উন্নত মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। এই মেশিনটিকে "TGA-200" হিসাবে একটি উপাধি দেওয়া হয়েছিল। এবং সে তার নিজের নাম পেয়েছে। তাকে স্কুটার "পিঁপড়া" বলা হত। আগের মডেলের তুলনায়, শক্তি 40 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। উন্নত মোটরটিকে "T200A" বলা হয় এবং "Ant" স্কুটারে ইনস্টল করা হয়। তাই এটি 1980-1985 সালে মুক্তি পায়।

1987-1989 Tula পণ্যসম্ভার স্কুটার উত্পাদন সেরা ছিল. 1987 সাল থেকে, "পিঁপড়া -2" তৈরি করা শুরু হয়েছিল। এর সর্বোচ্চ লোড ছিল 315 কিলোগ্রাম৷

মোটর স্কুটার "পিঁপড়া"। বৈশিষ্ট্য

গাড়িটি 40 ডিগ্রি পর্যন্ত উঠতে পারে, অফ-রোড দিয়ে যেতে পারেসর্বোচ্চ গতিবেগ ঘণ্টায় ৩ কিলোমিটার। এই কার্গো স্কুটারটি বিশ্বের 21টি দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল। মেশিনটির উৎপাদন 1995 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

সংক্ষেপে, এখানে এই মেশিনের পরিবর্তনগুলি রয়েছে৷ প্রথমে এটি ছিল "TG-200" (মোটর স্কুটার "Ant"), তারপর "T-200M" - এর পরিবর্তন, তারপর "পর্যটক" মুক্তি পায়, পরে - "Ant-2" এর তিনটি পরিবর্তন।

2009 সালে JSC "AK" Tulamashzavod "এই স্কুটারটি আবার তৈরি করার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নেয়। "GTS-1" নামে একটি প্রোটোটাইপ সম্পর্কে তথ্য দেওয়া হয়েছিল। একটি সম্ভাব্য মূল্য নির্দেশিত হয়েছিল: 100,000 রুবেল। তবে উন্নয়নের আরও উল্লেখ করা হয়েছে। এই প্রকল্পের খুঁজে পাওয়া যায়নি৷

এটা উল্লেখ করা উচিত যে "পিঁপড়া" স্কুটার, তার ছোট আকার সত্ত্বেও, সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে একটি লক্ষণীয় চিহ্ন রেখে গেছে এবং আজও প্রাসঙ্গিক রয়েছে।

আসুন গাড়ির কথাই বলি। 1995 সালে উত্পাদন বন্ধ হওয়ার পর বহু বছর অতিবাহিত হওয়া সত্ত্বেও, পিঁপড়া স্কুটার এখনও সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

• তার সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘণ্টায় ৬০ কিলোমিটার;
• বহন ক্ষমতা - 280 কিলোগ্রাম;
• 240 কেজি নিজের ওজন;
• ইঞ্জিন পাওয়ার - 12 অশ্বশক্তি।

এটির একটি উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে এবং গ্রামীণ এলাকায় কৃষিকাজে এটি অপরিহার্য৷